ぐっど

 　実走行へ入る前の初期慣らしが完了した７６FLHさんは実走行へ入っています。

　昨夜から通勤で距離を稼いでいますが今すぐにでもお渡しできるくらい調子よいです♪

　もちろんこの陽気ですし、お渡し後はスーサイドジョッキーの練習をされると思われるのでしっかり慣らしを完了させてからお渡しとなるのですが気になるクセもなく、本当に調子良いので何の心配もなくただただ距離を重ねればよいので安心です。

　実走行へ入る前にスロットルケーブルも交換したり。

　リフトから降ろしてひとまずエンジンスタート→発電ほかオイル漏れなどなど異常がないかを確認します。

　で外へ出して有圧扇での初期慣らし後、現在に至ります。

　週末は整備してたらタイミングプラグをナメてしまってお助け～～のお客さまの対応をしたりでいつもどうりの賑やかさでした💧

　ようやく落ち着いて３８Uさんのミッションにかかれます。

　メインドライブレースを入れ替えます。

　ローラー×４４個計測。

　いったいどれだけ走ったのか、入っていたローラーがＳＴＤサイズと比べて4/100ｍｍも減っていました💧

　メインシャフトは摩耗も激しく、曲がりもあるため交換します。

　新品へ交換するので毎度ながらスレッド確認→修正します。

　ナロークラッチでハブナットが特殊なのでなおさらです。

　カウンターシャフトも交換します。

　カウンターシャフトブッシュも適正な圧入しろが確保できるようにして入れ替え。

　ここで長くてでっかいＳＨＯＶＥＬさんが車検で入庫。

　あまり長期おあずかりできない車両サイズなので早速車検の準備を。

　↑を済ませてミッションへ戻って入れ替えたレースをラッピング。

　ラッピングが終わったらよ～～く洗浄してからメインドライブギヤのサイドプレイ。

　高年式のオイルシールが取りつけられるようメインドライブギヤを追加工。

　追加工が終わったらブッシュを入れ替えてＮＥＷシャフトへ合わせてブッシュを仕上げ。

　続いて３ｒｄギヤのブッシュを入れ替え・仕上げ。ここもだいぶお疲れだったためシフタークラッチの３ｒｄ側ドッグが激しく痛んでいたので交換となります。

　３ｒｄギヤのサイドプレイ。

　スタータークラッチギヤのブッシュも入れ替え・仕上げでメインシャフトグループは完了です。

　これからカウンターシャフトグループへ移ります。

　ＮＥＷブッシュを痛めてしまったり、適正なクリアランスで仕上げられるように、まずはクラスターギヤのバリを修正してから。

　でもってＳＨＯＶＥＬさん車検取得できました。

　これから急いでお渡し準備していきます。

ずぶぬれ

　完全に油断してました💧　屋根がバラバラ鳴りだしたと同時にバケツをひっくり返したような雷雨・・・

　お昼まで外作業していたので道具があれこれそのままだわ、車両も数台出ていたので大あわてで作業有内へ避難完了したころにはすっかりずぶ濡れ💧💧💧

　後処理して着替えて抜け殻みたいになってしまったのでコレ書いてます。

　溶接個所を仕上げて内部パーツ含めキレイに洗浄。

　５０FLさんのマフラーが入荷したのでステー製作しながら組みつけていきます。

　”くれぐれも”と念を押されていたエンドプレート取り付け加工も忘れずに。

　これで作業がすべて完了したのでフレッシュなガソリンに入れ替えてテストランへ。

　OKそうなのでオーナーさまへご連絡。

　

　オーナーさまとペイント屋さんが直接打ち合わせして塗りあがった７６FLHさんの外装が納品されたので組みつけていきます。

　ハブ・ブレーキなどもリフレッシュしながら・・・

　久しぶりに形になりました。

　あとは実走行で煮詰めてお渡しするだけです。

ごかげつ

　昨年の年末以来なので５ヶ月ぶりに今日は朝のドロ遊びを久々に満喫してきました♪

　お仕事だったり、行こうと思うと雨が降ったりでズルズルと行かないままここまできてしまってましたが今日は思い切って行けてほんとに良かったです。　心身ともにリフレッシュできて体調も良くなって帰って来てからの作業も捗ったのは良いのですが、早くも筋肉痛で明日が怖いっす💧

　今月もVIBESさんが届きました。

　ありがとうございます！！

　作業は３８Uさん続き。

　細いマフラー用の入手困難なアーリータイプのキックアームなのでシャフト部の曲がりをなんとかここまで修正。

　あとは肉盛り研磨の作戦を練っておきます。

　というわけでひとまず全バラくん。

　各スレッドっつうスレッドすべて修正。

　カウンターシャフトエンドキャップスクリューが折れたまま置き去りにされてます💧

　これ抜き取るのが厄介なので置き去りにされてるケースがままあります。

　私が置き去りにするわけにはいきませんので抜き取り成功で喜んでいたら・・・

　こんなところにもまさかのクラック発見でガックリ・・・

　キックカバーのクラック部を肉盛り溶接。

　ミッションケースのクラックも溶接。

　現在溶接個所をマシニング仕上げ中です。

　いや～しかし息抜きってものの大事さを身をもって痛感いたしました・・・

しょしん

　ボロボロに荒廃しきっていた豚舎跡地をRUMBLE-engineeringとして作業ができるようにしたとき、たくさんの方々のお世話になったのですが、なかでも４１ELさんなくしてはとても今はなかったと思います。

　もちろん当時の私にできるかぎりの恩返しはしたつもりでおりましたが先日ブログで書いた話を仲間として以来、４１ELさんのことが心残りだったのでこんなドンピシャなタイミングで作業オファーいただけたのは本当にありがたいのです。

　今日車両をお持ち込みいただいて、打ち合わせなどいろいろなお話しをさせていただきました。

　作業の方はなかなかの内容ですが、初心に戻ってしっかりやらせていただきます！！

　でもって３７ULさんが車両をとりに来てくれました。

　ちゃんと忘れずに盗撮しておきましたがこういうのって動画で撮ってインスタに載せるべきなんすかね？もうよくわからねっす💧

　さて３８Uさんトランスミッション分解前にまずは洗浄してから。

　ほか周辺パーツも洗浄完了す。

　おそうじおじさんのテンションが上がっている間に車体も外へ出して洗浄しておきましょうかね～

　ものすごく気合い入れて見違えるくらいキレイになったのに写真だとぜんぜん伝わらないすな・・・

　イキオイあまってクランクケースもキレイにしたんすよ💧

　ライトサイドもこんな具合に。

　では分解していきます。

　死ぬほど硬かったスタータークラッチギヤと格闘したりしながら・・・

　割れてませんように！！とお祈りしながらスタータークランクギヤを外したらがっつり割れてました・・・

　合成写真みたいにシャフトも曲がってしまってます。

　ひとまず全バラくん。

　スタッドのスレッドをすべて修正して

　スタッド、ブッシュ、レースなど抜けるものをすべて抜き取ります。

　キックカバークラック部、ゆびでつまんだらボロンと・・・

　ま、これは溶接前の下準備の手間が省けたということで💛