感謝感謝です

先日のDRAGの件もそうですが、ここ２日間だけでも多くの人に助けて頂いたり、とても良いお話を聞かせて頂いたり、本当に色んな人に支えられて生きているんだなぁ・・・としみじみと感じています。　　愛知の毒舌王さまから受けたような助けなどはもちろんですが、「んだとコノヤロ～」なんて思うような事を言われて、それをエネルギーにして作業が捗ったりする事もあるわけで、好きな人、顔も見たくないような人、全て私には必要な人なんですね。
　やっぱり一人では生きていけないのだということを感じています。　歳なのかな・・・

　今日の作業です。

 　まずはFXSのヘッドを大急ぎで組んでいきます

 　ハイ完成

 　それを車体へ載せたら、エンジンをかけても苦情が来ない時間になって来たので。

 　コンプリートSHOVEL、初期馴らし開始です。
　昨日、小刻みにトータル３時間ほどかけて、排気音以外のノイズがどんどん減っていくと共に発熱も落ち着いて来て良い感じです。　　今日だけで７時間もかけました！！　最後は放っておいたらいつまでも三拍子でアイドリングし続けるような状態になり、ヘッドも８０°前後で非常に安定しています。　実走行に入るのが楽しみです。

 　雑用やらグリグリやらを済ませてFXSへ戻って、増し締め＋各パーツを組み付けたらエンジンスタート。
　微調整は明日にします。

HIDEくんからお呼びがかかったので５７FL、シャットオフバルブ交換のため、ねじ山修正とアライメント修正を教えながらやって本日の作業は終了です。

　今日は「全ての人に感謝します」なんて、ハリウッドスターの、やっすいコメントみたいな事を言い放って我ながら恥ずかしい気持ちでいっぱいですが書いてしまったことは仕方がないのでサッサと帰って晩酌します。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

かかりました。

久しぶりで申し訳ありません。　忙しいのを言い訳にしてサボッてました・・・　　今日からまた書いていきますので誹謗・中傷・ビラ撒きはご遠慮下さい。

　業務連絡ですが、CCIがあんな事になってしまったので、ハードルが高く、今まで敬遠していたドラッグスペシャリティーのディーラー権を取得するハメになってしまいました・・・で、初回オーダーを今度の火曜日にするのですが、初回オーダーの条件がなんと＄５０００！！　とてもRUMBLEだけではそんなに必要では無いので助けて頂ければと思っています。　　業者さま、一般のお客さま問わず、火曜日までにドラッグのパーツNoでオーダーして頂ければ今回に限り仕入れ原価にてお出しします。　目安としてリテールではなく、ディーラープライス×￥１００以内くらいだと思いますので宜しくお願いします。

　本日の作業です。

 　コンプリート制作のSHOVEL、配線制作が終わったのでいよいよラストスパートです。

 　何だか違和感があるので組んだHIDEくんがいないウチにリヤ周り分解します。
　う～む・・・全部やりなおしデス・・・現代っ子なので怒っちゃいけないんですよねぇ～～、やさしく教えないといけないと自分に言って聞かせて治していきます。

 　続いてケイヒンバタフライキャブをオーバーホールしていきます。

 　例によって全バラくん→徹底洗浄。

 　バッチリ生まれ変わったのでステーを作って車体へ組み付けます。

 　メータードライブがトランスミッションから取れない年式なのでスターハブから取れるように加工しておきます。

　何だかフロントも今一つ・・・後でバラしてみましょう。

 　新品のリヤマスターがペケポンでした・・・治す手間よりも、新品を買った方が早そうなのでこちらはパーツ待ちです。

 　先ほどのフロント周りを作業していきます。
　怒らない怒らない・・・

 　バッチリ生まれ変わりました。
　HIDEくんには後で優しく教えておきます。

 　待ってましたのブリーザーギヤが入荷したので組み付けていきます。　これでやっとプッシュロッドなども組めるので、どんどん進めていきます。

 　最終チェックを済ませたらリフトから降ろして緊張のエンジン始動！！　もちろんパンパンといつものお祈りも忘れずに。

異音・オイル漏れ・二次エア吸いなど無しでひと安心。　この後数回に分けて初期馴らし。　　リヤマスターが入荷したらすぐに実走行できるよう、トータル１０時間以上明日から馴らしをしていきます。

　榎田さま、良い感じです。

　今夜はことさら美味しいお酒が飲めそうです～～


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

大移動

今日は作業場から数百メートルの倉庫へ移しておいた車両を全部移動させる日。　　昨日ならたくさん人がいたのですがあの天気では・・・という訳で昨日床一面雑巾がけをして筋肉痛の老体にムチ打って２０台弱運ばなくてはならないのです。

 　とても一人でやる気にならないのでHIDEくんの出勤を待つ間、ヒロシくんの５１ELを進めておきます。

 　お昼前から２人でハッスルしていたらお客さまが・・・まんまと巻き込んで一気に終了～～　本当に助かりました、ありがとうございます。

これでいつもの景色となり、落ち着いて作業出来ます。

 　運んでいる途中でボーリングから帰って来たコンプリートSHOVELのエンジンを進めます。
クリアランス、ピストンリングなどなど計測して。

次にボーリングするヒロシくんの５１ELにトルクプレート組み替えて発送しておきます。

 　SHOVELに戻って、各部チェック。　　燃焼室へのオイル混入を特に気を付けます。

 　使用するガスケットのファイナルクラッシュ厚と。

 　合わせ面の隙間もしっかり確認して、シリンダーは徹底洗浄しておきます。

 　バルブ擦り合せ・シートリング研磨などなど済んだら徹底洗浄したヘッドを作業台へ持って来て。

 　セット長計測。

 　スプリング自由長・テンションチェックしたら組み立てます。

ここまで組み立てて本日は終了です。　明日は車体へ載せてある腰下へ組み込んで、EXなどなど進められるといいなぁ～～

お疲れ様でした。

ようやく・・・

つい先ほど無事に撮影が終了していつものRUMBLEに戻りつつあります。　現在１７日AM１：００！！　まだ表ではドタバタと撤収作業の真っ最中。　　みなさんお疲れ様です。

　色々と見たり感じた事が色あせないうちに書きたいことは山ほどあるのですが、それは出来ないので映画が公開になったら書こうと思ってます。　　毎度ながら写真は撮り忘れて一枚もありません・・・

　やっと私の元へ帰って来た作業場でお仕事開始です！！

　昨日まで撮影の合間に進めた作業を少し。

 　作業場へ一台も車両が入れられなかったのでエンジン作業を隅っこで。
　業者さまからのS＆S‐SHOVEL、各部増し締め及び調整を済ませて。

 　イカレていたハイドロユニットを交換してプッシュロッドを張って。

 　私はあまり好まないベアリング付きのガバナーで、ギャップ差も大きかったので交換します。

　スタティックで点火時期を合わせて組み付けます。

 　一丁上がりで梱包して発送できました。

 　別のSHOVELのヘッドも

バルブガイド制作したりと色々進められました。


　さて、すっかり真夜中ですがこれから遅れた分を取り戻すためにガンガン働きます。　　４月にはAVCCも控えているので週明けからWRに集中ですね。

　撮影に携わった全ての方々、本当にお疲れ様でした。　出来上がりを楽しみにしています。

始まっちゃいました

いよいよ今日から映画の撮影が始まりました。

　朝６：００集合で始まって、ものすごい大所帯。　写真でも撮って載せたいところですが、それは無しなんでしょうね、当然ですが。

　自分のお店なのに一日中アウェーの中に放り込まれて完全にテンパっているチンピラ整備士をよそに、黙々と撮影は進んで２２：００には嵐のように撤収し終わり、私一人となりました。

　それにしても映画のカントクさんって本当に黄色いメガホン持ってパイプをくわえていた事に驚きつつ一日目終了です。

　ようやく一人になれたので作業スタートです。

 　業者さまからのＳ＆Ｓ－ＳＨＯＶＥＬ、シートカットが終わったのでバルブ擦り合せ＋クロスハッチ仕上げが済んだら徹底洗浄します。

 　セット長などなど各部計測します。

 　スプリング自由長計測したらテンションチェックします。

 　朝までにやれるだけやらなくてはいけないので一気にここまで組み立てて。

 　ボーリングの終わっているシリンダーをいつものメニューでどんどん作業していきます。

 　計測やら面取りやらが終わったら。

一気にここまで行ったところで本日の集合時間６：００が迫って来たのでそろそろ片付けをしなくては・・・

　今日はお昼前には一旦帰って充電してから撮影終了の頃からの作業です。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

最高～～～でした。

昨夜はマサシくんの誕生会＆新天地の名古屋へ旅立ち、再出発するケンイチくんの壮行会と、ダブルでお祝いの大パーティーで、そりゃあ大騒ぎ！！！！　　誰にもお見せ出来ないほどの壊れっぷりでした。

　あんなに腹から大笑いしたのは何年振りかなぁ・・　　みんなありがとう。　　ケンイチくん、頑張ってね。

　作業場へ朝帰りして本日の作業です。

 　一緒に朝帰りしてきたマサシくん、ＣＨＥＲＲＹくんと３人でコンプリート制作ＳＨＯＶＥＬのピンストをあーでもないこーでもないと楽しく考えます。

　何気に豪華な組み合わせです。

出来ました！！　なかなか良い出来。
　ガスタンクとオイルタンクを外してクロスオーバーさんへピンストを依頼します。

この車体へ載る腰下を組み上げたら車体へ載せておしまいです。
　明日からの撮影に備えて残りの車両を全て作業場から出して、撮影に使う車両の搬入を済ませて帰ります。


　それにしても楽しすぎでした。　　みんな、おつかれちゃんでした。

いよいよです

作業場内にある車両を先日移動させて、カラッポになりました。　　例の映画撮影のためなんですが、今日から美術スタッフさんが「軍艦島鑑別所」的な作業場をオサレなバイク屋さんへ劇的に変身させるべく頑張っていました。

　その手際の良さ、作業の速さは正にプロの仕事で、とても刺激になり、おかげで今日はいつにも増して気合いで作業が出来ました。　　皆様お疲れ様です。　数日間ですが宜しくお願いします。

 　スッキリ空っぽの作業場。

 　いつか仕事が無くなってこんな状況になったら怖いなぁ・・・なんて考えながら明け渡して私は作業開始です。

 　今日中に終わらせて発送する目標で、業者さまのＳＨＯＶＥＬを作業します。

 　ボーリングが終わっているので計測計測です。

 　全てのピストンリングもチェックします。

 　もちろんギャップも。

 　燃焼室へのオイル侵入の要素も出来る限り無くしておきます。

 こんな所も大事です。

 　続いてピストンリングの面取りをしておきます。

 　バルブの摺合せ＋ガイド内クロスハッチ仕上げが終わったら。

 　ポート内にせり出したシートリングを研磨して、徹底洗浄します。

 　そうしたらセット長計測して。

 　バルブスプリング自由長＋セット圧計測します。

 　バルブトレイン組み立てたらＶＩＴＯＮコートのメタルガスケットを使ってロッカーボックス組み付けて終了です。

 　これで梱包して発送です。

 　続いてこちらも業者さまからのＳＨＯＶＥＬ、ロッカーボックス組み立てしておきます。

 　ハイ完了です。

　こちらのセットもボーリングが終われば今日のペースで一気に組み立てできます。

 　倒れそうですがまだ行きましょう。
　ヒロシくんの５１ＥＬ、クランクケースシリンダーデッキ面合わせ研磨。

 　前後エンジンマウント合わせ研磨しておきます。

 　続いてカムブッシュ。

 　続いて左右レース計測したら、ラッピングに備えてライトケースを研磨しておきます。
　５８ＵＰレースが無理して組まれているので分かるには分かるはずです。

でもってラッピングです～～～

　この辺で本日の作業はオシマイです。　書いていて今日の作業に自分でもビックリしました・・・





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。