今年の目標

　遅ればせながら２０１１年の目標を・・・

　自分のバイクの排気音を静かにする（達成済み）　メーターをつける　ウインカーをつける。　このわりと簡単に達成できそうな３つに加えて「有言実行」で行きたいです！！　あとひとつ、なにがあっても折れない心でいられるよう、強い自分でいたいもんです。

　後の２つは楽じゃないですが、甘やかすとスグにさぼるタイプなので今年は自分に厳しくいきます！！

　今日も作業していきましょう。

　勢いで広げてしまった大ぶろしきに後悔しながらパン屋さんのＰＡＮヘッド６０ＦＬの作業をしていきます。

　リクエストは腰上Ｏ/Ｈ＋他色々です。

　まずはエンジン内部のコンディションを把握しなければお見積りなどもできないので、どんどん分解していきます（当然チェックしながら）

　ガソリンが黒いです・・相当激しくクシャミをする車両だったんでしょうか？？　それよりもフロートドレンプラグのＯリングが入っていません。　細かい事ですが嫌な予感がします。

　アリャリャ、走っていた車両とは思えない事になってます・・・

　安いシールはダメですよ～～

　ここで昨年末にオーダーしていた鉄板が入荷しました。

　私のクランク作業台に使うのですが嬉しさのあまり

　仮ですが色々載せて悦にひたってみたり・・・・

　イカンイカン、作業へ戻らねば。　

　スモールコルクを下側に入れてしまっているので全くシールの役目をしてません。　　ホントに走ってたのかな？？

　ＰＡＮヘッドの注意点。　前後ともこの位置のヘッドボルトにオイルがベッチョリの車両は要注意です。　程度悪しの可能性大です。　思ったとうりヘッドにクラック入りまくりだったりピストンにＦ・Ｒと打ってあるのに反対に入っていたりで予想外にお金がかかりそうなのでお客様へ連絡を入れておいて指示を待ちましょう。

　その間に昨日キャブ交換・プッシュロッド交換を済ませて乗って帰った４１ＦＬ、気になる箇所があったので作業していきます。

　押し引きが異常に重いです。　ブレーキやらを疑う前に一番簡単なエアチェックから攻める事をお勧めします（これが原因なのが結構多かったりします）

　続いてクラッチのジャダーが気になったので対策品を組みつけておきましょう。

　今夜もこの車両で帰ります。

　続いて先日腰上を組んだＷＧ、マフラーのおかげでヘッド側が磨耗してしまっているのでそれの修理をしておきます。

　これだけ仕事すれば許されるハズ！！

　昼間のクランク作業台を完成させて大満足～～

　今は私１人しか使えませんが一緒に使えるような志の高い人を募集しています。　長い目で今年一年くらい募集していますので興味のある方は面接の前に１度遊びに来てください。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

プライスレス

　ランブル・エンジニアリングの２０１１年がスタートして、早くも一週間が過ぎました。　お正月気分なんて一切無く、初日から作業づくし・・・　こりゃマズイ、　良い仕事をするためにも息抜きだったり、気分転換などが必要です。

　昨年末は毎週日曜日と決めていた大工作業ですが、さすがに週末に接客しませんというのはマズイという事で今年から火曜日に変更しました。　本日、その火曜日ですので本日は大工作業をやらせていただきます。

　何度か来店された事がある方にはわかって頂けるかと・・・作業場奥は随分小奇麗になりました。

　今日からはこの位置に私の作業台を作っていきます。　仮で置いてあったプレスやらボール盤などを移動してから作業開始なのですが、ボール盤のあまりの重さに朝から血管切れそうです～

　ここでこの４１ＥＬ、明日お客さまが取りに来てくれる事になったので最終チェックの為、試乗へ行って来ます。

　当店で触るのが始めての車両なので気になる箇所が何点かありました。　今夜乗って帰るので、後ほどなおしておきましょう。

　あまり分からないと思いますが、とりあえず一枚パチリ。

　頑張った甲斐あってかなり進んだんです、これでも。

　さて、日付けも変わってしまいそうな時間なので大工さんはオシマイで、４１ＥＬをやっていきます。

　まずは滑りぎみだったクラッチの調整を・・・

　どうもハンドリングがいま一つなのでフロントを持ち上げて各部もう１度チェックしておきましょう。　　あとは点火時期を調整して乗って帰ります。

　大好きな音楽を聴きながら楽しい大工作業、　丸１日誰とも喋らず１人だけの時間。　贅沢すぎるひと時・・・　しかし残念ながらプライスレスではありません。　　今日の分を取り返すために明日からもガンバロー！！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

いそがしすぎっ

　あまりおもしろおかしく言えない事もあるのですが、なにせ忙しくて限界ラバーです！！　今日も仕上がった車両を取りに来てくれた方や、打ち合わせなどなど来客たくさんで、明日なんて夕方からお通夜でその直後に結婚式が・・・

　お通夜に関しては何も言いません（当然です）が１月９日に結婚式ってあなた・・・しかし、おめでたい事には違いないのでお祝いしてきます。

　その分、今日も作業頑張ります！！

　まずは昨日のショベルヘッドの増し締めです。

　ちゃんとトルクレンチを使いましょう。

　さすがメタルガスケット、ほとんど締まりません。

　ショベルはここで一旦お休みでスタッフからバトンタッチでこちらのナックルヘッド４１ＥＬを作業していきましょう。

　キレイに出来上がったワンオフハンドルへ各スイッチ＋配線、インナースロットル＋スパークなどなどセットアップしていきます。

　新品のコントロールコイルにする場合はここの飛び出しをしっかりチェックしておきましょう。　プランジャーとぶつかって作動幅が減ってしまいます。　でもって、ハンドルバーへこの太鼓の方から入れて奥まで入るかの確認もしておきましょう。　いきなり組み付けて、たたいて入れるなんて事にならないように。

　涙・鼻水・くしゃみが止まらず、明日マズそうなので緊急オペ慣行です！！　情けない・・・

　ではスパーク側から組み付けしていきます。　グリスをたっぷり塗布して慎重に。

　ナックルくん、いい湯だな～～♪みたいになってますが作業とは一切関係ありません。

　いきなりすっ飛ばしですが、無事終了です。

　ここで先日まで作業していた４２ＷＬＡのお客さまが車両を取りに来てくれました。 　何だか今日は髪の毛がサラサラですね？と私、　その答えが「うん、二日酔いでさっきまで小一時間そこの公園で寝てたからね」とお客さま。　なにかがおかしいです。

　このやりとり、私は全く悪くないので放っておいて作業に戻ります。

　スロットル側を組み付けしていきます。

　ここで４５Ｅのお客さまが遊びに来てくれました。

　そんな中、スロットル側も終了です。

　スロットルの仕事量でキャブレターが全開→全閉になるかチェックしましょう。

　何度も何度も、いろんなスピードでしつこくチェック。

　続いてスパークケーブルをデスビーにつなぐ前にデスビー単体での動きを確認しておきます。　指が痛くなるほど硬いので分解決定！！　たいがいスプリングプレートが原因です。

　なかなかでしたが、こちらも終了です。

　続いてブレーキケーブルです。　レバーが純正なので純正ケーブルを使います。　　このケーブルセットアップも注意点がいくつもあるので近いうちに詳しく書こうと思います。

　試乗に備えて車体のチェック。

　なんとステムがガッタガタ・・少し怖くなってきたので各部位よ～くチェックしておきましょう。

　４１ＥＬの作業が終了したのでショベルＷＧに戻ります。

　私が組んだエンジンなのでデータ取りのためにギヤカバー内を確認しておきましょう（もちろんお金は頂きません）　　開けなきゃよかった、全く異常なしです。

　そんなところで本日の作業はおしまいです。　明日は夕方までしか作業できませんが、このＷＧを終わらせたいなぁ　　無理かな・・

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

あまりにも

　前もって強がっておきますが全然かまわないです、構わないんですケドね・・・どうも世間一般の方々とのギャップがありすぎてやりきれませんな。

　あれだけ（どれだけ？）正月に休んでおきながらもう３連休！！！　私なんて３日から仕事してまだ休んでないっす。　　しかも今日は七草粥だそうで、日頃の私の食事からしたら栄養満点です。　しつこいようですが、いいんですけどね、好きでやってることですから・・・

　どうも釈然としないまま今日も黙って作業します。

　昨日までに腰上分解しておいたこのショベルヘッドをやっていきます。　ロッカーボックスのナットのゆるみが止まらず、当然オイル漏れも・・といった症状での入庫なのですが原因ははたして？？

　どちらのヘッドもＥＸ側のロッカースタットのねじ山がイカれてしまっているので修理していきましょう。　　それにしてもヒドイ状況です。

　新しいスタットを入れるためのリコイルを済ませてスタットにも加工をしておきましょう（大事です）　　こうなってしまった犯人はなんとマフラーでした。　皆様、マフラー交換は気をつけましょう。

　そんなわけでバルブを新品に交換します。　高くてクラクラしそうですが純正バルブを使います。　もちろんそのままではなく、しっかりチェックしてから使いましょう。　　擦り合わせやら各部位チェックなどもしっかり済ませたら徹底洗浄に入ります（自分でやります）

　ガンコなカーボンとつんめたい洗浄油と格闘しながらも何とか明るいうちに終了しました～

　きりも良いのでご飯でも・・なんて思っていたら奇跡のタイミングで新年の挨拶に大親友が！！　すがさず蕎麦屋へ直行です。

　ありがとね～～　良い息抜きになりました。

　タップリ油を売ったので、ガッツリ作業していきましょう。

　まずはロッカーＡＳＳＹ組み立て完了。

　続いてロッカースタットを入れ込んで、バルブトレイン組み立てしていきます。　　注意点たくさんですが今日は割愛です、ゴメンナサイ

　ハイ、ヘッド完成です。

　腰下へ載せる前に洗浄などの下準備をしておきます（これまた大事デス）

　やれば出来る子です、私。

　写真そっちのけでここまでいけました～～　　クタクタですが・・・

　今日はこの辺で帰ります。

　今夜も粥どころか夜ご飯なしですな。　いいんです！　焼酎と新生姜があれば何もいりません。　　今年も体重が減り続けそうで若干の不安を感じながら、明日も頑張りま～す。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

２０１１

　あけましておめでとうございます、　本年もよろしくお願いします。

　今年のお正月休みはとてもしあわせで、本当に良い息抜きができました。　年末から年始にかけて家族と仲間に改めて感謝したのです。

　まずは昨年末、仕事も全て終了していつものメンバーで温泉一泊の忘年会。　　楽しかったなぁ～　　あんまり覚えてないですが・・・　　今年も無事故で行きましょう！！

　新年一発目、当然ながらキレイキレイの作業場で今年も一年真面目に作業していきます。

　それにしても今朝は寒い寒い。　出勤時には道路も凍りまくりでかなりビビリました。

　最初の作業は昨年からの続き、４２ＷＬＡのフロント周りの作業です。　ネックカップやスプリンガーなどは年末に終わらせてあるのでホイールハブをやっていきましょう。

　しっかり洗浄してコンディションチェック→グリス管理が良かったおかげで レースにはダメージ少なく、このまま使用出来そうです。

　ハブのインナーパーツもしっかり洗浄しておきます。　ベアリングはもちろん交換するのですがコンディションチェックのため、一緒に洗浄します。　洗浄台がつんめたくって指先の感覚がアリマセン・・・

　インナースリーブ単体のこの時点でバッキングプレートのブッシングをチェックしておきましょう→まんまとアウト！！

　ブレーキ、その他の部位もかなりキテそうなので気合いでこちらもしっかり洗浄してしまいます。

　出勤してきたスタッフくんたちと新年の挨拶を済ませて作業再開！　と思ったら今日は来客たくさんで気付けば夕方です。　来て下さった皆様、ありがとうございます。

　おとそ気分で早上がりしたいところですが、もうひと頑張り。

　ライニングの当たり面を肉盛り修正して

　バッキングプレートもフルコースでフランケンシュタインみたいですがしっかり治りました。

　シャックルブッシングも打ち換えて、フロントハブの組み立てまで終わらせて本日の作業は終了です。

　今朝の路面凍結の恐怖が消えず、車で帰ろうか迷いつつ、バイクで帰って明日後悔する予感がしつつ帰ります（今年も学習能力ゼロです）

　こんな私ですが今年もよろしくお願いします。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。