目標到達

途中の写真をなんにも撮らないまま進めてしまったため、いきなり完成ですみません。

WLさんはメデタク組み上がりました。
　年内のお渡しは無理ですが、年明けの早い段階でお渡しできると思います。

　明日で２０１９が終わるわけではありませんが、RUMBLEは明日が年内最後の営業日なのでいちおう区切りの日ですのでもう少しちゃんと書こうと思います～～

あ～あ・・

　今日は朝はポカポカと穏やかな陽気だったのに昼過ぎから強風が吹き荒れて気温も一気に下がってつかの間の暖かさでしたね・・
　朝起きて寝袋から、なかなかの攻撃的な臭いがしたもので、チャンスとばかりに天日干ししたんですが・・

 　外の風の音があまりにも激しくて嫌な予感がして見に行ったらこのありさま・・変死体みたいになっててガックリでした。

 　作業はWLさん引き続きです。
　電話と来客がひっきりなしではありましたが、合間を縫って集中して一気に進めました。
　バルブガイド製作・入れ替え・仕上げ。
　シートリング研磨。

 　状態の良い純正バルブなのでフェース研磨してすり合わせ。

 　ピストンリングも新品に交換です。
　HASTINGSのワンサイズ大きいリングセットを使って理想のギャップに追加工していきます。

 　デッキ面とピンブッシュの水平も抜かりなく。

めでたくここまで行けました。
　明日にはエンジンスタートまで行けそうです。

まんきつ

　ものすごくドタバタではありましたが昨日のクリスマスは楽しい一日でした。
　もうわが家にはサンタさんは来なくなりましたが、それでも家族揃って満喫太郎です。

　一気に冷え込んできていますが、皆さん風邪などひかないよう、体調管理はしっかりしときましょう～～


　今年のRUMBLEは年内２９日までですので、ラストの２９日までこのまま作業場に泊まりこみでいきます！！

 　先日のM35TPさんからパーツが送られて来ました。
　一番上はデスビのパーツなのでおそらく関係なし。
　中段はスロットルレバーのパーツですが、これを使うにはもう一点パーツが必要なのでこれでもないんでしょうと判断します。
　一番下はS&SのBキャブより前のモデル用のスロットルブラケットですが、いちばん使っていた痕跡が見られるのでこれがついていたんだろうと判断してこれをセットして本日発送いたしました。

 　続いてこちらのWLさんに入ります。
　通常の乗り方で走行するとエンジンオイルの消費量が目に見えて分かるレベルで、マフラーからの白煙も見られるといった症状。
　これが各部の摩耗によって起こっているのであればそれほど大きな問題ではないのですが、そのオイルの消費量などがだいぶ多めとなると、エンジン内部で非常事態発生となっている可能性もあります。
　例えばピストンリングの粉砕だったり、ピストンピンクリップの脱落など、なかなかショッキングな内容が考えられます。　　しかし、これらは初期段階で発見できれば大惨事を避けられる事も少なくないのでまずは分解して内部を確認します。

 　ひとまず↑のような事態にはなっていなくてひと安心。
　そうなると、隠れている犯人捜しをしていく必要があるのでキレイに洗浄して各部計測していきます。
　さすがに燃焼室へオイルが多く入り込んでいたのでカーボンびっしりなので完全に除去します。

現在作業を進めています。

　ここでちょっと都内へ車両を引き上げに行くのでいったん休憩です～～

はてな

　不定期でおこる不思議な流れなんですが、最近またご新規の作業オファーがなぜか多いです。
　不思議ついでにもうひとつ、その中のお一人から聞いたのですが、RUMBLEのHPではなく、検索して、どっかのサイトでRUMBLEの住所や電話番号やら営業時間などを調べて来てくれたらしいのですが、そのサイトによるとRUMBLEは週3日くらいしか営業してないような内容だったそうで笑ってしまいました。
　怪しげなサイトではなく、ちゃんとしたサイトなのに、どこでどうなったらそんな情報が載ってしまうのか不思議で仕方ない気がしますが、逆にその方がありがたかったりもするのでそのままにしておこうと思います。
　これだけハーレーを専門に扱うSHOPさんも多く、情報も沢山あるご時世の中でRUMBLEを選んでいただけるという事は本当にありがたいと思っております。

 　作業の方はご新規のお客さまからのM35TPをオーバーホールしていきます。

 　RUMBLEへ作業ご依頼の際はこの真鍮のスロットルシャフト先端に付くスロットルレバーは必ず一緒に発送してください。
　このスロットルレバーの組み付けが悪いとキャブボデーを削ってしまって最悪、ボーリングが必要になってしまったりするのでOH完了してお返ししてもここは出来れば分解しないでくださいとお願いしているくらいですので重要です。
　このお客さまへはご連絡して発送をお願いしました。

 　さて続きです。
　かなり強めに叩いて抜かないとスロットルシャフトが抜けません。
　これは問題ありですね。

 　各部おおまかにチェックしながら全バラくんです。

 　珍しいケースですね、通常上部が削れてしまっている事が多いのですが、下側が削れてます。

 　大事なスロット部も明らかに段がつくほど削れてしまっているのでボーリングで対応します。

 　計測計測・・
　これも通常は縦よりも横が１００/数ミリ大きい傾向が殆どで、それは問題ないのですが、縦横斜めと寸法がコンマ単位で歪んでいて珍しいケースですね・・・

 　NEWシャフト＋シャフトブッシュ入れ替えます。

 　キャブボデーボーリングして、その流れで怪しかった取り付け面の面研磨も行ったのですが、これも不思議な削れ方です。　　通常は取り付けボルト部がかしいでいるため、外側から削れ始めるのですが、この個体は内側から削れ始めるというまたまたレアなケースでした。

 　ボーリング・面研磨完了したので拡大したキャブ内径に合わせてディスクを製作します。

バッチリです。

　その他も各部修理したり、パーツもたくさん交換しました。

 　送られて来た黒いインシュレーターブロックはお勧めできませんので上のベークライト製に交換させていただきました。

最後のチェックをして完了です。
　スロットルレバーがこちらへ届き次第組み付けて発送いたします。

もりだくさん

　週末は久々に家へ帰ってゆっくりお風呂に入って充電できました。

　定休日だった土曜日は朝から家の事を片付けて長男くんと作業場へ机の製作に来てました💗

 　なんとか目標までは到達できて満足感でいっぱいです。

 　オマエがえばる事じゃないだろ・・という気もしつつ、長男くんも満足そうです。
　で、大急ぎで片付けて２人で飯食って、長女を迎えに行ってとほんとにバタバタの土曜日でした・・・

 　さらにそんな土曜日に二台もお渡しがあったり、入庫もあったりでありがたい忙しさです。

 　作業の方は車検仕様であんまりな姿になっていたコチラの車両を元どうりにしたり、納車の準備をしたり。

 　SHOVELさんのマフラーを製作したりしていました。

リクエストどうりの形にできたと思います。

しれい

　一体いつやれば？って状況ですが、長男くんの机を作れとの指令が出てですね・・
　さらにそのあとはベッドもよろしくぅ～♪　だそうです。

　楽しいのでぜんぜんいいんですけどね。

 　で、机用にオーダーしておいた材料が届きました。
　リビングとかに置くテーブルなら無垢材を奮発しちゃいますが、もう５年生の長男くんが今後どんなに長く使うとしても１０年そこそこだと思われるのでゴムの木の集成材にしときました。　ゴムの木ってことはもしや・・と臭いを嗅いでみたらほんとにゴムの臭いがしてビックリですが気のせいなんでしょうか？？

　それはさておき早く製作に入りたいですね～～

 　もうすっかり年末なので連日来客たくさんです。
　みなさま手みやげを持って来てくれてありがたいです。
　なんと「佐藤さん」まで！！　あざす。

 　重度のフレーム修理をする車両が入庫したため、まずは車体を全て分解してフレーム単体にしたり、車検の車両をあれこれ作業したりしつつ・・

ちゃんとSHOVELさんも進めてますよ。
　あれこれ作り物を。
　ぼちぼちポジション合わせもしたいので近いうちにご連絡いたしやす～～

SOLDです

　FOR-SALEとなっていたSHOVELとM-88はともにSOLDとなりました。
　キャブレターは要望も多いので年内になんとかもう一つ仕上げて販売できればと考えております。

おとしあな

　ここ数日、軽微なトラブルで入庫の数台を作業させていただいたんですが、終わってみればどれもトラブルと言えるようなものではなく、私からすれば本当に些細な事なのですが、オーナーさまにしてみればいつもどうり愛車に乗ろうとして空キックでガソリンを送り、イグニッションをONにしてキックするもエンジンが掛からず、何度やってもウンともスンとも・・・
　結局愛車で出発できず、場合によってはその日のスケジュールの見直しを余儀なくされて、せっかくの休日の大半を費やすハメになったりもするでしょう。　で、最終的に保険屋さんの特約レッカーでRUMBLEへ入庫となるわけですからこれはりっぱなトラブルとなってしまうのは間違いないのですが・・・

 　この車両のケースが題材としては最も適しているので車検＋ちょこっとで入庫のコチラを。
　お仕事などが忙しく、今年はあまり乗ってやれなかったなぁ～というオーナーさまのお言葉から察するに疑うべきポイントはかなり絞れます。

 　ガソリンの劣化が怪しいとにらんで臭いチェック→やはり昔ながらの解体屋さんの臭いがします。
　ガスタンク内のガソリンを全て抜いて・・

もちろんフロートチャンバー内のガソリンも全て抜いて、フレッシュなガソリンを入れてキック→何事もなかったようにキック一発で掛かり、調子も良いです。
　半年以上あまり乗れない期間があり、月一でエンジンを掛けてはいても、給油するほど乗ってはいないような車両は要注意ですよ。
　これは古い車両だから起こるトラブルではなく、ガソリンがガソリンの状態でないとエンジンが掛からなかったり、不調となるというのは現代の車両でも同じですので頭の片隅にでも置いておいてください。
　乗り物は「ある程度」動かしてあげないと各部劣化してしまうのでたまには乗ってあげてくださいね。

いつのまにか

　VIBES Vol.315が届きました。
　いつもいつもあざす！！

 　隔月・毎月など以前はいろんな雑誌が送られて来ていましたが、気付けばついにVIBESだけとなってしまいました。
　これってなかなかの寂しい出来事ですよね・・





　すっかり世の中から置いてきぼりをくらっている感がますます濃くなっていますが気を取り直して作業のご報告。

 　バタバタと車両が入ってきており、また端に追いやられそうなSHOVELさんですが、今回はそうはいきませんよ。
　リヤホイールのスペーサーなどを製作して、NEWローター・スプロケットを組み付けます。

 　ブレーキキャリパーをオーバーホール。

 　マシニング加工も。

 　リヤフェンダーのマウントも製作して現在こんな感じです。　週明けにシッシバーの材料など、いろいろ入荷するので来週はだいぶ進むと思います。

日曜日にお渡しが決まっている車両のタイヤ交換を。

こわごわ

　うかつに余計なことを書くと一気に冷え込みそうなので控えておきたいところですが、今日はまたことさら暖かいですね～
　こんなチャンスは逃せませんので朝から試乗番長で今しがた帰って来ました。
　なにせ試乗のことも加味して住まいと作業場を離れたところに構えているのに、今は週に２日しか家へ帰らず、その２日もちゃりなのでバイクに乗る機会がないもんですから・・・

まずはこのSHOVELをたっぷりと乗ってきました。
　まったく問題なく、言われていた症状は完全に改善されました。
　後ほどご連絡いたします～～

ほんとにありがたいです

　温泉帰りの日曜日、翌月曜日と来客予定がびっしり＋入庫車両がどっさりで作業場内が一瞬でズイマ～なことになってマス・・・
　せっかく来てくれた１２気筒さんにまた乗せて！！とおねだりしたかったんですが、そんな場合じゃないのでガマンしてお見送りしました。

 　昨日朝から練習＋納車予定となっていた車両のホワイトウォール部をガタガタしながら洗浄して準備してました。

 　来る方、来る方みなさん差し入れを持って来ていただき、恐縮です。
　納車予定だったFLHさんなんて、わざわざ雪の中、小笠原の海で釣ったお魚を持って来てくれて「手がちべて～な～」なんてブツクサ言ってた自分を恥ずかしく思う次第です・・
　みなさんありがとうございます。

 　納車も無事に終えて、いろいろあってようやく夜に落ち着いたので原因不明のトラブルで入庫のSHOVELさんを。
　症状は走行中に突然イグニッションをOFFにしたような止まり方でとまったのち、キックしたら普通にエンジンが掛かって走れてしまったものの、後日アイドリングで突然とまったりを経て最終的にはエンジンが掛からなく・・といった具合。
　電話でのやりとりでしたが、考えられるトラブルシューティングは実施していただいているのでそれ以外の部位を・・と思うのですが、どうもそれ以外のトラブルは考えづらいというのが正直なトコロです。
　ガスキャプのベント、バッテリーのターミナルの緩み、キーシリンダーの不具合・・このあたりが怪しいのですが、このときは夜中という事もあってまずはエンジンを掛けずに火花のチェックから。　その前にタイマーカバーを開けてオイルをキレイにして、この車両はDYNA点火なので分解して脱脂・洗浄、ガバナーのチェックなどを済ませてから火花の確認→片方のプラグしかスパークしていません。　プラグを差し替えるも変化なし。　プラグワイヤーを差し替えても変化なし。　

これはコイルしかないと明確に判断できたので早速交換。　両方のプラグがスパークするようになり、キック一発で掛かって、普通にアイドリングしています。

　ちょっと台数を減らさないといけないので現在次々とこなしておりやす～～　

M-88 For-Sale

　良い個体が入手できたのでオーバーホール済みリンカートキャブレターFOR-SALEのお知らせです。

 　今回はMODEL M-88です。
　一昔前はその個体数の多さからリーズナブルなモデルという認識でしたが、ここ最近はタマ数も減り、価格も高騰していて困りものです。

 　いつもどうりのメニューでフルコースでOHしてあります。
　スロットルシャフト・ブッシュ・ディスクなどの消耗品はもちろん全て交換してあります。

 　要所に使われる各パーツは信頼のおける物へ交換してありますので安心してお使いいただけます。

 　たまにあるフロートレバーによる迷路に迷い込んでしまい、だいぶ時間が掛かってしまいましたが・・

 　無事解決しました。

 　最後のテスト、この状態で数時間放置して合格です。

お届けするキャブレターはこの状態となります。
　ハイスピードニードルはアジャスト式、ベンチュリはM-51のサイズにしてあるのでシビリアンのWLにベストマッチするようにセットアップしました。　もちろんアーミーにも問題なく使えます。　1-1/4は本当に手に入りづらくなっているのでこの機会にぜひ。
　価格はお問い合わせください。