むいみ

　朝晩はまだ油断できない冷え込みがあったりしますが、日中はもうさすがに冬用グローブの出番はない感じですね。

　昨日の昼間に50ELさんの慣らしでひとっ走りというときに春夏用のグローブを引っ張り出してまた反省・・・

　そうでした💧買い替えなきゃなと思っていたのを完全に忘れてました・・・こんなのまったくグローブとしての意味がないです。　これじゃあダンボーラーとかブルーシーターのおっちゃんみたいでイイ歳こいてお恥ずかしいです。

　大至急買い替えます～～

　グローブは残念ですがコッチは調子よいです♪

　今夜は仲間とおでんパ～チ～で作業場にお泊りなもので、明日から通勤で乗って煮詰めていきます。

　ぼちぼち無理すればSHOVELくんにも乗れそうな気がしてきたのでその前にリクエストの作業をこなしておきます。

　プーリーのダンパーを交換します。

　意外とコツがいる作業です。

　距離を重ねたスタージスくんはココを交換すると激変しますよ。

　せっかく分解したのでクラッチもリフレッシュしておきます。

　だいぶ摩耗していて変色してしまっているのでローラーは交換します。

　フロントの操舵の違和感を言われていたので試乗の前にステムヘッドだけやっておきます。

　フォークへの対応は乗ってみてから施します。

　リヤブレーキ内部の点検も言われていたので分解。

　ライニングもしっかり残っていてブレーキは大丈夫です。

　ホイール分解前にチェックしたところカタカタしていたのでベアリングは交換します。

　ディスタンスカラーを製作してディスタンス調整も。

　段減り・曲がりが見られたのでアクスルシャフトを製作して交換しました。

　リヤ周りも完了で明日お天気が良ければひとっ走りしてきます～～

なつかし

　昔レースをやっていたころはいくつも製作したなぁ・・という懐かしい作業、リンカートキャブレターの大改造。

　近年は考え方も変わったことと、個体数の激減などもあって依頼されてもお断りしていました。　　そもそも、ある部分を突出させるためにある部分を犠牲にして・・みたいな尖った思考のお客さまも減ってきたことも大きいんですけどね。

　熱いお客さまから数年越しに依頼をされていて、普通には使えなくなってしまったジャンク状態のキャブが入手できたらやらせていただきますよと言っていたのですが、エアクリーナー側がボロッといってしまった個体を入手してお持ち込みされたので「ではやりますか！！」となったわけです。

　久々にワクワクするような作業で楽しい時間でした。

　こういうのって大事だと思います。

　ありがとうございました！！！！

　いつの間にかリクエスト作業ではない内容ばかりになってしまっていた50ELさん、そうでしたね、のリクエスト作業のハンドルバーを。

　あ～～そうでした、そもそもこれが一番のリクエストだったような・・・のEXパイプの作業も。

　オイルキャニスターのリフレッシュも。

　ナットを締め込むとパイプが抜けてしまうのでオイルラインを修正したり、なかなか道のりが長いですが・・・

　ようやく完了してエンジンスタ～～ト→問題なさそうなので初期慣らしを数時間消化してからひとっ走りしてきました。

じゅんちょう

　今日の車検だけでなく、最近他の作業も順調に進みだして、仕事ではないんですが今週中にやっとかなきゃいけないあれこれも完了して珍しく予定どうりにことが運んでいてそのうち落とし穴でもあるんじゃないかとちょっと怖いくらいです。

　このスタイルなら自走で行けるのでWLさんを念のためオイルチェック→エンジンもミッションもあまり入っていなくて危ないトコでした💧

　出発まで50ELさんを進めてました。

　予報が怪しかったのですが、降られることなく無事に車検取得して今さっき帰って来ました。

　これからお渡し準備していきます～～

ねんのため

　しつけ～よ！！と言われそうなくらい書いているんですが、それでもご新規の方からの作業オファーだったり、定休日の土曜日も含めもちろん営業日でもアポなしで突然のご来店の客さまが少なくないです。

　その都度その旨を説明して全てお断りさせていただいていますが、前述の事例は全てお断りさせていただいています。

　ですが、ウチはバイク屋さんなので車両購入・車両製作に関しましては当然ご新規のお客さまでも喜んでお受けいたします。

　他店、ネットなどで購入された車両、パーツの修理・取り付けなどはご新規のお客さまからのオファーはお断りしていますという事なので土曜日は定休日という事と合わせてご理解願います。

　50ELさんヘッド、最後に面研磨をしたら組み立て前の最終洗浄を。

　決勝戦を聞いて熱くなりながらパンカバーのフェルトを貼りつけたり。

　バルブトレインに入ります。

　セット長を。

　スプリング長・セット圧など計測。

　バルブスプリングは強きゃいいというわけではなく、弱いことで得られるメリットも多いのですが、だからといって弱すぎても✖・・なにごとも程度ってもんがあるんですね・・

　ついていたスプリングが弱すぎのため、交換します。

　リプロ品は信用のできるメーカーの物であってもSTDを選んでもテンションが強すぎだったりしてなかなか私の好みの製品が無いなかで、これはテンションもそうですし、1本ごとのバラつきもほぼ完ぺきにないのでこれ一択ですね。

　というわけで途中奇声を上げて号泣しながらヘッド完成しました。

　昨日はSHOVELさんの車検の日でした。

　まだくしゃみをしても咳をしてもアバラが激痛なありさまなのでトランポに積んで行きました。

　ジジイの回復力の無さに辟易としますが、肝心の車検はめでたく合格です。

　F周りなど、実走行でないと煮詰められないリクエストが数点残っているのですが、お天気と体の回復を待たないといけないのでまずはお渡し準備を完了させて。

　明日(金)車検のWLさんの準備をしていきます～～

SA~YO~NA~RA~~

　たぶんこの話題を書いてる人が溢れかえってるでしょうから気が引けますが、さすがに今日はね～

　こんな私ですが、グレてしまうまではかなり本気で野球やってたもので、いろいろ書きたいところですがガマンします。　しかし朝から熱くなりましたね～

　WLさん、プライマリーまわりの組み付け完了してコイルも組み付け。

　配線引き直してエンジン始動して灯火類の確認をして作業完了。　あとは金曜日に車検を受けるだけです。

　ずいぶんお休みしてしまっていた50ELさんのヘッドを。

　ロッカーを組んでスタッドのチェック＋ロッカーのガタのチェック。

　パンカバースクリュー部のねじ山修正・ダメなところはリコイル修理。

　そうしたらシートリングを。

　純正のカッパーだったので削り取ってから新たにシートリングを製作して圧入・カットまで一気に。

　バルブの擦り合わせまで完了です。