SOLDです

　先日の委託販売車両７２ＦＸはＳＯＬＤとなりました。
　たくさんお問い合わせいただき、ありがとうございました。

　私のやり方で、お問い合わせ頂いた順に現車を見てから決めてもらうようにしているので、順番待ち状態でご迷惑をお掛けしてしまった方々には申し訳なく思っています。

　それにしても、こんなに早くＳＯＬＤとなるとは・・正直ビックリしています。　　サスガ有名車両ですね。　　本当にありがとうございました。


　では作業報告を。

 　どっさりとオーダーしていたパーツが入荷して、Ｋくんエンジンや、トーセイさんの車両など、やれる作業が一気に増えてしまいました・・
　それに加えて探していた純正パーツもいくつか入手出来て、さらに進められる作業が増えて、もうこうなったら笑うしかない状況です。

　可能なかぎり頑張って進めますので急かしは無しでお願いします。

 　こちらも入手出来ました、６６ＦＬＨへ使う純正ポンプ！！

　ＳＯＮＮＹくん、アリガト～～～

 　まずは全バラで徹底洗浄しながらチェックチェック。

 　ケース側へスタットをセットして組み付けて行きます。

 　一気にここまで行って、オイルをフィードラインから流してクランキング。

 　ここまでブチュ～～っとオイルが来るのを確認しておきます。

　この後本組み前にギヤカバー内・クランクケース内それぞれオイルを適量入れてから組みます。

 　途中だったタペットガイドボーリング・クロスハッチ仕上げをしたら組み付けです。

 　出来上がったロワーエンドを車体へ載せます。

そう甘くないですね・・
　もう一度エンジン降ろして明日、マウント部を修正加工です！！晴れますように・・・・・


　本日の作業はこの辺で。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

VIBES 12

  VIBES 12月号が届きました。

　いつもありがとうございます～～








　最近の作業です。

 　４０ＵＬ、ハンドル周りを本組みしていきます。
　スパイラル内インナースロットル＋スロットル・スパークケーブル＋各スイッチ・配線などなど・・・

 　以前はスロットルワイヤー式で、自動で戻るセットアップだったので、スロットルレバーも交換する必要があります、その場合はキャブレターを外さなければなりません。

 　キャブレターを組み付けたところでオーナーさまが打ち合わせに来てくれました。
　たくさん追加作業のリクエストがあり、ガスタンクを外す事になったのでまずはガスタンクを外します。

 　外さなければ出来ない箇所をこの隙に増し締め。

 　指定された位置でリヤフェンダーを固定するために穴を開けて固定します。
　テールランプも固定したら、フェンダーブレイスを。
　現状では短いのでフェンダー内で延長しておきます。

 　ブレイスも完成したのでヨークスプリングキャッチをマウントしておきます。

 　お持ち込みのチェーンガードがぐにゃぐにゃなので修正していきます。

 　マウントスタットも×なので再生修理。

 　大急ぎのお仕事が入ってしまったので作業変更です。

　ＥＶＯ、シリンダースタットが数本なめてしまったので、全箇所リコイルリクエスト。

 　まずは分解して全てのスタットを抜きます。

 　ピニオンサイドも。

　たしかにピニオンサイドはねじ山の状態が良くないです。

 　大急ぎでリコイル完了。

 　ライトケースもリコイル完了。

 　いっしょに言われていたピストンピンブッシュはＯＫだったので、クランク芯出し。

一気に組み立て完了できました。

　明日（月）発送しておきますね。


　本日の作業はこの辺で。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

委託販売車両

 　昨日引き上げに行って来たので現車はＲＵＭＢＬＥにあります。

　７２ＦＸ　Ｃｈｏｐｐｅｒ
　車検２８・４まで
　仕様は写真のとうりです。　細部が知りたい方はご来店またはお問い合わせください。

 　クラッチシェル後ろに付いているツールバックは外させていただきます。

 　ＲＵＭＢＬＥにて一からコンプリート製作させていただいた車両です。
　オーナーさまが以前から悩まされ続けていた首の具合が悪化してしまい、所有しているオートバイを全て整理する事になり、委託販売となりました。
　現状、とても調子良く乗られていましたが、委託販売と言ってもひととうり整備してからお渡し致しますので不安なく乗って頂けます。

価格は２４０万円です。

　興味のある方は遠慮なくお問い合わせください。


　

たぶん

　いつもいつもお世話になっている工具たちですが、その中でもこのヒトには本当に助けられているアジャスタブルリーマ・・・

 　気付けば各サイズ、たくさん揃えたもんです・・・

　ブッシュなど、円筒部分の内径を仕上げるために使う工具なんですが、これが無いと修理屋さんはお仕事ができません。

 　こっちは小径担当のリーマたち。
　当然、刃物なので使っていれば切れ味が落ちてきます。　

そんな場合は新しい刃に交換すれば良いわけですが、ナゼかこの替え刃が販売終了～～となり、少々パニクッてしまいました。

　一体どうしてそうなったのか？？？　最初はいろいろ悪い方に考えてしまい、文句しか出てきませんでしたが、頭を冷やして良く考えて、アジャスタブルリーマ本体は普通に買えるので私なりの推測ですが、替え刃・替え刃で本体をそのまま使い続ける事で起こりうるトラブルを考えての事なのかと・・・

　この細い本体シャフトに、刃が座るようにスリットが入っていて、おまけに全体にネジも切ってある物を、年中ネジっているので、使っているうちにシャフトはねじれていくでしょうし、両端のアジャストナットの刃との当たり面も荒れてくるので、仕上げ精度が悪くなる危険度が増すばかりなので、替え刃のみでの販売は終了したのかなと思ってみたりしました。←ぜんぜん的外れかもしれませんが・・・

　でも、これが少しでも当たっていれば、本体ごとであれば、まだまだ入手の心配をしなくて良いって事になるのでそう願いたいものです。　

　Ｆ．Ｐツールさん、くれぐれもお願いいたします～～～

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

オレンジ色の光が・・

　日中より今の方が気温が高いような感じで、外に出て空を見たら映画でＵＦＯが出て来そうな雰囲気満々の不気味な空模様で、まるでセットみたいです。

　ＲＵＭＢＬＥから２ｋｍくらいのところに神奈川最大級らしいゴルフの打ちっぱなしがあって、そこがどえらい水銀灯をたいているので山から大量に出ている靄と、低い雲を照らして「いかにも」な雰囲気ムンムンです。

　気持ちが悪いのでさっさとブログを書いて今夜は帰ります。

　では作業報告を。

 　６６ＦＬＨ、オーバーサイズのタペットに合わせてタペットガイドをボーリングします。

 　あらら・・クラック発見です！！

 　よぉ～～く見たらここにもクラック？？？？

 　中にもつながっているので間違いなくクラックです。
　アルミのタペットガイドであればここも溶接修理するのですが、鋳鉄ガイドは、かなり厳しいのでこのタペットガイドは交換ですね。

　なにげに当初の見込みより交換パーツが多く、金額が張りそうで怖いです・・・

 　本日納車予定なので５９ＦＬＨをあれこれ準備しておきました。

　予定どうり雨の中取りに来てくれました、ありがとうございます。

 　６６ＦＬＨも一区切りなので、その間に４０ＵＬを。

　「急いでないのでいつでもいいすよ」の言葉に甘え過ぎてお待たせしてしまっているのでどんどん行きます。

 　お持ち込みのフランダースをチェックしながら分解していきます。

 　またまたスパイラルが外れません・・・

 　内部の錆びもなかなかです。

 　壊して外す方向にだいぶ傾きかけていましたが、何とか分解できました！！！！！

　ほとんど丸一日費やしてしまいました・・・

 　ひとまず車体に組み付けて、こちらもお持ち込みのフェンダーもブレイスを外して車体へ組み付けました。
　現車を前にして打ち合わせしたいのでご来店お願いします。

 　では、分解したハンドルバーをオーバーホールしていきます。
　まずは各部修正、錆・バリ取りなどなど・・・

 　インナーパーツは洗浄・修正。

 　外部のパーツは交換なしでバッチリ生き返りました。
　

 　ライザーもせっかく程度の良いフランダースが付いているのでリフレッシュします。
　まずはひび割れでイマイチなラバーを交換します。

 　お待たせしてしまっているお詫びにこれはプレゼントです。

　オウルクラフトさんのＯＷＬディスクに交換します。

 　それにしても状態の良いライザーですね、ニッケルメッキの状態もそうですが、トップナットも含めて全てオリジナルパーツで状態の良いものは少ないですからね。

　ですが、スタットは怖いのでＲＵＭＢＬＥオリジナルの物に交換しておきました（これもサービスです）

グサグサな純正ホーンスイッチもオーバーホールして本日の作業はおしまいです。

　４０ＵＬさま、ご来店お待ちしております。







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。