おわび

　毎年３月から参加しているSxTxUなので今月末から行くつもりでした。　行くつもりでしたよ、本当に！！　ですが今月末は我が家の長男くんの卒園式がバッチリかぶってしまって欠席します。

　来月末からまた参加してバリバリ働かさせていただきますので今月はごめんなさい。


　では作業報告を。

 　福島の業者さまからのＭ３５。

 　金曜日に終わらせて発送しました。

 　さて続いて京都の業者さまからのＭ－７４Ｂ。

　これがなかなか手ごわかったです・・・

 　他店にてＯＨされたキャブなのですが、始動・走行・アイドリングなどは問題なし。　でも、スロットル開け始めの一区間だけ極端に薄い症状が出てしまうというキャブボディーボーリング＋オーバーサイズディスクの個体によく見られる症状での入庫です。

　これをＯＨされた方を私は尊敬しているのでここに問題点は書きません。

 　一点だけ注意点を。
　最近よく見るＪＡＰＡＮ－ＭＡＤＥのガスバルブニードル・シートですが、リプロのフロートボウルへ使う際は追加工しておかないと両方壊してしまうので注意しましょう。

 　どっちも悪くないです、マッチングの問題です。

 　私の考えられる事は全てやりました。　これで改善されているはずです。

　本日（日）発送しておきました。

ようやくイレギュラー作業が落ち着いて４８ＦＬくんに入れます。

　ちょっと腰を据えてこの車両に集中したいので皆さま宜しくお願いします。







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

順調・・でした

　今日の夕方まではね・・・

　そこまでのあれこれを明るめに行きましょ～～

　

 　毎日の日課だった朝晩の掃除をここ２日間、ドタバタを言い訳にサボっていたので今日は朝から気合でお掃除したので作業場ピッカピカです。

 　お次はお洗濯と、まるで主婦みたいです・・・

　この後もやりためていた雑用をやっつけてなかなか作業に入れません。

 　昨夜取りに行った岸さんのバイクを降ろしてパーツの手配などなど

 　していたら急遽本日納車になった４８ＥＬをリフトから降ろして準備します。

 　次の作業車両５１ＦＬを引っ張り出してリフトへ載せます。

　見てのとうりもんのすご～～い車両です。

 　　どこを見ても完璧でいつまで眺めていても飽きないです。

　こんなのをさわれるなんて整備士みよりにつきます。

 　走る事を考えるとキケンなのでオリジナルFirestoneは交換です（気が引けますが・・）

 　もちろん先に仕上げますよ！！の４８ＦＬくんと並んだこの景色、あまりにゴ～ジャスで自分が偉くなったのかと錯覚してしまいそうです。

　このくらいまではピカピカの作業場で、気合の入る車両がリフトへ並んでやる気満々でした。

 　はやる気持ちを抑えて先に福島の業者さまからのＭ５１をやってからです。

 　ストレーナーの中がスゴイ事に・・・

 　オーバートルクによってボウル下部が歪んでます。　こうなると大概クラックが入ってしまっています。

 　おそらくねじ山が壊れているのでしょう、上からケミカルで固められてしまっています。

 　どのドリルプラグも取れなさそうです・・

 　ひとまず全バラくん。

 　毎度毎度のスロットルシャフトブッシュを入れ替え・仕上げ。

 　その間にまたまたリンカートが今度は京都の業者さまから届きました。

一緒に摩訶不思議なサプリメントが・・・
　早速飲んで気合を入れ直してぇ～～と思ったのですが、この後私事でどっぷりヘコむ話を聞いてしまい、とても作業する気になれずに本日ここで店じまい・・・・

　でも頼れる兄貴に話を聞いてもらって回復したのでまた明日からバリバリ行きます！！

　兄貴、長電話すいませんでした。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

少し前進

京都の業者さまから依頼の５０Ｅ。

　何とか本日発送までこぎ着けて廃人状態です

カリカリのボンドっぽいものが残っているのでまずはパンカバー内部をキレイに。

シートリング製作・入れ替え・カット　　バルブ摺り合わせ　ヘッド面研　　パンカバーフェルトなどなど・・・

バルブスプリング自由長・テンションチェック・セット圧合わせ。

使用するステムシールへ合わせてロワカラー追加工。

セット長も計測してスプリング圧を合わせます。

ヘッド完成。

上下面研磨・ボーリングが終わっているシリンダーを計測・ピストンリングギャップ合わせ・面取り→重量合わせ。

完成したので発送してめでたし・めでたし。

　明日水曜日は税務署・原宿・渋谷と、いろいろなので作業場にはおりません。













　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

またまたありがとう

　こんな荒天のなか、リュウジくんラストスパートで作業場の外壁を仕上げてくれました。

 　しかもヤスオくん、カズシくんとこれまた昔からの仲間たちも手伝ってくれて何とお礼を言って良いのやら・・・

　あまり感情を表に出さないタイプなので、はりあいがないかもしれませんが、本当にカンド～しております。

　

 　鉄板そのままだったＲＵＭＢＬＥの看板を見かねてイカス額縁まで！！

　みんな本当にありがとう！！！！！







　明日（月）は通常作業をするので本日は私も作業場改装に参加するのですが、どうしても今日中にお返ししたいこちらを。

 　京都の業者さまからのＭ－７４Ｂ、なかなかの汚れっぷりであります・・・

　まずはチェックしながら分解分解・・・

 　んん～～？なんだコレ？？

 　ジェットもヘンテコなのがついてます。

 　ドリルプラグが折れ（割れ）で脱着不能になっていたり・・

 　折れたスクリューがそのままだったり・・

 　なかなか手強そうですがひとまず全バラくん。

折れてたひと、固着してたひと、ともに無事取れました。

 　おそらく二点止め式のキャブカバーが装着されていたであろう部分のねじ山が×だったのでリコイル修理。

 　その他の部位もねじ山の状態がかなり悪いので全部のねじ山修正しておきます。

　スロットルシャフトブッシュなどいつものメニューも済ませたら。

 　各面研磨・徹底洗浄でキレイキレイして組み立てます。

 　完成したので本日発送しておきました。

今度は福島県の業者さまからＭ－３５が届きましたが、こちらは置いておいて今日は改装作業でした。


　つくづく私は仲間に恵まれているなぁ・・と感じます。　久々にあのころを思い出しながら今夜は晩酌しますかね～～





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

つかのま

　「大急ぎ」リクエストのＳＨＯＶＥＬを昨日・今日と気合で進めました。

 　トップエンドは発送したのでロワーエンドを。

　各部計測して必要か所は面研磨していきます。

 　コロニーの新品ボルトにムキ～～っとなりつつこれも修正。

　ケース側の全ねじ山修正＋リコイルしたり、スタット穴のアライメントを出して修正したり・・・

 　ようやくラッピングまで来られました。
　再使用するピニオンシャフトを研磨してからグリグリ開始。

 　送られてきた二つのカム、程度の良い方のカムシャフトへカラーコードのマッチしているギヤを入れ替えます。

 　サイドプレイ合わせ。
　カムシャフトエンドへ直接ガバナーがつかないので、いつもよりも詰め気味にしておきます。

 　毎度毎度のクルクル確認。

 　下ごしらえはほとんど完了したので徹底洗浄します。

　ここはペースト状のオイルスラッジが鋳肌に食い込んでベットリなので入念に洗浄しましょうね。

 　新品のカムカバーのようですが、いつもどうり疑ってかかります。

 　ほぉ～～らオソロシイ・・・
　切り粉がたくさん。

 　こっちも。

 　キレイキレイになりました♪

 　クランク組み立て！！の前に忘れずにここから。

　マッチングが分からなくならないようにしてから洗浄したベアリングレースを専用工具で圧入して。

 　またまた専用工具でディスタンス調整。

 　いよいよクランク組み立て・芯出し開始！！したのですが、一生芯が出ないんじゃないかというくらい手ごわかったので、一度分解して計測→まんまとここの芯が狂っていたので修正研磨。

 　再度組み立ててバッチリ芯出し。

　芯が出ないからクランクピンのナットを緩めに・・とか、許容値以上に振れたままで組んでしまうなんて絶対ダメです。

　そんな事あるの？？とユーザーさんは思うでしょうが、これが意外とあったりするんです・・悲しいですが。
　

 　ケースへ組み込んで。

 　シリンダーデッキ面とピンブッシュの水平を出して。

Ｓ＆Ｓポンプのエア抜きをして、クランキングしてここまでブチュ～～っとオイルが来たのを確認して本日発送しておきました。

　今日はこの後確定申告の書類作成も終わって、少しだけホッとしていますが、明日からまずＭ－７４Ｂ、続いて５０Ｅエンジン、同時に４８ＦＬコンプリート車両・・・と、やっぱり目が回りそうです。

　これから５０ＦＬを納車に行って来ます。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。