海の日

　いつできたのか分からない謎の祝日によって本日は一般的にお休みだったんですね。　　皆さま海へ行かれたのでしょうか？

　海と言っても最近はタバコ・お酒・イレズミなどなど禁止事項が多いのでこのブログを見ているような人はおちおち海水浴なんて行けないんですかね・・・

　私は毎年恒例の海辺の別荘でのお泊り会がもうすぐなのでお仕事もうひと頑張りでございます～～

　では本日の作業を。

京都の業者さまからのＰＡＮシリンダー、ボーリングから帰って来たので計測計測です。

 　リング面取り・修正・ピストン重量合わせまで終わって本日（月）発送しておきました。

 　外したトルクプレートをアーリーショベルのシリンダーへセットしてボーリングへ。

 　・・・と思ったら、まさかのクラック発見でがっくり。
　珍しい個所へのクラックです・・・

　ど～します？？

 　切り替えてこれまた業者さまからのお仕事を。
　エーデルブロックのヘッドとは・・ＲＵＭＢＬＥでは非常に珍しいですね。
　一緒にＮＥＷパーツも送られてきているのでバルブなどのマッチングをまずは確認してから。　　以外にもＳＴＤサイズのバルブなのね・・って、これだけ燃焼室＋ポートなどが煮詰めてあればビックバルブは必要ないですよね。

 　型はＥＶＯなんですが、バルブガイドがツバ付きのため、燃焼室側からしか抜く事が出来ないのでブラストでしっかりクリーニングしてから旧ガイドを抜きます。
　このへんがリプレイスとしての立ち位置を意識したＳ＆Ｓとの違いですね。　ガイドの寸法や、他の形状もなかなか攻めの作りです。　一応エーデルさんからガイドが入手出来そうなので手配していますが、納期の見込みが怪しいようであれば製作します。

 　ロワーエンド行きます。

　クランクケースは温めてレース周辺のカタカタチェック（合格）しながら他も進めます。

 　分解前にクランクの状態を確認。

 　で分解。
　心配されていたバランシングですが、とくに嫌な穴も開けられていないので今回はやらなくてＯＫだと思います。

 　とてもキレイにしてくれてあるのですが、ここにいつものペースト状の汚れがべっとり・・・
　後ほどしっかり洗浄しておきます。

 　使用するＮＥＷクランクピンを使ってサイドプレイの調整をします。　続いてラッピングの前にロッド大胆部へ追加工も。

 　計測

 　計測

計測でラッピングしろを確認。　＋０００４オーバーで行けそうです。


　本日の作業はこの辺で。






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

つゆあけ

　宣言されたとたんに猛暑ですね。
　屋外に出れば多少涼しさを感じる風が吹いていますが、室内で作業している人たちにとってはなかなかの暑さです。

　とくに工場にお勤めの方や冷房のない現場作業の方々は熱中症にはくれぐれもご用心ください。

　私は暑いのにはわりと強い方で汗だくになっていると体の調子も良かったりするので夏休み前の追い込みといきたいトコロですが・・・

　アチャ～～のない事を祈りつつ作業作業です。

 　５３ＦＬ、オイルをフィードラインへ繋いでクランキング！！

　コンロッドビックエンドへぶちゅ～～～っとオイルが来たらＯＫです。

 　そうしたらトップエンドに移ります。
　バルブ摺り合わせ。

 　各ねじ山さらってから最後に面研磨で徹底洗浄です。

 　キレイにしたら組み立てしていきます。

 　在庫がなくなって来たので最近このガスケットをオーダーしたんですがプライスにビックリ！！　なんと以前の約５倍！！
　売れるからなんでしょうか？？　コメティックさん、それはちょっと～～って思うんですが・・・

　でも使いますケド・・

 　ヘッドが完了したのでタペットを。
　交換リクエストで渡されたタペットガイドと、なぜか大量のタペットたち。
　良さげなのを選んでボーリングは無しで行けそうです。

 　ローラーはそのままって訳には行かないのでこちらは打ち替えしておきます。

 　ここで７２ＦＸさんがタイヤ交換に来てくれました。
　床にひいてる鉄板が錆びるんじゃないかと思うくらい汗だくになりながら完了です。

 　んん～～
　エコですね。

 の間に宅配業者さんが入れ替わりで新たなお仕事が次々と・・・

　ど～～しましょコレ・・・・

 　今日はとにかく５３ＦＬを。
　リクエストのホーンマウント。

エンジンも組み立ててオリャッと積み込んで本日は終了でございます。

　本日の作業はこの辺で。







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

いきぬき

　「そっち行くからよ！大船で飲もうぜ！！」と、天の声で昨夜は渋谷のボスとCHERRYくんたちと息抜きしてきました。

　久しぶりの良い時間で今日からの作業にまた気合で臨めそうです。

　みなさまあざっした～～　また行きやしょう～～～


　では最近の作業報告を。

 　５３ＦＬ洗浄続きから。

 　パーツやら、新たなお仕事が届いたり・・・

 　パンカバー内部、燃焼室などはサンダーでババッとキレイにしておきます。

　やっとこさ洗浄が終わったので油切りしておいて・・・

 　さて、先ほど届いた業者さまからのお仕事を。

 　シリンダーボーリングの前に面研磨しておきます。

 　どこを基準にして芯を出すかが大事です。
　ナゼこの工程を踏むのか？を考えれば答えは簡単です。

 　研磨完了。
　奥の２セットもこの機に合わせて面研磨しておきます。

 　研磨しながらボーリングするシリンダーへトルクプレートをセットして。

 　もう一丁ＰＡＮシリンダーも面研磨完了です。

 　バランシング・組み立て・芯出し依頼のＮＥＷフライホイール。
　フライホイールワッシャー入れ替えになるかもしれないのでバランシングに入る前にサイドプレイから。

　シフトンフライホイール、少しですが作りがまともになった感じがします。

 　アーリーショベルのシリンダーも面研磨完了。

 　ではバランシングに入ります。
　まずは計測計測・・・・・・・

 　それぞれの数値を公式へ代入してダミーウエイトを算出します。

 　バランシング完了です。

 　組み立て・芯出し完了したので本日（木）発送しておきました。

 　この勢いで５３ＦＬのクランクも組み立て・芯出ししてケースへ組み込みます。

 　おおっと・・お持ち込みのカムカバー、そういえば目くらが外されたまんまでした。
　マズイマズイ・・大至急製作します。

 　車両の特性上、ねじ切って目くらプラグをって訳にはいかないので、純正風で製作しました。

 　オイルポンプもリフレッシュ。

 　ロワーエンド完成～～
　どうしても何か所かはケミカル使用しているのでそれが落ち着くまではオイル循環チェックができないのでアセらずここで置いておきます。

ラストにパンカバーフェルトを貼り付けておいて本日の作業はオシマイです。

　明日以降も５３ＦＬペースアップで行きます！！







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

わらえました

　クランクケースを発送したコンテナが帰って来たんですが、開けてビックリ！！中におみやがたくさん入ってました。

 　こ～いうセンスは我々関東人には無いですよね・・
　暖かいやら笑えるやらで本当に嬉しかったです。

　ありがとうございます！！

 　さて本日はこのクランクから。
　お客さまがe-bayでゲットした８０クランクをアーリーショベルに組み込んで、ＰＡＮの車体へ載せるため、スプロケットシャフトを交換する必要があります。　スペシャルシャフトがリリースされているのでそれほど大騒ぎではありませんが、～８１までと、８１～ではシャフトのテーパーが違うので現状把握のために分解しておきます。

 　不思議なキズがありますが気にしない気にしない。

 　性悪クランクではないかどうか芯を確認。
　この後分解してパーツ手配しておきました。

　５３ＦＬと並行してぼちぼち進めますね。

 　さて５３ＦＬパンカバー交換リクエストなので、この機に全バラくんに。

ほかのエンジンパーツと合わせて今日はどっぷり洗浄の一日となりました・・・

　もう少し早じまいして５１ＥＬで遠回りのつもりだったんですが、気付けばこんな時間で今夜は控えめにしときます。　　でも、昨夜けっこう乗れたので現在２００マイル超えてます。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。