RUMBLE engineering's Blog

7/05/2012

笹の～葉～さ～らさら～

もうすぐ七夕ですね。　我が家から笹の葉をGETしてくるように指令が出ていた事を例によってスッカリ忘れていたので明日刈って来て、短冊をみんなで書こうと思っています。

　明日といえばもう一つ、午後から作業場でPVの撮影があるので午後の来店はご遠慮下さい。

　本日の作業です。

　まずは昨日出来上がったアトリエチェリー製作、galciaさんのシートを車体に載せて一枚。

　相変わらず完璧でございやす～

　さて、オーナーさまからGOサインを頂いたWL、腰下を分解していきます。

　いきなりショッキング映像！！　ロッドローラーが粉々です。これが元でエンジンおしまいに繋がってしまう事も少なくないので本当に衝撃でした。

　あれこれ驚きながらもひとまず全バラくんです。

　NEWクランクピンで組み付けてサイドスラストを測ります。

　ロッドレース打ち替えしなくてOKかのチェックが先でした。
　ピン径計測して、ローラー径も計測して・・・

　めでたくラッピングで対処できそうで安心しました。

　そうとなったら段付きが激しいフライホイールワッシャーを打ち替えします。

　45クランクは、ここが激しく痛んでいる事が多くて上のスペシャルワッシャーで修理する事もありますが、今回は下の物で対処できそうです。

　狙いどうりのサイドスラストになっているか確認も忘れずに。

　いつものラッピングです。

　ピンブッシュも入れ替え・リーマー仕上げしておきます。

　78FLHを取りにお客さまがご来店。　入れ替わりで奥のスタージスが入庫です。

　夜になって気温も下がった気がするので74XL実走行に入ります。　まずは走行前に各部チェックして出発！！

　キャブレターのジェットを何度も変えながら良い感じになってきて40kmほど走りました。　　今夜から通勤に使って距離を稼ぎます。

　みなさま差し入れありがとうございます。　こんなに頂いちゃいました。

　　本日の作業はこの辺で。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

7/03/2012

ご連絡下さい！！

昨日7月2日に当店へ届いて本日作業しているSHOVELのヘッドの送り主さま、こちらから連絡しようにも、中に作業指示書もなく、宅配便の荷札にも個人名のみで住所や電話番号など書いておらず連絡の取りようがありません。　　事前のお電話で業者さまという事は分かっていますので作業には入っていますが少々不安なのでこれを見られたらご連絡下さい。

　本日の作業です。

　53FL、ヘッドの分解・チェックしていきます。
　当初のリクエストで使えるものはなるべく生かしてとの事だったので使う前提で見ていきましょう。

　んんん・・・ステムの太いバルブへ交換すればバルブガイドは打ち換えしないで行けそうかな？　ですがシートリングが純正カッパーのままなので無鉛対策のシートリングへ打ち換えが必要です。
　となればガンコなカーボンをキレイにしなくてはいけないので薬品に漬けておきましょう。

　続いて冒頭でも触れている業者さまからのSHOVELのヘッドをオーバーホールしていきます。
　こちらはバルブガイド打ち替えなのでカーボンを落としていきます。

　53FLのオーナーさまが現状を見にご来店で、こんな凄いおみやげ頂いちゃいました。　ありがとうございます。

　この後48FLさまがカスタムの打ち合わせに来てくれたり・・・

　そんなこんなでSHOVELヘッド、カーボンをキレイに落としました（こうしないと旧ガイドが抜けないので）

　超～～ガンコなロッカーガスケットもキレイキレイになりました。

　作業依頼をご検討の方はここまでやってから送っていただけると非常に助かります。　当然その分お安くなりますので。

　思いのほか上記作業で手こずってしまいましたがバルブガイド製作してヘッドへ打ち込んで本日の作業はおしまいです。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

7/01/2012

奇跡です

今日は午後に楽しい面子が揃ってしまい、仕事なんてやめちゃって飲みに行きますか！！　一歩手前な感じでしたが、自分の中の真面目くんが僅差で勝利したため危ないところで踏みとどまりました。　　この分は月末の屋形船にてはっちゃけますので宜しく哀愁でお願いします～～

内輪内輪のお話なので何のこっちゃ？？の方は申し訳ありません。

本日の作業です。

　53FL続きです。
まずは新しいクランクピンを使って組み立てトルクで締め込んでコンロッドビックエンドのサイドスラスト合わせをしていきます。

　サイズの選定が出来たので旧フライホイールワッシャーを打ち替えます。

こっちはスチールが付いているのに

　こちらにはブラスのワッシャーが・・・？？何か考えあっての事なのでしょうか？？　

　コンロッドビックエンドのラッピングに備えてクランクピン径を計測してローラー径×2を足して。

　その値をもとにラッピングしていきます。

ここも縦横で2/100mm以上の差がありました・・

ラッピング開始～～～～

　パ～ペキでございます。

　ピンブッシュも打ち替えてリーマー仕上げしておきます。

　ここで「お代官さま」こと岸さんがCUBを持って敏さん、リュータさんと3人で襲撃に！！　向こうに見切れているのはこのCUBのシート担当のCHERRYくん。私はミラー・シートマウント他担当なんですが他にも豪華な方々が控えているので完成が楽しみです。

皆さまお疲れっした。

　見送りをして作業へ戻ります。　ピニオン周りを進めていきましょう。　　ロッドビックエンド同様シャフト・ローラーなど計測してラッピングしろを決めていきます。

　ラッピングに備えてパイロットを入れるためレフトサイドベアリング＋レースなど外します。

　ラッピング開始～～～　　だいぶラインが狂っていましたが無事に終了です。

　続いてカムカバーのブッシングをチェックします。　　ピニオン・カム両ブッシュとも話にならないほどガタガタなので打ち替え決定です。 ELカムが入っているのでこれも交換します。

制作し終わったスモールIDのブッシングを打ち替えて本日の作業はおしまいです。

2~30機も組めばここは肝心要だという事は誰でもわかるはず。　ですが、オーナーさまには見えなくなってしまう所でもあります。　腕よりもハートが問われる部位でもあります。　いつまでも何百機組んでも私は誠実でい続けたいと改めて感じました。

お疲れ様でした。

いつもは困るくらい元気な我が家の娘が風邪にやられていたので昨日は早上がりしてお昼から二人で「千と千尋の神隠し」を見ていました。
　多分、映画館へ見に行った気がするのですが、もちろん熟睡・・・なのでちゃんと見るのは初めてだった事もあって今回は寝ずにしっかり鑑賞しました（我ながら奇跡です）

　映画が終わって娘に「キミだったらあの豚の中からお父さんとお母さんのこと見つけられる？」と期待して質問したのですが「ムリだね」と即答・・・　悲しすぎてビールでも飲んでふて寝しそうでしたがグッと堪えて第二ラウンドのスポンジボブへ突入したのでした・・・

　答えは悲しかったんですが風邪は回復のようで看病した甲斐あったって事で良しとしますかね。

　本日の作業です。