しらなんだ

 　お客さまから聞いて初めて知ったんですけど、昔の保土ヶ谷パーキングてきに月イチで集まってるらしいんですよね、古めのハーレーが中心で・・・しかもわりと近所で。

　知らなかったなぁ～・・情報難民というか、アンテナ不良というか・・こんなお仕事なのにちょっと情けないですね。　誰かに迷惑が掛からないなら良いことですよね、乗るひとが減っていかないように、盛り上げて欲しいです。

　やっといて！！と言われた48さんのオイル交換を。

　通勤で乗ってますが調子よいですよ♪

　57さんはマニのアダプターを製作して組みつけます。　チョークロッドが微妙に短くてチョークディスクが全閉にならないのでロッド製作しました。

　あとは製作したパーツ類、表面処理でないものをペイントして外注さん待ちとなりました。

　コンプリートのSHOVELさんへ。

　分解の続きです。

　ひとまずエンジン降りました。

　ケース内のオイルをぎっくりに注意しながら抜ておきます。

　洗浄台へ持って行って今日は洗浄しながら分解分解です。

　久しぶりのコンプリートなので楽しいっす♪

　体が洗浄油クサイですけど・・・

べっせかい

 　昨日はお休みの土曜日だったのですが、娘の付き合いでまるまる1日代官山デ～トでございやした・・・

　お疲れ話以外にはなんも出てこなさそうですが、家を出てすぐに大型フォグがずらっと並んだマルティニカラーのランチアデルタとすれ違ってコ～フンその①👈これは車のかっちょ良さにももちろんテンション上がったのですが、エライなぁ～～という不思議な気持ちもあったりで・・・ところが都内に入ったらもうスーパーカーのイベントかってくらいで、ランチにしようと歩いていたら目の前でF40が爆音立てて走り出して驚いたと思ったらその後もフェラーリだけでも何台見たか・・・ポルシェなんてもうありがたみがないくらいの台数で、ファントムやらランボルギーニやらまぁ金持ちが多いこと・・・夕方にはもうコ～フンすることなく、すっかりヘコんで帰宅しましたが、娘とのデ～トは楽しかったです♪

　分解途中で止まってしまっていた57さんキャブレターのオーバーホールを。

　今日は朝イチで入庫の48さん。　　ちょっと不調とのことでお預かりしましたが、ドツボの気配は一切なさそうなので心配なしおちゃんです。

　続いてクラッチの不調でSHOVELさんが。

　コチラは乗って帰りたいということで当日対応の作業となりましたが、エライことになってました・・・

　無事に修理完了で送り出せました～～

　さてキャブレターに戻ります。

　ベットリのシリコンパッキンとガンコに張り付いたペーパーガスケットと格闘して洗浄へ。

　キレイになりました✨

　まずはフロートグループから進めていくのですが、見たことないフロートレバーが付いてますね。

　完了です。

　スロットルシャフトブッシュも。

　計測計測でスロットルディスクは製作で対応しました。

　できあがり～

　ヘッド側にも塗られたシリコンパッキンをフロント同様キレイにクリーニングしておきます。　　これね、やっぱりここまでやらなきゃならない状況だったのかと考えるとやっぱり不安です。　ですが、こうしたくなる気持ちも分からなくはないですよね～あんまり効果は期待できないことが多いんですケド・・

　あれま！？これじゃエア吸いますわね・・使われていたマニではガポガポで、RUMBLEにある中で最も長いものを探してあてがってみましたがこれもガポガポです・・見たところストローカーが組まれているわけではなさそうですし・・・

　んん～これはよっく考えて対策してから組まないと絶対二次エア地獄になりそうですな💧

あざっす

　まずはVIBESが届いたお礼を。

　いつもさ～せん。

　最近お酒をいただく機会が多くてこれまたありがたいです。　今月の七輪パ～チ～で開封するのが楽しみっす♪

　そうそう、お酒を送ってくださった方もおられたようなのですが、配送業者さんから電話があって「破損しました」とのことです・・・大至急手配しますとは言われましたが、どうなるのやら

　作業は保険屋さんのレッカーサービスで急遽入庫の46さんです。

　プラグから火が飛ばないという症状のようで、ご自身でなんとかしようとコイルなども外されていたのでマグネトーを取り外してしまいます。

　またイレギュラー作業でドツボの嫌な予感がしましたが無事に解決です。

　リクエストのオイル交換も。

　大幅な消音効果を狙ってご自身でバッフルを交換したら不調になってしまったとのことなので実走行でキャブ調を。

　ラストのリクエスト、ペットコックを交換して46さんは作業完了です。

　さて予定していた次の作業車両、チョッパー製作のSHOVELさんに突入します。　まずは分解あるのみ！！

　現在進めている57さんと並行で進めていき、45Uさんにも早く取り掛かれたらと思っています。　RUMBLEにてFOR-SALEの49ELと70FLHも取り掛かりたいですし、待ってもらっているFLHさんのボバー製作など予定している作業が順調に進められるよう、手の掛かるイレギュラーが入ってこないことをお祈りしておきます～～

よかった

 　先ほどWLAさんを無事にお渡しできました。　イカすトランポに積んだ絵面がかっちょ良かったので写真撮りたかったんですが、撮り忘れました💧

　ヘルメット持参で積む前にひとっ走りしてきてくれてとっても喜んでくれてこっちが嬉しくなってしまいました。　私が偉いのではなくA.A.R.さんのクロスミッションの恩恵なんですケドね・・・　　でも、あんなに喜んでもらえるとやってよかったなぁ～という気持ちになるもんです。

　現在進めているロータリートップミッション、打ち合わせの結果、今回はクロスミッションを組むことになったので、パーツが届くまで進められるところを。

　カウンターブッシュは再使用できそうなのでミッションケース側の穴との嵌りしろを計測→少し圧入がキツいのでブッシュを追加工。　カウンターギヤのベアリングがルーズローラーではないシールドニードルベアリングの年式なのでオイルの呼び込みが大事になってきます。　その追加工も併せてやっておきます。

　圧入まで完了です。

　トップカバーグループを。

　昨日書いたとうり、少しばかりネガティブ要素のあるシステムですが、少しでも良くなるように各部修正しながら。

　完了です。

　キックカバーグループを。

　ブッシュはガタが大きいので入れ替えます。

　こちらも完了。

　メインシャフトはここまでですね、あとは3ｒｄギヤが来るのを待ちます。

　メインドライブもシールドニードルの年式です。　純正のベアリングを使うのですが、ちゃんとローラーがスムースに動くか圧入前・後必ず確認します。　圧入前にもかかわらず、動きが悪いので中の古いグリスを完全に除去してよ～～く洗浄して解決してからケースへ圧入。

ゆうづう

 　奥さんの車を車検へお願いしたら代車を出してくれたんですが、たぶん現行車ですよねあの車・・もうますます人の手が入る余地がないというか融通が効かないというか・・

　オートライトとか、もうそれじゃついてる意味ないじゃん！！って機構のパーキングブレーキとかね、なんも考えず乗ってるだけならあらゆるサポートで快適この上ないんでしょうけど、ど～なんでしょうかねぇ～　　別に新しいものを頑なに認めず批判して古くて不便な物にしがみついて苦労話して悦に浸ってるってわけじゃあないと自分では思っているんですが、どうなっていくんでしょうかね？オートバイも含めて・・・　センサーだらけで半導体がなかったら立往生ですもんね・・数百万円のヤ～ツも数千万円のも・・・

　ま、ジジイの与太話は放っておいてお仕事です。

　少し前に届いていた業者さまからのお仕事ロータリートップミッションを。

　まずは分解していきながらざっくりとチェックも。

　スローアウトが完全崩壊一歩手前です💧　たぶんクラッチの切れが悪かったんではないかと・・

　バラせるところは全て分解してバランバランです。

　誤解を承知で書きますがロータリートップは正直失敗と言えますよね、数年後のEVO5速からはラチェットトップの機構に戻してますし、スポーツ系のトランスミッションがもうひとつなのもいくつかある問題点の中のここが原因のひとつだと思います。

　事前に伺っていた不具合のうちのひとつ、ミッションからの異音があったのですが、ここがクサイんでは・・と思われます。

　シールまで段減りするくらいのストレスがかかっていたようです。

　スタッド類は抜く前にねじ山修正してから

　キックカバーのスタッドも同様に。

　なにもスタッドを全て抜かなくてもOHできるじゃん！というご意見もあると思いますが、抜くことによってこのような発見も組み立て時にニュルっとなる前に発見できますから。

　カウンターシャフトブッシュも抜きます。

　どうもフルOHされてからそれほど経っていないように感じます。

　ここでガッチリ洗浄します。

　☝で書いたOHされたときに交換したであろうパーツが豪華にANDREWSをふんだんに使われているのでパーツ代はさほど掛からなそうですよ。

　シャフトも新しめのANDREWSなので曲がりも大きな段減りもないので再使用します。

　まずはメインドライブブッシュを入れ替え・仕上げ。

　完了。

　ルーズローラーモデルではないのでブッシングとシャフトのクリアランスには気をつかいます。

　スタータークラッチギヤブッシュも。

　OKです。

　オイル呼び込みの追加工、スタータークランクギヤを痛めないようにするための追加工も。