S＆S‐SHOVELロワーエンド

明日は確定申告の書類作成を絶対にやろうと決めました！！（今のところ）

　その分、今日はハッスルしておかなくてはならないのでサッサと作業に入ります。

 　業者さまからのS＆Sエンジン、腰下各部ラッピングやレース、ベアリング入れ替えなど全ての作業が終わったのでHIDEくん出勤して来たら洗浄してもらう状態にすておきます。

 　おっと、洗浄前にロッカーアームのブッシングも抜いておきます。

 　続いてリプロスプリンガーから純正スプリンガーへ交換依頼の４９Fの作業を。
　まずはリヤレッグ・フロントレッグ・ステムシャフトを修正して、車体へ組み付けます。

ロッカーを組み付けトルクで締め込んで、アクスルスリーブも同じく締めた状態でアクスルシャフトが指一本でスルスルと入るようになればOKです。

 　続いてバッキングプレート＋シャックルのアライメントを調整したら後はHIDEくんへバトンタッチです。

　このくらいは出来るようになってくれると助かるんですが・・・

 　さてキレイになったクランクを組んで行きましょう！！

組み立てたら芯出しです。
　S＆Sコンロッドはバンク部でロッド同士が干渉するケースがまれにあるのでチェックするクセを付けておくと大けがしないです。

 　その間にケースの洗浄が終わっていたので芯出ししたクランクを組み込んでシールを打ち込みます。

 　続いてギヤトレインです。

　まずはオイルポンプから。

 　毎回言ってますがポンプの芯出しはキチッとやりましょう。

ここまで行ってノルマ達成です～～
　HIDEくん、洗浄丸一日おつかれっす、ありがとね。

　明日、気が変わらないように硬く誓って本日の作業はオシマイです。



　　　　　　お疲れ様でした。

ありがとうございます

　Ｆｌｙ　Ｗｈｅｅｌｓ　＃１６にウチのお客さまの車両を掲載してもらいました。

　私より随分年上の方とは思えない、イカス車両です。

　編集部の皆さまありがとうございました。
　及川さんはお元気なのでしょうか・・・





　本日の作業です。

　昨日の続き、Ｓ＆Ｓ－ＳＨＯＶＥＬの作業です。

　ガイド穴の荒れが酷かったので真円修正をしてから寸法計測して製作するバルブガイドの寸法を決めていきます。

　当店では、あまり見る機会の少ないＳ＆Ｓヘッドですが、後発だけあり、良く出来てます。　　内容はまた今度ゆっくり・・・

　バルブガイド製作します。

　ここで作業予約いただいていたお客さまがご来店でセキュリティーシステムの取り付けをしました。
　もちろん、どの車両に付けたかはナイショで、作業写真も無しです！！　　最近盗難が多いので皆さんもお気を付けください。

　出来上がったバルブガイドをアツアツヘッドへ打ち込んで、冷ましておきます。
　冒頭で書いた弱点克服している代償でクラックが入りやすくもなっているのでバルブガイドの寸法・形状を工夫する必要があります。

　その間にロワーエンド分解していきましょう。

　Ｓ＆Ｓさん、いつにも増してロックタイト塗りすぎです！！　クランク分解におもいくそ手こずりましたが無事に終了です。


　ここから怒涛の来客続き・・・

　ようやく作業へ戻ってバルブのステム径に合わせてバルブガイド内径を仕上げておきます。

　続いてビックエンドのサイドスラストを調整していきます。　　Ｓ＆Ｓは少しばかりやっかいです。

　ロッカーまわり同様、ビックエンドもキケンなコンディションでした・・　オイル管理なのか乗り方なのか、原因は分かりませんが、１８０°オイルラインだったり、２とか３ホールとかは、やはり気休め程度なんですかね。

　交換するＮＥＷシャフト径＋ ローラー径×２をボアゲージへセットして、

　いくつラッピングするか決めて、

　ラッピング開始～～

　何とか今日中にクランク作業終了です。


　本日はこの辺で。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

無事をお祈りします

今日からＳｘＴｘＵ部隊は東北へ行っています。
　私は今回、直前まで行くつもりで調整していたのですが無念の欠席・・・道中のものすごい雪景色がＦＢにアップされていて驚きました。　　今頃は寒さに震えているんだろうと思うと参加できない事が申し訳ないです。　　皆さま、くれぐれも無事に帰ってきて下さい！！　来月は行けるようにしますので。

　今日も作業していきます。

　業者さまからのＳＨＯＶＥＬ腰上の作業です。

　まずはバルブガイドを抜いてしまいます。

　ヘッド側のバルブガイド穴の荒れが酷いので真円修正してから穴径・長を計測して製作するバルブガイドの寸法・形状を決めていきます。

　そうしたらバルブガイド製作してアツアツヘッドへ圧入したら、ヘッドを冷ましておきます。

　その間にこれまた業者さまからのＳ＆ＳコンプリートＳＨＯＶＥＬエンジンを分解しておきます。

　ＨＩＤＥくん洗浄よろしくね～

　ヘッドが冷めたら、使用するバルブのステム径に合わせてガイドの内径を仕上げてシートリングをチェック→カットのみで行けそうで何よりデス。

　ボーリングの準備もしておきましょう。

　ロッカー周りも依頼されていたので進めていきます。
　送られて来たＪＩＭＳのＮＥＷシャフトも曲がりなどチェックしたら毎度お決まりロッカーＢＯＸとのマッチングをチェックします。

　続いてロッカーブッシングを打ち換えてラインリーマー仕上げをしておきます。

　続いてサイドスラスト合わせをシムを使わずに行います。

　終わったらもう一度分解して洗浄してから組み立てます。

　追加工したロッカーオイルラインフィッテングを取り付けてロッカーＡＳＳＹ完了です。

　後はこのセット、ボーリングを残すのみです。

　Ｓ＆Ｓエンジンに移りましょう。
　相手が純正エンジンではないので、出来る限りチェックしておく必要があるのです。

　ピストンの形状・サイズなどもそのひとつです。

　誰がどんな使い方をするか分からないのがコンプリートエンジンの泣き所。　やはり、バルブのクリアランスが相当大きく取ってあったようで、ＩＮからかなりオイルが下がっています。
　社外ヘッドは純正マニュアルが通用しないので、突き出し値などしっかり計測しておきましょう。

　あまりにオーバークオリティーなこのバルブスプリングも却下します。　　依頼主さまリクエストのカムとのマッチングも考慮しての事です。

　ローラーロッカーが入っていなくてひと安心・・・ですが、ブッシングが変色して抱きつき起こしていました。
　タペットもガイドも危険な状態でした。　　オイル管理や、乗り方もあるとは思いますが、前述のスプリングの影響も少なくないと思います。

　バルブガイドを抜いたところで本日の作業はオシマイです～。








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

ナックルガスケット

ナックルバルブカバーのガスケットが納品されてビックリ！！！！
　アメリカは想像以上の不景気で、同じ品番でもいつの間にか品質が落ちている物ばかりの昨今ですが、JAMESさんには驚きました。

これなんですが、私のブログで２０１０年３月「おかえりなさい」の中で偉そうにナックルについてのたまっている項があるんですが、まさに作ってくれました。　今までの紙っぺらでなくメタルガスケット！！JAMESさん、ありがとうございます。

　今までの在庫品は破棄ですね・・・

毎年恒例

終わらせている方はとっくに済んでいるんでしょうけど、毎年ながら未だ手付かずデス、確定申告・・・　　自分でも呆れるくらい毎年書いてますが、きっと来年も同じような事を書くんでしょう・・・

　これまた毎年恒例、思い出しても２～３回は「ぶっち」して、月末にヒ～ヒ～言いながら夏休みの宿題のようにやっつける事にします。

　さてさて今日の作業です。

　昨日の続き、シフターフォークの調整を。

　ＴＯＰカバーを閉めて、キックカバーのスタットを長い物に打ち換えたらいつものグリグリタイム。

　５年ぶりくらいでお会いする方がご来店。　　最近こういった車両を見る機会が少なかったので良い薬になりました。　　私のお店は風紀を乱す車両が多いので・・・

　ありがとうございました。

　シールを痛めないように気を付けてトランスミッション完成です。　この後さすがに不安になったので棚卸をしてクタクタとなって作業終了です。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

お疲れ様でした

今日のお昼頃「君はバイクに乗るだろう」というＷＥＢマガジン形式のブログへ載せていただけるって事で、撮影がありました。

http://youwbike.exblog.jp/　←私も知らなかったのですが、チェックがてら見てみると、あらあらアノ人もコノ人も出ているんですね・・・　　私が出るのは当分先でしょうが、色んなバイクや人が紹介されているので見てみて下さい（まだ出ていない今のウチに・・）

　お疲れ様でした＋ありがとうございました。

　では作業報告です。

　永らくお待たせしてしまっているナックルのヘッドを進めて行きます。
　シートリング製作・入れ替え・研磨終了です。

　ＩＮは目一杯までビックバルブ化されてしまっていたのでスタンダードサイズに戻しておきました。

　当たりの確認ができたら摺り合わせ＋ガイド内径クロスハッチ仕上げまで終わっても、今回はまだ洗浄しません。

　一緒に送られて来たコロニーのニップルを取り付けるのでまだ洗浄しません。　　付属のＯ－リングは却下して、すんなり、キッチリ組めるようにニップルにも追加工しておきます。

　ここに使うケミカルが硬化に２４時間かかるため、一休み・・・

　その隙をついてコンプリート製作のＳＨＯＶＥＬミッションをオーバーホール・組み立てしていきます。

　どうしても今日中に終わらせたかったので一気にここまで進んじゃいます、ゴメンナサイ。

　続いてロータリートップを。

　やっとこさシフターフォークのスラストまでで時間切れです。

　明日必ず完成させますのでお許しを。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。