復帰しました

　死ぬかと思っちゃいました、久し振りに。

　前回のブログを書いているときから体調がおかしかったのですが、その夜から震えるほどの寒気と高熱に加えて出てはいけないトコロからの出血が止まらず「ヤバイかも・・・」と真剣に思い病院へ。　　で、数日間の療養の後、無事に本日から仕事に復帰しているのですが今回ばかりは本当にまずいと思いました。　でも病院へ向かう車中からフルオリジナルの真っ赤なビートル（もちろん現行車じゃないです）が見えて「あ、多分平気だな」という手応えを得つつ病院へ行ったのでした。　　やっぱり、あの都市伝説は本当みたいです。

　同世代の皆様、くれぐれも体はいたわりましょう。　いつの間にか老いてマス・・・

　リハビリがてら今日から作業復帰！　と、いきなり頂いてしまいました美味しそうな麦焼酎。　中にマムシでも入っていそうなラベルですが入っていなくて一安心・・　ですが、当分おあずけですね。

　ありがとうございました、　回復したらいただきます。

　さて、今週末に納車が迫っている５９ＦＬ、ライニングの張り替えが済んだのでホイールシリンダーなどオーバーホールして組み付けしていきます。

　もちろん新品チェーンに交換です。　数千円ケチって怪しい銘柄の物などはつけません！！

　お客さまからのリクエスト、ウインカーを取り付けます。

　ＧＵＩＤＥなど、レアパーツの取り付けは後々のお楽しみでオーナーさまにとっておきます。

　これまたリクエストのヒールペグの取り付けですが、リプロのため当然すんなりとは付いてくれません。　　しっかり修正して取り付けます。

　クラッチケーブルも頼りなかったので交換しておきます。

　その他の部位も見落としのないよう整備していきます。

　最後の仕上げ、デスビーのオーバーホール後、点火時期の調整をして終了です。

　これで明日の新規登録車検を済ませれば納車を待つばかり。

　病み上がりなのでここらで帰りたいトコロですがＳＨＯＶＥＬのＥＸ追加工をしていきます。（明日には完成しそうですかね・・・）


　さすがに限界ラバーなのでそろそろ帰ります。　ただでさえお待たせしてしまっている状況ですが、またまた謝らなければならなそうです・・・　ホドホドに頑張りますので皆様お許し下さい。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

オレンジ色のにくいヤツ

　ここ数日のお月様、とくに１９時前後の大きくてオレンジの時、たまらないです。　　「何が？」って、とりたてて理由はないのですが、なんだかドキドキしてしまうんです。

　以前、その事を詳しい方に話したとき、月が低いところにある時は建物など比較対象物があるために大きく見えるだけであって、いくら月が地球に近づいても肉眼で大きさの違いを感じるなんて事はありえないんだそうです。　　私は徹底抗戦の構えで「そんなハズはないです！」と言い続けてその方にブチ切れされましたが、そう思いませんか？

　それと、満月になると月の引力で脳みそが・・・という説も納得いかないんですよねぇ・・　　その話はまた今度の機会にしてしばらくの間、お月見を楽しみたいです。

　相変わらず首肩痛が尋常でないですが今日も作業していきます。

　５９ＦＬ、シール交換＋洗浄が終わったのでクラッチ、プライマリーまわり組み付けしていきます。

　ここで４１Ｇを見にお客さまがご来店。

　で、めでたくご購入決定です。　ありがとうございました。

　スタッフも出勤してきたので、届いたパーツの検品・整理をみんなでしていきます。

　クラッチハブを組み付ける前によ～く各部のマッチングを確認しておきましょう。　大事です。

　くれぐれもいいかげんにならないように、それでも手際よくどんどん組み付けしていきます。

　無事、組み立て完了です。

　ここで私は整骨院へ行ってグリグリされてきま～す。　早く良くなりますように・・・

　続いてＳＨＯＶＥＬもプライマリーまわりの組み付けしていきましょう。　西日の日当たりが良好すぎて、室内なのに日焼けするほどですが、　まずはベアリングサポートを確認しながら組み付けて。

　ベルトドライブ・クラッチ・ミッドコントロールＡＳＳＹ、だいぶ省略しましたが、これまた無事に完了です。

　続いてライトサイドへ移ってエキパイのマッチングの悪さに愕然として今日の作業は終了です。

　先日バイクで帰ったのですが、痛すぎて乗れそうにないので、まだしばらく車通勤です・・・　セッティングが出せなくて困りものですが仕方ないですね。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

東京砂漠ぅ～

　日中はもちろん、夜になっても参ってしまうくらいの暑さが続いていますがそれでも朝晩は、ほんの少しですが体温よりも低い風が感じられるようになってきました。

　ところが都内はやはり別世界ですね。　夜になっても異常な蒸し暑さ・・まさに東京砂漠（使い方は完全に間違っていますが）　よく夏場の都内でハーレーに乗っていられるものだなぁと思うと同時に心配にもなります。　エンジン掛かって乗れてしまっていても内部にはダメージが蓄積されているハズですよ。

　明日はお休みなのですが、新宿へ行かなくてはならず、気が乗りません・・・暑いんだろうなぁ～　ボヤいても仕方がないので今日も作業していきます。

　新オーナーさまが決まった５９ＦＬ、各部分解・整備していきましょう。

　ここでＣＨＥＲＲＹくんが朝一でご来店。　ＪＥＴ－ＲＵＮに備えて各部整備しました。　お昼ごはんまでご馳走になってしまいました。

　ありがとね～

　続いて５９ＦＬＨのキャブレターをオーバーホールしていきます。

　いつものお決まりスロットルシャフトブッシュ、完璧な仕上がりです。

　今日中に終わらせるため写真は割愛ですが、実油面調整などいつもどうりの作業をしてバッチリ組み上がりました。

　ほんの少し体の具合が良くなってきた気がするので本日このナックルで（訳あって接写です）　調整も兼ねて帰ってみます。ダイジョブかな・・

　また金曜日からバリバリ仕事しま～す





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

豪華な入れ替わり

　現在、通勤に使っていた売り物の５９ＦＬが売れてしまいました。　いつもながら、あっという間にお別れですね。

　早速各部バラして納車前整備に入ります。

　入れ替わりで入ってきた販売車両４１Ｇです。

　Ｄシリンダー！　フェアバンクスマグ（手動進角）他純正パーツたくさんです。　エンジン＋ミッション完全分解･整備後のお渡しなので１年間保障つきです。　　もともと私が８年ほど乗っていたものをお譲りしたのですが諸事情でＦＯＲ－ＳＡＬＥとなりました・・大事に乗ってくれる方、ご連絡お待ちしています。

　まずはアトリエチェリーの頼れる番頭さんミノルくんがトライアンフで遊びに来てくれました。

　お盆に帰省したらしくて、そのお土産にまたまたお酒。

　なんだか凄そうですな、　ミノルくん、ありがとう。

　作業開始です。

　まずは、全く合わない社外のＦＸミッドコントロール追加工をやっていきましょう。　久し振りのカスタム作業ですが、やっぱり地味ですね～

　ほぼ作り替えってくらい手直しをして何とか落ち着きました。

　続いて２ｉｎ－１のエキパイ、これも全然付きそうにないので深～くため息をついてから加工開始です。

　まずはこの位置をカットして

　マスターシリンダーにガッツリ当たるので逃げを作って・・・

　僅かですが、先程カットした部分を延長して、きちんと付くようになりました。　　車体作業は大変デス・・・

　オイルタンクステーも製作して（全く見えませんね）ひと段落。　まだまだこの車両、作業が山盛りですが本日はこの辺で。

　首肩が痛すぎで未だにバイクに乗れないので今夜は車で渋谷に行って来ます。　これで雨でも降ってくれれば少しは得した気分になるのですが、全く降りそうにないですね・・・



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

ＮＩＮＯＸ

　今朝も変わらず１人で作業していると一本の電話が・・・出てみると日本一威圧感のある敬語でしゃべるほろ酔いのあの方からでした（わかる人にはわかるかと）

　ニノックスというイベントにて、当店に車両を預けている方から「いつになったら出来るのやら」と、相談されたようで、その話だったのですが朝から怖かったッス・・ただでさえ怖いのに酒が入るとよけいに怖いですから、あの方。

　この電話には関係なく、アイアンオーナーのお客さま、現在作業しているＳＨＯＶＥＬの次に予定してあるのでご安心下さい。　他にもお待ちいただいているお客さま、順番どうり進めていますのでもうしばらくお待ち下さい。

　朝からビビリまくりですが今日も作業していきます。

　現在進めているＳＨＯＶＥＬ、最終増し締め完了したので他のパーツをどんどん組みつけていきましょう。

　昨日製作しておいたキャブステーを使ってこれまた昨日フルオーバーホールしておいたＳ＆Ｓ－Ｅキャブレターを付けていきます。　　インテークマニフォールドはこの前期のＯ－リングタイプの方が私は好みです。

　続いてプッシュロッドを組み付けましょう。　　これも私の好み、純正プッシュロッド＋ハイドロタペットの組み合わせなので安心して作業できます。

　続いて点火システムの組み付けを。

　ガバナーの点検＋調整または交換　コンデンサー点検または交換　ポイント点検・接点磨きまたは交換　ベースプレートのガタチェック（重要です）　が済んだらギャップ調整後、正確な点火時期を出して組み付けしていきます。　　私はポイント式で十分だと考えています。

　本日とても来客多いです・・　夕方にはDAIちゃんが４１FLで遊びに来てくれました。　午前中にも３９ELのお客さまが・・・この時期、できれば乗って欲しくないですね～空冷エンジンには今年の夏は過酷すぎます、とくにナックルヘッドは乗ってはイケマセン！

　でもキック一発でバビューンと帰って行きました・・・

　この後オイルタンクやらＥＸやらペグなどリクエストのパーツを組んでいきますがリプロの洗礼をガッツリ受けて何一つすんなりとは付きません・・・格闘していたら大親友のＭＡＳＡＳＩくんが遊びに・・「軽～く行っちゃいますか！！」と言いたい気持ちをグッと堪えて作業作業です。

　各パーツ、大加工が必要そうなので続きは明日にして本日の作業は終了にします。

　今までに経験した事がないくらいの首・肩痛が辛いです～　どなたか治す方法を教えて頂けないでしょうか？　今夜はバイクは無理そうなので車で帰りますトホホ・・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

またまた・・・

　マズイです。　　またもや工場内がパンパンでどうしようもない有り様です・・・

　かといって作業のクオリティーを落とす訳にもいかず、　スタッフたちには申し訳ないですが、しばらく無理してもらって、みんなでこなしていくよりほかなさそうです。

　もう一度、現在の予約状況や、作業スケジュールを確認して１台ずつやっていきます。　ですので、年内はもう作業の受け付けはできません。　　と言っても怒らないで下さい、よろしくお願いします。

　今日からさらにフル回転で作業していきます。

　まずはお預かりの間にトランスミッションからのオイル漏れが酷かったこの車両、メインドライブまわりのオイルシール＋対策スペーサーへ交換していきます。

　この車両も例によってシリコンパッキンてんこ盛り・・・多分無意味だと思うのですが

　全て交換しおわり、スプロケットの状態も酷かったので交換しておきました。

　一箇所締めるたびに回転させて確認しながら組んでいきましょう。

　クラッチのコンディションもこれまたヒドイの一言。　　交換してしまうのが早いのですが、なるべく使用できるパーツはしっかり直しておきます。

　クラッチまわりが終わったので組みつけてみたら、ハブナットを締めるとシブくなる・・・　　で、よく見たら溶接ビードが当たってました。　　ちなみに私が溶接したのではありません、前作業者さんでしょう。

　この後もいろいろ直してやっと組みあがりました。

　オイルポンプ周辺からのオイル漏れも気になるのでオイルラインも含めて各部対策しておきます。

　これでこの車両は車検を受けてお渡しできそうです。

　これだけ作業すればパーツも大量に必要なので今夜もＣＣＩへオーダーです、　やっぱりメンドクサ～

　月末のカード請求が怖いです・・・

　続いて、随分お待たせしてしまっていたＳＨＯＶＥＬの作業をしていくので私のリフトへ載せます。

　ボーリングは終わっているのでいつもの計測などなどをやっていきます。

　ピストンチェック、リングチェック、リングギャップ調整、面取り後シリンダーと合わせて徹底洗浄などなど・・・

　以上をしっかり終わらせて明日からの組み付けに備えて本日はこのへんで終了です。

　毎回言ってて「オオカミ少年」みたいですが、今回は本当にマズイのです。　　明日からも気合いでやっていきますのでブログの方はあまり期待しないで下さい～

　ＣＡＭＥＬくん、無理言いますが宜しく哀愁。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした