まだまだ５０ＥＬ

　つい先日、近所の大型ホームセンターへ家族みんなで行ったときのこと、数メートル先でカブをキックしている人がいて、それはどうって事のない光景のはずなのですが何となく気になってその人を見ながら歩いていたらなんと私の師匠でした。

　独立してから初めての対面だったので「あっ、あのっ」と、どぎまぎしてしまいましたが「おお～久しぶりだねぇ、元気？」と、あの頃から一回りは小さくなっていた師匠は何だか温かかったです。

　まだまだ修行が足りないのでもう少し精進して、堂々と会えるようになったらゆっくり話したいです。

　今日も作業していきます。

　昨夜、石のように固着したグリスと泥の洗浄で力尽きてしまった５０ＥＬのスターハブをオーバーホールしていきます。

　インナースリーブ、段付き・虫食いのため交換します。

　オーバーサイズのローラーで適正なクリアランスに合わせます。

　この３点のコンディションも非常に重要です。
　少しでも段が付いていたら迷わず交換します。

　スターカバー側のサイドスラスト調整を済ませたら一丁上がりです。

　同じようにリヤもオーバーホールしておきます。

　続いて手強そうなフロントフォーク周りを分解していきます。

　はたしてバラけるのでしょうか？？？

　ハイドラパネルってキングジョーみたいで可愛いですよね、とくに純正は。

　私のＰＡＮも 次はハイドラパネルを付ける予定です。

　どうにかこうにかフォークが抜けました。
　ふ菓子をニガ酸っぱく煮詰めたような強烈な異臭で気持ちが悪いです。

　気分転換に昨夜稼げなかった距離を埋めるため、４９ＥＬの慣らしに行ってきます。

　三つ又、タンク、シートなどなどバラしたところで作業終了です。　進みが遅いですが本当に大変なんです、ご理解下さい。

　これから４９ＥＬ、今夜下道で１００ｋｍ走行を目標にＲ１３４辻堂～横須賀～久里浜～Ｒ１６で帰宅とお決まりのコースへ行ってきます。
　ちょっとしたツーリングですね、寒そ～・・・　　　　　　





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

ＥＬ続き

　予報に反しての急な雨、非常に困ります。
　現在慣らし中の４９ＥＬがまだ組み立て後１００ｋｍを越えていないので一日通勤に使えないと予定が狂ってしまうのです。
　今朝、３：００くらいに目が覚めたときは大雨でビックリ！！　お客さまのバイクで雨天走行はできれば避けたいのですが・・・なんて迷いながらｚｚｚ・・　　５時頃に起きた時にはやんでいたので乗って来れたのですが現在大雨・・・　今夜は１００ｋｍほど走ろうと思っていたんですがなかなかうまく行きませんね。

　何とか乗ってこれた４９ＥＬ、今日のお昼にも５０ｋｍほど乗ったので現在１５０ｋｍ走行しました。　お天気以外は全く問題無しで調子良いです。

　ではではヘルマートさんの５０ＥＬを作業していきましょう。

　新規輸入したまま当店へ持ち込まれたのですが、オリジナル度も高く、こういった車両は外見は年季が入っていてもしっかりと整備されている確立が非常に高いので甘く見てました、この時は・・・

　ここまでの状態になるまで丸々１日。
　どこのボルトもギコギコとお化け屋敷状態で、錆びもひどく、半回転でポキリと折れてしまったり、マフラーもガッチリ固着でそりゃあもう大変でした・・・

　フロントフォークもこんな状態。（左右で長さが違うのが分かりますか？）
　向かって左はビクともせず、当然アクスルシャフト・アクスルスリーブともに曲がっていました。

　フォークを分解するのが今から怖いです。

　Ｆブレーキの中身も恐ろしい事になっていました。

　リヤドラムも煮たり焼いたりで分解できました。

　雨で４９ＥＬに乗れなさそうなので、前後スターハブを夜なべでオーバーホールして帰ることにします。

　こうして活字になるとなんだか文句ばかり言っているみたいですが、この種の手のかかる車両はやりがいがあって楽しいものです。

　本日の作業はこの辺で。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

あれれ？？？

　バイク無しの生活が考えられない私の日常。　それを仕事にしているのでなおさらです。
　そんな訳で天気予報は良く見るんです。　　で、むこう一週間はお天気マーク！！　慣らし運転やらセッティング車両が渋滞し始めているので、よしよしと安心していたのですが現在作業場の屋根がウルサイくらいの大雨・・・話が違うじゃないですか！！！
　はぁ～～ガッカリ・・・

　今日は元気なく作業報告です。

　業者さまから依頼の６３ＦＬＨをオーバーホールしていきます。
　大まかに外せる部品を外してからザッと洗浄してクランクケース内に溜まったオイルも洗い流して油切りしておき、分解に備えます。

　その間に一緒に送られてきたパーツを検品しておきましょう。

　９時を過ぎたのでエンジンかけられます。
　昨夜組み上がったＳＯＮＮＹさん４９ＥＬ、パンパンといつものお祈りをしてからエンジンスタート！！
　バッチリ問題無しなので本日この状態で何回かに分けて数時間初期慣らし。

　６３ＦＬＨへ戻って、ヘッド自体はきれいにサンドブラストしてくれてあるのですが、燃焼室・ガイド周りがカーボンガッツリなのでサンドブラストしてきます。

　ブラスト後洗浄してきれいになったヘッドくん。
　ガイド周りなどにクラックが無いことを確認したらバルブガイドを抜くためにヘッドを暖めておきます。

　油切りの終わったクランクケースを作業台に連れてきて早速分解分解→ガガ～ン！！まさかのクラック発見で依頼主さまへご連絡。

　その間に旧バルブガイドを抜いたところで依頼主さまから一旦ストップの指示があったので６３ＦＬＨはしばらくお休みです。

　古い車両を相手にしているので慣れてはいるのですが、やっぱりトホホです。

　ショゲていたらＥＶＯスポーツのお客さまが来てくれました。
　軽整備とカスタムでお預かりです。

　シートも新調したんですね。
　今までのも好きでしたが、新しい方も良い感じです。

　珍しくＪＩＲＩさんまで。
　バイブスミーティング気を付けて行ってきて下さい。

　土産話キタイしてます。

　６３ＦＬＨがお休みとなってしまったので７４ＸＬ（こちらもフルオーバーホール）の作業をしていきます。

　ヘッド・シリンダーともきれいにペイントとリクエストされていたのでサンドブラスト（本日２度目）です。
　今日はこの作業で終わりそうですね・・・

　ブラストでウンザリしてきたので気分転換に ４９ＥＬ、実走行に行ってきます。
　非常に良い感じなので今夜はこれで帰るつもりでした、この時は。

　ここで４８ＷＬ、ヤスオさんが来てくれたのでブラストから開放されました。

　ＲＵＭＢＬＥオリジナルのフロートをモニターしてもらうために来て頂きました。
　ありがとうございました、よろしくお願いします。

　なんとこの作業中に雨が・・・帰り大丈夫だったかな？　申し訳ありません。

　今日は色々とうまく行かなかった一日でしたが明日はお天気回復しますように・・・　　カスタム＋セッティングでお預かりの６７ＦＬＨも明日は走れそうなのでお祈りしてから寝ようっと。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

ＳｘＴｘＵ

　昨日の夜、渋谷のスタジオにいたら突然我らのリーダー成田さんとショベルさんが！！　何かしかられるのかと思ったら「リストバンドがあがってきたよ」と、どちらかと言うとやさしめのトーンでひと安心・・・

　これがリストバンドです。　パッチも引き続き販売しています。
　どちらも￥５００でＲＵＭＢＬＥ－ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇでも購入できますので賛同していただける方はご協力お願いします。
　当然ながら全額寄付いたします。

　遠方の方でも通販いたしますのでお気軽にお問い合わせ下さい。

　僕もちゃんと購入しました。


　震災から半年以上が経ち、色々と見て自分なりに思う事もたくさんあり、ここに書きたい気持ちもあります。
　現場には行けないからと、物資を持ってきてくれた人たちへ伝えなくてはいけないという事も分かってはいるのですが、団体で活動している以上、見切り発車発言が特技の僕の言動で迷惑をかける訳にはいかないので書かないようにしていますが、きちんと考えて、遊び半分ではなく、まじめに活動しています。

リンカートＭ３５オーバーホール

　島根県のお客さまからの作業依頼で送られてきたＭ３５キャブレター、　現状を把握してお客さまに連絡するために分解します。

　出てくる出てくる、サンドブラストの砂。

　油面もこんなありさまでお客様へご報告。
　作業ＯＫをいただいたのでオーバーホールしていきます。

　ｅ－ｂａｙでオーバーホール済みを購入されたとの事でしたが、なかなかですね・・・

　まずは完全に分解してから徹底洗浄します。

　合成写真のように歪んでいる取り付け面を研磨します。
　通常は定盤でシャコシャコやるのですが、ここまで歪んでいる場合は機械加工します。

　旧スロットルシャフトブッシング（上）を抜いてＮＥＷブッシング（下）を圧入します。

　ＮＥＷスロットルシャフトに合わせてリーマー合わせをして、マウント穴をリコイルで直しておきます。

　パン屋さんのパンヘッド

　先日納車した７７ＦＸＥさんも遊びに来てくれました。

　いつもの工具のお世話になって油面調整後、実油面＋オーバーフローのチェックもしておきます。

　スロットルディスクのこの位置についた段はそのまま磨耗という事なのでよくチェックしましょう。

　全開位置合わせに加えてディスクの位置出しにも注意します。

　ここで７７ＸＬのお客さまが新潟県から取りに来てくれました。
　ほんの少しでしたが一緒に走れて気持ち良かったです。　　これからもよろしくお願いします。

　完成したキャブレターにしつこくガソリンを流してオーバーフローの最終チェックをしてお客様へ発送します。

　リンカートはニードル・シートの不良よりもフロートがどこかに引っ掛かかる事が原因のオーバーフローが多いので必ずおこないます。

　７２ＦＸのお客さまも遊びに来てくれました。

　先日はチョッパージャーナル誌の撮影協力ありがとうございました。

　現在最終テスト段階に入っているリンカートパーツたち、すでに充分すぎるほどの出来なのですが、もう少しテストを重ねて販売致しますのでもうしばらくお待ち下さい。　どうしてもう少し良いパーツがないのだろう？と感じていたものをＪＡＰＡＮ－ＭＡＤＥにこだわって納得のいくクオリティーで販売したいので時間がかかるのです。
　今まで思いついても多忙を言い訳に後回しにしてきたオリジナルパーツ、今回からは本腰を入れてどんどん製作していきます。

　毒見？実験台？？いやいや、モニターとなってくれるためにマサシくんが来てくれました。

　持つべきものは友達ですな←完全に使い方を間違ってますが・・・
　マサシくん、最終チェックです！よろしくお願いします。

　またまた皆さまに頂きました、お酒。
　僕にはもったいないような銘柄のものばかりですが、おいしくよばれます。

　ありがとうございます。









　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。