お知らせ

　明日は娘の誕生日なので私は早上がりさせていただきます。　　土・日はSxTxUへ参加するため作業場にはおりません。　月曜日は定休日ですので火曜日までお休み状態でご迷惑をお掛けいたしますが宜しくお願いします。

　昨日と今日の作業報告です。

 　４８ＦＬ、組みあがったロワーエンドをフレームへ載せて、組み付けていきます。

 　はるばる福島県から作業依頼で５３ＦＬが入庫です。

 　こんなにお土産頂いてしまったので、早速作業に掛かりたいのですが・・・

 　同じ５３ＦＬ、こちらの方が先の順番になります、ゴメンナサイ・・・

 　上の５３ＦＬさんよりもこちらの方が先の順番なのでちょっとお時間いただきます・・・

 　とりあえず私が乗ろうとチョコチョコさわっている５６ＦＬＥなんて全く進みません・・・・

 　気を取り直して４８ＦＬ、ひとまずここまで来ました。

 　トップエンドへ移ります。
　ボーリングは外注さんへお願いするのでまずはシリンダーから。

 　上下面研磨・オイルライン追加工したらトルクプレート組み付けて発送しておきます。

 　さてここからヘッドです。
　なかなか大変そうですが、どんどん進めていきます。

　まずは旧バルブガイドを抜いて。

 　バルブガイド・シートリング製作・入れ替えなどの通常メニューに加えて、ＥＸ部Ｆ・Ｒとも要修理ですね。

 　ガイド穴にクラック！！

 　こっちも！！！

 　面研磨＋ヘッドボルト座面修正

スパークプラグ座面研磨と、なかなかのフルコースですが、効率良く進めます。

　たくさんお問い合わせいただきました３９ＥＬですが、本日ＳＯＬＤとなりました。


　本日の作業はこの辺で。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

販売車両３９ＥＬ

　作業場内パンパンですが、３９ＥＬ入荷です。

お客さまが乗り換えのため、買い取らせていただいたので委託販売ではありません。

　シャシーは４年前、エンジンは８年前にＲＵＭＢＬＥでフルオーバーホールしているので、分解・洗浄・組み直しで行けると思います。
　外装は年式マッチしていませんが、概ね純正パーツで構成されたオールドスクールなボバースタイルです。
　パリッパリの３９オリジナルではないので私の好みで仕上げて販売するつもりですが、着手する前でしたらリクエストにも対応いたします。

　メールでのお問い合わせは返信してもそれっきりな事が多く、あまり好きではないので興味のある方はメールではなく、お電話でお願いします。

またですね

　もう聞きたくないと言っても相手は自然なので無意味なのは分かっているのですが、また大きな地震の報道を昨夜知って呆然としていまいました。

　被害が最小限であること、二次災害など起こらないよう心から願っています。　　何か出来ることがあれば協力させていただきたいので被災地近隣のこのブログを見てくださっている方がおられましたら必要な物などメールして下さい。

　朝晩の冷え込みが厳しく、大変だと思いますが頑張ってください。


　本日の作業です。

 　今日も１０：００からオーナーさまが練習に来られる５２ＦＬ、今日の内容次第では納車になりそうなので、各オイル交換や各部調整して準備しておきます。

 　まだ１０：００まで時間があるので４８ＦＬのケースレースラッピングを。

　

 　という訳で練習へ出発です。　　私はオーナーさまのベスパに乗ってずう～～っと後ろからストーキング。
　タップリ走り込んだ甲斐あって、もういつでも納車ＯＫな感じでした。

 　帰って来てラッピングの続き。
　ドタバタのなか、レフト・ライトとも完了しましたが、今日は一日中来客続き・・・

 　オイル交換や・バッテリー交換などの軽作業も続いて暗くなるまで途切れることなく・・

　

 　おみやげもたくさん頂いちゃいました。

 　みなさまありがとうございます。

　あまり気を使わないでくださいね。

 　さて、夜になってようやく落ち着いたので４８ＦＬ、カム・ピニオン各ブッシュを。

　ブッシュ入れ替えで温めたり冷ましたりの間に。

 　アイドラー・サーキットも同時に進めておきます。

 　バッチリです。

 　年季の入った純正スクリューを再使用する場合はこんな感じで面取り（バリ取り）しておくとカムカバー側を痛めずに済むので本数多めですが、全てのスクリューやっておきましょう。

 　シャフトをセットします。

 　なんとかここまで行けました。
　ブリーザーギヤもスラスト調整できるように追加工したら全てのギヤ・シャフトをセットして。

ピニオンシャフトが指でクルクル確認・サイドプレイまで行けて本日の作業は終了です。


　明日（月）は定休日となりますので宜しくお願いします。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

ツインカム

　ご存知のお客さまも多いかと思います、ＲＵＭＢＬＥの名物大家さん。
　その大家さんからいきなり「もう歳で乗れないからお前買い取ってくれよ」と言われてしまい、モチロン大家さんには逆らえないので相場も分からないまま「分かりました！！！」と、大家さんの希望額で買い取らせていただいたんですが・・・

 　さ～～て困ったぞ・・ＴＣなんてＲＵＭＢＬＥで売りに出しても売れ無さそうだし、車体はおっきいしぃ～～・・・
　困り果てた末に思い切って先輩に相談してみたら、先輩のお店で買い取ってくれることになって感謝感激です。

　いやいや、助かりました。　　あざっす！！





　安心して本日の作業です。

４９ＥＬライトサイドを。
　渡された純正ＥＸをどうにか無加工で形にできました。

　ヘッドのＥＸフランジ部が再生されているので大変なんです。

 　ＥＸクランプを薬品漬けしておいて、オイルラインを曲げて、曲げて組み付けていきます。
　この作業は苦手なので毎回時間が掛かります・・・

 　これまたお持ち込みのブレーキペダルを。

 　か～～なり年季の入った外観です。　
　この本物のヤレ具合・・どうやっても敵わないオーラですが、機能的にもガタガタでのまま車体へ組み付けてしまうのはダサさの極みなのでしっかりオーバーホールします。

スタットも曲がっているは、ベースプレートも歪んでいるはなので修正します。

 　ものすごいガタです・・
　良い子はこんなの使ってはイケマセン！！

 　こんな便利なものがリリースされています。
　オーバーサイズでも対応できないのでＳＴＤスタットを入れて、ブレーキペダル側はブッシュを入れて対応します。

 　ペダル側をブッシュに合わせてボーリングして真円にしておきます。

 　ブッシュ圧入・仕上げでバッチリ復活しました。

 　そうしたらライトサイドもセットアップします。
　ブレーキペダルを思い切り踏み込んだ時にロッドがボードマウントやパッセンジャーペグブラッケットなどと干渉しているとブレーキが効かずにキケンすぎるのでしっかり修正しましょう。

 　リクエストのプッシュロッドシール交換をして。

 　よーく洗浄したブラケットを持って来て。

組み付けて全ての作業完了です。
　メガホンを擦らないように走れるかが心配ですが、良い感じになりました。

　本日の作業はこの辺で。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

親バカ

　バイクと一切関係なくて恐縮ですが、明日は我が家の長男くんの６歳の誕生日。
　小学校に上がるまでに逆立ち歩きが出来るようになる事！！という私からの無理難題を最近克服したばかりか、ロンダートまで出来るようになって我が子ながら大したもんです。

　本当に頑張っていたので、誕生日なに食いたい？なんでもイイぜ。と聞いたら「お父さんが焼くやきとり～～」とこれまた１００点満点のリクエスト。

　そんなわけで明日（水）は早上がりさせていただきます～～

　本日の作業です。
　

 　４８Ｇの続きです。
　お持ち込みのフランダースライザー、ここのスタットがトラウマなので、しっかりチェックしておきます。

 　ヘッドライトへの配線をひいていたんですが、スクリューがおかしいです。　最近オーナーさんがネットで純正パーツを手に入れて自分でコツコツと楽しまれるケースが多いのでここは注意してくださいね。

　リプロはどちらも同サイズのスクリューですが

 　純正はエライですね～～分解・組み立て時につなぎ間違えないように8-32 10-32とサイズを変えてあります。

　正規のスクリューに交換しておきました。
　純正でも割れたりしてここだけリプロでリペアしてある事も多いので全部が全部という訳ではありません。

 　燈火チェック・光軸合わせをしたらライトはＯＫです。

 　ブレーキケーブルも届かなくなってしまったので引き直します

 　グリスを塗って本組みヨロシクの前に各部マッチングをしっかりチェック・修正しておきます。

 　４６ＦＬさんがオイル交換に来てくれました。
　調子良さそうで安心しました。

 　４８Ｇに戻ります。
　インナーケーブルをカシめるときは必ずレバーをフリーにした状態で合わせましょう。　レバーを少し引っ張った状態でないとアジャスターが足りないようであればライニングが薄すぎるという事なので交換なり張り替えなりしないと非常に危険です。

 　最後にはんだで固めてカットしたらＯＫです。

 　各部仕上げて４８Ｇは作業完了です。

 　続いてカスタムで入庫の４９ＥＬを。

 　ミッドコントロールをボードに戻すので知恵の輪状態のミッドコンを分解していきます。

 　なかなか大がかりになってしまいましたが無事に外せました。

パーツ洗浄・ボードマウント修正してから組み付けてレフトサイドは完了で本日の作業はオシマイです。









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。