わかっってますよ！！

　最近ドコモさんからの脅迫が目に余るんですよね・・・

　何年か前からぼちぼちプレッシャーはかけられていましたけど最近はもうなりふり構わずというか実力行使というか・・・

　あんたの携帯は３月でおしまいでっせ！！のハガキだけでなく、ショートメールも直電もしょっちゅうですし、今まで家族の料金もまとめて支払っていたんですが、なぜかそれもできなくなるとか（それはそれでラッキーかも💛）　普通に電話をかけようとすると呼び出し音の前にあんたの携帯は～～のアナウンスが３０秒くらい毎回流れるわで・・・

　別に意地になってスマホにしないわけではないので今年の３月くらいには機種変するつもりでいたんですけど、ここまで来たらそのXデーまで使い続けたらどうなるのか見てみたくなってきてしまいました・・・

　７４FLHさんリヤまわりからいきますかね。

　見た目よりも錆が激しく、レンチも入らないのでこのあたりの錆びは落とさせていただきます。

　通常の作業でも手こずることがあるブリーザーも含め、緩める箇所すべて油漬けにしておいて分解していきます。

　予想に反してフルードがキレイですが、念のためマスターも外したいのでマフラーなど干渉するパーツを外してしまいます。

　トルクロッドが固着していたので正常に機能するよう組み直し。

　スイングアームピボットへグリスアップしたり、リヤフェンダーの増し締めなどホイールが外れていないとできない整備もこの隙に。

　分解したブレーキパーツをキレイに洗浄してオーバーホールしていきます。

　キャリパーに続いてマスターを。

　リクエストのタイヤ交換も。

　見た目はまったくこだわらないからとにかくパフォーマンス重視で！！とのことなのでこのタイヤをチョイスしました。

　組みつけてエア抜きまで完了。

　スタージスくんオイル交換したりしながら～～

　ドライブチェーンの前にプライマリーベルトを先に調整してからドライブチェーンを。

　続いて折れボルト取り。

　ステンレスはこうなると非常にタチが悪く、工具が壊れたりと難航することが多いので嫌な予感しかしまへん💧

　めでたくキレイに除去できました♪

　作業依頼で送られてきたパーツたちがごっつり溜まってしまっているので全部梱包といて確認します～～

たいへんですね

　最強最長寒波なんておっそろしいネーミングをつけられたや～つが予報どうりドンピシャで今日から来ましたね・・・

　雪もパラついて明日朝の冷え込みもすごそうなのでさすがに今夜は車で帰りますかね。

　しかし例によって神奈川方面だけはさほどで、交通機関に大きく影響してしまうような雪の地方も多いようで大変だなぁというほか言いようがありません。　　こればっかりはどうしようもないですからね、被害が少しでも小さいことを願うほかありません。

　スタージスくん整備の続き。

　スタージス特有の装備、純正ベルトドライブのプーリーダンパーがヘタっているので交換しました。

　引き続き乗っています。

　さて８０FLHさん、結局古いキックカバーを修理することに。　リリースシャフトブッシュを入れ替えて、キックシャフトブッシュも製作していきます。

　出来上がり💛

　だいぶ遠回りしてしまいましたがミッションが乗りました。

　点火系もリフレッシュして～～

　RUMBLEではお断りしているプッシュロッドなのでこれは交換です。　プッシュロッドは在庫しているのですがそうなるとこのタペットアダプターは使えないので適合品を手配します。

　↑以外のパーツはすべて組みつけて各オイルも入れてプッシュロッドが組めればエンジンかけられるところまでいけました。

　次はこの７４FLHさんに取りかかります。

　か～～なり長いこと乗られていなかったとのことで、たしかにそのようですね💧

　サビと汚れはそのままで、また気持ちよく乗れるようにという指令なのでどこからどのように進めていくかまずは作戦練りますかね～～

ぐるぐる

　お客さまのところへ車両をお届けに行ったり、作業する車両を引き上げに行ったりが数日続きましたがいつもながらお客さまのガレージへ行くとヘコむんですよね・・・

　最高速度３０２ｋｍのあのスーパーカーがどぉ～～んと鎮座しててその場は興奮しまくりでしたが帰りの車中で「我が家よりもはるかに・・」なんてお決まりすぎる思いがグルグルしてため息しか出なかったんですけど途中から１２気筒でバルブがひいふうみい・・ガイドやって～シートリングやって～～ヘッドだけでも何日かかんだろ？　　でもって対策パーツ作ったりしながらエンジンオーバーホールなんてそりゃ国産高級車が新車で買えてしまうくらい余裕でかかるよな～～なんて妄想にすり替わっていつの間にか楽しい道中になってました。

　ああいった未完成だけど芸術品のような７０’sイタリアンスーパーカーをしっかりなおせる人って日本に何人くらいおられるんでしょうかね～～

　ポカポカだった週末は来客もたくさんでしたが合い間に作業も。

　８０FLHさんオイルラインのフィッテイングを作り直してラインも新しくひき直し。

　キックカバーが入荷したのでチェックしながら組んでいきます。

　ありゃりゃ・・これもがたがたと思ったら。

　内径の小さいブッシュが付属していたのでコッチに入れ替えます。

　ところが圧入がキツすぎてかなり格闘しましたが入っているブッシュが抜けないのでちょっと作戦を練り直します。

　６４XLHさんの慣らしが終わりそうなのでスタージスくんの作業を。

　材料が入荷しているのでマフラーステーを製作します。

　重たいマフラーなのでしっかりと。

　やっとできました♪

　これをペイントすれば完成です。

　ジェットを交換したり、他の気になっていたところも整備して今夜乗って帰ります～～

こんぼ

　今日はウチの軽トラくんの車検だったんですけど、今年はキャラバンくんも車検の年で、もう１台のトラックは年車検なので毎年なんですが３台車検の年が２年ごとに来るたび減車するかなぁ～とよぎりますが結局そのままいくんですよね、いつも💧

　ま、普通の人よりお金を使う趣味みたいなものは少ない方だと思うのでもうしばらく踏ん張りますかね・・・

　ひととうり作業が終わったカウンタークラスターギヤのサイドプレイを。

　無理くり組まれていた年式違いのオイルディフレクターを正規の物に組み替えたり。

　この３点にも追加工したりしながら。

　シフターフォークを。

　曲がりや過度な摩耗がなければ再使用します。

　シフターフォークのサイドプレイ。

　キックカバーグループいきます。

　キックシャフトブッシュはガタガタなので交換です。

　リリースシャフトのブッシュもガタが大きいです。

　リプロのカバーで、ほかも良いコンディションではないのでカバーごと新品に交換ですね。

　これはオーダーしておいてキックカバーは組まずに進めます。

　ミッションを車体へ載せて周辺パーツも組みつけてレフトサイドはほぼほぼ完了です。

どっちだっけ

　もともと右チェンジ・左ブレーキは苦手だったんですけど、動作がぎこちなくなる程度で間違えるトコまではいかなかったんですけどねぇ・・・

　仮にマフラーを固定して昨日はスタージスくんのテストランをたっぷりと。

　その日の朝まで右チェンジの６４XLHさんに乗っていたもんですからスタージスくん乗り出し時にブレーキペダルの下に足を入れてシフトアップしてる自分に悲しくなりました💧

　完全に老いですな・・・つい数年前までは日替わりでどんなに仕様が異なる車両に乗ろうが一瞬で対応できたもんですがまさかブレーキペダルをシフトアップする動作をしてしまうなんて💧💧💧

　あ、スタージスくんの方は絶好調でしたよ💛　慣らしの段階ですでに速いです。

　昨夜は乗って帰りました。　ここから６４XLHさんと同時進行で距離を重ねていく算段でおります。

　↑に乗っている間に６４XLHさんのミッションオイルを交換します。

　オイルを抜いたついでにクラッチの調整もしておきます。

　さて８０FLHさん、クラック疑惑のあるオイルタンクを外して見つけ出します。

　クラック修理・ペイントまで完了しました。

　オイルタンクは数日さわれないのでミッションを。

　組み方がどうこうと言うより、とにかく過走行ですね・・・

　激しく摩耗していたメインシャフトは交換します。

　当然各スレッドのチェック・修正および全長含め各部寸法チェック、スプラインのチェック、ブッシュとのあたり面のキズなどなど・・・・・・

　そうしたらミッションケースを。

　マウントスタッドのチェック、スタッドからのオイルリーク対策、カウンターブッシュ、各部スレッドなどなど。

　ここもガッタガタなのでメインドライブギヤブッシュを。

　シャフトとの寸法差を計測してまずは旋盤でひいてから最後の２/１００ｍｍ程度をリーマーで仕上げます。

　ばっちり💛

　スタータークラッチギヤブッシュを。

　オイル呼び込みの追加工も施してばっちり💛

　３ｒｄギヤのサイドプレイ合わせでメインシャフトグループは完了です。

　カウンターグループいきます。

　ニードルベアリングは片側粉砕していてミッション内にローラーがバラけてました💧　ニードルベアリング仕様のモデルはこれが怖いですよね💧　やっぱり私はルーズローラー派ですが、ここもオイル呼び込みの追加工をしておくことでリスクは減らせると考えているので施しておきますね。