リンカートオーバーホールのご案内

　ここ最近、非常に作業依頼とお問い合わせが多いリンカートキャブレターオーバーホールの詳細をちょうど良い個体が入ったので金額など含めてご案内致しますのでOHをお考えの方は参考にして頂ければと思います。

　RUMBLEへ作業依頼を検討されているという方はブログを見て下さっていると思いますのでいつもの完全分解・徹底洗浄・組み立てまでで￥１２０００です（ガスケット・スモールパーツは別途）
　これにフロートやスロットルディスクなど交換箇所に応じて金額が増してきます。

 　一昨日届いた一般のお客さまからのM-74Bを題材に作業の流れを。　ちなみにあまりにも状態が悪く、めったにない事ですが相談の上、今回は作業をお断りしました。　発送前にご自身のキャブレターと見比べてもらえればおおよその金額もお分かりかと思います。
　こんな感じで簡単な指示書と一緒に発送して下さい。

 　マニフォールドとの接地面にあるはずのHD-4の刻印がありません。　これは過去に修理されているという証拠で、不調でなければ修理はされないのであまり良い事ではありません。　加えてブラケットストッパー目一杯までスロットルを開けてもディスクは全開になっていませんね、これは完全に組手のミスです。

 　なんと不適合の１２°アングルのディスクが付いています。　これでは不調で当然です。

 　ディスクがキャブボディー内でぶつかっているのにアイドリング調整スクリューは当たっていません。　という事はディスクとボディーが削れ続けているという事なので大きなダメージが考えられます。

 　全閉状態でこの漏れ様。　これはスロットルシャフトブラケットの取り付け時のミスです。　こうなるとキャブレターボーリング＋オーバーサイズディスクが必要なので￥１６０００掛かります。

 　こんなところにロックタイトの赤がベットリで分解にも一苦労です。　いったい誰が組んだのやら・・・

 　ディスクマウントスクリュー２本を緩めてシャフトとディスクへマークをして上下に動かします。

 　こんなに動いてしまいます、これでは完全にアウトです。

 　ハイスピードニードルのノッチ部ボールもｋシメられて固着していて、ここから修理しようにも、どうにもなりません。

フロートレバーもこのような状態で組まれており、フロートがびくともしません・・・不調とはいえ、これで走っていたとは信じられません。　　修理に￥５００００はかかってしまいます、これより程度の良いボディーを入手してそれをＯＨされては？とお伝えして今回は無しとなりました。
　ここまでの個体はまずありませんが、作業依頼の前にチェックしてみて下さい。
　業者さま、ユーザーさま問わず、くれぐれも、出来ないのであればむやみに手を出さないで下さい。　キャブレターが可哀そうです。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。