汗

今日はお台場でMOONEYESさん主催のスワップミートがありました。　そっちはHIDEくんへお願いして私は作業場で黙々とお仕事してました。

　そんな日曜日でしたがやっぱり来客たくさんでした。

 　こんなにいっぱい干物のお土産も頂いてしまいました。　大好物なのでうれしいです。　　帰って来たHIDEくんと仲良く分けました、ありがとうございました。
　まだお魚よりもカルビ命！な若いHIDEくんに「干物って結構高いんだゼ～～」なんてオッサンくさいセリフをはきながら分けていたら袋の中からレシートが・・・本当にお高くって何だか申し訳ない気持ちでいっぱいになってしまい、大汗かいちゃいました。

 　最近作業を載せていなかったので近況報告を。

　フレームボッキリの４８FLはひとまずこんな感じです。

 　グライドフォークへコンバート依頼のこれまた４８FLはこんな感じです。

 　さて本日は業者さまからのPAN腰上を作業していきます。

　制作・打ち替えしたバルブガイドを仕上げていきます。

 　シリンダーはボーリングの用意をして発送しておきます。

 　続いて５３FL、インテークニップルを打ち替えしておきます。　　二次エア対策はケミカルくんに頼ります。

 　非常に厄介な折れたパンカバースクリューを抜きます。
　コツは神頼みではなくって、出来る限り折れた表面を平らにして集中してセンターに穴を開けるようにすると失敗しにくいです。

 　良かった～～取れました。　　インテークニップルの周り止めリベットも打ち込んだのでケミカルが完全硬化するまで一旦お休みです。

 　あ、そうそう、PAN～SHOVEL前期までのモデルに良くあるトラブルです。　ヘッドボルトボスがせり出してしまっていると悪い事だらけなので対処しておきましょう。

 　こちらは個人のお客さまからご依頼のPANヘッド。　リヤのみでお急ぎとの事なのでこの隙にやっておきます。

　まずは分解・チェック→お見積り。

 　ガビ～ン！　ポート研磨のしすぎでINシートリング座面裏側にクラックがガッツリと・・・
　車両の細かい仕様や、オーナーさまの顔すらわからないといったこの状況ではリスクが高すぎるので作業をお断りせざるをえません。
　過去に数台この修理をして問題は無いのですが、今回の状況では仕方ありません、ご理解下さい。

PAN続きなので７２SVで箸休め。

　もうひと頑張りして帰ります～～～






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。