なんででしょう

　なんの偶然なのか色んなことが起こりすぎて頭の整理がつかない感じです。

　ずいぶん長いこと連絡とってなかった後輩が突然「飲みに連れてってくださいよ」とエラそうに顔出してくれたのを皮切りに

　今のRUMBLEがあるのはこの人のおかげなのに恩返しできないまま亡くなってしまった先輩の一周忌の帰りにYENCくんが寄ってくれたり、家族以上の付き合いだったのに何年も疎遠になってしまっていた仲間と久しぶりに長話したと思ったらそれ以上長いこと音信不通だった仲間から連絡が来たりと何かの力が作用してるんでは？としか思えない状況で昨夜は寝床でいろいろ考えてしまいました・・・

　まずはVMRSが終わったら先輩の墓参りに行こうと思ってます。

　作業は４７FLさん、製作したステー類でクローム処理指定のパーツを外してめっき屋さんへ。

　hot-rod-showが迫ると納期がエライことになってしまうので。

　こちらも外注さんへお願いする作業なので先に発送しておきます。

　もう一台の４７FLさんシリンダーをボーリング前の下準備。

　上下面研磨して。

　トルクプレート組みつけて準備完了。

　５７FLHさんリクエストの作業を。

　オイル交換から。

　カツっとしたタッチにしとけよ！！と恫喝されたのでリヤブレーキを。

おねがいしま～～す

　また冷え冷えの雨模様ですが文句言いません。

　次の週末さえ晴れていただけたらもうそれだけでじゅうぶんでございます。　またしばらくドロ遊びに行けないだとか明日以降のご予約のお客さまが来られないとかそのあたりは甘んじて受け入れますので11/1はね、お願いしますよ！！

　４６ELさん、ツーリング中に突然不調になったとのことなのでそのあたりを。

　念のためマグ内をチェックしておいて。

　問題なさそうなのでエンジンスタート→言われたとうりかかりは良いですがスローがだいぶ濃いのでキャブ調して車検が切れそうなので実走行でのチェックは車検が終わってから腰を据えてやります。

　これまた車検＋ちょこっとで５７FLHさんお預かり。

　なかなかのフルコ～スでしたがこれで４６ELさんは車検準備完了です。

おとしあな

　私らしくなくまさかの事態が最悪の結果にならず奇跡のタイミングで起こってくれたおかげで「あ～よかった💛」というところへ着地したわけですが、そこは私でございますから・・な～んか落とし穴がありそうで安心できまへん💧

　ことは昨夜、翌日の車検に備えて８０FLHさんのバッテリーでも充電しときますか～と充電しつつ何となく灯火類をチェック→１個だけウインカーが点かず・・まずはアース不良を疑ってウインカー自体をグニグニ→点かないのでバルブ切れかと外して単体チェック→バルブは問題なし・・・て～ことはと配線を手繰っていって無事に点滅して犯人摘発でよっしゃと思ったら突然すべてのウインカーが点かなくなるという超常現象💧💧💧

　スイッチ・配線ではなさそうなのでリレーに目星をつけるもリレーが見当たらず・・・

　こんなトコロに隠れていたのでガスタンク外してリレー交換してついでに交換しやすいトコロへ移設して。

　めでたく点くようになりました♪

　これが陸事で車検のときだったら完全アウトだったわけで、出発直前に分かったとしてもパニック必至でしたから前日に何気なくさわっていて発見できたのはラッキーとしか言えまへん。　これ作業しているときはラッキーなんてこれっぽっちも思わなかったすケド・・・

　そんなわけで本日無事に車検取得できました。

　なんと当日夜に取りに来てくださるとのことで大急ぎでお渡し準備して送り出せました。

　修理依頼で送られてきたビンテージヘッドライトを。

　ひしゃげてしまったマウント部を再生して発送しました。

　続いてこちらも修理依頼で送られてきたメカドラムを。

　まずは分解して洗浄します。

　交換リクエストのスプロケットを外して分解・洗浄。

　かなり状態が悪いので依頼主さまと相談ですね。

　車検＋で入庫の４６ELさんを。

　まずはリクエストのミッションオイル交換から。

　ハンドルバーをカット。

　今週くらいからぼちぼちVMRSの準備しとかないとマズイすよね～

なやましい

　藤沢市で何やら大事故のニュースが出ていたので見てみたら恐ろしい動画でした。

　あんなの絶対に避けられないですよね・・・帰宅時に信号無視の車両と間一髪💧みたいな状況も２年に１度くらいはあるので本気でドラレコ検討してしまいます。

　バイクはおろか所有しているどの車にもドラレコ未装着なのでちゃんと考えないといけませんね・・・

　４７FLさんのピボットボルトなど製作して～

　本組みして動作確認して完了です。

　業者さまからのお仕事を。

　M5キャブレターをオーバーホールしていきます。

　ガッチガチで動かなかったスロットルシャフトもなんとか外せました。

　1・1/4ボディーの３ボルトキャブはここのボルトの長さに注意してください。

　少しでも長すぎるとブッシュに当たってブッシュ変形＋シャフト曲がりと恐ろしいことになりますので💧

　ほか各スクリュー＋プラグなど固着しまくりで煮たり焼いたりしながらラストのこれまた固着しているメインノズルと格闘していきます。

　めでたく外せてホッとひと息💛

　なわけで全バラくん。

　キレイキレイしてきました。

　最近型式問わず状態の良い個体が減っているリンカートですが、久しぶりにここの穴が拡大していない個体を見た気がします。

　とりわけ個体数の極端に少ないM5などはなおさらです。

　毎度おなじみのフロートグループから。

　レバーとピンのガタをとってから。

　ガソリンを流して実油面を確認してしばらく放置。

　スロットルシャフトブッシュを。

　入れ替え・仕上げ完了。

　内径計測。

　縦横の歪みはそこまで大きくないのですが、キズが深いのでボーリングします。

　内径ボーリング。

　↑に合わせてスロットルディスク製作。

　こんな感じ。

　スレッド修正したり。

　新品なのにスリット部にがっつり詰まった切り粉を取り除いたりねちっこく各部仕上げつつ・・・

　ガソリンを流して最終チェックまで到達です。

　明日(火)発送いたします。

よかった

　いやいやビックリしましたね～

　いつもの怖すぎるあの警報音が携帯から鳴って「でっかい地震が来まっせ💧」と・・・しかも２度も来たもんですからこりゃヤバイと大急ぎでリフトへ駆けつけて、落っこちそうなエンジン関連のパーツはないかしら？と棚を見渡しながら身構えていたんですがなんもなし・・・

　結局来ないまま「解除になりました」と放送が流れてひと安心。

　いや～～よかったよかった。　またスゴイの来るんじゃないかとほんとにドキドキしましたから。

　窓ふきとかでゴンドラとかに乗って高所作業していた方などは「ふざけんな」となってしまうかもしれないですけどこんなのは外れてブーブー文句言ってられる状況の方が遥かにマシですからね。

　心配だから念のため見といてとのことなのでスローアウトチェックの８０FLHさん。

　見事にまっぷたつに割れてベアリングも粉砕してました💧

　ひいふうみいと数えながらバラけてしまったローラーは全て回収できました。

　こんな硬いのをミッション内に残しておくわけにはいきませんので回収できて良かったです。

　これでスローアウト交換は完了です。

　プレートも分解・洗浄して組みなおしてこちらも完了。

　車検の準備をしていきます。

　いろいろ準備が大変なので余裕をもって早めに済ませておきます。

　８３FXBさんは無事に車検取れました。

　週末にお渡しなのでお渡し準備しておきます。

　でもって８０FLHさんの車検準備も完了す。

　47FLさんのフットクラッチコントロールを。

　ピロボールは却下して純正スタイルのパーツ構成というリクエストなので、まずは作戦を練ってリリースアームを追加工→ロッド制作。

　ひとまず跨って動作の確認→無理なくクラッチも切れてコントロールしやすいのでこれで仕上げていきます。