てるてる

　これだけの連休なのに関東はヒドイもんですね。

　みんなが満喫してるなか仕事っすみたいなくだまいてた方が気が楽なんですがこれだけ台無しのお天気になってしまうと気の毒だなぁと思ってしまいます。

　夏休み後半から始まって９月も後半だというのにせっかく練っていただろうプランが完全アウトですもんね・・・千葉など水害に見舞われてしまっている方にしてみればそれどころじゃないのでしょうけど、ほんとにしばらくの間雨は無しでお日さま続きでとお願いしたいですね。

　４７FLさんロワーエンドに取りかかります。

　まずはケーススタッドの曲がり・スレッド修正から。

　これでOK

　ケースクラックに繋がってしまったり何ひとつ良いことがないのでケーススタッドのコンディションは重要です。

　ケース側の穴の修正も。

　ほとんど入り口が狭くなってしまっているのでこれまた大事です。

　ケースマウントボルトの穴も同様入り口が狭くなってしまっているので叩き込まないと入らないような箇所は修正しておきます。

　ケース各面研磨。　

　研磨。

　研磨。

　ケースすべてのスレッド修正。

　ダメになってしまっているスレッドのチェックもありますが、洗浄では取れない汚れのクリーニングも兼ねてます。

　ここは３箇所ともスレッド壊れていたり、ミリになってしまっていたりなのですべてリコイル処理。

　ライトレースはラッピングでは取りきれない虫食いなのでレース入れ替えます。

　レース入れ替えに追い込まれるケースは少ないんですけどね・・・しかしこういったパーツの値上がりかげんには困ったもんです💧

　修理が破壊にならないようにNEWレースとの交差を計測してから圧入します。

　曲がり・大きな摩耗は見られないのでピニオンシャフトは再使用します。

　圧入したNEWレースの内径を計測。

　JIMSさんはかったいうえにちゃんと内径が小さいので最初のラッピングは骨が折れます・・・

　ではラッピング開始でグリグリタイム突入。

ぎくっ

　朝から災害関係のエリアメールがひっきりなしでもうビックリもしなくなってきてしまいましたね・・・

　作業場も住まいも高地にあるので悠長なこと言ってられますが、尋常でないくらい降り続いているので心配になってしまいます。

　今朝の時点ではこの天気じゃおまわりさんも変な運動できないだろうなんて思ってましたが、これだけ降ってしまうとそれはそれでいろいろ大変ですよね・・・ちょっとした事故処理だけでもズブ濡れでしょうし、同情せずにはいられませんな・・・

　できるかぎり被害は最小でお願いするほかありません。

　

　ここからバランスを見ていくためのひな形を作ったところで仕様変更の指令をいただいたのでここでストップ。

　コチラは追加でオイル交換の指令をいただいたのでオイル交換を。　

　インナーチューブが入荷したのでフォーク組みたて。

　車体へ組みつけて狙いどうりの車高になっているか確認して完了です。

　お次はタコメーターの交換作業を。

　ここはいいですけど帰り道が心配なので雨量によっちゃ今夜は作業場泊まりの雰囲気すかね～～

めっせーじ

　今朝の出勤時に「トランプの政策に断固反対です！！」と後ろにでっかく書いたボードを貼りつけてるスクーターに遭遇してですね、朝からビックリしちゃいました💧

　あれ職場とか家に停めてるときもそのままなのかなぁ・・・

　あ、そうそう通勤と言えば２１日は全国交通安全運動らしいのでみなさまお気をつけ💛

　４０ULさんは車検準備完了。

　インナーチューブ交換作業を。

　オーダーミスの無いように現状の長さを計測しなくてはいけないのでまずは分解します。

　オーダーしたので洗浄して入荷待ちにしておきます。

　さて４７FLさんですが、すんなりいくと甘く見ていたらキックカバーが十数ミリ外へ出ただけで周辺パーツがまったく組めなくなりました💧　そりゃそうですよね、すべてワンオフできっちり製作されているわけですからそうなりますな・・・

　ブレーキ周りはマスターシリンダーをマイナスオフセットさせて解決。

　マフラーはステーを製作して解決でライトサイドはなんとか組みあがりました。

　ご注文のバッテリーはメーカーの都合で用意できませんとのメールで「またか！！」となりかけましたが代替品が見つかったので手配できました。　コレもトランプのせいすか？いやプ～チン？それともキンペ～？　為替にしてもそうですがそろそろなんとかしていただきたいもんです。

　ともあれクランキングの確認もOKでバッテリーが決まったので容積計算してオイルタンクの寸法が決まったのでダミータンクを作っていきますかね～～

　ひとまず４０ULさんの車検を取って来たのでお渡し準備していきます。

さび

　しかしどうなっちゃってるんでしょうかね・・・やっとお日さまが出たと思っても夜に降りだしたりで２４時間バシッと晴れることがないまま再度また雨模様に突入という陽気が続いて困ったもんです。

　ドロ遊びに行けないとか、雨通勤用のバイクにしか乗れないとかカッパがクサいとかはガマンするとして、作業場のありとあらゆる物が錆びるのは由々しき事態なんす💧

　保管状況によってはこれだけ湿度の高い日が続くとエンジンかからないなどの不調に見まわれる車両もあるのではないでしょうかね・・・

　これで来週の連休が晴れ続きとかっだったらなんだか釈然としませんな～

　業者さまからご依頼のSHOVELロッカーを。

　異音が激しいのでサイドプレイとロッカーブッシュをという指令です。

　各部目を配りながらまずは分解。

　おっとロッカーアームとロッカーボックスが当たっている痕跡が！！　リプロのロッカーアームだとあり得る事象ですが確認したところロッカーアームは純正なのでバルブの突き出し値が過度のシートカットによって許容値超えてしまっていることが考えられますがこちらにヘッドがないので確認のしようがありません。

　ひとまず全バラくん。

　洗浄してきました。

　シャフトの曲がりがないか測定して、状態の悪いスレッドを修正。

　そうしたらロッカーブッシュを入れ替えていきます。

　入れ替え・ラインリーマー仕上げまで完了。

　ロッカーシャフトとボックスの穴とのクリアランスを確認。

　このボックスのようにクロームがかけられているものは高確率でシャフトが素直に入りません。　これを叩いて抜き差ししてボックス穴に縦キズをつけてしまうとオイル漏れの原因となってしまうので修正します。

　あくまでも適度なクリアランスとなるように！！

　両サイド穴の修正完了です。

　サイドプレイ計測→シムを使わず適正なクリアランスに仕上げます。

　再度洗浄してから組みたてて発送しました。

　続いてお急ぎ指定で入庫の４７FLさんを。

　まずは発電していない問題から。

　エンジンをかけて確認とキックしまくりましたがかからず・・・おかしな火の入りかたをするので点火を確認してエンジンかかるようにします。

　無事にかかるようになり、しっかり発電するようになってコチラは解決。

　もひとつホーンが突然鳴りっぱなしになってしまう問題を。

　ハンドルバーからの出口付近の配線をぐにゅぐにゅすると鳴ったり鳴りやんだりするのでハンドルバー内の配線をなおしてコチラも解決で期日前にお渡しできます。

　今週車検の４０ULさんを準備していきます～～～

やっときた～

　こんなパーツと言ったら語弊がありますが、まさかこんなパーツがバックオーダーで２ヶ月以上も作業が止まるなんて想像もしてませんでした💧

　ほかの歯数の物は入手可能なのによりによって付けたい歯数のスプロケのみがバックオーダーなんて・・・

　それでも数ヶ月で復活してくれたのは考え方によってはラッキーだったのかもしれませんね。

　そんなわけでもう１台の４７FLさんを進められます。

　おっとナットがまったく入らないのでスレッド修正。

　普通にナットが入るようになってよかったです。　スレッドが完全にアウトでシャフト交換なんてことになったらエライことですので。

　ロングプッシュロッドへ換装しつつナロークラッチ組んでいきます。

　いくつか欠品は例のTEDDで手配しましたがお決まりのすべて手直ししないとまったくダメ💧💧💧

　長すぎのスプリングもすべてカットしたりでなんとも大変です。　これTEDDでリリースしているフルキットとかだったらと思うとゾッとします・・・

　ようやく組みつけ完了したのでバッテリーの選定に移れます。　バッテリーインのオイルタンク製作をリクエストされているのでクランキングできて通常運用できるなかでも最小のバッテリーをチョイスしなければならないのでいくつかテスト用のバッテリーでテストした結果、決定したバッテリーをオーダーしました。

　バッテリーが入荷するまで取り外している周辺パーツをすべて組みつけてオイルタンクの作戦が立てやすいように準備しておきます。