屋形船

　昨日は五英睦さんからのお誘いで屋形船に乗って初夏の夜を満喫してきました。

　カメラを持ち歩く習慣がないので写真は無いのですが、あったとしても載せられる写真なんてないくらい楽しい宴でした。（とてもお台場の前とは思えないようなはしゃぎっぷりで・・）

　私は船酔いが激しいのですが（何せディズニーランドの「スターツアーズ」で吐いた程です）そんな事も忘れるくらい楽しめました。

　とても良い息抜きができました、ありがとうございます＋これからも宜しくお願いします。

　連日猛暑日が続きますが集中して作業していきます。

　コンプリート製作のショベル、腰下が完成したのでこの勢いでトランスミッションをオーバーホール＋組み立てしていきます。

　しっかりと洗浄してくれてあるので各部位点検後ブッシングやベアリングなどを交換していきましょう。

　各ギヤブッシングはＪＩＭＳ製を使用して、リーマー仕上げをして、カウンタークラスタギヤのニードルベアリングを慎重に入れ替えします。

　ここは前期のルーズローラータイプの方が好みです。

　お客様には見えない箇所ですがメインシャフトのコンディションが良くなかったのでアンドリュースの物へ交換します。　高価デス・・・

　シャフトへ１ｓｔ、２ｎｄギヤ、メインベアリングを組み込んで３ｒｄギヤのスラストワッシャーのサイズをここで決めておきます。

　ドレインプラグのねじ山が頼りなかったので迷わずこの時点でしっかりと直しておきましょう。

　と、ここでまさかの電池切れ～～　　なので写真が撮れません

　充電を待つわけにもいかず、組みあがってしまいました。

　もちろん何度も回転させて負荷なくスムースに作動する事を確認しながら作業を進めていきます。

　ロータリートップも組み立て完了しているのでここが肝心のシフターフォークスラスト調整をしていきます。

　毎度おなじみ専用工具を使ってしっかりと調整しましょう。

　ロータリートップは他のモデルと違い、この工具がなくても計測できますが、専用工具を使えば、より正確にできるので私は専用工具のお世話になります。

　ミッション本体が終わったのでキックカバーへ移ります。

　まずはスタータークランクギヤに焼きを入れておいて。

　スタータークランクシャフトのブッシング＋シールも交換して、スローアウトベアリングも新品にして組み付けます。

　何とか完成～～～疲れました。

　これで車体の組み立てが出来るのでスタッフたちからアオられなくて済みそうです。

　トランスミッションに限った話ではありませんが、パーツの在庫が大変です・・・　取り扱い車種が増えるほど在庫も増えていくので困りものですね。

　そうそう、またまた販売車両が入庫したので少々お知らせを・・・

　５９ＦＬＨ　ＤＵＯ－ｇｌｉｄｅです。　前回の６０ＦＬＨ同様、ペイント以外はほぼオリジナルで良い車両です。

　当店はレアなパーツを外してしまうような事はしませんのでこのまま販売します。

　なかなか良いパーツがついてるでしょ？

　

　リペイントですが、日光で焼けていて良い風合いです。

　国内未登録なので試乗は出来ませんがエンジンはいつでもキック一発で掛かります。　もちろん前回同様しっかりと整備しての納車となります。

　興味のある方はお早めに・・・



　今日はＪＥＴ－ＲＵＮ　Ｔシャツのデザインなどもやってグッタリですが明日からまた頑張ります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

ありがたや～

　この前、私のパンヘッドをバラして街乗り仕様に・・・なんて話をしていたら「是非その前に写真撮らせて」とサイクルヘッズさんからありがたいオファーをいただき、嬉しいやらこっぱずかしいやら。

　本日、その撮影日となっていて、それ以外にも来客予定がたくさんなので朝からガッツリ作業していきます！！

　まずは５０ＦＬ、ヘッドを載せ終わってリヤタイヤ＋フロントタイヤの交換を済ませて。

　それが済んだら最終増し締めをしっかりと行います。

　３回目なのでもう締まりません。

　これでプッシュロッドを組みつけられる訳ですが、アルミのロッドが入っていたため、Ｓ＆Ｓのスチールプッシュロッドへ交換します。

　一箇所一箇所、入念にタペット調整して組んでいきます。

　ここでＭＩＤ－ＵＳＡからパーツがドッサリと・・・開封して検品しなくては。

　めんどくさい～～～

　でもって仕分け後、倉庫へ整理してしまいます。

　暑い～～～～

　ここでＮＡＴＵＲＡさまご一行がご来店。

　暑い中ありがとうございます（ガリガリくんまで・・）

　でもってサイクルヘッズさんが撮影に。　　この時間帯、外はものすごい暑さ・・皆さんお疲れさまでした。

　暑さにやられている隙をついてこっそり一枚。

　仕事もちゃんとしています！！　　５０ＦＬ、全て組み終わりリフトから降りました。　　しかし各部のガスケット類が落ち着くまでエンジンスタートはオアズケ～

　明日掛けて実走行チェックをします。

　さて、コンプリート製作ＳＨＯＶＥＬ、フレームのペイントも終わり、スタッフたちからのあおりが入りそうなのでエンジンを組んでいきましょう。

　気持ち良いくらいしっかりと洗浄してくれたクランクまわりをチェックしていきます。

　まず始めにライトサイドケースのレースをチェックしていきます。

　レースのラッピングが済んだらギヤカバーのブッシングのチェックです。

　あまり乗っていないのかほとんど磨耗が見られません。

　そうしたら全てのギヤ、シャフト類を組み付けて計測用のガスケットを入れてギヤカバーを規定トルクにてしっかりと組みつけて。

　毎度おなじみ、指でピニオンシャフトをつまんでクルクルとまわる事を確認して→バッチリです。

　ここでのわずかな抵抗が異音や発熱、場合によってはエンジン破損に繋がるので徹底的に追い込みましょう。

　高価な表面処理などに手を出す前にこうゆう地味～な作業がまず先です。

　もちろん各ギヤ類のサイドプレイの確認・調整も忘れずに。

　オイルポンプシャフト＋ブッシングもここで確認・修正しておきます。

　ようやくピニオンシャフトがフリーになったのでフライホイールに入ります。

　使用するピストンピンとブッシングのチェックをします。

　水平は分解時に確認してあるのでＯＫです。

　フライホイールＡＳＳＹを組み付けトルクにて仮組みしてコンロッドのサイドプレイを確認＋修正します。

　お次はコンロッドビックエンドの計測をして

　使用するローラーも一個づつ全て計測しておきます。

　はい、それに合わせてラッピング～～

　頭がクラクラしてきましたがまだまだ行きます！！

　クランク組み立て前にレフトサイドのテーパーベアリングのディスタンス合わせをしておく必要があるので専用工具にて計測します。

　１０台に１台くらいの確立でこのインナーカラーを調整するはめになるので必ず毎回計測していきます。

　組み立て前にこの状態にしておく事をお勧めします。　芯が狂ってしまうファクターを一つでも減らすようにするためです。

　ここで力尽きたので本日の作業は終了です。　　２０時間近く工場にいて、また５時間後には出勤・・・でも晩酌はします！！

　明日も（ほぼ今日ですが）がんばりまっす。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

２０８７１４

　いつの間にか梅雨が明けて連日の晴天続き、　もともと暑い時に汗をかくのが大好きな私は既に体が暑さに慣れてきて、なんなら心地良いくらいです。（ハーレーはかわいそうですが）

　実は先日までの蒸し暑さのなかで汗だくになったときの臭いに歳を感じてだいぶ悩んでいたのですが今日は全く臭いません！！　気付いていないだけ？　いや、そんなはずはない・・といいな～

　きっと歳のせいで適応するまでの時間がかかるようになったんですかね？　何はともあれよかったよかった。　　真剣に怪しげな通販で臭い消しグッズの購入を考えてしまった程だったので。

　気持ち良く汗をかきながら今日も作業していきます。

　５０ＦＬ、ガイド追加工＋バルブの擦り合わせ＋ヘッド徹底洗浄が終わったのでパンカバースクリュー部のねじ山修正をしておきます。

　バルブトレインを組む前にロッカー周りのチェックをしていきましょう。

　このときは組みつけに使用するセルフロックのナットではなく、普通のナットを使って作業します。

　ロッカーの修正・仕上げも全て終了したのであとは組み立てるだけとなりました。

　ここで一息ついて草むしり～　　熱中症どころか気持ちが良いなんておかしいんですかね？

　ドップリ汗をかいて終了したので作業に戻ります。

　モリモリ進めてしまって組みあがっちゃいました、ゴメンナサイ。

　最近のお気に入り、アーリーヘッドに最適なガスケットを使用して、スクリューからのオイルリーク対策もしておきます。

　このガスケット、殆ど潰れないのでスクリューを締め込んでもパンカバーがほとんど変形しないのです。

　ここで現在セッティング中の４５Ｅを微調整。　　通勤でタップリ試乗するとこうやって煮詰められるので、とてもいいです。

　今夜からもう少し煮詰めます。

　ヘッドの前に作業を済ませておいたタペットガイドを組み付けておきましょう。

　トランスミッションからのオイル漏れも言われていたのでシール＋対策スペーサーに交換しておきます。

　この辺で本日の作業は終了です。

　この後は月に一度のスタッフミーティング。　今夜は茅ヶ崎駅近くの「ハレルヤ」さんで行います。　すごく美味しいので今度詳しく紹介します。

　スタッフに衝撃の告白などされない事を祈りつつ行って来ま～す

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした

二段・フランス・回転？？？

　ノートンさん、フェザーベッドの称号をこちらにいただきます！！　と言ってしまいたいのですが、ノートンファンの方から批判されそうなので、違うベッドの称号をあげる事にします。

　数日間通勤で乗らせてもらっていたＤＵＯ－ＧＬＩＤＥ　　素晴らしい乗り心地。　もはやゲルベッド級ですな・・・

　これに乗っていれば、ここ数年間悩まされている首・腰痛が治ってしまいそうなくらいです。

　でも本日納車なのでお別れです。

　またフローリングに直寝どころか剣山ベッド状態のスタージスに戻るんですね～

　好きでやってるからいいんですけどね。






　そんな訳で今日も作業に入ります。

　５０ＦＬ、ヘッドを分解して各部チェック後、洗浄に入ります。

　かなりのカーボンで大変そうです。

　６０ＦＬＨのお渡しも無事に終わり、お見送りをした後で、この後しばらく通勤で使う４５Ｅの点検・試乗へ行って来ます。

　剣山と比べれば羽毛布団＋テンピュール枕くらいの乗り心地です。

　さて５０ＦＬの続きをやります。

　ヘッドの洗浄を済ませたら、お持ち込みの純正タペットガイドをＪＩＭＳのタペットに合わせてホーニング作業をして。


　申し訳ありません。　色々と思うところがありまして本日の仕事はここで終了します。

　どうしても我慢ができなくて私のパンヘッド、お気に入りの音楽をかけてイジッてしまいました・・・

　ものすごく久し振りで、部品取りもしてしまっていてさわりながらたくさん謝りました。　しかし、作業が終わってキックしたら一発で目覚めてくれて、あの頃と何も変わらない強烈な拭け上がり！

　もうダメです！今年のＪＥＴ－ＲＵＮはこれで行きます！！　明日から時間を見つけてコツコツと整備すると決めちゃいました。

　今夜はこれからアトリエチェリーに集合して仲間と宴なのですが、こんなテンションで行ったら私は泥酔・撃沈間違い無しっす・・・

　でも嬉しいなぁ～涙が出そう。　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。