12/02/2021

りーち

  10年以上続けてきたこのブログですが、年間投稿数が200を超えたことなんてなかったんですけど、今日であと一回というところまで来たことに自分で驚いてます。

 これってそんなたいそうな数字じゃないんですか?? よそのブログとかは見ないのでまったく分かりません・・そもそもブログって今でも皆さんやられてるんですかね??次々とインスタやら新しいのが出てくるのでちんぷんかんぷんでございやす・・・

 ひっそりこっそり自分で自分を褒めてあげることにしときます~~


 破損してしまったとのことで送られてきたスパークコントロール、アウターの風合いが良い具合なので交換ではなく朝一で修理して本日発送しておきました。
 4速ミッションは昨日(水)発送済みです。



 
 続いてホイール作業。
 見た感じで想像はしていましたが、タイヤがカッチカチすぎてチェンジャーがぶっ壊れるんでは💧💧という勢いでしたが無事に外して、1本でも多くスポークを再使用したいとの指令なのでワコーズ先生に頼って昨日からザブザブと吹き付けておきました。


 今日もラスペネ漬けにしながら煮たり焼いたりしていよいよ分解に突入します!!






 1本の犠牲者は出してしまいましたが39本は無事に救出できました♪ すっかり日が沈みそうなくらい長期戦になっちゃいましたケド・・・





 スポークとニップルはさらに油漬けにしておいてハブのオーバーホールを。






 まずは全バラくんに。







 洗浄してクラックなどよ~~くチェックします。







 かなりの高確率でスターカバーのスクリューってねじ山が痛んでますよね・・スクリュー・ハブ側とも修正しておきます。






 この3点は大事なので値は張りますが痛んでいたら迷わず交換します。






 ラストにサイドプレイの調整をして。







 グリスニップルからグリスが入ることを確認して作業完了です。


11/30/2021

もう!?

  いやいや・・明日カレンダーをめくったらもうラストひと月なんですね、毎年懲りずに書いてますがホントに一年があっという間に過ぎてしまいます・・

 ここから年内にお渡しできそうな作業に絞って集中しなおして行きます!!

 でも今年は例年になくお仕事以外の用事がびっしりな12月なのでどうなることやら・・・


 47ELさんは作業完了でオーナーさまへご連絡。
 ひとまずエンジン掛かって乗れますが、エンジン開けないとダメそうですね・・でも現在予約がびっしりなのでウチでは当分やれそうにありません・・・




 さてお次はミッション作業の続きを。







 3rdギヤのサイドプレイを。
 あんまり数値を追っかけて頑張りすぎると良くない結果になるのでほどほどに適度なクリアランスで💛





 カウンターのクラスターギヤを。







 新品出荷時にセットされているニードルベアリングがビクともせず💧 よく洗浄して注油しても変わらないので入れ替えます。 これをそのまま組んでしまうと数千キロ程度でカウンターシャフトが削れてしまうほどのカジリを招いてしまいます。
 だからルーズローラーのままでよかったのに・・と思うのは私だけでしょうか???


 ギヤの入りと抜けを良くするためにこれらのパーツへ追加工しておきます。






 クラスターギヤ両サイドのワッシャーでもってスラスト調整。 ここも☝の3rdギヤ同様に頑張りすぎないように💛






 シフターフォークのチェックも。







 現在フォークのサイドプレイ。  ここは根詰めます。

 今日中に完了しますかね~~


11/29/2021

まいったね

  先日両親を誘ってお食事会へ行ったときに70チョイの父親が免許の更新へ行き、そのときの記憶力テストで問題アリとなってしまった話を聞いてですね・・

 私も急激な衰えを痛感しているものですから、気持ちが痛いほどわかるので同情してしまいました。  でも現実的な話、実家は両親で営む自営業で、父が配達をしないと成り立たないんですね、だもんですから免許がなくてどうやって食べていくの??となるわけですよ・・まぁ、そのテストだけで免許取り上げにはならず、再検査らしきものがあるそうなので本人は楽観してましたがもしもそこでもダメだったらと思うと頭抱えちゃいますよね~

 私が配達業務を受け持つってのも厳しいですし、人を雇うほどの量でもないので・・・

 免許がないと生活できないというコチラ側だけの理屈は当然芽生えるのですが、実際の件数はさておき、昨今の高齢者による交通事故の”ニュースの多さ”を目の当たりにするとそうも言っていられませんしね・・・まいりました・・・・


 今日は朝から大忙し💧💧
 ちょこっと作業でお預かりの54さんが入庫。






 ホイールコンバート依頼の車両用のホイールを受け入れたり、パーツ購入のお客さまなどでバタバタでした。






 待ってましたのクロスレシオギヤセットが依頼主さまから届いたり。
 2~3日中には取り掛かりますね。





 作業はコチラ
 47ELさん、出先で火が飛ばなくなってしまったのを機会にポイント点火へ変更のリクエスト。
 車両もでっかいのでササッと完了させるつもりでした・・・




 お預かりしたUSEDのデスビーをチェックしてから。







 ポイントの接点が割れているのでコンデンサーとも新品へ。 ガバナーは分解・グリスアップで。






 ついていたデスビーが何をやってもこれ以上抜けずで、フィンなどどことも干渉していないのにガツッと引っかかってしまいます・・これはカムカバー内で何かが起きているという事で、単純な事なのか重大な事なのか??カムカバーを開けないことには分からないのでカムカバーを開けます。



 ひとまず一大事ではなく、無事にデスビーは外れました。
 スクリュー全てにロックタイトが塗りたくられていたので除去していきます。



11/28/2021

なかなか

  今朝は冷えましたなぁ~  調子に乗って日の出前に出勤したもんですからそらもう寒いったら寒く無いったら・・寒かったです。  そろそろモモヒキ的なのを引っ張り出さないと厳しそうですな・・・ なんせ急激に冷えたもので体がね、ついていくのが大変なんですよ、なにせオッサンですから・・最終兵器「おててのこたつ」も出撃目前ですね、こりゃ・・・


 57さんのパーカライジング処理へ出していたパーツが帰って来ました。 先に欲しいのはめっきへ出していたパーツなのですが、んなこと言ってても仕方がないので組みつけていきます。
 この作業中に飛び込みでEVOの方がトラブルで入庫されたのですが、新規の作業はお受けできませんとはとても言えない状況だったので対応させていただいて無事に送り出せたのですが、EVOのビックツインを触るのなんて何年振りだろ??少なくとも4~5年は触った記憶がありません...

 さて57さんへ戻ってひけるところまで配線を製作していきます。 






 送られてきたカムの作業は本日(日)完了して発送しておきました。


11/25/2021

すっきり

  昨日は産廃屋さんと廃油回収の業者さんが来てくれて大掃除には少し早いですが、だいぶスッキリしました。

 外にまとめてあった廃バッテリーやら鉄くずなどを見て回収業者が飛び込みで来る機会が最近多くて少々不安だったりしたもので早めに片づけたんです。

 廃油なんてコロナの影響だとかで1年以上回収してもらえず、オイルパックリ的な廃棄用の箱を買って対処していたので、回収再開の知らせがあったときは思わずナイス!!と言っちゃいました。


 SHOVELさんトップエンドを洗浄洗浄。







 ヘッドは燃焼室+ポート内、サンドブラストでキレイにしてバルブガイドを抜き取ります。






 ヘッドはアツアツなのでロッカーを。







 シャフトの入る両サイドの穴を修正。







 OHVの要な部分なのでフルコースでしっかりリフレッシュ。
 最後にサイドプレイの調整をして組み立てて完了。






 冷めたヘッド、食い込んだブラストメディアを完全に取るためにもっかい洗浄して計測していきます。






 製作したバルブガイドを圧入して仕上げ。