おたのしみ💛

　毎年恒例の仲間と１泊で行く忘年会がもうすぐそこまで迫っているので仕事が手につかない状態ですが、おもくそ遊ぶ分いつも以上にやることしっかりやっとかないと楽しく遊べないのでバリバリいきまっせ！！

　４６WLさん、組み上がったミッションを車体へ載せていきます。

　ウィークポイントのひとつでもあるスローアウトベアリングも分解してグリスをめいっぱい詰め込んでおきます。

　WLのプライマリーをバラす機会には必ずこのナットを増し締めしておくようにします。

　すべて組まれた状態でここを締めようとしてもほぼ不可能なので。

　プライマリーカバーを組む前にクラッチの調整をしておきます。

　WLの純正カバーはここの作業性が良くないので。

　バッテリーも新品に交換してすべて組みつけ完了です！！

　エンジン・ミッションともオイルを入れてリフトから降ろせます。

　６４XLHさんの初期慣らしは根気よく続けていたのでガソリン２０ℓ消費まで行けたため初期慣らしはここでおしまいでナンバーがついて実走行を待つだけなのでこの場所は明け渡していただきます。

　４６WLさんを降ろして次の車両をリフトへ載せ替えてからいつものおまじないをしてエンジンスタ～～ト→問題なくかかって、各部異常もないので外で初期慣らししていきます。

　こちら５７FLHさんの方はほぼ１０００ｋｍ到達してお渡しの日程も決まったのでエンジン・ミッションオイルを交換しておきます。

　各部のグリスアップと車体のお掃除はお渡しの直前にします。

　バルブとガイドのクリアランスをだいぶ攻めたので緊張しつつ４６WLさんの初期慣らし→まったく問題なく調子よいので週明けに車検の予約を取りました。

　８０FLHさん、エンジン・ミッション各面研磨。

　オイルポンプ上部のベントラインフィッティングが折れてしまっていたのでエキストラクターで抜き取ろうと試みましたがエキストラクターが折れそうなほど固着しているのでマシニングで削り取る作戦に変更します。

　タイミングホールのスレッドが崩れてしまっているのでここはリコイル修理です。

　緊張する作業でしたが無事にケース側のスレッドも痛めることなくキレイに除去できました♪

　気分よくタイミングホールの修理も完了です♪♪

　ここ数日ドロ遊びもグッと我慢してお仕事しているので年またいじゃうかな？？と思っていた作業が次々と完了して良い感じです♪♪♪

しらなんだ

　拳銃でも入っていそうな怪しげな油紙に包まれてパーツが入荷しました。

　待ちこがれていたWL4SPミッション用の補修パーツ！！

　単体では販売していないと製造元に言われ、パーツ屋さんには相当無理言いましたがめでたく入手できました。

　初めに「売らない」と突き放されたところからのスタ～トではあったのですが、そのハードルは早い段階で越えられそうな手ごたえはあったものの、こういった海外メーカーがリリースしているギヤなどの加工後に焼き入れするような製品は東欧で製造されているものが多いそうで、ウクライナの戦争の関係でそのような製品を製造できる工場は戦争に関係のない物は製造してはいけないというお達しが出ていたらしく、開戦以降数年間製造が完全にストップしていたとのことで、ふたつ目のハードルが立ちふさがったわけなんですね・・・

　それでもようやく落ち着いてきて、戦争に関係のない製品が製造できるようになってきたところだそうで、けっこうなミラクルで入手できたのです。

　しかし、こんなことでも戦争の影響があるのだなぁと考えさせられる出来事でした。

　パーツ屋さんには感謝感謝でございやす。

　作業は８０FLHさんの洗浄したクランクケースのカタカタチェックからです。

　まずはレフトケースは合格です！！

　そうしたら外れるものはすべて抜き取ります。

　続いてライトケース

　こちらも合格！！

　４５Eさんは無事に車検取って来ました。

　中へ入れてお渡し準備。

　

　レフトケースもすべて抜き取り完了。

　ミッションも分解・洗浄まで完了してます。

　で、ケーススタッドの曲がり修正・スレッド修正を。

　ばっちり💛

　ここで例のブツを開封して急遽こっちのミッションを。

　新品のクラッチギヤは組み立て前に必ずクラッチハブのスプラインとのマッチングを修正しておきます。

　ハブナットも十中八九ギシギシなのでここもクルクルくんになるまで修正しておきます。

　あ～そらそうすね、新品ですもんね、とクラッチギヤのブッシュもメインシャフトに合わせて仕上げておきます。

　あれこれ下準備が終わったら各サイドプレイをスラストワッシャーを選定して適正値にしていくのですが、4spミッションと違って都度仮組みしなくてはならないので大変です💧

　ようやくここまでですが、これも仮組み・・・

　ここで動作をチェックして問題がなければ分解して本組みしていきます。

　できあがり～～～♪

いや～～

　ようやく有圧扇での初期慣らしまで来られました。

　まぁ～ここまでブログに書いていないことも含め、本当に長い道のりだったのでまだ走ってもいないので少し早いのですが感慨深いものがあります。

　今日の朝からかけはじめて今さっきまで１０時間以上かけっぱなしで１度も止まったりグズッたりもせず良い感じです。

　ナンバーがついたらすぐに走り出せるようそれまではこの慣らしを続けます。

　VIBESさんが今月も届きました。

　いつもいつもあざっす！！

　４５Eさんを。

　車検の準備の前にリクエストのオイル交換・タイヤ交換を。

　NEWタイヤ組みつけて車体への前にラグボルトなどチェックします。

　そんななかベルトが入荷したのでこちらを。

　復活したので昨夜からまた乗っています。

 

　４５Eさんへ戻って、スプロケチェックしたところほ～んの少しだけカタカタするのでドラムシェル外してリベットをカシメなおしておきました。

　車検の準備まですべて完了したので明日(金)に受けに行くだけです！！

　８０FLHさんのロワーエンド、ここで洗浄しながらバラしていきます。

　クランクは作業台でないと分解できないのでひとまずキレイにしてからコッチで。

　過去にロワーエンドを分解されたことがないのでは？などと何の根拠もなく分解してみましたが、だいぶ大掛かりに手が入れられてますねぇ～・・・

　そうなるとSHOVELのスプロケットシャフトナットがなにをやっても緩まずナットを壊すほかねえズラ！！状態に追い込まれることがあるのでビビリましたが壊さず緩められてひと安心(もんのすごく硬かったすケド💧)

　フライホイールワッシャーもここで外してしまいます。

　引き続きここへこもって錆び落とし＆洗浄ひたすらです。

　あ、ちょこちょこ６４XLHさんの様子は見にいってますよ。

　ロワーエンドは綺麗になりました♪

　シリンダーから上は錆の心配はほとんどないので・・・

　浸水してしまっていたミッションを先に救出しておきます。

　これも洗浄しながらこっちで分解していきます。

　分解してケースは洗浄完了です。

　これから内部パーツを洗浄していきます～～

　さすがにこれだけここへこもってると気分悪くなってくるっす💧

ここだけ

　男心としては「並外れた研ぎ澄まされた感覚」みたいなものを持っている人にあこがれるもんですが、悲しいことに鈍感炸裂な私はもちろんそのような特殊能力は持ち合わせておりません・・・

　しか～～し！！　コレを察知するのだけはちょっぴり自信があるんです。

　ベルトドライブのベルトが切れる前兆というか不具合に気づく速さはレースをやっていたときに何度か切ったこともあってけっこうな確率で切れそうなところで発見して、道中で切れて立ち往生というケースを回避できています。

　毎度ながら前置きが長くなりましたが昨夜現在慣らし中の５７くんで作業場を出発して数分走ってなにか違和感が・・・ミッションのマウントが緩んでいるのか？どうも嫌な感じがしたので潔く作業場へ引き返して夜遅かったので別の車両で帰宅して今朝早速チェックしてみたら・・・

　まさにベルトが切れる寸前でした💧

　あのまま帰って今朝の出勤までの４０ｋｍもったか微妙なところです。

　支給オーダーしたので明日からまた乗れます。

　まさに危機一髪でした💧

　チェーンが入荷しているので６４XLHさんリヤホイールまわり完了させてようやくジャッキを降ろせます。

　これで待ちに待ったエンジンスタ～～ト！！

　いつものお祈りをしてキック開始したものの、火の入りは良く、かかりが良いマグだなという手ごたえなのですが遅角側の作動幅がプッシュロッドカバーとの干渉によって十分に確保できないのでマグを抜いてひとコマずらさなければなんですが、アイアン＋Bキャブなのでキャブを外さなければ・・・

　でもって無事にエンジンもかかり、各部チェック。

　インスペクションカバーからオイルがダラダラなどの問題点を改善しながら何度もかけましたがばっちりキック１発です♪

　車検の準備も完了したので明日から有圧扇での初期慣らしに入ります。

　そんなわけで５７くんはお休みでチャンスなので今夜は乗っといてと言われたWLで帰ります～～