パンヘッドクランクケース入荷しました

　本当ならSxTxUでの作業を終えて、今頃帰宅して抜け殻のようになってるハズなのですが、関東地方とずれてやってきた雨雲のせいで東北地方は朝から大粒の雨・・・
　やる気はあっても活動許可が出ず、お天気には勝てませんって事で、初めての中止となってしまいました。
　そうなると団体行動を乱す事にかけては定評のある私はコソ～～ッと一人単独行動で帰路につき、夕方には作業場へ戻り、お仕事してました。

　こちらもご迷惑をお掛けしていましたＰＡＮ用のクランクケースが入荷していました。

販売できる在庫は残り２個ですのでご希望の方はお早めにお願いします。

　

　視界ゼロとなってしまうくらい激しく降ったかと思ったらカラッと晴れたり、そうかと思えばまた豪雨・・・何度もタイヤがツルツルすべりながら日本は大丈夫かいな・・と先日の雹などもあって不安に感じてしまいました。

　排水の弱い都内の方は被害が大きかったようで、皆さま大事に至っていないことを願っております。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

今週末のお知らせ

　今回は随分迷ったのですが、迷った時は行くって事で、今週末はSxTxUに参加するので私は作業場へおりません。

　ご迷惑をお掛けいたしますが宜しくお願いします。

　本日の作業です。

 　まずは業者さまからのお仕事、６７ＦＬロワーエンドが届いたので大急ぎで行きます。

　早速分解分解。

 　洗浄前に作業を進めます。
　クランクピン凄い事になってマス・・・

 　ピニオンシャフトは曲がりもなく、使えそうなので研磨しておきます。

 　ビックエンドのサイドプレイを見ながら使用するクランクピンを選定して・・・

 ・・・の間にクランクケースを温めて、いつものレース部カタカタチェック。

　もちろんレフトサイドもやっておきます。

 　クランクピンが決まったら計測。

 　計測。

 　そらそうすね、ピンがあんなならレースもこんなで打ち替え決定でございます～～

 　ガックリしたり、ホッとしたりで、レースのカタカタは合格で一安心。

 　ロッドレースを抜いたらまたまた計測。

 　ＮＥＷレースも計測。
　きつすぎる事があるので適正な圧入しろに修正してから圧入しましょう。

 　手強いＮＥＷレースラッピング完了でパ～ペキです。

 　・・の間にパーツが入荷で、出来る作業がまたまた増えちゃいました。

 　入庫車両も続々と・・・

　こちらはカスタムでお預かり。

 　こちらはエンジンフルオーバーホールでお預かり。

　もう作業場内、スペースがありません・・・ど～～しよう・・・

 　６７ＦＬに戻って、フライホイールワッシャーを打ち替えて。

 　ピンブッシュも入れ替え・仕上げ。

 　続いてピニオンシャフト計測。

 　計測して。

 　ラッピング行きます！！

　グリグリグリ～～～～～

 　ハイ、キレイに仕上がりました。

 　スプロケットシャフトシールがすんなり入るようにねじ山修正したら作業完了なのでＨＩＤＥくんに徹底洗浄をお願いします。

 　続いて７９ＦＬＨを。
　７月に青森ツーリングへ行かれるので、チャージングシステムを全交換と、メンドラ周りのシール交換などなどリクエスト。

 　なんとかここまで行きました。
　インナープライマリー組み付け時はミッションマウントを全てユルユルにして、モーター側を決めてからミッションを固定します。
　各部締めるたびにメインシャフトをクルクルしながら確認も忘れずに。

お決まりのディスクがカタカタくんなので、リベットをカシメなおして本日は時間切れ。

　今日はいつにも増してクタクタなので、安全運転で帰ります～～







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

マズイすね・・

　今日予定していた挨拶まわりは行けずでした。
　お仕事がたまりすぎていて悩みに悩んだ末、今日はお仕事してました。　このありがたい状況のお礼を言わなければいけないのに頭が痛いです・・・

　月末はSxTxUに参加する予定だし、ど～～しましょ・・

 　最近の月曜日は一人で朝からずう～っとフライス漬けですが、今日も楽しい一日です。

　販売車両５０ＦＬのミッション、メインドライブレースをオーバーサイズに入れ替えるのでボーリング。

 　同じく５０ＦＬのリンカートキャブ、ボディーボーリング。

　この５０ＦＬはオーナーさまが決まっていない販売車両なので近々詳細をお知らせ致します。

こちらはコンプリート製作５２ＦＬのシートリング入れ替え・カットなどなど、あとは治具を作ったりで悩み事なんて忘れてしまうくらい集中しているので作業中は楽しいです。

　明日は事故車両の事で苦手な保険屋さんが来るので気が重いです。


　本日の作業はこの辺で。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

申し訳ありません

　次から次へと作業依頼やお問い合わせをいただき、本当にありがたく思っています。
　しかし、入ってくる仕事の量に作業ペースが完全に追いついておらず、お待ちいただいているお客さまにはご迷惑をお掛けしている状態が続いてしまっていて、おまけに改善する気配もありません・・・

　解決策といえば一生懸命作業をこなしていく以外に手段がないので、この状況が変わることは無いと思います。

　毎回謝る事しか出来ませんが、本当に申し訳なく思っています。　出来るかぎり順番どうり作業を進めておりますので、ご理解ください。

　本日の作業です。

 　先日分解した４０ＵＬのパーツを洗浄していきます。
　今日は一日ここに閉じこもりになりそうです。

 　燃焼室・ポート内などはサンドブラストでクリーニングして、徹底洗浄完了でキレイになりました。

　各部計測して、ピストン・オーバーサイズタペット・バルブなど必要パーツをオーダーしておいて、入荷次第すぐに進められるよう、この時点でできる準備を全てやっておきます。

 　車体側も今のうちにクリーニングしておきます。

 　バルブカバーグループ、部品点数が多いです・・・
　まずはねじ山などのマッチングを確認・修正して、出来るだけオイル漏れを防ぎたいのでＯ－ｒｉｎｇが使えるようにバルブカバーへ追加工しておきます。

 　ヘッドの面をチェックしておきます。

 　シリンダー下面は面研しておきます。
　ここはほぼ１００％の確率で歪んでいるのでシリンダーやクランクケースの割れを防ぐためだけでなく、様々な理由で必ず行うメニューです。

 　ついでに現在作業している５０ＦＬのシリンダーも面研しておきます。

そうしたらボーリングから帰って来た５２ＦＬシリンダーからトルクプレートを付け替えて（もちろん計測してから）本日の作業はオシマイです。








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

ありがとう～～

　今日はおもしろいプレゼントをいただきました。

 　エアブローのガンなんですが、今は自分の顔とかにブオ～っと当てて遊ぶくらいしか使い道が浮かびません・・・

　明日洗浄油とばしでその威力を試してみます。

　ありがとね～～





　　さて本日の作業です。

 　本日、朝一で車検屋さんが取りに来てくれる４８ＦＬ、新規登録の準備をして外へ出しておきます。

　この車両は別の業者さんが売りに出していた物をお客さまが見つけて購入して、納車整備・登録＋αの依頼なので主要部分は開けていないのですが・・・
　いろいろありそうです（とくにミッション）ですが、ひとまず明日納車となりました。　　まあ、しばらくは調子良く乗れそうなのでゆっくり少しずつ気永にやっていきましょう。

 　続いて昨日洗浄しておいたＭ３４４を組み立てて最終チェック。

　無事終了です。

 　続いてこちらは昨日ミッションを積んだＳＨＯＶＥＬ。
　本日納車なので予告どうりテストランを午前中に終わらせて、午後のお渡しに備えておきます。

 　続いて昨日タップリ走った４９Ｆ、今夜沼津まで行くのでエンジンオイルを交換しておきます。

　メタリックかげんも殆どなく、良い感じです。

 　さてさて、そろそろ始めないとマズ～イ４０ＵＬをバラしていきます。
　こちらは１０年以上前に、当時のオーナーさんがＡＶＣＣ出場を目指してＲＵＭＢＬＥで私と一緒に組んだエンジンなのです。
　委託販売で現オーナーさまの手に渡り、今回エンジン内部チェック・修理のメニューです。

 　まずはサクサク分解。
　タペットもマズそうなのでこの後分解しておきました。

 　洗浄前に計測していきます。

 　おお～～、そういえば純正ピストン入れたんだっけ・・・
　かれこれ１０年以上前なので記憶が薄いです。

 　昔はこんな事もしてたんですね～～のピストンピン中ぐり軽量化の図・・・
　昔のボク、お疲れす。

 　計測したらピストンは完全に×・・でも使いたいサイズが偶然在庫していたのでラッキ～～と出してビックリ！！

箱にはダメージが無いのにピストンバックリ・・・
　許せん！！Ｖ－ＴＷＩＮめ！！！！！

　ガックリしつつ、沼津へ出発→問題なく帰還して４９Ｆくんは９００ｋｍ行きました。


　こっちの安堵感でピストンの事は忘れて今日は帰宅します。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。