みっけ

　トライしたもののチョット厳しいので交換の方向で考えていたマフラーなんですが、私の探索能力では見つからず、どうやって修正するかあれこれ考えていたところなんとミラクルで同じものを見つけることができて思わず声出して喜んじゃいました💛

　早速オーダーして入荷を待つばかりです。

　入荷を待つ間にやることたくさんなので修正修正です。

　リヤフェンダー板金完了。

　支給されたテールライトを取り付けていきます。

　こんな感じで取り付け完了したのでホイールなども組みつけてリヤセクションは完了です。

　フットコントロールまわりもなかなかなので修正していきます。

　まずはブレーキペダル＋ブラケットを修正。

　ボード＋パッセンジャーペグも修正して組みつけ。

　ロッドも修正して

　ブレーキスイッチ＋マフラーステーも修正。

　これでフットコントロールセクションも完了でゴ～ルが見えてきました♪

　残すはマフラーのみとなったので入荷を待ちます。　

　明日車検の37ULさんを大急ぎで。

　点火系の整備と。

　タペット調整も合わせて施します。

　WL系は楽チンですがUL系EARLY・LATEともやりにくいすね・・・

　ラストの光軸合わせも終わって準備万端す。

なっさけな・・・

　遊びに来てくれたり、当日対応のお客さまの写真もできるだけ撮るように！！と決めておいた甲斐あって今日はちゃんと撮ったものの、かわりに作業の写真を撮っていなかったことに気づいて自分のポンコツかげんに今日もヘコんでおります・・・

　なわけで朝イチでSHOVELセンパイ号をスプロケ交換・ブレーキパッド・オイル交換をして送り出し。

　↑はかろうじて写真撮ったものの、こちらは写真無いままここまで。

　インナーチューブが入荷したのでフォーク組みたてて、修正済みのトリプルと合わせて車体へ組みつけ。

　念のためアクスルシャフトを通してチェック→OKそうなので先に進みます。

　ハイドラパネルも板金修正しながら

　フロントまわりは復活でまた一歩前進した気がします♪

　リムの振れ取り・ホイールバランス、ライザー周りも分解して組みなおししておきました。

　ロッカークラッチ・クラッチロッド修正して組みつけ。

　チェーンガード修正、リヤフェンダーのブレースと本体の歪みを修正してセンターへ持ってこられました。

　テールライトを取り外したらこんなところもベッコリいっているので板金修正していきます。

のこり３

　数週間前から作業依頼のお客さまに入庫は連休明けでお願いしますと苦し紛れに言っていましたがマズイすね💧　あと数日で明けてしまいそうなので頑張ってスペースを確保しなくては！！　ですね。

　こちらは連休前に入庫のお約束だった３８Uさんをおあずかり。

　５０FLさんキックアーム修正していくために分解・洗浄して計測→シャフト部が激しく曲がってしまっているのでアームごと交換となります。

　残念ですがキックカバーにクラックが入っていなかっただけでもラッキ～としておきます。

　交換リクエストのカムカバーを。

　本来であればクランクケースを割らなければならないのですが、そのリスクを承諾のうえでGOサインが出されたのでケースを割らずにいきます。

　旧ブッシュを抜いてブッシュを製作していきます。

　ブッシュ製作。

　できあがったブッシュを圧入。

　パーツ・カムカバー内部を洗浄して治具を使って可能な限りライン仕上げをしていきます。

　きっちりのクリアランスで手の力だけでカムカバーが脱着できるように仕上がったのでサイドプレイ調整して組みつけ完了。

　キックアームが入荷したので仕上げていきます。

　まずは旧ブッシュを抜いて新たに製作していきます。

　出来上がったブッシュを圧入して。

　仕上げ完了。

　ワンピースキックアームはここのブッシュのコンディションを軽視しているとカバークラックに繋がるのでご注意を。

　まずは仮組みしてアームの垂直を確認して必要であれば修正して垂直になるようにしてから本組みします。

　このアームの角度が垂直でないと車両自体がだらしなく見えてしまうのでシャフト本体や、クランクギヤを交換した際は必ず確認します。

　これでクランキングできるようになったのでプッシュロッド組みつけて少し前進しましたかね・・・

あんうん

　みなさまお待ちかねのGWに突入しましたね。　暑すぎず寒すぎずで愛車にも最高の季節ですからイベントもたくさんで敵は渋滞だけと言いたいところですが地獄のような天気予報ですね・・・

　よい方へ外れることを願うばかりですがくれぐれも無理せず楽しい連休をお過ごしくださいませ。

　あ、こういった連休の早朝はネズミ捕りもやってたりしますのでそっちも抜かりなく。

　お待たせしすぎたかもしれませんの５０FLさんに取りかかります。

　まずはフロントまわりを分解。

　フォークの曲がりは確認できたのでトリプルも確認。

　修正が必要なのでトリプルも取り外し。

　オイルが抜けきったのでフォークパーツを洗浄してきます。

　洗浄が終わったら計測→修正を試みましたが厳しいので交換です。

 

　インナーチューブをオーダーしておいて、別で修理依頼されていたスピードメーターの修理を。

　ガラスを扱う場面がいちばん緊張します💧

　紫外線などで変質して割れやすくなっているものもありますからね。

　無事に修理完了す。

　激しく変形しているこのあたりのパーツを板金修正。

　インナーチューブが来る前に準備しておきます。

　修正が必要なパーツ群を取り外して洗浄しておきます。

さ～せん

　今日のようなお天気に恵まれた日曜日はお客さまがたくさん来てくださるのですが、今日は写真を撮る機会を失ったまま皆さまをお見送りしてしまって懲りもなくブログを書くときになって後悔しているわけです・・・

　実際写真を嫌がる方もいらっしゃるので毎回撮るタイミングが難しいところもあるんですけどね（言い訳💧）

　週末に来てくださったスポーツさんは忘れずに撮っていたので。

　ありがとうございました。

　お客さまの対応に追われつつ進めていた作業を。

　送られてきていたWLストローカークランク。

　すべてNEWパーツで構成されているのでスレッドの確認から。　　例によってギッシギシなので全てのスレッド修正。

　続いてKEYのマッチングをチェック→まったく入らず💧

　

　フライホイールの溝へ抵抗なく入るようにして。

　クランクピンの溝へも入るようにしたら組みつけチェック。

　KEYなしだとここまではまりますが・・・

　KEY有りだとここまでしか入らないのでここも修正します。

　KEYなしの時と同じように組めるようになりました。

　スプロケット・ピニオンシャフトも同様の状態なので根気よく修正。

　これを見過ごすと芯が出ないどころか大惨事が待つことになりますので・・・

　そうしたらビックエンドのサイドプレイを。

　計測

　計測

　計測して重量の変わってしまう作業がすべて完了したらバランシングに移ります。

　RUMBLEで作成した公式へ計測した数値を代入してダミーウエイトを算出していきます。

　計測計測・・・

　ピストンはセットにして軽い方のセットへ合わせて重量を揃えます。

　いよいよバランシング。

　フライホイールは２枚あるのでモチのロンで両方とも。

　組み立て前に最終洗浄。

　平気で切り粉などで塞がっていたりしやがるので各オイルオリフィスなども徹底的に。

　組みたて・芯出しまで完了したので明日(月)発送いたします。