あっついすね

　パーツの手配で迷い道クネクネな目に合わされてはいるものの、落ち着いて作業できている日が続いてましたがここ数日でぼちぼちと入庫の電話が…ここでボケ～っとしてるとあっという間に作業場パンパンに追い込まれるので油断できまへん💧　肩もそこまで作業に支障がないくらいになりつつあるので頑張らないと。

　まとまってパーツが入荷してくれたので47FLさんを。

　マウント関係も揃ったのでミッションのせ。

　これこれ、今回のセルキットのオプションの専用スローアウト。

　オーダーし忘れていてキックカバーが組めなかったのでこれで組めます。

　これでOK

　プライマリーを組みたいのでクラッチから。

　ナロークラッチへのコンバートリクエストなので組み付ける前にまずはここで仮組みしてから。

　修正しながらひとまず完了。

　しかしナロークラッチ自体のプライスもぶっとびましたが、補修パーツも負けずの恐ろしいプライス💧

　それでもリリースされていることに感謝しなくてはですよね。

　感謝してるんですけど、キットに入っているハズのハブのライナーが入っていなくて一気にテンションが⤵️⤵️⤵️

　ライニング屋さんへお願いしてまたお休み…

　なので54KHさんのピストンリングを製作して面取り。

　んで現在組んでます～

はっき

　今日はブログ書かなきゃなとついでに昼ごはんでも買いに行くか～と外へ出たら先週までは間違いなく無かったキノコたちがそこら中に💧

　ひいふうみい…こんなでっかいのが8個もあるので今日は昼ごはん買わずにすみそうです♥️

　全部食べたら8機増えて午後からの作業が一気にスピードアップしますかね～

　54KHさんのシリンダーを。

　バルブトレインなど終わらせて仕上げの面研磨まで完了。

　あとはA.A.R.さんに無理言ってお願いしたピストンリングが入荷すれば組んでいけます。

　しかしこのまま2-3/4boerの1/8tichリングは消滅してしまうんでしょうか…

　その間にリクエストされていたプライマリー作業を。

　分解完了。

　クラッチギヤシールが取り付けられていなかったのでクラッチバスケット内がオイルでいっぱいでした💧こりゃクラッチ切れなかったでしょうね～

　必要なパーツをオーダーしておいて洗浄。

　車体側もキレイにして壊れてしまっているチェーンテンショナーのスレッド部を修理します。

　クランクケース内と貫通しているので当然細心の注意を払いますがケース下部にドレンが設けられているのでこの状態での作業も抵抗なくおこなえます。

じめじめ

　この時期は当然のこととはいえ、まぁよく降りますね～

　気分も湿りがちになりますが雨降りだと涼しかったりしますからそのあたりは割り切れるんですけど作業場の工作機械たちが錆び出すばかりかハンドツールも片っ端から錆びてくるもので油断できません…

　おまけに虫たちも元気になりだすので昨日も特大ムカデが出没して危機一髪でしたからね、しばらく気が抜けません💧

　分解したTOP-endを洗浄して油切りしておきます。

　↑はなかなかしんどいので洗浄台から逃げてキャブレターを。

　長期間乗られていないとは伺っていたもののエライことになってますね💧

　各部スクリュー固着も激しく危険な予感しかしないのでいったん潤滑油漬けにして煮込んでおきます。

　いちばんの懸念だったメインノズルが無事に抜けてひと安心。

　どこも壊さずなんとか全バラくん。

　結局また洗浄台にどっぷしでキレイキレイしてきました。

　スロットルシャフト＋ブッシュを。

　歪みが激しいのでボーリングします。

　ボーリング開始。

　スロットルディスク製作。

　実由面などなどやりながら…

　出来上がり。