おぼしめし

　少し前に「今のRUMBLEがあるのは・・・」なんて話になって、そりゃあげたらキリがないくらいの方々のおかげなんですが、その中であの人には恩返しができていないのが心残りで・・・なんて話をしたのがきっかけになって寝床であれこれ思い返す機会が増えたんですね、そのときにもうひと方たいへんお世話になったのに不義理をはたらいてしまったと後悔する方がいることに気づいて「どうにかしなければ」と思っていたらウソみたいですが先日その方から突然２０数年ぶりに電話があって本当に驚きました。

　稲川さんとか江原さんとかの世界はまったく信用していないタチですが、こればかりは何かの力が作用しているとしか思えません。

　幸い恩返しさせてもらえそうな内容のお話だったのでめいっぱいお返しさせていただきます。

　もちろん冒頭の方へも。　できないところへ行ってしまって後悔だけはしたくありませんので。

　作業はM-53A1のオーバーホールです。

　指示書に装着車両の詳細が書かれているのでそれに合わせていきます。

　まずは全バラくん。

　ひとっ風呂浴びてキレイさっぱり✨

　フロートボウルは交換します。

　まずはフロートグループから。

　いつものメニューをこなしつつ、ガスバルブが無理なく取り付けられるように追加工。

　実油面＆フローチェック。

　まったくスレッドが無くなってしまっているこの１か所だけだと思ったら他３箇所も1/4へ拡大されてしまっているので４ヶ所＃１２-２４に修正します。

　計測→ボーリング決定です。

　スロットルシャフトブッシュも。

　内径ボーリングして～

　前回は９°でしたが今回は８°アングルでスロットルディスク製作。

　ひとまずここまで。

　送られてきたスロットルレバーキットに合わせてシャフトが付き出ないように追加工します。

　ガソリン流して最終チェック。

　発送前に嫌な予感がしたので確認してみたら・・・

　付属のスクリューが長すぎてキャブ本体と干渉してしまうので対処して発送しました。

　キットで販売しているんですからTEDDさん、たのんます。

がんばりました

　昨夜は作業場に泊りで作業も終わって一杯飲みながらブログ書いて寝ようと思ったらなんとPCがカウンターから落下💧

あわてて助け起こして見てみたらこんなショッキング画像に・・・

　そのままふて寝して今朝電気屋さんへ修理依頼しに行ったらまさかのゼロ６個コ～ス・・・

　新しいの買うと言ってもメモリーやらの異常な高騰でPCの値段も恐ろしいことになっちゃってますからそうもいかず・・・

　アナログおやじの脳みそフル回転させて外付けのモニターとキーボード買ってなんとか復旧できました💛

　普通の人だったらあたりまえのこでしょうけど私からしてみればものすごいことなんですって！！

　今月もVIBESさんが届きました。

　あざっす！！

　ここ数日はスタージスくんのリクエスト作業をあれこれと。

　50ELさんがスロットルワイヤー切れで入庫したので大急ぎで。

　スプリンガーのハンドルだったら問題ないのですがハイドラバーは曲がりがキツイのでこうしないとインナーケーブルが通らないのです。

　めでたく作業完了です。

　送られてきてずいぶん放置してしまっていたM-74Bを。

　ものすごく良い個体なのですが、ガソリンが入ったまま長いこと放置されていたようで各部カッチカチです。

　そんなわけでこんなところに折れたスクリューのおまけ付きです💧

　古いガソリンってのはホントにやっかいですね。

　そんなわけで全バラくん。

　キレイキレイしてお風呂あがりみたいになりました💛

　フロートグループから。

　レバーとピンのガタをとります。

　実油面のチェックをしつつこのまま放置。

　↑しておいて折れたスクリューを無事に摘出。

　計測

　スロットシャフトブッシュを。

　スロットルディスク製作。

　渋い箇所はスレッド修正。

　１個目できあがり💛

　これから２個目に突入です！！

　しかし精密機器とはいえここまで落下に弱いスペランカーくんだったとは・・・せめてマリオくらいの耐性は持ち合わせておいて欲しかったです。　完全に自分のせいですけど。

さなえさ～～ん

　もう何年も前からですけど作業場の周辺の外国人の多さは感じていましたが、最近は日ごとに増しているように思います。

　作業場の半径２ｋｍの範囲でも解体屋が数件、日本人には絶対縁がないだろう食材のお店などもいつの間にか出来ていて、豚の頭まるごととかの変わった部位も売っているスグ近所のお肉屋さんなんて以前はバーベキューの食材を買いに来る人などでにぎわっていたもんですがもう外国人客しかいない状態・・・

　まあ、それでも日本中で聞かれる話ですし、それほど深刻な問題としては考えていなかったんですが作業場のすぐそこにモスクが建設されることになって、反対派の方々が活動されているんですけど、最終的には建設されてしまうのだろうなと思います。

　それについて私の考えをこんなところに書くのは当然控えますが、んんん～～なかなかの事態だと思いませんか？

　今月いっぱいは戦争状態確定のなか、まずはTOP-endの作業をこなして。

　OHへ出していたスピードメーターが帰って来たので取り付けたり。

　急遽日曜日にお渡しとなった８０FLHさんを大急ぎで。

　各オイル交換して増し締めなどなど・・・

　プラグの焼けも良い感じになりました♪

　リクエストされたイグニッションスイッチを交換します。

　ヘッドライトONにするときのドキドキかげんがかなり増してきていましたからね～～

　交換して不良が発覚してガッカリ・・とならないように組みつけ前に一応確認。

　これを書き終わったら車体磨いて日曜日の準備は完了です！！

ぼうげん

　ULさんだけでなく「GWに乗るからよぉ～～」の客さまがたて続いて「どお～～しよ💧」状態です・・・

　せめてもの救いは必要なパーツはどこかしらで見つけ出せてスグに手に入るってことですかね。　毎年思いますがGWなんてなくなっちゃえばいいのに・・・

　37ULさん、ホーンマウントの作戦も決まって取りかかろうとしたら既存のマウントが崩壊しているのでまずはコッチを修理してから。

　すべて組みつけてアラ鳴らない💧となると困るのでホーン自体がちゃんと鳴るかの確認を。

　出来上がったステーをパーカライジング処理して組みつけていきます。

　修理しつつ配線を繋いでこの作業は完了です！！

　続いてのリクエスト、スロットルケーブルの交換。

　オリジナルのハンドルバーとちがってフランダースのケーブル出口の位置だと振り幅が大きくなり、ケーブルへダメージを与えてしまうケースがあるので取り回しなども見直します。

　コントロールコイル交換時は必ず逆向きからセットスクリュー部まで素直に入るか確認して修正しておきます。

　これをサボって叩き入れられてしまうと次に作業する人が地獄を見るハメになるので大事です。

　ケーブルガイドも製作してこれでばっちりです💛

　続いてミラーの修理。

　言われていたのはプラグワイヤーの交換ですが、念のためコイルも交換しておきます。

　この車体に新品は・・・なのでへたっぴですがいちおうエイジングしておきました。