おねがいします～～

　ずうぅぅぅっと降ってますな☔

　昨夜はさすがに車で帰宅しましたがそこかしこ道路が池みたいになっててちょっと怖かったです。　ぜんぜんペース落とさず普通に突っ込んでく車の人たちのが怖いですが💧

　雨が弱まる時間帯もあるので甘く考えてしまいますが、地形などによって話は違いますからね、深刻な被害が出るほど降らないことを祈るばかりです。

　またずいぶんブログ書いてなかったので写真を見て思い出しながら。

　47FLさんのヘッドを分解していきます。

　4ヶ所ともロッカーがビクとも動きません。

　いくつかの原因はありますがほとんどの場合シールによって締めあげられてこうなってしまうのですが、ここを組みたて時に見過ごすとあまりよくないです。

　かかっているテンションにもよりますが、その負荷がロッカーを動かすすべての部位にかかり続けることになりますからね。

　悪い箇所を探し出して修理するのが仕事とはいえあまり悪い事ばかりあげつらうのもどうかと思いますので良いところも。

　その個体の素性を判断するのにナックルヘッドの場合チェックポイントのひとつロッカーボックスのマウントタブは修理痕も見られず、状態が良いですね💛

　シャフト及びエンジンマウント部のタブも同じく良好です。

　ナット・ワッシャーなど組み方は・・・でしたが前後ともタブは良好です。

　バルブとガイドは4ヶ所すべてガッタガタでした。

　

　バルブフェース部すべてがシートと当たってしまっているのでガタガタ具合がお分かりいただけるかと。

　冒頭のロッカーの不具合からなのか、ここまでいくとオイル切れを疑いたくなるくらいステムトップがつぶれてガイドから抜けないくらいリブが立ってしまっています。

　当然ロッカーの接触面もこうなりますね・・・

　ひとまずここまで。

　燃焼室・ポート内のカーボンを除去してバルブガイドを抜き取ります。

　ヘッド全周にわたってケミカルで覆われてしまっています。

　THINカップ周辺はおそらくエポキシ系のケミカルべっとりで、ほかはパーマテックスなどのスプレー式のシール材（たぶん）で覆われてます。

　まる２日以上こもりきりでやっとこさキレイになりました。

　クランクケースマウント部のクラックを溶接修理。

　９月頭なんて例年は酷暑日連発なもんですがこの雨のおかげで涼しいったらないので快適に溶接できました。

　仕上げまで完了です。

　ここまでの割れかたなので念のためフレーム側のマウント部もチェックしておきますかね～～

げきとう

　作業場の外へ出るとどぉ～もでっかいハチが多いなぁと最近感じてはいたんですね、それも一瞬スズメバチと見間違うくらいのあしながバチがそらもうそこかしこに💧

　あしながくんにしてはデカすぎやしませんかね？なんて思いつつスル～していたんですが警戒音出しながら威嚇してくるものでコリャ巣があんなと探索したらありましたデッカイのが！！

　体もデカきゃ巣もデカイってことはないんでしょうけどあしながの巣にしちゃあなかなかのサイズですよね💧

　ものすごい数の兵隊さんもろとも巣も無事に撃沈させていただきました。

　作業の方は77FXEさん車検準備。

　このくらいの年式になってくると準備項目が多くなるのでいつもと勝手が違うんですがひとまず完了。

　47FLさん、このあと各スタッド類を抜いていくのでその前にスレッド修正しておきます。

　そしたらカンカンに暖めてカタカタチェック。

　これまでの状態からして絶対ダメだろうと気持ちの準備してましたがレフト・ライトともまさかの合格でした♪

　クランクケースを支点にしていませんよと念のためお断りさせていただきます。

　スタッド・ドゥエルなどすべて抜きます。

　オイルポンプのスタッドはどうやっても回らず、折れる未来しか見えませんでしたのでオイルポンプスタッドだけは抜かずにいきます。

　ここへも理由不明なスタッドが入れられていたので抜き取ります。

　これも危険な硬さでしたがポンプスタッドとは異なり、どうしても抜きたかったのであらゆる手段をつかってめでたく私の勝利です💛

　作業中止になってしまうようなファクターは概ねなくなったのでシリンダーを計測して用意するピストンサイズの選定を。

　さすがにこのピストンは再使用できる限度を超えちゃってますからね～

　15/100ｍｍ超え💧

　77FXEさんの車検が無事に取得できたのでお昼ごはん食べてお渡しの準備をしていきます。

　このあと今夜は代官山へ行く用事があるので今日は77FXEさんでおしまいですかね～～

あざっす！！

　今日は朝からオモロイ２人組が遊びに来てくれて楽しい時間でした。

　すんごいお酒までいただいてしまっていろいろありがたいったらないです。

　さらに微妙なお天気のなか取りに来てくださったので２台お渡しできて順調に進んだ１日でしたが肝心の写真撮り忘れたままお見送りという痛恨のミスでがっくしです・・・

　慎重にライニングを仕上げてよい手ごたえになったのでドキドキしつつテストランへ→バッチリ改善されたのでオーナさまへご連絡。

　すぐに取りに来てくださったのでお渡しできました。

　Duoまでの鉄ドラムシェルはできればドラム研磨したくないのでハマると大変だったりします。

　金曜日は乗りまくりの１日でした。

　続いて77FXEさんのテストランへ→走りまわって戻って来たらローターがアツアツなので犯人捜し。

　キャリパーピストンの戻りが悪いのでマスターシリンダーの中に犯人が潜んでいるとみて分解します。

　やっぱり思ったとうりおもくそ潜んどりました・・・

　摘発して組みなおしてテストランへ。

　OKとなったので他の気になった個所を。

　カッチカチに硬くなってしまうウインカースイッチを改善して１か所点かないウインカーをなおしたりしつつ当日対応の作業などで本日はおしまいです～～

　明日も仲間が遊びに来てくれることになっているし、そのあとは私のめでたくない誕生日を祝ってくれる宴も控えていたり、いつも思いますがつくづくよい仲間に恵まれてるなぁと今夜も感謝しつつ晩酌させていただきます。

めぐみの

　台風が通り過ぎて以降またあっつい日が続いていたので今日の涼しさはありがたいです。

　作業場の温度計も４０℃超え連発でフ～フ～言っていたところだったのでお仕事てきには良くても最近は降ったら降ったで際限なく降り続いたりするものでうかつに歓迎できないとこもありますが・・・

　その暑いなか昨日はドロ遊びで張り切りすぎてちょっとヤバかったです💧

　作業場へ戻ってきて50FLさん車検準備。

　そのあとは77FXEさんリヤブレーキ。

　車体へ組みつける前にこの状態でエア抜きしてから。

50FLさんは本日車検取得してきたのでお渡しの形にしてリクエストされているので数日乗っておきます。

車検時にいまにも降りだしそうでドキドキでしたがお天気がもってよかったです。

　トルクロッド作り直したり、各部修正しながら77FXEさんのリヤまわりは完了したので車検の予約を取っておきます。

　ライニング張り替えから帰って来たので41Gさんのブレーキを。

ほうしん

　キャリパーサポートを筆頭にこの数日は難敵続きでしたがようやくそれらが解決して抜け殻みたいになってマス💧

　もちろんある程度覚悟してはおりますが、もうちょっとスムーズにいってほしいもんです。ただでさえジジイには堪える暑さでヒ～ヒ～言いながら作業しているってのにこういうのが続くとつらいすな・・・

　さてさて４７FLさん続き。

　通常では起こらない事案が続きます。

　９９.９９％の車両はスルッと外れるベアリングが何をやっても外れません。　このおかげでクランクがケースから外れず大汗かくハメになりましたが、ベアリングまで外れません💧

　ケースレースが摩耗によってツバがたってしまっていることが原因なのですが、ここまで激しいものは初めて見ました。

　ともあれ無事に外せました。

　プレスで押しても先にケージが負けて割れてしまいそうだったのでスリンガー側から外しました。

　ここまでになってしまう原因を考えないと怖いですね・・・　

　オーダーしていたキャリパーが入荷したのでさっそく。

　前期のリプロは恐ろしくてとても買う気にならないので後期タイプをチョイス。

　当然そのまま使うわけもなく全バラくん。

　１０インチディスク用のキャリパーサポート仕様なのでマシニング加工。

　キャリパーサポートブッシュがとんでもなくガタガタなので打ち換え。

　既製品のNEWブッシュがガバガバで使用不可なのでブッシュ製作で対応します。

　ところがサポート本体が激しく歪んでいるので修正していきます。

　これが理由でブッシュガタガタにしないとキャリパーが動かなくなってしまったんだと思います。

　４速スポーツさんは無事に車検取得できたのでお渡しの準備をして・・・

　結局キャリパーサポート切断して作り直してようやく組みつけ状態でキャリパーがスライドするようになりました。

　ついていたラバーパーツはもちろん破棄して日本製のシールキットで組みなおし。

　長すぎるアクスルスリーブを追加工してリヤキャリパー車体へ組みつけていきます。