お休みのお知らせ

　まことに勝手ながら8/1～8/3の間、夏季休暇とさせていただきます。
　8/4から通常営業となりますので宜しくお願いします。

５１ＤＡＹ

　ＵＰ－ＳＷＥＥＰ２９号が届きました。

 　いつもありがとうございます、しっかり読んでいろいろ勉強します。










　作業報告です。

先日のＳＨＯＶＥＬ、ばっちり改善されました。
　もう一台の車検のＳＨＯＶＥＬと合わせて本日納車しました。

 　途中だった６５Ａを洗浄してＯＨしていきます。

 　メデタク復活して完了です。

 　リクエストの追加工もして車体へ組み付け。

 　久しぶりの５１ＥＬ、今夜高速で仕上げのロングランをすればお渡しＯＫとなるので今日は一日最終整備です。

　まずはエンジン・ミッションオイルを交換。

 　ヘッドライトバルブや、モータースプロケットも入荷しているのでこのあたりも交換しておきます。

 　こちらもリクエストされていたナンバーステーなんですが、これ以上ヘビーにしてしまうとマウント部が頼りないことと、このタイプのバンパーが付いていると形状が制約されてしまうのでこれを追加工して対応します。

 　粉吹いたり、錆びてしまうくらいカラッカラです。

 　この辺も。

 　ここも。

 　とにかくオイル漏れがありません（自慢）

 　モータースプロケット交換して、オイル量も若干絞ります。

 　シールドビームも交換。

 　走行時、スロットル全閉からほ～んの少し開けたところで微妙に違和感があったのでキャブもチョコッといじります。
　それでもここまで９００ｋｍ走ってプラグ交換もなく、エンジンがプスッと・・なども一度も無いのですが、より完璧を求めます。

いよっしゃ！！
　これから長旅に出発です。

　オーナーさま、納車の日取りを決めて頂いて構いません。


　では行って来ま～～す。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

おつかれさまでした

　予告なしで週末はSxTxUの活動に参加してきました。　留守中にご来店されたお客さまにはご迷惑をお掛けしてしまい申し訳ありませんでした。

　現地での作業内容はファントムゲートさんのブログを見て頂ければ分かると思います。

　今回も一人で参加したので帰りは新しく開通した常磐経由の道路を使って帰って来ました。　数キロおきにある放射能の数値を示す掲示板を見ながら原発のすぐ脇を通って、またいろいろと考えさせられてしまいました・・・

　あんまり堅い話をしても仕方がないので書かないですが、私なりの思いがあっての行動なので今後もSxTxUの活動には出来るだけ参加し続けていくつもりです。

　肝心の現地での作業では、オッサンなので足を引っ張りまくりで情けないですが、まじめにやりますので今後もよろしくお願いしやす～～～

　では本業の作業報告を。

 　５３ＦＬのデスビをチェックＯＨしながら組み付けて。

 　新たな作業が次々と・・・
　特別急ぎのものは無いようなのでそっと置いておきます。

 　５３ＦＬ続きです。
　お持ち込みの６５Ａ、このまま使えるとイイな～なんて甘い考えでチェック。　

 　アララ・・酷すぎですね。
　配線はちぎれてるわ、ブラシが飛び出しちゃってるわで６５Ａなら別のを探した方が良さ気な感じです。
　e-bayでもこんなの売る人がいるんですね。

 　ひとまず全バラくん。

 　アマチュアも焼けてしまっているので交換です。

　ここまでが金曜日の分です。

 　今日はSxTxUから帰って来ての後片付けやら、虫がベットリなので、めったにしない洗車やら・・
　今週末は家族を乗せて旅行なのでキレイに＋整備もしておかなくては！！

 　夜からは車検仕様のままだったＳＨＯＶＥＬを元どうりにして、ひとっ走り。
　言われていたキャブの調整も終わったのでいつでも納車ＯＫとなっております。

 　もう一丁ＳＨＯＶＥＬです。
　こちらは温まって来るとアイドリングでパチュッとクシャミでエンジンが止まってしまうとの事。

　止まってしまう状況を詳しく聞くとタペット周りが怪しいという事になり、まずはそこから。

タペットスクリーンはキレイな方でした。　油圧のユニットも４か所問題なかったです。
　明日この辺は組み付けて二次エアをチェックしてみます。

　本日の作業はこの辺で。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。
　

あたり

　昨夜の予報で今朝は雨の確率５０％で「降らないっしょ」と決め込んでいましたが、予報的中で朝は雨ふりだったので慣らし中の５１ＥＬに乗って来れず朝からガックリでした。

　でも午前中で雨はやんで、日中の暑さもここ数日と比べるとさほど厳しくなくて作業もしやすかったですね。

　本日の作業です。

 　昨日の続きＥＶＯロワーエンド、増し締めしてからスプロケットシャフトスペーサー・シールをセットしたら梱包・発送。

 　続いて明日車検のＳＨＯＶＥＬ、車検用にパーツを交換して、他リクエストの作業を。

 　エンジン・ミッションオイル交換などなど・・・

　ここでいつもお世話になっている産廃屋さんから「今日行くよ～」と電話が入ったので大至急お片付け。

　イドちゃん、あざっす！！

 　ＳＨＯＶＥＬ作業が終了したので久しぶりの５３ＦＬを。

　まずはエンジン各部の増し締めから。
　

 　クランキング出来ると作業が捗るのでプライマリー周辺を。

　アライメントを出してからミッション固定。

 　バラしたままだったクラッチシェルやインナープライマリーなど洗浄してきます。

　クラッチハブは交換です。

 　キレイになったのでＯＨしながら組み立てていきます。

プライマリーチェーンも新品にして完了です。

ハイドロユニットをチェックしてからプッシュロッドもセットしたところで本日はオシマイです。

　ちょこちょこと入ってくるイレギュラー作業でこの車両が休みがちになってしまい申し訳ありません。　出来るだけ優先して進めて行きますのでお許しくださいませ～～～





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

つかいすて

　あれっ？と思ったら止まってました、作業場の時計が。

 　特別気に入ってたわけではないんですが、ＭＡＣのバンセールスの人からいただいて、その人はもう亡くなってしまったのでなんとなく、ずう～～っと使っていましたが、かれこれ３回目のクラッシュで、分解修理のできない構造なので、どうでもいいような時計をバラして移植してを繰り返してきたんですがそろそろ限界かな・・

 　↑よりも数十年前に作られたこっちの時計は一度全バラ・ＯＨしてからは全くのノントラブルで１５年以上使ってます。
　やっぱり何かがおかしいですね。
　見た目はオサレな時計がたくさん売っていても裏返せばみんなプラッチックのギヤのしょぼい作り・・それでも売れちゃうんですからそりゃそんなのしか作りませんわな・・

　時計に限らず何から何までオカシイこの現状はやっぱり消費者サイドの責任かと・・・


　作業報告しま～～す。

 　業者さまからのＥＶＯ、コンロッドビックエンドラッピングから。

 　ＯＫです。

 　なるべく再使用できそうなものは再使用で行きます。

 　ケースチェックしていきます。

 　レフトサイドのレースを抜きます。

 　計測

 　計測

 　随分古い年式のＥＶＯですが、まだまだラッピングで行けそうです。

 　スタット曲がりチェック＋修正
　シャフト研磨

 　ケース合わせ面チェック＋修正

 　ではラッピングへ突入です。

 　続いてブリーザーバルブ部のボーリング。

　ひととうり作業が終わったので徹底洗浄してきます。
　

 　キレイになったレフトケースへベアリングレースをセット。

 　ディスタンス合わせ。

 　フライホイールワッシャーをセット。

 　クランク組み立て・芯出し。

ケース組み立て。
　明日（木）増し締め・スプロケットシャフトシールなど終わらせて発送致します。


　本日の作業はこの辺で。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。