ほうしん

　キャリパーサポートを筆頭にこの数日は難敵続きでしたがようやくそれらが解決して抜け殻みたいになってマス💧

　もちろんある程度覚悟してはおりますが、もうちょっとスムーズにいってほしいもんです。ただでさえジジイには堪える暑さでヒ～ヒ～言いながら作業しているってのにこういうのが続くとつらいすな・・・

　さてさて４７FLさん続き。

　通常では起こらない事案が続きます。

　９９.９９％の車両はスルッと外れるベアリングが何をやっても外れません。　このおかげでクランクがケースから外れず大汗かくハメになりましたが、ベアリングまで外れません💧

　ケースレースが摩耗によってツバがたってしまっていることが原因なのですが、ここまで激しいものは初めて見ました。

　ともあれ無事に外せました。

　プレスで押しても先にケージが負けて割れてしまいそうだったのでスリンガー側から外しました。

　ここまでになってしまう原因を考えないと怖いですね・・・　

　オーダーしていたキャリパーが入荷したのでさっそく。

　前期のリプロは恐ろしくてとても買う気にならないので後期タイプをチョイス。

　当然そのまま使うわけもなく全バラくん。

　１０インチディスク用のキャリパーサポート仕様なのでマシニング加工。

　キャリパーサポートブッシュがとんでもなくガタガタなので打ち換え。

　既製品のNEWブッシュがガバガバで使用不可なのでブッシュ製作で対応します。

　ところがサポート本体が激しく歪んでいるので修正していきます。

　これが理由でブッシュガタガタにしないとキャリパーが動かなくなってしまったんだと思います。

　４速スポーツさんは無事に車検取得できたのでお渡しの準備をして・・・

　結局キャリパーサポート切断して作り直してようやく組みつけ状態でキャリパーがスライドするようになりました。

　ついていたラバーパーツはもちろん破棄して日本製のシールキットで組みなおし。

　長すぎるアクスルスリーブを追加工してリヤキャリパー車体へ組みつけていきます。

あせりました・・・

　昨夜はびっくりでした💧

　地震よりもスマホの警報で飛び起きてビクついていたらグラグラと・・・もちろん大事に至らずで本当になによりなんですが、夜中２時のけたたましい警報にしてはさほどの揺れに拍子抜けと言いますか・・・

　でもホントにあの程度でよかったですよね、こんな文句言っていられることをありがたいと思わなければ！！　しかしつくづく人間なんて勝手なもんだなと我ながら思います💧💧💧　とはいえ作業場へ来てみたら物が床に落ちていたりしていたのでそれなりに揺れたんですね。

　４７FLさんのLower-end降ろしていきます。　

　タペットガイド抜いてみたところカムカバー内のオイル焼けというかカーボン汚れが激しいですね。　オイル管理が良くないオーナーさまとは到底思えないので燃焼ガスがこれほど下へ回ってしまうというのはあまりよくない原因が考えられます。

　尋常でないほど硬かったカムカバーをようやく外して内部確認→ピニオンのカラーとスプリングがオイルポンプギヤの奥に入れられてしまってました💧　よくこれでオイルポンプが回ってましたね・・・

　このパーツもこんな汚れかたをする部位ではないんですけどね・・・

　リリーフバルブ内も・・・

　どこを外すのもすんなりいかずで一苦労・・・オイルポンプもどうにか分解できてようやくと思ったらスポッと抜けるはずのベアリングシールリングまでもガッチリで泣きそうになりつつ

　ようやく降りました。

　ここから先は洗浄しながら分解していきます。

　クランク分解。

　ケースは１日がかりでキレイに。

　したおかげで見たくなかったクラック発見でまた落ち込みつつ・・・

　切り替えて明日車検のスポーツさんを準備していきます！！

くれーたー

　RUMBLEは豊かな自然に囲まれているのでほぼ毎年ダニやらアリやら何かしらの虫にやられていつまでも続くあのカユカユに悩まされるもんですが今年は指がすごいことになっちゃってマス💧

　なにに刺されたらこんなになっちゃうんでしょうか？

　虫刺されを通り越してもはや怪我ですな・・・

　風の谷かってくらい容赦ない虫のオラオラかげんですが今年はセミがぜんぜんいない気がします・・・

　50FLさん、ガスコック交換をリクエストされていたので打ち合わせのコックをオーダーして入荷待ち。

　一発気合いを入れ直して47FLさんへ取り掛かります。

　TOP-endオーバーホール＋ちょこっとという依頼内容。

　とくにナックルは真夏の組みあがりを避けたいので今ぐらいから着手すれば少し涼しくなった頃のシェイクダウンを見込めるのでこのタイミングで着手です。

　ガスタンククラックが２箇所。

　ここはのちほど修理します。

　４１Gさん無事に車検取得。

　お渡しの形にしましたがリヤブレーキがどうしても納得いかないので再度分解して現在ライニング張り替え中なのでもうしばらくお時間ください。

　４７FLさん分解続き。

　二次エアに悩まされていたんでしょうか？　ケミカルべっとりでヘッド側のインテークニップルもカタカタ動いてしまっていますね。

　なかなか修理が手ごわそうな予感の個体です💧

　ひとまずTOP-end降りました。

　

　フロントだけならまだしも、オイルがしっかり入ったこの状態でリヤコンロッドもガッタガタなのでオーナーさまへご連絡。

　ウチとしても１００％TOP-endのみでOKと踏んでいましたので想定外の事態です。

　ひとまずオーナーさまからの連絡待ちなので一旦おやすみ。

　５０FLさんのガスコックが入荷したので早速。

　カムカバー内脱着の際にタイミングがずれないように気を遣ったつもりですがそこは私ですから信用なりまへん。

　しっかりずれていたタイミングを合わせておきます。

　コックもつけかえてエンジンスタート→めでたく一発でかかってブローバイからのオイルも一滴も出ないので車検の予約を取りました。

　これからGOサインをいただいた４７FLさんのLOWER-endを降ろしていきます～～～

ぎくっっ

　日曜日の昨夜、作業を終えて日付けが替わる前くらいに帰路について「こんなとこで工事かいな？」と思ったら飲酒検問・・・お盆休みの最終日のあんな時間にねぇ～

　やってるのを見たことない場所で、しかもオマワリさんでなくて交機がやってたので取り乱しそうになりましたがよく考えたら一滴も飲んでないのでしれ～～っとスルーでしたがなんだかなぁと・・もちろん飲酒運転は絶対ダメなのは当然なんですけどね。

　チェックバルブ側へのリークも見られないのでオイルポンプ組んでいきます。

　この確認をしたいのでオイルポンプを組むときはここまで分解します。

　でもって組みつけ完了。

　

　明日車検の41Gさんを準備していきます。

　これで準備OK

　ベルトが入荷したので77FXEさんスレッド修正したりしながら組みつけ。

　プライマリーグループも完了であとはリヤブレーキのみです。

このまま

　しかしよく降りました・・・ようやく今日は落ち着いた気配ですが天気予報は稲妻マークなのでいつゲリラが来てもおかしくないんですかね。

　千葉の方は大変だったようですし、暑いのは文句言わないので雨の方はこのまま落ち着いていただきたいですよね。

　50FLさんベルト交換完了。

　ここの調整はゆるすぎかな？くらいがちょうど良いですよ。

　77FXEさん車検の前にリクエストの作業を済ませておきますかね。

　支給されたクラッチハブへ交換。

　ハブ交換完了で、あとは交換リクエストのベルトが入荷すれば組みつけられます。

　続いてドライブチェーン交換。

　もひとつリクエストのリヤブレーキを。

　ある程度の距離を走行するとキャリパーからフルードが漏れている感じとのことなのでまずは取り外し。

　キャリパーがあまりにもガタガタなのでサポートも修理が必要そうです。

　よく入ったな💧というくらいピストンがギッチギチでしたがひとまず分解完了したので洗浄してきます。

　キャリパー側ではなくピストンへシールがつくこの年式のバナナキャリパーをOHするときは注意しないとキャリパーダメにしちゃいますのでご注意ください。

　ハンドル交換したらブレーキケーブルが足りなくなっちゃった・・・とのことなのでロングケーブルへ交換。

　リークテスト中のオイルポンプはうまく改善されたようです。　このままさらに日曜日まで放置して漏れがなければ組みつけに入ります！！