こうご

　なかなかの強さで長いこと降っていた雨がようやくやんでくれましたが、これだけしっかり降ってしまうと来週いっぱいは水溜りとヌトヌト区間が残ってしまうかなぁと少しばかり憂鬱だったりします・・・

　お天気と言えば、ほんの少し前までは昼間はT-シャツで作業していたくらいだったのに、いきなりドカ～～ンと冷え込んだと思ったらすぐにポカポカに・・でもってまたすぐ冷え込んでみたいな具合ですから健康な人でも体調崩してしまいそうですよね。

　でも日中はさておき、朝晩はさすがに季節相応の冷え込みですのでバイク通勤組の私は真冬仕様の一歩手前くらい着こんでます。　じじいは寒さに弱いので・・・

　ここ数年今年こそは熱線の入った電熱ベストてきなのを買おうと毎年この時期に思うのですが、たぶん今年も買わない気がします。

　さてさて、事故車両のハンドルバーをペイントして、ペイントが落ち着くまで手が出せないのでオープンプライマリー車両が左側に倒れるとアウト！！率が高くなってしまうクラッチハブ＋メインシャフトなどを分解・チェックしていきます。

　☝も終わり、ハンドルバーの組み付けも完了したのであとはテストランを残すのみなのですが、テストラン車両がちょっと渋滞してしまっているので日曜日に集中してたくさん乗るつもりです。

　続いてコチラのSHOVELさん、ツースロートは準備OKなのでマニフォールドを組み付けて「凝った造りにしてね💛」と怖い顔でリクエストされたステー製作に入ります。

　ツースロはマニのステーを取りたい部分のクリアランスがシビアなので外れている私物のマニを使ってまずはマウント部を製作。

　せっかくキレイにできあがったステーの表面を鋳肌風に荒れ荒れにします→こんな具合でいいかな・・となったらパーカライズ色にペイントします。

　ステーのペイントが乾いたらキャブを組み付けてスロットルケーブルを製作してひとまずOKでっす💛

　なにがひとまずかと言うとですね、今回マグへのコンバートもリクエストされていて、そんなアクの強いパーツを（当然どちらもUSED）一気にダブルで変えてしまうと不具合が出たときに犯人捜査が難航する恐れがあるのでまずはツ～スロくんのみ完了した時点でテストランをしてセッティングも出しておこうという作戦なんす。　これも同じく日曜日に乗りまくってきます！！

　この車両はRUMBLEで普段から診させていただいていて、原因不明のドツボになる心配がないので気が楽ですね♪　　しかしツ～スロ＋マグというなかなかの組み合わせではあるので若干のざわつきはありますケド・・

　なのでもひとつリクエストされていたメインドライブ周辺からのオイル漏れを乗る前にやってしまいます～～

さ～せん

　ちょっとバタバタしていてブログ書いてませんでしたね。

　油断するとついつい書きそびれてしまうので気を付けます～～

　今月もVIBESさんが届きました。

　あざっす！！！

　新品でも全バラくんにするのはこんな事もあるからなんです。

　そんなこんなで車体へ組み付け完了。

　スロットルケーブルに入ります。

　ピアノ線からワイヤーへ入れ替えるのでプランジャーを引き抜いたところ、ワイヤーを留めるネジがこんな斜めに・・・

　修正試みましたが、ダメなのでプランジャーは交換しました。

　ぎりぎり数センチでしたがコントロールコイルの長さが足りないのでコチラも交換です。

　あとでハマってしまう前にちゃんと入るか確認→組み付けて長さを設定してカット→インナーワイヤーを製作して完了です。

　今日も寒かったですが試乗番長でした。

　今夜から通勤で煮詰めます。

　事故車両も進めてます。

　ハンドルバーが折れてしまっているので取り残された残骸を引き抜いていきます💧

　☝もどうにか抜けてハンドルバーも完了したので配線・スロットルケーブルなどをセットアップしていきます！！

よかった

　イベントごとへ参加する機会がほとんどないうえにSNSもまったくやっていないので、先日のような機会はありがたいんですね。

　１回目なんて、やっていることすら知らなかった大洗のサンドフラッツのフライヤーをもらって参加のお誘いをしてもらったり、

　初めて見る雑誌をいただいたりでいろんな情報をGETできました♪

　年に数回はこういったイベントに参加するのも大事ですよね、でないと完全に取り残されちゃいますので・・・

　忙しい忙しいと言い訳ばかり言ってないで行って良かったです。

　今日は事故車両の１台をやってました。

　車両が特定できないように写真少なく。

　Fまわりのダメージを心配されていたのでまずはフォークの曲がりをチェック。

　リムの振れを計測して振れをとったらライザー・フォークなどF周りをすべて増し締めして、あとは曲がったり歪んだりしたパーツを修正してこの車両は完了です。

　急ぎで進めなくてはならない車両のEキャブが入荷したのでコチラを。

　新品ですが、もちろん分解・洗浄・チェックしてから組み付けて行きます。

おひさ

　ひさしぶりのツースロくん作業です。

　造りはもちろん、乗り味も大好きなキャブなのでテンション上がります♪

　お客さまから支給されたこの個体を組み付け前にしっかりとオーバーホールしていきます。

　ここまで数が減ってきている中で市場に出回るという事はどうにも不具合があって・・のような状況も疑ってかからないといけないですもんね。

　そもそも好調だったら取り外しませんからね～

　まずは全バラくん。

　単純にキャブ×２個分となるツースロートですからパーツ点数も多いですな💧

　キレイキレイ✨してきました。

　洗浄中にもう一台の事故車両がレッカーされてきました。　もちろん事故車両は写真なしで作業を進めるようにしているため写真は無しです。

　オーバーホールへ突入してましたが、絶対に開通していなければならない穴が完全に塞がってしまっていました。　これで調子が出なかったのかな？と推測できたのは良いことなんですが、これがまたカッチカチで一向に開通せず・・薬品使って煮たり焼いたりでようやく開通しました～～

　その間ずうっと放置プレイだったフロートグループ、オーバーフローが全然収まらずだったので結局ニードル・シートとも交換して解決です。

　加速ポンプの吐出口の向きも治して完了です。

　ようやくできあがり～～っと♪

　スパッと調子が出るといいすな～～私とオーナーさまの日ごろのおこないが問われますな💧💧💧

VMRS

　予報どうりの晴天に恵まれて今年のVMRSも盛況でした。

　私のポンコツガラケ～で撮った写真なので画質の方は申しわけ。

　元スタッフの超合金Kクンが手伝ってくれたり、仲間がたくさん集まってくれたおかげで私は楽しく過ごせました。

　RUMBLEのブースを訪ねてくださった皆さま、スタッフの皆さま、ありがとうございました。

　残念ながら帰りの道中でお客さまが事故してしまったという連絡が２件もあったのでめでたしでは締めくくれませんが、どちらも怪我無く軽微な事故だったのが救いですかね。

　作業場へ戻って「なんとか今日中に！！」と考えていた荷下ろし→片付けも完了して事故車両の入庫も終わり、明日からは通常どうり作業できそうです。　遠方のSHOPさんだとこうはいかないですからね～　会場から近い組の特権ですな♪

　今年もありがとうございました＋お疲れさまでした！！