れんぞく

　休みボケするほどお休みしてないですが８時間睡眠という人間らしい生活が３日間も続いたので元のペースに体が馴染むまで多少お時間いただきたいところですが、すでにいつも以上に慌ただしくてテンパりそうです💧

　作業場ももうスペースがなくこれ以上車両が入らない状況なのでなんとかしなければ・・・

　それでもミスだけは厳禁なので慌てずマイペースで行かせていただきます。

　何台も同時に手を付けるのはよくないので今年は１台ずつ腰を据えて進めるようにしようと決めてスタートしたのですが、車検などの軽作業は例外なので重なると一気にバタバタしてしまいますね～～

　３９Eさんを車検準備。

　↑が完了したので８０FLHさんヘッドへロッカーをパイルダーオン！！

　そろそろ車体へエンジンを載せていきたいのでキレイに洗浄してきます。

　あんま代り映えしないのが残念ですがピカピカ✨になりました。

　６４XLHさんは無事に車検取ってナンバーもついたので早めに実走行に入ります！！

　ロワーエンド積み込んで～～

　４２FLさんを車検準備。

　

　でもって３９Eさんは車検取得できました。

　お渡しの準備をしつつ、各オイル交換など点検整備を今夜中に終わらせます。

おっけ～～

　まだ材料が入荷していないのでマフラーは仮に固定して今日はスタージスくんのエンジン始動して初期慣らしができました。

　ノーマルエンジンではないのでビクビクでしたがいたって順調に今日は１日中この状態でタッタカタッタカできました♪

　いや～～めでたい。

　↑の様子を見つつ８０FLHさんのロッカーグループを。

　４本ともシャフトの曲がりはなく、段付きもないのでスレッド修正しておきます。

　ボックスの穴のチェックです。

　締めつけによってほとんど入らなくなっているので修正して適度なテンションで入るようにします。

　こっち側も。

　ガンガン叩いて入る状態だと抜きさしの際にボックス側に引っかきキズができてしまうリスクが大きくなります。　そうなるといくらシールを交換しようがめいっぱい締めこもうがオイルタラタラのロッカーになってしまうので予防のためです。

　ロッカーを組みつけ状態にしてサイドプレイを。

　もちろんシムは使わず。

　

　ロッカー組みたて完了。

　セット長計測。

　スプリングフリーレングス、テンション計測してセット圧合わせ。

　バルブトレイン組みたて完了。

　たっぷり１２時間かけっぱなしでご近所さんが怒鳴りこみにきそうなのでここらでおしまいにします。

　まったく問題なしで今夜もおいしくお酒が飲めそうです♪

ありがとうございます

　今日あたりから始動といった方が多いのか朝から電話が立て続けで挨拶に来てくれた方や、当日対応の作業も多くてバタバタの１日でした。

　全てをお受けできないのが心苦しいですが作業オファーの電話も多くてありがたいかぎりです。

　キンキンの洗浄台で前日に分解したM-74Bの洗浄でスタ～～トです。

　

　各面研磨も完了してキレイになったのでオーバーホールしていきます。

　指示書によるとサイドバルブへ装着するようでそうなると何点か確認したいことがあるのですがまだ依頼主さまと連絡がつかないのでできるところまで。

　フローレバーとピンのガタをとって～

　ガソリンを流してフロートグループは完了です。

　取り付け部のスレッドが拡大されてしまっているので正規のサイズへ戻します。

　アイドルパッセージプラグ部も正規のスレッドへ修正してNEWプラグをセットします。

　スロットルシャフトブッシュを。

　内径計測→激しく変形しているのでボーリングします。

　内径ボーリング。

　拡大した内径に合わせてスロットルディスク製作。

　左が正規のもの。

　どうしてここを削る必要があったのかナゾですが対応が必要です。

　スラストワッシャーで対応します。

　スプリングもヘロヘロで、ロワカラーの穴も楕円に拡大してしまっているのでセットで交換。

　正規の＃１９では大きすぎると思うので装着車両でセッティングが出るようにジェットは製作しました。

　リプロはそれほどサイズが選べないことと、ジェットとは思えないプライスでバカらしいので。

　アイドルニードルのスプリングがヘロヘロなので分解してカチッとしときます。

　ここがヘロヘロだと最悪ボディーへの攻撃もあったりで何ひとつ良いことないです。

　いや～なかなかでしたがひとまず確認前に進められるところまでは行けたので明日また連絡してみます。

　明日はようやく事前審査が通ったこの子の車検です～～

よろしくお願いします。

　明けましておめでとうございます。

　今年もよろしくお願いいたします。

　しかし昨夜の雪には焦らされました💧　奥さんの実家で新年の集まりの最中だったので内心ちょっとだけラッキ～♪と思ったのはさておき、急いで帰らないとマズイくらい降りましたからね・・・　おかげで今朝は車も道路もカチンコチンに凍っていて怖かったです。

　今夜も冷え込みが厳しいですし念のため車で帰った方がいいかなぁ～と迷いつつ今年一発目のブログをさらっと。

　作業場周辺も一面まっしろでキンキンのなか気を引き締めて作業スタ～～トです！！

　まずは８０FLHさんシリンダーを上下面研磨。

　機械もシリンダーもちべたいちべたいです・・・

　バルブすり合わせ・ガイド内クロスハッチ仕上げをしてヘッドも仕上げに面研磨。

　そうしたらトップエンドを最終洗浄。

　お次は業者さまからのM-74Bをオーバーホールしていきます。

　指示書に手ごわそうだけどよろしくね💛と書いてあって不安でいっぱいですが取り掛かりましょうかね。

　いきなりサナギが・・・

　

　なるほど・・手ごわい理由はサナギでなくコッチでしたか・・・たしかに各ドリルプラグ、アイドルパッセージプラグ、スロットルシャフトなどなど完全に固着しているので取り外していきます。

　ドリルプラグたちから。

　まずは無事に外せました。

　続いてアイドルパッセージプラグを外して、スロットルシャフトはカットして取り外し成功。

　ガッチガチだったハイスピードニードルも取り外し成功。

　ラストはベンチュリを。

　完全勝利でめでたく全バラくんになりました♪

　取り付け面の歪みが激しいですね。

　面研すればOKというわけではなく、ここまで歪んでいるとスロットルシャフトの上下の穴も歪んでしまっていることがほとんどなので可能な限り修正してから研磨となるので続きは明日ですね。