寝ている間にしっかり降ったようで、なかなかの緊張かげんで作業場へ向かいましたが、毎度毎度書いてるとうり普段と変わらないペースでよくまぁあんな路面で走れるもんだなと・・・車間詰めてアオッてくるバカもいたので信号待ちでぶっとばしてやろうと思いましたが寒いしめんどくさいのでスルーして走っていたら大クラッシュで通行止め！！Uターンして迂回しなければならない事態が２度もあったおかげでいつもの倍以上かかって作業場到着と朝からどっと疲れました・・・
今日投票へ行かれた方は大変でしたね、私は昨日行っておいて珍しくラッキーでした。
それでも出勤時はさほどだったのにお昼に向かって降雪量が増えていき、みるみる積もっていってかなりビビりました💧
作業は送られてきたトランスミッションです。
別で入手したメカニカルトップをオーバーホールして現状のラチェットトップと組みかえてほしいという内容。
かなり錆びていて、分解に苦労しそうな気配がプンプンだったので数日前から油漬けにして下準備はしておきましたが果たしてどうでしょう・・・
どこも痛めず無事に分解できました♪
↑のパーツがまだアツアツなので肉盛り修正依頼でいっしょに送られてきていたブレーキロッドを。
いつもあざっす！！！
分解したトップカバー洗浄完了。
シフターレバーブッシュがガタガタなのでブッシュ製作・入れ替えしていきます。
計測してブッシュの寸法を選定します。
入れ替え・仕上げ完了。
ここのギヤに錆や虫食いで引っ掛かりがあると、シフトに不具合が出るので除去しておきます。
このボールとドラムカムも同じく。
なるべくサンブラは避けたいので地道にさび取り。
シフターフォークのサイドプレイを。
運よくそのままいければ・・・なんて甘い考えはやっぱり通用しませんでした💧
シフターフォークシャフトを抜くためにスプロケットとキックカバーを取り外し。
そこまで外したんならシールも替えといて💛 との指令をいただいたので交換の前にシリコンパッキンの除去から。
キレイになったのでシールをセットしていきます。
ガタガタだったのでスタータークラッチギヤのブッシュを。
なんとキックシャフト部にがっつりクラックが💧💧💧
ワンピースキックアームは仕方ないんですけどね。
４本もクラックが入っていたので溶接モリモリです。
溶接ビードをマシニング仕上げ。
ここへ入れるブッシュを製作していきます。
ブッシュ内径を選定するためにシャフトを計測しようとしたらガッタガタに段つき状態でこれでは適正なクリアランスで仕上げられなくて、またキックカバーにクラックが入ってしまうので修正研磨します。
段付きだけでなく、曲がりも激しいのでまずは曲がりを可能な限り修正します。
ようやく修正研磨まで完了です。
これでブッシュ製作に入れます。
圧入してシャフトに合わせて仕上げ。
スタータークランクギヤがはまる四角い穴もガタガタです。
ここのガタが大きすぎるとナットを緩める方向へ力が掛かり続けてしまい、あんなロックタブでは歯が立たないので修正します。
ここを肉盛り修正します。
そもそものリクエストとは違うメニューてんこ盛りになってしまいましたが完了したので明日(月)発送しますね。
↑と一緒にあげて欲しいというリクエストなので５８FLHさんを同時に進めます。
分解・チェック。
車体側もかなり年季が入っているのでコチラも洗浄しておきますかね～
