ありがたや

　いや～～持つべきものは友だちですね、やっぱり。

　旋盤がトラブって修理しようにも上と下から同時にやらないとダメな状況で頭抱えてしまっていたんですが、仕事帰りに仲間が来てくれてですね、

　結局夜中まで付き合わせてしまいましたがめでたく復活！！

　ほんと～～に感謝です！！なんかゴイス～なお礼を考えなくては。　　あまりの嬉しさで昨夜の帰り道に何度か叫んじゃったくらいテンション上がっていたので気付かなかったんですが、長時間の無理な体勢での踏ん張りがたたったのか、今朝になったら体があちこち痛いっす・・

　作業はバルブガイド製作が頓挫して、旋盤修理も諦めて、それならとフロントまわりを勧めました。

　旋盤使う事態になりませんようにとお祈りしながら・・・

　スプリンガーフォークを修正してきっちりオーバーホール。

　スプリンガー以外のパーツも修理しながら組み付けていきます。

　アクスルスリーブをしっかり締め込んだ状態でアクスルシャフトがスルスルくんになっていればパ～ペキです♪

　お次はフロントホイールを。

　　分解完了でここから昨夜は旋盤くんと格闘でした。

　治ってそのままで帰宅したのでぐっちゃぐちゃだった作業場を今日はお片付けして、ようやく事前審査が終わった新規登録のSHOVELさんを検査の準備です。

うっそぉ～～～

　マズイすね～💧　まさに痛恨の一撃です。

　ウチとっては大事な大事な旋盤くんが動かなくなってしまってですね・・しか～～もバルブガイドの製作中に！！！

　感電して骨が見えたりしないように注意しながら復活を試みているんですが、一人では手が足りなくてちょっと断念です・・・

　今日は開店と同時に車両を取りに来てくれた人、練習に来てくれた人、オイルを買いに来てくれた人、オイル交換に来てくれた人、お預かりしていたパーツを取りに来てくれた人、近くまで来たから遊びによってくれた人etc・・・とバイク屋さんとは思えない来客ラッシュで大忙しでした。

　45Uさん引き続き。

　クラッチまわりもきっちりリフレッシュしてモータースプロケットやチェーン類も新品でセットアップ。

　支給されたパーツを修正して追加工してリヤ周りは完了しました。

　こう来たら流れ的にフロントへ入りそうな気配ですが・・

　使いたかったピストンがようやく入手できたので（おっそろしいプライスでしたが・・）　ボーリングへ出しておきたいのでここでシリンダーへ突入。

　で、圧入しろなどの計測が終わって製作するバルブガイドの寸法も決まったので製作していたら冒頭のトラブル発生で・・・いや～～ホントに参りましたね・・・

いたすぎ

 　昨日から作業に支障があるくらいの筋肉痛でヒ～ヒ～言わされていましたが、なんとなく良くなってきた気がします（痛さに慣れただけかも？？）

　筋肉痛ってレベルの痛さじゃないんですよね～まいったなコリャ・・・

　45Uさん、組みあがったリヤホイールを組み付け。

　このリヤホイールを持ち上げるのも激痛で悪戦苦闘な状況です💧💧

　シューをいつもの手仕上げで研磨していくのでロッドをセットしようと思ったらこのロッドエンドがビクともせずで・・一生回らないんじゃないか・・という思いが頭をよぎりつつ、ようやく外れたので両側のねじ山修正して。

　ロッドも再生してようやくライニングの研磨に入れます。

　いや、入れません💧

　ナニカガオカシイ？？ので再度分解してこの状態でスリーブナットを目いっぱい締め込んでもバッキングプレートがカタカタと・・・この症状は絶対に改善しておかないと本当に危険ですのでご注意を。　　この車両のアンカータブのコンデイションが良くなかった理由が納得いきました。

　いよっしゃ！！　バッチリ改善でピクリともしなくなりました。　　昨日は気分良くこの後七輪パ～チ～へなだれ込みました💛

　今日はシュ～シュ～と手仕上げから。

　再度分解してブレーキダストなどしっかり洗浄して本組みしていきます。

　緊急入庫した車両を修理して先ほど無事に送り出せました。

　なんだか今日は疲れるなぁ・・決して飲みすぎと夜更かしが原因ではありません！！！

さんく

 　今さっき48さんの車検から帰って来たところなんですが、今日は陸事でトリコのサンクターボに出くわしてですね、いや～～テンション上がりましたね～～　　先日のテスタロッサよりも数百倍はコ～フンしましたな・・・　　いいもん見させていただきやした♪　車検も悪くないすね💛　と締めたいとこですが、肝心の自分の車検中になかなかの事態が発生してですね、冷や汗もんでしたが事なきをえました。

　作業は45Uさんのリヤ周り続き。

　旧スプロケットが外れました。　良い風合いの純正ダストリング、気を付けて外したのでキレイなまま外せたのでこれは再使用します。

　そうしたらホイール本体も含めてしっかり洗浄してまずはスターハブから行きますかね。

　ここね、キツく締め込む必要は全くないトコロなんですが、ねじ山の状態が良くない個体が多いですよね、不思議です。

　なのでコンディションにかかわらず修正するようにしています。

　ハブ側よりもスクリューの方が良くないことがほとんどなのでモチのロンでスクリューも修正です。

　中が空っぽのこの時点でグリスニップルのチェックをしてからハブの中身へ入ります。

　毎回書いてて恐縮ですが、ここは重要なので少しでも気になるような摩耗などがあった場合は迷わず交換します。

　リヤホイール完了です。

　さてここで車検に備えて48さんを。

　まずはリクエストされたエンジンオイルの交換から。

　あとはリクエストされた作業と、されていない作業もやってラストの光軸合わせで準備万端でっす。

　45Uさん、スプロケットを取り付けていきます。

　まずはアライメントをしっかり出して固定してからドラムシェルごと外します。

　完了です！！

　お次はドラムブレーキへ移ります。

　んで、先ほど車検から帰って来ました。

　まずは48さんを作業場へ入れてお渡し準備を済ませてしまします。

もくひょう

 　私のように人より輪をかけてグ～タラなダメ人間には特に必要な物だと思います。

　そんな「目標」なんて呼べるようなたいそうな物ではない予定レベルであっても気持ちの面で大事だったりするんです。　なんつったってダメ人間ですから💛

　来年中にコンビで耐久レースに出ようというちっちゃいプロジェクトが今日決まり、来月は大阪へ行く予定が決まっていて、来週は車検でしょ、でもって来週は七輪パ～チ～と、どんどん規模が小さくなっていってるのが心配ですが、いろんな意味でパワーが薄れている50リーチのオッサンにはとっても大事なパワーの源だったりするんですよ、これが・・・

　作業報告はM35さんの続きから。

　フロートレバーとピンのガタをしっかりとっていきます（大事）

　リプロのボウルと、このガスバルブの相性が悪く、奥まで指の力では入りません。　　レンチでギシギシなんてのは絶対に✖なので追加工していきます。

　ねじ山も新品時でよろしくないので合わせて修正加工します。

　ガスバルブ側も追加工。

　そうしたら組み付け状態にしてガソリンを流して放置プレイです。

　その間にボディー側を組み立てていきます。

　仕上げのテストに合格したので梱包して本日(日)発送しておきました。

　イレギュラーの作業がたて続いて45Uさんが随分ストップしてしまっていたので少し進めます。

　リヤホイールに取り掛かります。

　ドラムを取り外し。

　武器みたいになってしまっているのでスプロケットは打ち換えます。　まったく乗らないオーナーさまであれば、このオリジナル状態を保存しますが、あくまでも乗ることに主眼を置いているオーナーさまなので。

　頼もしすぎるくらいのグリス管理なので大ごとになってはいないとふんでスターハブも分解です。

　分解完了。

　車検で入庫の48さん

　コレうまいよぉ～～と焼酎をいただいて、ナイスなタイミングで仲間が遊びに来たので早速味見・・

　んなわけはなく、作業作業です～～

よかった💛

 　前回ネチッとお天気のことを書きましたが

　予報どうりスカッと晴れて無事に車検取得して気持ち良く帰って来られました♪

　疑ってさ～～せん・・

　車検が終わると皆さん無理してスグに車両を取りに来てくれるのでありがたいです。

　今日も良いお天気なので一発練習へ。ちょうどコーナー侵入ブレーキングポイントと、立ち上がりのところがマッディーというコンディションでしたが、最近ちょびっとうまくなってきたのでお構いなしでタップリと走って来て・・あ、んなこたぁ誰も聞いてないすね💧

　でも、今日はトライアンフの人が来ていて、やっぱりかっちょいいすね～　どろんこが良く似合ってました。　話しかけようかと思ったんですが、鬱陶しいでしょうからやめときました・・・

　作業もちゃんとやってます！！

　クラッチトラブルの車両の対応をしたり、当日対応の作業が少し続いてました。

　5月中に返してね💛　というリクエストで送られてきたM35に取り掛かります。

　ひとまず全バラくん。

　見たところOH済みとかで購入したものなのか？　新規輸入した車両についていたのか？？といった感じですね（外れてたら申しわけ・・）

　洗浄・各面研磨・チェックを。

　すごいすね、ボディー以外ほとんどリプロの新品パーツで構成されてます・・豪華というほかないすな・・リンカートのリプロパーツをこれだけ買おうと思ったら相当ですからね～

　そんななか、これこそ交換しときなさいよ！！と言いたくなる肝心のスロットルディスクがヘロヘロです・・

　グニャグニャと曲がっているわ、ナゼかこんなに薄く削られてしまっているわで・・

　これはもちろん交換します。

　では計測。

　内部の摩耗が激しいことと、縦横の公差が大きいので内径ボーリング＋スロットルディスク製作で対応します。

　治具へ固定するため、壊れているねじ山を先にリコイル修理。

　ここも修理しておきます。

　でもってボーリング。　　ここまでは集中力が重要なのでここまで完了させてモトクロ練習へ行って来たわけです。

　全身ガクガクでぼぉ～～っとしてたらできない作業ですからね・・・

　ではこれから作業第２ラウンド開始です！！