良い事だけを考えて。

　自分のペースで作業しているだけなのに、嫌な気分にされる事もたまにあります。　別に作業した車両に不具合があってモメたりとか、クレームの類の話ではアリマセン！！
　病的なくらい、他人との接触を避けて、世の中の出来事などにも無関心を決め込んで作業に明け暮れているだけなのに・・・

　まあまあ、そんな話はどっかへやっちゃえば良い事もたくさんあるのでいいんですけどね。　今年一番の寒さのおかげで今夜は星がキレイだったり・・　　マイペースで変わらず行きます。

　今日の作業です。

 　46FLのホーンをチェックしてみたら音が鳴らず・・・
　これまた修理しなくてはなので、まずはホーンの修理です。

 　いつもの全バラくんでオーバーホール→バッチリ鼓膜がしびれるくらい元気になりました。

 　車体へ組み付けて、2個お預かりしたマーカーランプも純正の方を復活させて組み付けていたら・・

 　待ちに待っていた45ULのピストンが届いたので大急ぎでトルクプレート組み付けてボーリングへ出しておきます。

 　さて、46FLのスターハブハブをオーバーホールと思ったら、ハブ本体が1個しかありません。

　オーナーさま、ハブをお願いします。

 　車体の重量配分的にリヤから進めたいのでリヤに使うハブとしてオーバーホールしていきます。

　各部のねじ山、修正しましょう。

 　最後にサイドスラスト合わせをしたら作業完了ですが、まだスポークは組みません。

 　この状態でリヤドラムを渡されたため、スプロケットの芯出しがハブ単体の方が都合が良いのです。

 　おおっと、ドゥエルピンがきれいに外されてます・・
　渡されたパーツ箱に見当たらないのでRUMBLEの在庫で対処します。

 　の前に、やっぱりここもねじ山修正しておきます。

　そうしたらドゥエルピンをつけて。

 　リヤアクスルシャフトの曲りをチェックして・・と思ったらリヤのアクスルシャフトも見当たりません。　アクスルスリーブは3つも入っているのに摩訶不思議です・・ひとまず在庫品を使ってスプロケの芯を出しておきます。ダストリングも無かったので、これも在庫を使いました。

　オーナーさま、リヤのアクスルシャフトもお願いします。

ようやく完了です。

　あ、ヘッドライトのベゼルリングも見当たりませんのでこれもお願いします。　　何気に欠品が多くて思うように進みません・・・


　本日の作業はこの辺で。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。　

お楽しみ～～

　今週頑張れば週末は年に一度のお楽しみ、仲間たちと温泉一泊忘年会が待っています！！
　かれこれ15年以上？？・・飽きもせず、オッサンばかりでよくやるな～と自分の事ですがしみじみ思ってみたり。
　今年は例年以上にはっちゃけるのでみんな期待しといてちょ～だい。　仕事の調整も宜しく哀愁でお願いしやす。

　さぁ～て今週はお仕事頑張っちゃおっかな～～

 　45UL、ホーンが鳴らず・・だったのを思い出したのでオーバーホールしておきます。

 　お持ち込みのバディーシートもセットアップしておきます。

 　お次は46FL、スプリンガーをオーバーホールしていきます。
　オーナーさまによってキレイにペイントされていますが、中身はビンテージの純正部品です。　惑わされないようにチェックしていきます。
　リヤレッグの曲りは軽微ですが、フロントレッグはなかなかでした。

 　続いてステムシャフトの修正もしておきます。

 　ロッカーの歪みをチェックして、ブッシュは打ち替えます。
　スタットは使用できそうですね。

スプリンガーを車体へ組み付けて、ステアリングダンパーも修正して組み付けます。

 　各ねじ山全てさらっておくのもお忘れなく。

 　46WLさまが寒い中、オイル交換に来てくれました。　いつものRO'sオイルを使います。

　ありがとうございました。

 　お預かりした純正フェンダー、どうにもしっくり付きません。
　単体で購入したフロントフェンダーは大概歪んでいるので慣れっ子ではありますが・・

 　サメ取り名人の家にあるオブジェみたいなフェンダーブレイス。　これの歪みが大きいので、フェンダーから外して後ほど修正していきます。

 　これでロッカーを本組みできるのでしっかり組み付けて、いつものアクスルシャフトスルスルチェック。

 　この車両、オーナーさまがレストアを断念して持ち込まれたので、パーツが綺麗に洗浄されて、きちんと仕分けされているので作業しやすいです。

 　各セクションごとにキチンと整理されていて頭が下がります。

 　ひととうり検品して足りないパーツをご連絡。

それでも各パーツ、修正しながらなのでサクサクとは行きませんが、ライトステー、モンローショックなどなど組み付けたところで本日の作業はオシマイです。







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

ナックル続き

　出来る事ならフルオーバーホールしたエンジン全てそうしたいのですが、そんな訳にもいかないので、ナックルヘッドだけに限り、冬～春先に完成させて納車させていただくようにしています。

　納車を見越すと先月には着手していなければならなかった作業待ちのナックルくんたちを大急ぎで初めています。　　普通のお客さまからすれば「そんなに待てない」と当然の言い分もあり、キャンセルされる方も数名おられるので、その分前倒しで順番が回ってきた方はラッキーだったりします。

　常識では理解できないような納期のお返事しか出来ない現状ですが、毎日コツコツと作業進めておりますのでご理解ください。

 　すんごい高そうなお酒が届きました。
　ありがとうございます。

　風邪明けでまだ完治してないクセに日本酒好きのHIDEくんに取られちゃいました・・・

ガッカリしている暇はないので作業スタートです。
　46FLと同時で進めていきたい39ELが今日の相手です。
　富山県からのご依頼で、色々な理由があって気合いを入れて仕上げないといけないエンジンなのです。

 　ナックルマニアの方からしかられそうですがレースを入れ替えます。

 　ここが一番の難敵ですが、他は状態も良く、クランクはある程度予定が立ちそうです。

 　そうと分かれば洗浄前に作業していきます。
　まずはNEWクランクピンをセットしてビックエンドのサイドスラストから。

 　続いてフライホイールワッシャーを打ち替えます。
　前作業者さん、そんなに打たなくても・・・ってくらいカシメてあって私の打つ所がアリマセ～～ン・・・

 　バランシングが大変そうだなぁ～～なんて思いつつ、まずは計測。

 　よっしゃ！ロッドレースは入れ替えずラッピングで対処できそうで一安心。

 　安心したところで69FLH、どうにもジャダーが収まらないのでクラッチプレート交換＋マル秘の対策しました。
　これ以上お金が掛からないようにと出来る手は打って、だいぶ良くなったのですが、初めてのフットクラッチというオーナーさまには全くクセのない状態でお渡ししたいので交換しました。

 　何十年使われたんでしょう？？　おつかれした・・・・
　バッチリ解決して、あとは納車を待つだけです。


　クラッチのジャダーでお困りの方、ご相談ください。

 　39ELに戻ってラッピング開始～
　なんだか前回のブログと同じような気が・・・

続いてピストンピンブッシュを入れ替え・リーマー仕上げ。

 　クランクの洗浄をお願いして、ロッカー、カムカバーなどなどチェックしていきます。

 　メッコリ割れとります・・

 　折れたボルト＋追い打ちで抜こうとしてさらに失敗して諦めた状態・・・

 　なかなかでございます～～

 　グツグツ煮込んでおいたおかげで、ビクともしなかったプッシュロッドカバーも分解できたのでこちらのパーツ類もチェックしておきます。

 　送られて来たキャブ＋マニ、ウ～～ムと作戦を練ったり・・・

　

 

 　なかなかキテそうなフェアバンクスくんもチェックしておきます。

これで大まかに把握できたのでオーナーさまへご連絡＋打ち合わせ。
　必要パーツをオーダーして本日の作業はオシマイです。







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

「シンイチ冷たい・・・」

　全巻揃えてドップリはまったマンガなんて「スラムダンク」が最後で、以来20年近くマンガを買ったり、読んだりした記憶は「ゴルゴ13」以外にないのですが、先日ニュースで見た映画化の記事で久々に思い出してしまいました。

　ハタチくらいの時に勧められて読んだ「寄生獣」　あっという間に全巻揃えて何回読み直したか分からないくらい読みまくったので、ほとんどセリフも言える程です。

　実写映画にはまったくもってして期待してないですが、単行本はまた読みたくなっちゃいました。　40歳オーバーのする話題にしてはレベルの低い話で申し訳ありません。

　ターオク疑惑がかかりそうなのでサッサと作業報告していきます。

 　HIDEくん風邪でダウンのため、今日も一人で集中して作業です。
　46FLクランク、NEWクランクピン＋ロッドローラーをセットしてビックエンドのサイドスラスト＋ロッド追加工などなど・・・

 　でもってラッピング。

　過走行には見えないのですが、縦横で3/100mmもの差が・・どうやったらこうなるんだろう・・なんて考えながらグリグリグリ～

 　バッチリ完了。

 　続いてフライホイールワッシャーを打ち替えておきます。

 　続いてピストンピンブッシュの入れ替えの準備をしてから、私の体のグリグリへ。

 　69FLHはお休みで、久々～の59FLで行って来たんですが、やっぱり良いですね。　このまま置いておいても売れないし、なんだかかわいそうなのでボクが買おうかな・・　子供たちと2人乗りでどこまででも行けるし、レーサー（だった）49FLはチョップしちゃうつもりだし・・・

 　チョッパーは2台もいらないし、何より3台も所有できる身分でもないって事でスタージスくんをFOR SALEです。
　これはこれで思い入れもあるので気が変わるかもしれないですが、今のところ手放すつもりです。

　気長にお待ちしておりますので本気の方はお問い合わせください。

 　さてさてピストンピンブッシュもバッチリ完了。

 　まだ洗浄前ですが、クランクケースを進めておきます。
　46と47のノーマッチングではありますが、セットアップしていきます。

 

 　レースのカタカタチェックは合格で、クラックなどもなく、フロントマウント部が割れた痕跡もしっかり修理してあるので使えそうです。

 　やはり組まれてからの走行が少ないようでシャフトは使えそうなので再使用します。
　前作業者さんの手によってPANのピニオンシャフトを使っていますが、センターの目くらを付けずに加えて、ピニオンブッシュもガタガタだったので結果は容易に想像できます。

 　コンロッドレースもそうでしたが、やはりラッピングが良くないですね、入り口・真ん中・出口で3/100mmも差があります・・・

 　ケース合わせ面洗浄・研磨、ケーススタット曲りチェック・修正したらラッピング開始です。

 　レフトサイドもグリグリグリ～～～～っと。

 　終わったら必ず計測して確認しましょう。

 　続いて全滅だったカム・ピニオンブッシュを。

 　こちらも全滅のサーキット・アイドラーシャフト＋ブッシュも。

　なかなかお金が掛かりそうですが、しっかり直すためには仕方ないですね。

　本日の作業はこの辺で。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。