50ELさん

　数日ブログをサボってしまいましたが作業の報告を。

　ひとまず50ELさんの分からいきますね。

　オイル染みなどキタナイのが嫌だというオーナーさまなのでいつもは燃焼室内＋ポート内のみ綺麗にするんですが、久々に全面サンドブラストです。

　ほんと久々だなぁ～

　というわけで宇宙服に着替えてイスカンダルへ出発です！！

　とくにバルブガイドにこびりついたカーボンは入念に落としてブラスト完了です。

　嫌だ嫌だと言っていたEX周りも綺麗になりました。

　で、バルブガイドも抜いてしまいます。

　ブラストは一日仕事なうえに、根気のいる作業なのでブログを書く元気もなくなってしまったのでした・・・

　さ～～せん。

つもり

　現在実走行で慣らし中の50FLさんですが、ちょこちょこ×3追加整備しながら順調に距離を重ねています。

　追加の整備のおかげで気になるところもどんどんなくなって快適そのものなんですけど、なんせ寒いのでね～・・作業を終えてから夜にひたすら距離を稼ぐってのができなくてですね、昔はへっちゃらで行けたんですが、手足の先っぽがちべたくなってしまって・・・これも歳のせいなんでしょうか・・・

　そんなわけで今日は練習に行ったつもりでその分50FLさんで走って来て今さっき帰って来ました。

　週末から来週は冷え込むわお天気も下り坂だわなので明日は練習に行っておきたいんですけど、明日もつもり貯金で50FLさんに乗っておきますかね～～迷うトコロです。

　39さんはキャブレターの中のガソリンも抜いてポイント磨いてキック一発に復活しました♪

　あとは納税証明が手元に来れば車検を取るだけです。

　50ELさん、INニップルの修理から。

　回り止めのリベットを外していきます。

　よほどのダメージがない限り、ニップルは外さず増し締めにしておかないとヘッド側のねじ山を痛めてしまうので外さないつもりでいましたが、すでにねじ山がボロボロでニップルをほとんど回さずに外れてしまいました💧

　ここの修理はしっかり作戦を練らなければですね。

　オーナーさまからせっかくだからヘッドはオーバーホールで！！というリクエストをいただいたので分解・洗浄していきます。

　昨日は50FLさんの追加整備をあれこれやっていました。

　もう少しFブレーキが効いて欲しいのでそのあたりも。

　つぶれてしまっていたケーブルクランプのマウント部を復活させたり色々あります・・・
 

つかみはOK

　一日でも早く初期慣らしを終わらせて実走行に入りたいので昨日も作業場へ来て50FLさんのエンジンをかけてました。

　そうなるとあれこれ作業したくなってしまうところですが、あまりそうけじめがなくなるってのも良くないと思うので溜まっていた車の整備をしてました。

　随分前からパンクしてるのには気付いていたんですけど、エアを入れれば一週間は平気なのと、スタッドレスに替えるしなぁ～ってのがあってほったらかしていたパンク修理をね、なんとなくスタッドレスの出番もなさそうな気配もしてきたので昨日やることに。

　表面はプチっと点だけなんですけど、これがまったく抜けずでですね、中がものすごくデカイのかな？そ～いえばど根性ガエルでそんな回があったな～なんて思いながらコイツと格闘開始です！！　外れない物を外すというつかむ工具に関してはことさら充実しているので私の圧勝でパンクはやっつけて、作業場の車全部オイル交換して仕事なのかお休みなのか結局よく分からない一日でした・・・

　ちょっとちらかっていた作業場を大掃除して空いたリフトへ次の車両を載せてこれからの作業の作戦をたてつつ、50FLくんは外でタッタカタッタカとエンジン掛けたままです。

　急ぎでやらなくてはいけない業者さまからのSHOVELヘッドを。

　分解して詳しく状況が知りたいとのことなのでまずは分解。

　でもってご連絡。

　オーナーさまと相談後の指示を待ちます。

　車検でお預かりの39ELさんを。

　忙しくて半年以上乗ってないとのことなのでそこを踏まえて整備していきます。

　古いガソリンを全て抜いて、エンジン・ミッションオイルを交換して、バッテリーを復活させて、プラグ清掃、クランクケースへ落ちたオイルも抜いてエンジン始動の準備を。

　ちょこちょこと50FLくんの様子を見ながら。

　今日の夜には早くもガソリン20ℓ消化まで行けて、一度もエンジンが止まることもなく、調子も良いので実走行へ。

　まあまあ走って来て今さっき帰って来ました。

　まったく問題なしなので今夜から乗って距離を稼いでいきます。

　エンジンオイルを交換して、各部点検・調整して準備万端です！！

とうたつ～

　やっとですよ、やっと・・・

　ここ数年で一番だなというくらい大変でしたがついにここまで・・・

　そこまでの最後の道のりを。

　リヤタイヤを交換して、ドラムのラグボルトを増し締めして、スプロケットのリベットも確認。

　清掃して組めばOKかな？と甘い考えでいましたが、目視で危なそうな箇所もあるので分解＋洗浄します。

　ここまでの作業をしておいて「ブレーキはそのうちにやった方が良いですよ」なんて言うのはどうかと思うのでOHします。

　↑を洗浄・油切りしている間にアクスルグループを。

　分解時にかなりの力で叩かないとアクスルシャフトが抜けなかったので原因を。

　修正・追加工しながら・・・

　この状態でスルスルくん＋バッキングプレートが絶対にカタカタしないようにします。

　ナゼかブレーキカム部が削られています。

　内側も・・・

　なるほど・・削られていた理由は判明しましたが、まだ削り足りません、こういった場合は私はバッキングプレートを削るという手段はとりたくないので少々大変ですが、カムを加工していきます。

　締まりきらずでカタカタだったブレーキアームとのマッチング問題も解決してここはOKです。

　他あれこれやってラストのシュ～シュ～と手仕上げでライニングの擦り合わせをしたら再度分解・洗浄して組み付けです。

　チェーンも新品にしてリヤは完了！！

　フロントタイヤも交換します。

　ようやくリフトから降ろしてパンパンといつものおまじないをしてエンジンスタ～トとコックをONにしたらガソリンがザバザバ・・ええ～～まさかオーバーフロー？？と確認したらこのメッシュホースくんの中から漏れてます💧　まだ長さに余裕があったので漏れている部分をカットして装着するも別のところからザバ～～っと💧💧

　もぉ～～～っとなりつつ、ゴムのガスラインへ交換してあっさり解決。　といいますか、メッシュホースってこんな事になるんですか？？？

　ようやくようやくここへ到達できました♪長かったぁ・・・

　もちろん一発始動で何の問題もなさそうなのでこの寒さをありがたく利用してこのまま有圧扇での初期慣らしに突入しています。

　あまりのめでたさに今夜は百年の孤独でも開けちゃいますかね～

おわり

　先日作成した書類を今日持って行って無事に合格でめでたく完了しました♪

　あとは税務署に送るだけ～～と手放しで喜びたいところですが、そのあとにがっつりと支払いが控えているので嬉しさ半減ってところでしょうか・・・

　とはいえ、毎年憂鬱で仕方がない書類作成は終わって作業に集中できるので気持ち的には晴れ晴れですかね、お祝いに明日は長めに朝練行っちゃいますかね～～

　さて大詰めになってきた50FLさん、支給されたシフトノブを・・当然3/8-24で製作されているだろうと思ったらメトリックで作られてしまってます💧　せめてインチでお願いしたいですな・・

　その後も「うそぉ～～」と言いたくなるところがニュルっといってしまったり、ブラケットが✖だったりしながらサクサクッとは行きませんでしたがレフトサイドは完了です。

　ライトサイドも完了で、各オイルも入れてエンジン掛けられるところまで来ましたが、ラストのリクエストのタイヤ交換が残っているので掛けたい気持ちを抑えてタイヤ交換していきます～～