かいひ

　週末は予定どうり２台お渡しできてひと安心です。
　なんですが、昨日来てくださったお一人が今でもラグビーをやっている方で、私程度なら軽く３人分くらい余裕で持ち上げてほり投げられそうな異次元のパワフルさかげんなもので、ただでさえおっかないのに、昨日はアイルランド戦を観てきた翌日ということでコ～フン冷めやらぬご様子・・・
　今回の日本代表の偉業を教えてくださっているのに一向に響かない私に怒りのタックルが飛び出たのですが、ギリでかわしてご帰宅いただきました。
　あ、でも今回の勝利がどれほどすごい事なのか・・という事は伝わりましたよ。


　さてさて、明日も２台お渡しが決まっているので昨日・今日でその２台の準備をしています。

なかなか聞きわけの悪いドラムと格闘していましたが、こちらも解決しました。

　これで少し作業場内が落ち着いたので作業しやすくなりますかね・・・

うつわ

　私は体のサイズだけでなく、人間としての器も小さい男なので自分のブログの閲覧数などが把握できるトラフィックという欄をよせばいいのにたまにチェックしてしまいます。
　そこで私のブログの訪問者さんのデータがざっくりと分かる仕組みなんですが、まあキャブレター関連で検索されてたどり着いた方が多いんですね、いつもいつも。
　そんななか「S&Sツースロート利点」ってのが見受けられてですね、失礼ながら笑ってしまいました（ごめんなさいね）　　そもそも現存しているメーカーの商品で、製造終了となっているわけですから良いことなんてあるわけないですよね。　　あるとすれば見た目のインパクト、ネガティブファクターが多いキャブを付けているのにへっちゃらで調子よく、いつもキック一発で乗っていることで得られる優越感くらいでしょうか？　　重ね重ね小さい私もそんな理由で付けていたのかも知れません（そんな意識はありませんでしたが）
　まるでクレジットカードで買い物して還元されるポイントのお得さを必死に選んでいるようで、その思考がまったく理解できない私からしてみたら滑稽にうつります。
　あらゆる「利点」を求めるならFCRやHSR、スーパーEなどになるのではないですかね？　　　装着していてばっちりセッティングが出ていて手なずけているかっこよさ、見た目のインパクト。　そのためには多少自分がアジャストしてあげないといけないというヘンタイしか喜ばない３点だけで、至れり尽くせりの優等生をチョイスしない理由には充分なんです。

 　今週末は二台お渡し予定が入っているのでその二台を集中して仕上げていました。
　空いた時間で７８FLHさんも引き続き進めています。
　キャブレターを取り外し。

ケーヒンバタフライは完全なOHが困難なのですが、可能なかぎり良くしておきます。　
　

めでたし

　作業の終了した車両を先ほど無事にお渡しできました。

 　ずいぶん前から今日がお渡しの日と決まっていたので昨日はその準備であれこれ。
　なにせRUMBLEから５００ｋｍは離れている遠方のお客さまですので２年後の車検までは何事もないようにしなければなりませんので徹底的に。

エンジンOHして、たくさん乗らせていただいたので各オイル交換は当然ですが、自分の愛車以上に車体をキレイキレイしないといけないので昨日は丸１日かかりきりでした。
　トランポで来られる事は分かったいたのでヘルメットを持って来ていただいて、積み込む前に作業場周辺をひとっ走りしていただいたのですが「自分のバイクじゃないみたいだ！！」と、とても喜んでもらえて私も嬉しかったです。
　ありがとうございました。

みちくさ

　毎日の作業で欠かせない新聞紙。
　どうしてもポタポタと車体から垂れてしまうオイル受けに下へひいたり、取り外したパーツを置くのにひいたり、発送するときに梱包に使ったりと多岐にわたるので大量に必要なんですね、ですので実家にも協力してもらって古新聞をためてもらってあるんですが、これが思わぬ寄り道の原因になったりします。

 　こんな具合に毎日お世話になっているんですが・・

 　無意識にバサッと広げたときにこんなのがあるとついつい遊んでしまう悪いクセが・・・
　さらにクロスワードなんてあった日にゃ、あっという間に数十分油を売ってしまったりなんてことも・・反省です。

 　これも何気にやっかいだったりします。
　この新聞にはキャプテン翼が入り込んでいて、オーバーヘッド・ドライブシュートを死ぬほど練習して会得したり、若島津くんの三角飛びは意味ないな・・と気付いたり、スカイラブハリケーンを何度やってもうまくいかないのは双子じゃないからだと双子の村上くんを連れてきて成功するまで何度もやらせたりと、ドンピシャでこの世代だった私としてはモチのロンで読んでしまうわけですよ・・先日まではあしたのジョーが入り込んでいたので発見するたびに読んでいたどころか、なんなら探していたりする自分がいたりしてですね・・
　反省して気を付けま～～す。

 　さてさて、車検＋の５９FLさん、作業が止まっていましたが、パーツが入荷したので取り掛かります。
　車体から取り外したらバラバラになってしまったこのRサスを修理します。
　構造上、完全なOHはできませんが、復活させます。

 　スプリングも正規の長さの物へ交換します。

 　車体へ組み付けて完了です。

 　続いてリクエストされたEXパイプの修理を。
　これも手強かったのですが完了しました。

 　もひとつリクエストのリヤブレーキのチェックを。
　ホイールを外して内部チェックと言われていたので分解です。

スプロケットがカタカタ動いてしまっていたのと、ラグボルト穴のねじ山がダメになっていたのでリコイル修理しておきました。　　ブレーキの方はそれほどひどくなかったので分解・洗浄して組み直しておきました。　　本日これから車検です。

いきぬき

　RUMBLEは土曜定休とさせていただいているのですが、今週は日曜日をお休みにさせていただき、昨日は富士山へ足を延ばして家族で満喫太郎してきました。
　昨日のお昼から月曜の朝にかけて大荒れ予報だったもんですから、心配していたのですが、ほぼ一日お天気はもって楽しめました（不謹慎ですみません）　　先ほどから猛烈な風が吹き荒れて台風の接近を体感していますが、作業には影響ありません。
　御殿場アウトレットへ向かうのであろう大渋滞を「ヤダヤダ・・・」と、しり目にたっぷりとリフレッシュできたので今日からバリバリ作業していきます！！！

 　新規輸入の７８FLHさんに取り掛かっています。
　リクエストのスポークホイールのペイントが上がって来たのでまずはハブのOHです。

 　ベアリングを入れ替えてディスタンス調整です。
　これをフロント・リヤ共に。

 　スポーク組み立て・芯出し。

 　こちらも前後ともブレーキのOHです。
　命に関わる部位ですので見過ごせませんよね、オークションサイトなどで格安で入手した車両で普通に問題なく走行できている車両でもご自身で乗り回す前に最低限ここだけは確認しておくことをお勧めしますよ。

 　キャリパーピストンは交換した方が良さそうですね。
　所謂バナナキャリパーと呼ばれているモデルですが、前期・後期の二種類があって、前期のこのモデルはピストンがあまりと言えばあんまりですよね・・・べーパーロック対策として講じられた（たぶん）機構がやっかいで、四角いシールリングがかしいだ分の運動量でブレーキの作動・解除を行うという今では当たり前の機構ではないので分解時にどうにも手を焼くことが多く、外観は全く同じでもあれだけ改善されている理由は推して知るべきかと・・・

 　NEWピストンですが、そんなわけで追加工してから組み付けます。　　この車両は前後とも交換しました。

この車両はここまでフルドレス状態で乗られていた個体であり、ほぼフルドレス状態のままお渡しとなりますので、裸になったここでリヤ周り全てのボルト類をしっかり増し締めしておくのは当然として、スイングアーム・リヤショックなどなどもOHしておきます。

また

　また台風が接近してますね・・
　被災された千葉の方のことを思うとやるせない気持ちになります。

　予報の進路からできるだけそれて雨・風も最小限でとお祈りすることくらいしかできませんが、そうであってほしいです。　この週末を乗り切れば連休明けはしばらく晴れマークが続いているようですし・・・
　千葉はお客さまや、知人も多いのでとても心配です。

 　作業は原因不明のオイル漏れ＋ちょこっとで入庫のDUOです。
　症状は調子維持のため、ガレージなどでエンジンを掛けてアイドリング状態で１０分～掛けていると一定周期でポタポタとミッションオイルが垂れてくるという内容。
　遠方のお客さまなので電話で本当にミッションオイルなのか？オイルの入れすぎではないか？など確認できることはあらかじめやりとりしていたんですが、お持ち込みしていただきました。

 　まずは入庫したまま、プライマリーを開けてエンジンを２０分ほど・・・
　分かりやすくするためタオルはどかして掛けましたが言われたようなポタポタはありません。　数滴たれているのは車体についていた分でミッションメインシャフト周辺から透明度の高いミッションオイルと思われるオイルは一滴もたれてきませんでしたし、少し疑っていたプライマリーチェーンオイルの供給過多も見られません・・・

 　よく見てみるとクランクスプロケットシャフト部からのオイル漏れが多いです。

 　開けたプライマリーカバーに溜まっているエンジンオイルもかなり大量です。　これが車体直立状態でいちばん低い部位からポタポタという症状だと判断させていただいて対処していきます。

 　写真だと伝わりにくいですが、やはりだいぶ漏れてますね、このシールを交換します。

 　シールだと思っていたらオイルスリンガーがチョイスされていました。　オイルシールへ変更するのでシール用の外径の大きいインナースペーサーに交換しないとオイル漏れは止まらないので合わせてスペーサーも交換します。

 　組み付けまで完了。
　言われていた走行中に切れていってしまうロッカークラッチの調整もやっておきました。

 　偶然前回の車両と同様の作業、ウインカースイッチの修理も完了です。

キックペダルピボット部の修理も終わってリクエストの作業は全て完了です。

VMRS

フライヤーが届きました。
　今年も出店させていただきます。

　今年もリンカートをいくつか持って行けたらな・・と考えています。　M-35系と1-1/4ボディーの個体を用意していくつもりでおります。
　RUMBLEのブースを見つけたら優しく声かけてください。

すみません

　ずいぶんサボッてしまいましたね。
　ちょっとした事件が発生してしまって、とてもブログどころではない状況に追い込まれていてですね・・でも、作業とは関係のない事で、全て私の甘さが招いた事なので反省しきりです。
　何件か心配のメールもいただいてしまったので今日から少しずつ書くようにしていきます。

 　M-35トラブルの件をブログに書いて以降、たくさん反響いただきました。　国内だけでなく、海外からも！？　あまりの反響に驚きました。
　相談や質問だけでなく、作業も数件依頼されて、こなしておりました。

 　で、これまた先日ブログに書いたテールランプ脱落車両です。
　車検取得がまずは先決なので準備していきます。

 　ひとまず仮のテールライトを・・
　配線は束ねてくれてあったのでサクサクと・・と踏んでいましたが繋いでも点灯せず？？？

 　ああ～～手繰っていったら途中のROOM内で断線してました。　　ものすごい力でもって引っ張られたわけですからそりゃそうすね・・・
　入荷待ちのパーツもあるのでいったんお休み。

 　もう一台の車検＋作業のWLを。

 　ご自身でプライマリーチェーンの交換をしたものの、不安案件があるとの事でチェックチェック→こちらは解決しておきました。

 　言われていたウインカーの作動不良も改善されました。

 　数十年使って節度のなくなってしまたウインカースイッチを改善リクエスト。

 　ここを新品に交換してスイッチOHして解決です。

　この車両は車検も取得できてお渡しOKとまっております。

 　あ、言われていたプライマリーチェーンへのオイル量の調整もやっておきましたよ。

先日FOR SALEしていたM-74B、手配していたメインノズルがあまりにも入荷しないので問い合わせてみたらなんと通関で止まってしまっているというミラクル！！
　入荷の目途もたたないという返答なので私の個人所有の７４Bから挿げ替えて昨日組み上げて発送しておきました。

まち

　ぼちぼち載せておきますかね～～～　　なんて先日、アイアンロワーエンドの作業報告を締めたんですが

 　実はこのガスケットが欠品していて・・・
　やっと入荷したので大至急取り掛かっています。

 　ガスケットを待っている間に他を進めてました。
　ロッカーシャフト修正、ロッカーボックス修正となかなか手強かったですが。

 　無事に完了。

 　ガボッと大きく口が開くので内部洗浄しやすいオイルタンクをしっかり洗浄しておきます。

 　ロワーエンドの方はクランキングさせてコンロッドビックエンドへオイルが来たのを確認します。

 　バックリ割れたソレノイドなんかも交換したり、他も各部手直ししながら。

 　ライトサイドはこんな感じ。

レフトサイド。
　これであとはシリンダーがボーリングから帰って来るのを待つだけです。