しぇあ

　車検へ向かう道中でまさかのトラブルに見舞われてあんなに大変だったのにあっさり解決してしまい、症状と原因を照らし合わせても納得いかない珍しいケースだと思うので多少の参考になればとダラダラと書かせていただきますのでヒマをもてあましている方はお付き合いください。

　まずは車検数日前に当然テストランはタップリと。

　キック一発でなんの問題もなく走り込んで車検の準備。

　んで出発➡️これもキック一発で走り出し➡️作業場からさほど走っていない信号につかまってそこで回転を落としたらエンスト➡️これは車両によってはあることなのでなんも考えずキック➡️3発ほどでかかったものの少し違和感が残るかかりかた➡️そのまま走り出すもランダムにガクンガクンと火が飛んでいないような症状を感じつつ回転をあげれば問題なく吹けるのでプラグかな～と思いつつ前方の車両に付き合って高いギヤで低い回転数からスロットルを開けたらスンッとガス欠のような症状を出したのち吹け上がる感じ…

　それでも走れて到着時刻が決まっている状況なので走りながら出来ることといえばイグニッションスイッチをちょっとクニクニするか、ガスタンクのブリーザーを疑うというのがまぁ浮かびますよね、直前のテストランでの好調も頭にあるので。

　これもあるあるですがタンクキャップを開けたらしばらく症状がおさまってそのまま数キロ走ったあたりで不調が顕著になりだして信号待ちではまあまあ吹かしていないと止まってしまう状態に…引き返すにもすでに陸事の近くまで来ていたので強行と決めたものの、その後の信号でこれまでどうり吹かしてもエンジンストップ➡️プラグを磨いてキック➡️すぐにかかりましたが明らかに症状が悪化しているので陸事目前ですが作業場へ引き返し➡️走行時もかなり不調なもののなんとか帰らねば！と思ったところで突然イグニッションOFFにしたようにエンジン停止➡️ある程度スピードが出ていたので停止するまで押しがけトライするも無反応…

　その場でキック➡️無反応➡️バッテリーは前日充電したし、確かコイルも換えてからそんなにたっていないし…各端子確認➡️プラグワイヤーなど含め問題なし…

　ポイントもちゃんと開いているのでコンデンサーかいな？とイグニッションONのままポイントをカチカチカチカチ…けっこうカチカチしたところでボフッと一発反応あり➡️試しにキックしたら一発でかかったのでそのまま作業場へ戻ってトランポへ積んで車検は完了➡️さて犯人探し➡️症状からあれこれ考えて、いろいろ積み込んで出発➡️出る前にポイントを磨いて接点拭いただけで走り出すも好調そのもの➡️その後かなり走りましたがまったく問題なし…最後はかなりの症状だったのでおおごとかと思っていましたがポイント接点が原因だったってことですよね。

　ウソみたいな話しですが、ポイントカムに塗ったグリスが奇蹟的にポイント接点に飛んでついてしまえばありえますわね～

　今回はよりによって…という奇跡のタイミングで起こってくれたおかげでおおごとになってしまいましたがこんな些細なことが起因なだけで現れる症状はけっこう激しいですってお話しでした。

しばらく

　自動車税と固定資産税とかは多少ずらしてくれるので助かった気でいるところへ本命の国保がドカ～ンと来て顔面蒼白になってるトコへ追い打ちで市県民税やらトラックの車検やらほかもたくさん来るのでこの時期はホントに毛が一気に抜けますな…

　このダメージが回復するのに毎年苦労させられますのでしばらく低空飛行が続きそうです💧

　さて38Uさんは車検準備完了す。

　47FLさんトランスミッション続き。

　いくつかオーダー中のパーツが入荷してくれないとお手上げなので進められる箇所を。

　3rdギヤのサイドプレイ。

　ANDREWSギヤはドッグ部がカップ状になっていないので気持ちよくワッシャー選定できますな。

　ポウルキャリヤーブッシュ・シフターシャフトブッシュを。

　これがとんでもなくキツキツでなにをやってもビクともしないのでマシニングで削りとります(だいぶ後悔💧)

　そりゃ固いわけですな、純正の寸法よりコンマ1mmも小さいです。

　リプロさん、頼んます。

　なわけでブッシュ製作。

　38Uさんはめでたく車検とれたのはよいのですが、陸事への道中で電気系っぽいトラブルで止まってしまって大慌てでトランポへ積んでなんとかなりましたが、誰かが作業場にいてくれれば軽いハプニングですむものの、なんせひとりですからね～そらおおごとになるわけです…

　ともあれ車検はとれましたからお渡しの形にしてトラブルの犯人探しです。

 

えそら

　現在の作業場からすぐ近くの板金屋さんが使っていたところを居抜きでどう？というお話しが舞いこんできてですね、よい物件なので結構本気で気持ちが揺らいであれやこれや妄想してしまいましたが1人ではちょっと現実的じゃないんですよね、とくにやちんが…

　せめてあと2人くらいスタッフがいてくれたらGoしてしまったかもですけどなにせひとりですからね～家賃が重荷になって仕事に影響がって事態だけは避けたいですので。

　でも、あれこれ妄想しながら迷ってた時間はちょっと楽しかったっす♥️

　38Uさん、車検の前にクラッチの調整をしなければいけないので乗りながら。

　ナロークラッチなので滑らないギリギリを攻めたいですし、それには乗りながらでないとできないので。

　47FLさんトランスミッションはメインドライブレースラッピング。

　キレイにしてからサイドプレイ。

　SHOVEL-chopperさんが遊びに来てくれたり。

　追加リクエストいただいたのでメインシャフトを高品質のものへ交換してメインドライブギヤへオイルシール取り付けの追加工してからブッシュを入れ替え・仕上げ。

　カウンターブッシュを。

　ここはブッシュというよりガイドの役割の方が大きいかと。

　動いてしまうという事態だけは絶対NGなので圧入しろが重要です。

　縦横の寸法差が大きくてブッシュの寸法が決められないのでまずは真円修正。

　下穴に合わせてブッシュ製作。

　ケースへ圧入。

　明日車検の38Uさんを準備していきます～

よいじかん

　先日の車検時に兄弟子と会ってお話させていただいたんですけど、お互いそれなりの歳になったからなのか今までとはなんか違う空気感でいろいろと話すことができた気がします。

　とはいえ10分そこそこでしたが私にとっては良い時間でした、ありがとうございます。　お互い今までとは違う形の頑張り方でもうちょっと頑張りましょう！！

　この環境でのブログはもんのすごく時間がかかるので仕事終わりに書く気になれまへんので昼間に書いちゃいます。

　VIBESさんが今月も届きました。

　あざっっっっす！！

　47FLさんトランスミッション続き。

　ミッションケースのスレッド全て修正、ダメな箇所はリコイルしていきます。

　いろんなステーがいくつもとられていたのでキックカバースタッド部のスレッドはだいぶ荒れてますね。

　このとうりロックタイトの赤も各部タップリなのでクリーニングも兼ねてます。

　あらら見たくなかったクラックが💧

　メインドライブレース入れる前に発見したかったですが見つけられてよかったですかね。

　溶接。

　仕上げ完了。

　ドレン部もスレッドがなくなってしまっているので強度upして修理。

　キックカバースタッド部のリコイルも。

もうしわけ

 　ついこのまえトラブルを緊急回避できてホクホクだったのもつかの間で「そんなんアリかいな」という信じがたいトラブルでPCがメーカー行きとなってしまったのでものすごく不慣れな環境でコレ書くハメに追い込まれてます💧

　なわけでしばらくブログ更新は滞ると思います。

　48ELさんは車検取得してお渡しの形にしたのであとはちょこっと乗ってお渡しできます。

　洗浄しておいた47FLさんのトランスミッションをチェックしながら分解していきます。

　全バラくん。

　メインベアリングがすごいことに💧

　破片はドコ行っちゃったんでしょうか…

　車高が低い車両なので曲がりが心配だったメインシャフトは大丈夫そうですがカウンタークラスターギヤは交換ですね。

　リクエストの1st-2ndギヤは交換、それに伴い3rdギヤも弱点改善された高年式のものへ交換ですが、ミッションパーツのあまりのプライスにこの時点でもう吐きそうです💧

　ブッシュ・レース・スタッドなど抜けるパーツは全てチェックのために抜きます。

　メインドライブ部がオイル漏れ対策されていて一瞬ビビりましたがホルダーが圧入されているだけでひと安心。

　専用？のスプロケットが使用不可なのでノーマルのセットアップに戻します。

　計測してオーバーサイズのレースに合わせて内径整えて。

　レースを圧入。