Jet-Run 6thのお知らせです。

　昨夜アトリエチェリーに集合して最終打ち合わせをしてきました　9/7・8に決まっているJet-Runのお知らせです。

　毎度ながらの7日AM9:00東名　海老名下りSA集合　AM10:00出発　となっています。　一緒に走って会場入りご希望の方はここへ来て下さい。

　会場は　直火厳禁・ゴミはお持ち帰り　　2点厳守徹底でお願いします。　　ビール・水程度は会場で販売していますが、食べ物は用意していませんので各自でご用意して下さい。（コンビニ・スーパーが比較的近くにあります）　　7日夜に近場の温泉を借りているのでご希望の方は受け付けで言ってもらえれば入れます。（全身刺青びっしりでもＯＫです）

　大事なお知らせ（お詫び）をもう一つ。
今年は私、渡邊とCHERRYはハイエースで参加です。　バイクが出来上がったばかりのHIDEくんに運転手を頼むわけにもいかず、マニュアルなRUMBLEハイエースをリハビリ中のCHERRYくんに運転させる訳にもいかず・・Duo-Glide 2人乗りで！！って案もあったのですが、アルコール無しでの打ち合わせが幸いして、荷物はどうするの？？と、冷静な判断が出来たため、今年は車で行かせて頂きます。
　2人の分はHIDEくんとLキャブ装着で鼻息荒い38ULHさんが皆さまの相手になってくれるらしいのでご心配には及びません。

　では当日の好天と無事故をお祈りしつつ皆さまのご参加お待ちしています。

　　　　今年も宜しくお願いします。

４時半？５時半？

　♪あ～さ～だ～４時半だ～弁当～箱下げ～て～♪
　はだしのゲンがよく歌っていた歌なんですが、小学生の頃に読んだだけですが、はっきり脳裏に焼き付いています（５時半だったかもしれませんが・・）

　これを読んだことがきっかけで、戦争の事をもっと知りたくなって色々な本を読みました。１５年くらい前に書かれた「少年Ｈ」や、シベリヤ抑留なども読みましたね～（シベリヤ超特急は見てません）
　今日行った歯医者さんの待合室で読んだ新聞の記事を見てため息が出てしまったので・・・

　何年か前にワカメちゃんとしずかちゃんのパンチラはテレビで流してもＯＫなんて本気で話し合って決められたと新聞で読んだ記憶があります。　　文句を言うのは簡単なので控えますが、子を持つ親としては「んんん～～」と何とも言えない気持ちです。


　本日の作業です。

 　まずは43WLC、ピストン加工しておきます。

 　続いて加工したコンロッドへこれまた加工したロッドレースを圧入します。

 　使用するクランクピンをセットしてビックエンドのサイドスラスト合わせをしてグリグリ＋歯医者へ

 　帰って来たら山形県からミッションが。
　Jet-Runまでにとの事なので早速作業にかかります。

 　写真無しのまま作業終了で本日発送しておきました。

　これまた写真無しですが、群馬県からのBTリヤメカドラムも終わらせて本日発送しておきました。

 　こちらは明日練習に新しいオーナーさまが来られるの53FL、通勤で乗っていて気になる箇所を整備して準備万端にしておきます。

 　続いてこちらは個人輸入車両を点検整備ご依頼の68XLCH。
　グッドランニングとの事なので作業場の車両を減らすために作業していきます。

　まずは全ボルトナット増し締め及び法定点検。

 　そうしたらタペット。

 　マグチェック＋点火時期合わせたらエンジンスタート・・・って全然掛かりません・・・

 　やっぱりこうなります。　プラスチックのカバーが割れているのでオーナーさまへご連絡→ケイヒンバタフライに替えちゃって～との指令が出たので交換します。

 　全然掛かりません・・・
　異常に重いキックのせいなのか？吹き返すばかりで一向に掛かる気配なし。　カムタイミング？タペットガイド？ピストン？　　いずれにせよ簡単な整備でどうにかなるレベルではないのでしばらくお休みです。

 　キックのしすぎで吐きそうですが、43WLCビックエンドの続きを。
　まずはローラー計測。

 　シャフト計測。

明日はラッピングからのスタートです。


　本日の作業はこの辺で。

じれぇた～い～じれぇたい～

　　昨年末にエンジンを組んであげたHIDEくんSHOVELがようやく完成っぽいなぁ～なんて、なんとなくチェックしていたら先日、「ひととうり完了したのでシェークダウンの手順とBキャブのジェットの番手とかを教えて下さい」なんて残念なお言葉・・・
　「きみは今までウチで何見てたの？」などと突き放すようなセリフを吐くとヘコんでしまう世代なので素直に手取り足取り教えてあげましたが、せっかくの叩き台となる自分のバイクなのにもったいないなぁ・・・　という思いはグッと抑えて、走るようになってからの急成長に期待します。

　本日の作業です。

 　昨日の続き47FL、バルブガイドを打ち込んで冷ましておきます。　

 　使用するバルブのステムシャフトに合わせてガイド内径を仕上げていよいよロッカーシャフトの入荷を待つだけとなりました。

 　本日作業依頼で入庫の50FL、お持ち込みのM-74Bをチェックしながら分解していきます。

 　全バラくんで洗浄をお願いします。

 　47FL、ボーリングが終わったシリンダーを計測していきます。

 　続いてピストン＋ピストンリングのチェック。

 　そうしたらピストンリングギャップ計測＋調整後、面取りまでしたらおしまいです。

 　43WLCのシリンダーもボーリング完了しているので47FLと同じメニューです。

 　HIDEくん明日はお休みなので休み前にエンジン掛けてあげましょう。
　オイルポンプのエア抜きに手こずりましたが、まずは無事にエンジン掛かりました。　激安で買ったらしいBキャブが怪しくて私がオーバーホールするハメになりそうな雲行きですが、まずは初期馴らしを頑張って済ませて新規登録すればJet-Runに間に合うかな？

 　43WLCへ戻ります。　　燃焼室加工に備えてマニュアル指定値完全無視で限界までシート座面を追い込んでおきます。

A.A.Rさんからも言われていたとうり、キットに入っているピストンリングが怪しいので（両サイド）却下して、真ん中の日本製ピストンリング、ワンサイズオーバーを削りながら理想のギャップにして使います。

 　これがキットに入っていたリングです。

こっちが手仕上げしたリング（トップリングはこんなに頑張るとキケンです）
　こんなところで本日の作業はオシマイです～～。







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

耳より

　またまたお休みをいただいて家族でキャンプへ行って来ました。　　しあわせ話をつらつらと書きたいトコロですが誰一人聞いちゃいないと思いますので違う話を。

　贅沢にも家族４人でJet-Runで毎年使わせてもらっているあのキャンプ場へ行ったのですが、なんとビックリ！！　キャンプ場から１００ｍ弱くらいのところにコンビニ（サークルＫ）が出来てました。　バイクのみのグループで来られる方には朗報だと思います。　　今までは最寄りのコンビニ（セブンイレブン）まで十数キロだったのを考えたら、相当なもんですよね・・・
　偏屈オヤジ全開な私は新しくコンビニなんてどこに出来ても何とも思わなかったんですが、今回ばかりは・・・
　つくづく勝手なもんです。
　まぁ、快適になった事には違いないので良いお知らせという事で。

　今日からJet-Runまでは作業全開で行きます！！

 　ロッカーシャフトなどパーツの入荷待ちでしばらくお休みしていた業者さまからの47FL、未だ入手できていませんが、そろそろ来るだろうと信じて出来るところを進めていきます。
　仮組み時に見つかったクラックを修理していきます。

　まずは溶接。

 　そうしたら仕上げて、最後に60°座ぐりをしたら完了です（指でさしているトコロです）　　右3つ隣は既に修理されていた所です。

 　ハイボリュームポンプギヤを。

 　一気にここまで完成です。

 　ちょっとクラクラしそうなプライスですが、オーバーサイズタペット×4は入荷しているのでそれに合わせてタペットガイドボーリングしていきます。

　今日も朝から来客続きでしたが、この人が来るのを忘れてました・・

 　38ULHさんがS&S-Lキャブを付けに来る日でした～～

　このマッチングはなかなかないですよね？たぶん・・　私的にはイカス組み合わせだと思うんですが、ダメでしょうか？？？

 　ボーリングも無事に終わってタペット完了です。

 　続いて一緒に送られてきたデスビー、ダメなタイプなので分解・対策追加工しておきます。

 　そんな訳で腰下完成の図。

 　取り付け完了したので38ULH、実走行テストランを繰り返してジェッティング～～～
　GBLをチョイスしておいたので思ったほど手こずらず、なかなか良い感じ。　　音も走りも激変してビックリです！！　ルックスに引けを取らないバカッ早SVに生まれ変わりました。

 　興奮ぎみに帰ったケンイチくんを見送って47FLの続きを。
　お決まりのバルブカバークラックを修理・仕上げ・板金をしていきます。
　ロッカー周辺からのオイルリークはここも原因の一部という事が多いです。

何とか終わったのでバルブガイドを用意して本日の作業はおしまいです～～。

　「そんな事言わない方がイイんでない？」と言う私を完全無視で38ULHさんが「今年のJet-Run、足柄一番乗りは頂いた！！」と豪語しとりました。　みなさんお手柔らかに・・・




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

むつかしいデス・・

　ついさっきアトリエチェリーのワタルくんが仕事帰りに37ULのオイル交換に来てくれました。
　ひととうり作業を済ませてから少しだけ真面目な話を・・・　アルコールも入っていないのにチョット熱めの話をしてしまいました。　　自分ちのスタッフくんにはその手の話はしないんですが、よその子にはあまり抵抗なく出来てしまうんですよね・・・むつかしいもんです。

　ワタルくん、ありがとね～　続きはJet-Runでゆっくりと！！

　チョットえらそうだったかなぁ～と反省しつつ作業報告を。

HIDEくん風邪でダウンのため、一人で黙々とS&S-SHOVELの配線を。　　ここ数日、電話・来客・レギュラー作業が続いているのでなかなか捗りませんでしたが、無事終了です。

 　52FLのシフトレバー制作・シートマウント制作などなど進めておきました。

 　ワタルくんの37UL作業もあったりで

 　S&S-SHOVEL、インナースロットルをセットアップしたらケーブル制作していよいよエンジン掛けられそうです。
　あとは外装のペイントとメッキが上がってこれば実走行へ入れます。

43WLC、WRクランクピンが使えるようにコンロッドビックエンド周りの大加工から帰って来たのでこちらも急ピッチで進めます。


　本日の作業はこの辺で。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

ありがとうございました

　先日お知らせした53FLですが、あっという間にSOLDとなりました。
　ブログへ載せた翌朝から物凄い数のお問い合わせをいただき、驚いてしまいました・・・

　改めて昨今のハイドラグライド人気を認識したと同時に多くの方がRUMBLEの手が入ったPANヘッドという事を評価してくれた事が嬉しかったです。　　現在在庫している50FLは一から全て手を入れて仕上げてから販売しても大丈夫だと思えたので50FLはしっかり仕上げてから販売します。　もう一台の在庫車両である59FLHも全バラ＋一年保証にした方が売れるのでしょうか？？？悩むトコロですね～～

　本日の作業です。

 　新しいオーナーさまは「初めてのハーレー」となる方なのでまずは月末に予定された練習からスタートとなります。
　委託販売ではありますが、各部しっかり点検・整備していきます。

　前オーナーさまからも言われていたプライマリーチェーンを新品へ交換します。

 　当然次はドライブチェーンの調整・・と思ったらスプロケのリベットがカタカタなので分解・打ち替えしておきました。
　その他の部位も点検・整備したらエンジンオイルもRO'sオイルへ交換して今夜から通勤で乗って仕上げておきます。

 　ここでパウダーコートからS&S-SHOVELくんのパーツが上がって来ました。　という事はお盆返上でやってくれたんですね・・感謝感謝です。

 　これで最終組み付けとなるので、キッチリ組んでいきます。
　トップブリッジ・ライザー・ハンドル・ヘッドライトなどなど

そうしたら配線制作していきます。　　ぼんやりとしか作戦を練っていなかったので、作戦を立てて引いていきます。


　本日の作業はこの辺で。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。