よかった

　自分の車両をバイク屋さんへ預けている方のほとんどは年末～年始に乗るわけではないとしても手元に愛車があって欲しいだろうと思うんですよね、なので作業場を見まわして年内になんとかお渡しできそうな作業内容の車両が１台あるので取り掛かったわけです。

　しかし作業内容は年内はもうやらない！！　と決めていた原因究明でハマりそうなもの。

　前回初めて作業させていただいたときは一定距離巡行しているとガス欠状態でエンジンが止まってしまうという症状で、燃料系ほか悪い箇所を修理したのですが今度はスロットルを開けていれば問題ないもののアイドリングせずエンジンが止まってしまうとのこと。

　半年レベルでエンジンかけていないため、バッテリーを充電しておいてガスタンク内・フロートチャンバー内のガソリンをすべて抜きます。

　もちろんブローバイからのオイルぶちまけでパニクらないようにしてひとまずエンジンスタ～～ト→作業場内がモクモクになりつつ普通に始動して吹け上がりも悪くありません。

　このままある程度の回転数で数分・・・そこでアイドリング状態にするとストン・・・再始動はキック１発でバンバン吹けますがアイドリングにするとストン・・・

　つい最近同じ症状の車両があったぞと思ったら犯人もまったく同じでした。　　このあと長めに数十キロ走りまわってきましたが完璧です。

　これでハマりそうな原因究明てきな内容の車両は年内どころか作業場に１台もなくなりました！！　いや～～よかったよかった💛

　ペイントが落ち着いたハンドルバーへ各スイッチ・配線・スロットル/スパークなどなどセットしていきます。

　車体へ組みつけ完了。

　引き続き１０００ｋｍ目指して慣らしの日々です。

　マフラー入手の目途がついたのでスタージスくんのバッテリーを準備して各オイルも入れてかけるだけの状態にしておきます。

　念のため各灯火類チェックしていたらソレノイドがいまひとつだったので交換して～

　リフトから降ろしてマフラーを待つばかり。

　次に作業する車両をリフトへ載せてコーヒーブレイク♪

　エンジン・ミッションフルのメニューなのでこれから降ろしていきます～～

いちばん

　先日作業していたULくん、気持ち悪いくらいかかりが良くなったのはさておき、今までさわってきたUL系のなかでもいちばん気持ちよいエンジンなんす。

　あんまり褒めてくれないので手前にべっとり味噌で恐縮ですがまぁ～速いです💛　　そりゃサイドバルブはカリカリにやればパワーは出せますけど当然始動性や中低速や耐久性などと引き換えになってしまうことになりますからそこの塩梅が難しいところです。

　リンカートとは思えない鋭いピックアップでよく回ってトルクもあり、もちろん街乗りもぜんぜんOKといった感じ。

　かれこれ２０年ほど前に作ったエンジンですが、同じようなものを今の私に作れるか自信がないですね、情けないですけど・・・

　あのころは何日徹夜してもへっちゃらでしたし、なにより楽しくて仕方なかったですもんね・・・

　なのでこのULくんが入って来てちょこっとでも乗らせてもらうと毎回刺激されて気持ちが引き締まる感じがするのです。

　５７FLHさんハンドルバー製作です。

　ここでオーナーさまに角度の確認をしてもらったら本溶接してインナースロットル・スパークなども取り付けて翌日に仕上げてペイントです。

　でもって６４XLHさんリヤブレーキの続きを。

　念のためドラムを増し締めしたらまあまあ緩んでました💧あっぶな・・・

　いつものシュ～シュ～手仕上げ。

　今日は朝からハンドルバーの仕上げをしてペイントまで完了です。

　ガスタンクの交換もしたのであとはペイントが乾くのを待つだけです。