しつこ

　しつけ～～な💢💢💢と言われるほどここでご新規のお客さまの作業はお断りさせていただいている旨を書かせていただいているのですが、ありがたいことにご新規の作業オファーが本当に多いです💧

　これはインスタなどを見てのことなんでしょうかね・・・メールやDMであればお断わりできるのですがお会いしてしまうとどうしても無下にお断わりできなくてついついお受けしてしまうことになってしまうケースもあるので困ったものです。

　もちろんありがたいというのは大前提なのですが、実際物理的に1人で対応できる仕事量というものがありますので・・・

　でもいくらここへ書いてもこんなブログなんて身内の数名しか見ていないのでぜんぜん伝わらないんでしょうけどね～～

　３９ELさん続き。

　尾灯が点かないので犯人捜索。

　まずはバルブが本当に切れているか確認→見事に切れていたのでバルブを交換→点灯しないので探索の旅に出発。

　６V平行ピンのダブル球はいよいよ入手困難になってきましたね～

　ソケット内のスプリングがこんな頼りないのがついていたりでいくつか改善してバッチリ点くようになりました♪

　これでようやくもう一つのリクエスト、プライマリーからの異音に入れますかね～

　の前に、チェーン交換の際にクラッチリリースアームとドライブチェーンががっつり干渉していたのでまずはそこから。

　キックカバー上部のナットはがっちり締まっているのに・・・

　こんなにグラグラなのでここを改善しておきます。

　見立てではプライマリーチェーンがカバーに当たっているだけだろうと確認→やっぱりおもくそ当たっているのでミッションを動かしてプライマリーチェーンを張れば解決なのですが・・・

　調整しようにもそもそもアジャストボルトが無かったり💧　プライマリーカバースクリューが4本しかついていなかったり、リヤセクションなどこれまでの車体のコンディションを考慮するとやはり心配なので。

　念のためプライマリーカバーを開けて内部を確認しておきます。

　ブリーザーチューブスヌートもついていないので取り付けておきます。

　こんなただの管ですが、チェーンオイラーとしてせっかく供給されたオイルがブローバイ圧によってプライマリーカバーに付着するだけでチェーンへ供給されないので。

　chopperならサクッとですが、オリジナルの車体だとアジャストボルト取り付けるのも色々外すことになりまあまあの騒ぎです。

　作業の都合上寝転がってあれこれしてたらフットボードのマウントボルトがついていないのを発見したり・・・

　その他いろいろと修正しながらようやく完了です。

　意外と６４４８ワッシャーがついていない車両が多いですよね、これが無いとフレームが四角く凹んでいってしまうのでRUMBLEに入庫した車両に取り付けられていないときは必ずつけるようにしています。

　ミッションが大きく動いたのでシフトロッドの調整をして。

　こっちもおかしかったフットボードのマウントなど他改善してプライマリーからの異音問題は完了です。

　プライマリーチェーンへのオイル供給量を少し増やしておきます。

　一応全体見といてね💛と言われていたのでフロントまわりもチェックしておきます。

　フロントブレーキ調整しなおしてフロントの確認は完了です。

　ラストのリクエスト、スロットルの遊びとケーブル取り回しを見ていきます。

　コレも甘く見ていましたが結局こうなります💧💧💧

　ケーブルブロックのガタをとってセットしていくのですが、キャブレターを外さずにスロットルレバーを外したくないのでついたままでいきます。

　インナースロットルも対策パーツに組みなおして、ケーブルのセットアップも完了です。

　カッチッと節度のある感触になりましたよ。

　たくさん遠回りしちゃいましたがこれでひとまず完了したのでテストランへ行きたいのに相変わらずの雨雨雨なのでこのまま車検の準備をしていきます～～

いつのまに

　快適に作業できるようなるべく車両をお預かりしないように心がけてはいるのですが、気づけばポンポンポンと入庫が続いてちょっとマズそうです。

　それでも比較的軽作業の車両が多いのでちょっと車両を減らしていきますかね～～

　４７FLさんロワーエンドが少々区切りがよくないのでサーキット・アイドラーグループまでやっておきます。

　これでOK

　さて３９ELさん、車検＋ちょこっとなので車検の準備の前にリクエストの作業を。

　まずはリヤタイヤの交換から。

　と思ったらいきなりジャッキが入らず💧

　よほどのchopperなどでないかぎりノーマルの車体でこのジャッキが入らないことはありえないので最悪フレームを疑うことになります。

　ひとまずタイヤのエアをチェック→前後とも100kpaも入っていないのでよかったぁ～(よくないすケド)とエアを入れてもまだジャッキは入らず・・・

　あ、もう一つの原因はこれですね。

　スプリンガーのスプリングがヘタヘタで車高が下がってます。　通常はロッカーが地面と水平よりも立っているのですが、マイナスしてしまっているので２インチ近くローダウンされている状態なので。

　↑はお伝えするとしてひとまず車体を持ち上げてリヤホイールを外していきます。

　？？？ブレーキアームが裏返しです💧

　ブレーキカムもOUTSIDEの矢印が逆向けに組まれてます💧

　ブレーキシューのスプリングが片側ついていなかったり・・・

　これたまに目にするのですがなにかの対策でわざと片側取り外すんでしょうか？無知で申しわけですが、私は両側つける派です。

　そんなわけでブレーキを見るかぎりだいぶ心配なので了承いただきスターハブはオーバーホールします。

　まずはホイールごとハブ内部も洗浄。

　詳しく書きませんがやっぱりバラしてよかったです。

　激しい虫食いのインナースリーブなどのパーツはすべて交換します。

　ローラーの選定などひととうり終わったら組み立て前にグリスニップルからのグリスを確認してから。

　仕上げのサイドプレイ。

　できあがり💛

　ブレーキいきます。

　これもリクエストではない作業なので危険な部位だけの対処でとどめておきます。

　まずはしっかり洗浄。

　ブレーキカム部は許容値超えてしまっているのでブッシュ・カム本体とも交換します。

　旧ブッシュを抜いたときはニップルのスレッド修正しておきます。

　はいはいリプロですからすんなりつきまへん💢

　数ヶ所追加工してマトモに作動するように。

　残像拳ができるくらいスムーズに作動するようになりました。

　本題のNEWタイヤを組んでホイールを車体へ組みつけ・・・してたらなんじゃコリャ？

　このアクスルシャフトおかしくないですか？？？

　左が正規の形。

　こうでないとアジャストボルトが平面でなく頂点に当たってしまいますよね？　こんなアクスルシャフト初めて見ました。

　それでロックプレートがこんな状態になるほどアクスルナットを締め込まないといけなかったんですかね。

　ドライブチェーンも新品に交換してリヤセクション完了目前ですが、タイヤ交換のつもりがずいぶん遠回りになっちゃいましたね～

VMRS

　いよいよお誘いが来ないのではとビクビクしていましたが今年もVMRSに出店させていただきます。

　昨年と同じ場所みたいですね、スタックやらパーツの汚れやらおトイレの心配がないのは非常にありがたいんですが今年はとにかく雨が多いのでそれだけが心配です・・・

　そろそろパーツなどの準備をしておかないといつもどうり「ま、いっか」となってしまうので今年はちゃんとしますよ！！

　ライトサイドラッピング完了。

　スプロケットシャフト・ベアリングケージともダメージが大きいのでこっちは交換ですね。

　レフトサイドのパーツはこれだけで済みますようにとラッピングへ。　

　たのんますとグリグリ開始～～

　やっぱりダメですかそうですか・・・

　ではレフトサイドもレース交換です💧

　再度グリグリタイム。

　ラッピング完了。

　ここまで面研磨・スレッド・ラッピングで汚れが激しいのでいったん洗浄します。

　その間にクランクを。

　４０ULさんお渡しして入れ替わって３９ELさんが車検＋ちょこっとで入庫。

　さてさてロッドレースは入れ替えなしでラッピングでいけますようにとお祈りしてから計測。

　大丈夫そうなのでビックエンドのサイドプレイ。

　でもってラッピング。

　ラッピング完了。

　ピストンピンブッシュを入れ替え。

　仕上げまで完了～～