ありがとうございます

　今日あたりから始動といった方が多いのか朝から電話が立て続けで挨拶に来てくれた方や、当日対応の作業も多くてバタバタの１日でした。

　全てをお受けできないのが心苦しいですが作業オファーの電話も多くてありがたいかぎりです。

　キンキンの洗浄台で前日に分解したM-74Bの洗浄でスタ～～トです。

　

　各面研磨も完了してキレイになったのでオーバーホールしていきます。

　指示書によるとサイドバルブへ装着するようでそうなると何点か確認したいことがあるのですがまだ依頼主さまと連絡がつかないのでできるところまで。

　フローレバーとピンのガタをとって～

　ガソリンを流してフロートグループは完了です。

　取り付け部のスレッドが拡大されてしまっているので正規のサイズへ戻します。

　アイドルパッセージプラグ部も正規のスレッドへ修正してNEWプラグをセットします。

　スロットルシャフトブッシュを。

　内径計測→激しく変形しているのでボーリングします。

　内径ボーリング。

　拡大した内径に合わせてスロットルディスク製作。

　左が正規のもの。

　どうしてここを削る必要があったのかナゾですが対応が必要です。

　スラストワッシャーで対応します。

　スプリングもヘロヘロで、ロワカラーの穴も楕円に拡大してしまっているのでセットで交換。

　正規の＃１９では大きすぎると思うので装着車両でセッティングが出るようにジェットは製作しました。

　リプロはそれほどサイズが選べないことと、ジェットとは思えないプライスでバカらしいので。

　アイドルニードルのスプリングがヘロヘロなので分解してカチッとしときます。

　ここがヘロヘロだと最悪ボディーへの攻撃もあったりで何ひとつ良いことないです。

　いや～なかなかでしたがひとまず確認前に進められるところまでは行けたので明日また連絡してみます。

　明日はようやく事前審査が通ったこの子の車検です～～