先日の朝に突然奥さまから「ついにウチのお米がなくなっちゃった💧」と言われてですね、なくなるまでの数日近所のスーパーを片っ端から探したらしいんですが、どこにも無しだったようで「ほんっとに買い占めするやつムカツクわ～～」とボクに言われても💧という剣幕でキレられたもんですからコリャなんとかせねばと出勤したわけです。
そ～いえば作業場周辺に大小さまざまなお米屋さんが何件かあったな～と朝から回ってみたら入手できてですね。
あのときもパンを見つけたオバハンが買い占めて「手に入ったわよ！！」と団地で配っていたなんて話も聞きましたしね・・・
な～んでそういった思考になるのか不思議でなりません・・・
あんまり生意気なこと書き出すとロクなことにならなさそうなのでこのへんでやめときますかね～
たま～～に質問が来る慣らしについて、今回もメールを頂いたのでここでお答えいたします。
ご質問の内容はOH後の慣らしについてでしたので、あくまでも”RUMBLEのやりかたです”ということを前提にお話ししていきます。
まず第一に”熱をもたせないこと”に注意します。
当然OH後一発目ですからただでさえ発熱量が尋常ではありませんので、他の発熱を助長する要因を可能な限りなくしておきます。
○燃調が薄いと当然熱は上がりますから必ず濃いめへ振ってエンジンをかけて、パイロットの調整もベストの位置から少し濃いめにセットしておきます。
※Eキャブなど流量調整の可能な加速ポンプを備えたキャブレターは吐出量を多めにセットしておきます。 思った以上にガソリン冷却というのは効果が大きいので。
ここで二次エアのチェックもして、これが原因で燃調が薄くなってしまわないようにします。
○点火時期が遅いとこれも熱が上がる要因となるため、ガバナーなどが入ったオートアドバンススの場合は（もちろんコーンSHOVELなども）スタティックで出した点火時期よりも少しだけ早目へ振ってセットしておきます。
点火時期を遅めにセットして吹かした場合と早目にセットして吹かした場合でマフラーエンドに手のひらを当ててみれば排気温の違いが分かると思います。
○外気温も侮れません。 できれば7月～9月の日中は組みたてのエンジンスタートは避けた方が良いと思います。
まず一発目にかけるときに気を遣う点はこんな感じですかね、そのあとRUMBLEでは有圧扇をあててアイドリング＋αでガソリン１０ℓ消費するくらいまで実走行へ入らないようにしていますが、真夏のこの時期はおこないません。
ましてや、これに関しては皆が皆できる環境ではないと思いますので絶対こうしなくては！！という事ではありません。
ただ、アイドリングから少しでもスロットルを開けるとバルブもピストンも動きが一気に早くなるのでそのことを頭に入れておけば対応できると思います。
最初の走行でいくら調子が良くてもよくばって連続走行しないように休憩を挟みながら軽めに切り上げるようにします。
信号の少ない自分のペースで走れる数キロの道路を選んで走行風の当たらないアイドリング状態をなるべく避けて走ります。 このとき、たとえ５～６０キロくらいのペースでもスロットルパーシャルは避けるようにしています。下り坂や、後ろに車がいない場合などはできるだけスロットルOFFの時間をとるよう心掛けています。 これによって本当の初期のバルブのカジリを避けられます。
先日遊びに来てくれたお客さまからいただいた差し入れ・・・
今日は３ヶ月に一度のメンテナンスで歯医者さんでこねくり回されて来ました。
なんだかんだで１時間くらいあれこれやってくれるんですが、のび太級の私ですので開始１分くらいでスヤスヤと・・・でもって起こされておしまいが毎度のことなんですけど、考えてみたら結婚する前から行っているのでここまでいったいいくらくらい掛かってるんだろう・・・考えただけでゾッとします💧
こんだけ払ってるんだからそろそろ特典でカッチョイイ牙かなんか無料で入れてくれないですかね～～
屁理屈ではなく、人間ですからミスはするものですし、それが原因でのケガってのもこの仕事には付き物で仕方ない部分ではありますが、ポカってのは防げると思うんですよね。
これまでたくさんの若者と仕事をしてきて、ポカする子はずうっとその傾向は改善されず、しなくて済むケガも多いように思います。
この作業場には一瞬の油断で一生後悔するような怪我をしてしまうような機械がいくつもあり、ひとつのポカでお客さまの命にかかわる事態になりかねない責任も絶えずついてまわります。
整備士としての才能ということに関しては私はまったく持ち合わせておりませんが、ポカをする気質は自分の気の持ちようでなんとかなる部分だと思うのでそこだけは常に自分に言い聞かせて作業に取り組んでいるつもりです。
