しんぱいです

　今日も奈良の女の子が行方不明のニュースが流れていましたが、先月の連休に家を出たままに・・という世田谷の小学生の男の子のその後も気になります。

　同世代の子を持つ身としては本当に心配になってしまいます‥無事に発見されて帰って来てくれることを願っております。

　連日来客たくさんで、おまけに外でのお仕事も続いていて目が回りそうですが、作業場でのお仕事も。

　WGさん大詰めでエンジン組み立て完了です。

　その間にNEWスロットルケーブルへオイルを流しておいたので組み付けます。

　リクエストのコンベンセーターを交換します。

　ここは特に純正が良いと思っているのでストックしておいた純正良品へ交換します。

　せっかくこの状態になったのでクラッチも分解して洗浄しておきます。

　これで作業完了したのでオイルを入れてエンジンスタート！！

　の前にポイントチェック。

　ヒールの摩耗が許容値超えで理想のギャップを確保できないので新品に交換してエンジンスタ～～ト！！

　問題ないのでテストランへ飛び出したかったのですが、もう夜で寒いのと、昨夜はこの後に来店予約が入っていたものでテストランはお預けです。

　昨日はこんなやる気マンマンのPANも入庫しました。

　たくさんお土産いただいてしまって恐縮です。

　結局作業へ戻れたのが中途半端な時間だったのでコチラの作業をしてました。

　SHOWA35フォークです。

　☝を組み付ける車体側の準備を。

　付いていたフォークを取り外してステムヘッドをチェック。

　レースはまぁ行けそうですかね・・

　組み付ける側のフォークASSYをオーバーホールしていきます。　　ベアリングはもちろん交換します。　　でトリプルを車体へ組み付けて昨夜はおしまい。

　今朝はWGさんのテストランを画策していましたが午前中に予約が入っていたのでまだ行かずで待機です。

　車検で入庫の車両を受け取って。

　ようやくWGさんテストランへ出発して今帰って来ました。

　今回は特に慣らしが必要な工程は踏んでいないのでオーナーさまへ作業完了のご連絡を。

e

 　今日は外仕事だったのでさっき帰って来たのですが、昨日もお客さまのガレージで出張作業をしてました。　　その道中で初めてHONDAのeって電気自動車の現車を見たんですが、でっかくてびっくりしちゃいました。　　今まで写真でしか見たことなかったのでカワイイ軽自動車みたいだな～といった印象だったんですが、なんせでかかったっす。

　そういった演出なんでしょうが見た目は電動感プンプンで自動運転で走りそうな雰囲気が漂ってましたって、ど～～でもいいすね、んなこたぁね・・

　ちょっと現車を目の当たりにしてテンション上がってしまったもので・・もうしわけ。

　WGさん、ロッカーを組み立て。

　ヘッドへパイルダーオン！！

　シリンダー行きます。

　ワンサイズ上のリングを用意してそれをベースにしてこのシリンダーへ合うように製作していきます。

　出来上がったら面取りをして完了です。

　いよいよ組み付けしていけるのですがその前に車体側のベース部をクリーニングしてピンブッシュのチェックなども。

　ドッキング完了。

　このまま一晩おいて増し締めしなければならないのでプッシュロッドなどはおあずけで邪魔にならないマフラーなどは組付けておきます。

　で、今朝は出発までの間に増し締めをして。

　プッシュロッドの曲がりもチェック

　さて組み付けです。

　ハイドロユニットが壊れてました・・

　なんとなく気になったノイズはこれが原因だったと思われます（ロッカー周りには原因になる問題はなかったので）

すこしだけ

 　どうもしっくりこない・・・という症状を抱えている車両があったのですが、ようやく解決できてほっとひと息。

　軽微な作業でパタパタと入庫した車両たちもすべて完了してひと息。

　これで少し作業場も落ち着いてようやく本来進めていなくてはならない車両へかかれそうです。

　作業の報告はイレギュラーで入庫した車両の続きです。

　プライマリー・ドライブ両チェーン交換なのでこの状態でサクサクッと進むハズなんですが・・・

　なにげな～くハブのコンディションをチェックしていたらベアリングが1個入ってないじゃないですか！！　　こんなにあんだから1個くらいいいじゃん！なんて言わないでくださいね、けっこうな事態なんですよ。

　てなわけでハブも外していったんパーツ群を洗浄してきます。

　このコルクガスケットは何十年ものになると完全に固着して除去にヒ～ヒ～言わされるんです・・・

　チェンジペダルを作動させると違和感が・・・よく見たらベースごと動いてしまっているのでジッフイーまで外してマウントボルト３本を増し締めします（まあまあ緩んでました・・・）

　これでリクエストのチェーン交換は終わりです。

　あとはマウストラップを調整しなおしてテストランを残すのみです。

　冒頭で触れた車両の作業も終わり、これでようやくWGさんへ戻ってこられました。

　サンブラの粉をしっかり洗い落としてヘッドの作業から。

　何万ｋｍも走っているのでシート面も当然ボコボコと荒れているため、すり合わせの前にシートリングカット×4か所しました。

　これですり合わせをしたら組み立て前の徹底洗浄です。

　洗浄したヘッドを油切りしている間にロッカーグループを進めます。

　シャフトがすんなり入るようにシャフト穴を修正します。

　もちろん両サイドとも。

　シャフトチェック・ブッシュのチェックと順に進めていって最後にサイドプレイの調整を。

　今回ロッカーアームに深めの虫食いが発生していたのでアーム交換したため、サイドプレイもやり直しました。

　明日には形になりますかね～～

どんだけ

 　買った車両のお金を海外送金で支払うために昨日銀行へ行ってたんですが、なんと3時間もかかってですね・・「どんだけ待たせんだコラッ」となりそうでしたが銀行が悪いわけじゃないのでガマンしましたよ、もちろんね。

　悪事をはたらくヤツらへの対策でどんどん複雑なシステムになっているのでしょうが、そんなの余裕でかいくぐって悪いことするんでしょうね～　　で、なんも悪いことしてない人間が不具合被るって図式はホントに腹立ちますな・・・

　この件に限った話じゃなく、ほんの一部のふとどき物のせいで・・って事案が多い気がします。

　帰って来て約束していたシートの打ち合わせを。

　みなさんおつかれした。

　結局楽しく遊んじゃいましたね・・・（もちろんシートはちゃんと出来ましたケド）

　皆を見送って私はWGさんのヘッドを一人サンドブラストでキレイキレイしてました。

　とってもキレイになるのですがショットした砂が食い込んでいるので処理後の洗浄をしっかりやらなければならないのが少々ね～

　さて３９さん、やっぱり犯人は点火コイルでした。　普通であればこのコイルを正規にマウントして完了～となるのですが、この車両はそういうわけにはいきません。　リプロのスクエアコイルでも６ｖはパンクしにくいとはいえ、この車両へ安易にリプロをつけてしまうのもね・・・

　付いていたコイルの修理に踏み切るか・手持ちの純正コイルに交換するか・・・迷うところです。

　続いてどんどん車両をお渡しして作業場内少し整理しないとマズイのでプライマリー・ドライブ両チェーン交換で入庫のハイドラさんへ取り掛かります。

ようやく

 　生まれ年の車両が欲しいというお客さまから年式指定で車両をオーダーされていたのですがコチラもハイドラ同様見つかってもタッチの差で買いそびれていて連敗中だったんですけどめでたく買えました♪　　年内に抑えることができてひと安心といった感じです。

　アイアンは問題なかったので３９さんです。

　お渡しする形にしたらリクエストのちょこっとの作業と気になるところを。

　もうちょっとローギヤードにということなのでスプロケットを交換します。

　これでりくえすとの方も完了です。

　さて気になるところですが、小一時間乗ると走行時は問題ないのですがアイドリング時に明らかにミスファイヤしだしてエンジンが止まってしまうのです・・

　いろいろ考えてみたのですがどうにも点火コイルがクサイ気がするのでNEWコイルを無理やり取り付けて消去法で探っていきます。

　暗くなるまでたっぷり走ってきましたが症状は出なかったので犯人はコイルだったようですが、念のため乗って帰ってチェックします。　前のコイルの時は帰宅時も出勤時も到着するまでに必ずその症状が出ていたのでこれで出なければ間違いないと判断できるので。

　さて少々お休みしてしまっていたWGさんに移ります。

　カーボン落としと分解した各パーツ洗浄を。

　ヘッドはオイル焼けが目立つので明日サンドブラストでキレイにします！！