かこく

　スプリンガーに付くフロントドラム、４５・７４問わずこの人たちは本当に厳しい環境にさらされています。
　じっくり構造を見ればフロントブレーキの使用を控えるようになってもらえると思います。
　もともとリヤブレーキで止まるように想定されているハーレーですが、とくにスプリンガードラムの場合はリヤ：フロントの割合が９：１くらいと言ってもオーバーではないハズです。

 　今日はそのフロントブレーキの作業から行きます。
　ライニング屋さんへ貼り替えに出す前にカムの当たり面を修正しておきます。

 　分解時に気付いたステアリングダンパーのシャフトが動いてしまっているのも直しておきます。
　このシャフトとタブがクルクルだとダンパーが効きません。

 　修正したスプリンガーを車体へ組み付けてアクスルスリーブを本締めしてアクスルシャフトがスルスル入るか確認しておきます。

 　ではドラムに入ります。
　まずバッキングプレートブッシュを入れ替え・仕上げ。

 　組み付け状態でバッキングプレートがフリーになっていなくてはならないのが致命的な弱点なので、それに関わる各部が当然痛みます。　なので、ハイドラのドラムはこのあたりの心配はありません。

　この個体はシャックルスタット・ブッシュ・シャックル本体・バッキングプレート歪みとフルコースに加えてカム部もアウトです・・

 　バッキングプレートの歪みを修正して、カム部をボーリングしてブッシュが使えるように追加工。

 　続いてシャックルスタットを。

 　もちろん事前にチェックです。
　スタットよりブッシュがコンマ１ｍｍほど長いです。　これだと組み付け時に締め上がってしまうのでこの時点で修正しておきます。

 　念のため・・と思って分解したらライザーも結構な状態でした・・
　これも修理しておきます。

 　京都からＭ－７４Ｂが作業依頼で届いたので急遽こちらを。

 　全バラくん（もちろんチェックしながら）

　洗浄前にスロットルシャフトブッシュなど先に済ませておきます。

 　途中で折れそうになってブラストにしようかと思うくらいガンコでしたがグッとこらえて洗浄完了。

 　キャブレターの種類問わず、油面って大事なんですよ。
　リンカートの場合フロートレバーピンとのガタも注意します。

 　最後にガソリンを流しておいて、流量とオーバーフロー・各部の漏れなどチェックチェック・・・

　

 　ガソリンを流しっぱなしで放っておいて、その間にケーブルブロックをセットしておきます。
　チョッパーに多いですが、巻き取り式スロットルでリターンのスプリングを付けている仕様だとケーブルブロックに掛かる負荷が大きくなってしまいます。　シャフトにも当然余計な負荷が掛かるのであまりお勧めできないセットアップです。

　仕方ないと言えば仕方ないのですが・・

 　７４Ｂは完了して本日（木）発送しておきました。
　
　続いてまたまた作業依頼で持ち込まれたＭ３５を

 　まずは全バラくん。
　マッチングがおかしいパーツは正規の物に戻します。

 　かなり状態が悪いです。
　ねじ山全滅・・・

 　こっちも・・・

　洗浄前にここをまずは修理します。

スロットルシャフトブッシュも。

　明日には完了すると思います～～～








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

おことわり

　年末～年始でネットを見る機会が多かったのか、最近またまたご新規の作業依頼が多いので、再三でまことに恐縮ですが、再度作業受け付けに関するご案内をさせていただきます。

　作業の重い・軽いに関わらず、ご新規のお客さまからの作業依頼は一般の方・業者さま問わず、一切の受け付けをお断りさせていただいております。

　昨年までは「そのくらいなら・・」とお受けしてしまうケースもありましたが、今年からは心を鬼にして徹底させていただきます。
　とにかく、正規に順番を待ってくれているお客さまの作業をまずは完結していかなくては！！と、またまた考え直しましたので勝手ながらご理解ください。

 　そのお待ちいただいている方々の中の１台、４２ＷＬＡを。
　新規輸入車両の整備・登録一式のご依頼です。

　安心して走れるようにひととうり・・との事なので、まずは足回りから行きます。

 　ホイールを持ってガタのチェック・・ではよほどの事になってない限り、手に伝わりにくいため、一番確実な分解・チェックです。

　分解して正解でした、なかなかのコンディションですね～～

 　操舵感もおかしく、ロッカーまわりも違和感があったのでスプリンガーも分解です。

　外したパーツを全て洗浄します。

 　フロントスターハブをオーバーホール。

 　最後のスラスト調整で完了です。

　片っ端から全てを新品にするのではなく、次回の車検までの３年間は心配なく乗れるように整備しています。　　

続いてスプリンガーフォークです。

　だいぶ曲がっていて寸法のおかしくなっているフロントレッグの修正から。


　冒頭の件、しつけ～～よと言われてもまた書くと思います。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

2017

　今日からＲＵＭＢＬＥは仕事始めです。

　ボケきった頭を切り替えるのに少々時間が掛かりそうですが、今年も真面目に作業していきますので皆さまよろしくお願いします。

　初日という事で、たくさんの方が遊びに来てくれました。

 　おみやも沢山いただいてしまいました・・
　皆さん、ありがとうございました！！

新年一発目のあれこれを片付けて、本格的な作業はこの４８くんから。
　パーツも揃ったので組み付け完了です。　明日テストランして問題無ければお渡しできます。


　本年もよろしくお願いします。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

ありがとうございました。

　今年も皆さまに支えていただき無事に一年を終えることが出来ました。
　結局今年も順番が回って来ず、お待たせしたままの方々には謝る事しかできません。　本当に申し訳ありません。

　RUMBLEは明日までが年内営業日ですが、ブログは今日で最後です。

 　年末らしく、たくさんの方が顔出しに来てくれる中、組み上がったミッションを車体へ載せてセットアップしていきます。

夜になってしまいましたが今年のウチにエンジン始動まで行けました。
　この後テストランへ行ってバッチリな手ごたえ！！
　１速から３速まで変速ショックは全くと言っていいほど無く、カムフォロワーを緩めるとギヤが入っているのか分からないくらいです。　これはＷＬに乗り慣れている方ならすごいと分かっていただけると思います。

　気持ちよく最後の作業が終わって、あとは大掃除をしていました。


　今年もお世話になりました。　来年も変わらずよろしくお願いいたします。　　良いお年を。

　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

はんこうき

　今年の忘年会、バイクで行く予定でいたんですがＦ・Ｊさんのまさかの発言によって私は軽トラで参加しました（仲良く２人で）
　バイク組は一人も着ていないのに軽トラ班は２人とも革ジャンというヘンテコな組み合わせ・・

　「風を感じようぜ」と、窓全開で「革ジャン反抗期～～」なんていいオッサン２人して終始上機嫌で革ジャン談議。
　

 　そのとき話していた「ジジイになっても一生着たい」と言っていた革ジャンをまさかまさか今日プレゼントされちゃいました。

 　んん～～　　なんと言って良いのやら・・・
　まさに盆と正月と誕生日とクリスマスがいっぺんに来たような嬉しさで言葉が見つかりません・・・

　めちゃめちゃ嬉しいっす！！ありがとう！！！






　作業報告を。

 　４１ＷＬＤ　ミッション続き。

　まずは洗浄してクラックはどこにもない事を確認してひと安心ですが、状態はかなり悪いです。
　早めにやった方がいいですよ。とお伝えしてから数年乗ってしまっていたので予想はしていましたが・・・

 　スルッと外れてしまったクラッチギヤのベアリングレース。

 　あ、前の作業者さんも分かっていたんですね。

 　イモネジ＋ケミカルではここはキビシイです。

 　ガタガタで乗り続けていたのでクラッチギヤも再使用不可です。
　このギヤ部に虫食いが出だすとギヤ欠けのリスクが一気に高くなるので交換です。

 　スラストワッシャーも焼き付いて外れません。

 　１ｓｔ・２ｎｄギヤもあまり状態よくないです。

 　スタータークラッチも同じく。

 　あ～～あ・・カウンターギヤも・・・

 　交換した方が良さそうですね、高いのに・・・

 　キックが空転してしまって、なかなか噛まなかったのはここが原因でした。

 　なんだか写真が飛びますがクラッチアームのピボットも修理しました。

 　問題のクラッチギヤレース部はスリーブ製作で対応しました。

 　ＮＥＷレースを圧入してベアリング合わせして、サイドプレイを合わせていきます。

 　またまた飛びます、すみません。
　スタータークラッチ部、ここのコンディションも重要です。

 　入れ替え・修理しておきました。
　ちなみにキックアームを正規の位置に戻しても「ジィィィ～～」と異音が消えないのはここが原因です。

 　クラッチギヤのねじ山がこんなだと当然クラッチハブナットがしっかり締まりません。

 　で、こうなります。
　クラッチハブ側のスプライン部がひどい事に・・・

　今回はここまで結構なお金が掛かってしまっているのと、後から交換するにもさほど大掛かりではないので再使用します。

 　クラッチギヤは新品になるので、マッチングを修正しておきます。

 　シフターレバーブッシュも。

 　スムースなギヤチェンジが出来るように各部追加工して（特に2nd/3rd）　いよいよ組み立てです。

最後にシフターフォークのサイドプレイを調整したらミッション完成です。









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。