みんな、ありがとう

　自分の目の前で起こる事以外には全くと言っていいほどに関心が無いので、あまりアンテナもはっていないのですが、お店に来る人の中には「土産話」という形でありがたくない情報を持って来る人もいるのです。　　もちろん悪気が無いのは分かってますが、それは聞きたくなかったな・・という内容の話もあるんです。

　先日、ある方が持ってきた、その人にとっては何てこと無い情報を聞いて、久しぶりに効きました・・・脱力感と言ったらよいのか、普通に戻るまで、かなりの時間が必要なくらい気持ちが揺れる内容でした。

　そんな僕を察してか、親友のＣＨＥＲＲＹくんがいそがしい中「顔見に来たよ」と遊びに来てくれて、数十分ですが走りに行ってきました。

　もちろん現在馴らしで距離を稼いでいる７７ＦＸＥで。


　その日の夜にはマサシくんとケンタローくんまで！！　またまた「行きますか」と走りに行ってきました。
　おかげでＦＸＥは下道だけで４００ｋｍ弱まで走行距離を稼ぐことが出来ました。　ここまで何の問題もなく、絶好調です。　お盆明けに高速道路へ行って距離を稼いでお客様へお渡しできそうです。

　しょっちゅう言ってますが、本当に仲間に恵まれているなぁ・・としみじみ思ってしまいます。　みんな、ありがとう。　どうってことない、ただ走っているだけなんですが、無性に楽しかったです。
　僕を含めて、社会人失格で人の子の親としてダメなところだらけなんですが、３人ともバイクに乗ってるときは文句無く格好よく見えました。
　これだけ褒めときゃあ何かオゴッてもらえるかと期待しておきます。

Ｊｅｔ－Ｒｕｎ ４ｔｈ のお知らせ

　今年で４回目となりますＪｅｔ－Ｒｕｎの日程が決まりました。
　９月第二の土日、１０日・１１日です。　　例によって、現地での催しなどは一切ありませんが、皆さまのご参加をお待ちしています。
　今年も参加費は無料です。

　飲み物は販売していますが、食料は各自ご用意下さい。　直火厳禁、ゴミは持ち帰りでお願いします。　　お車でも大丈夫です。

　当日現地まで一緒に走って行きたいという方は１０日ＡＭ９：００に東名（下り線）海老名ＳＡへ来て下さい。ＡＭ１０：００出発になります。
　今年は心を入れ替えて、私はＷＬオーナーの方や、飛ばさない方と一緒に８０～９０ｋｍ巡航で行きますので、今まで一緒に走れなかった方々、今年は一緒に走りましょう。

　私のスタージスをターゲットにしていた物騒な方々、そっちはＣＨＥＲＲＹ氏担当となっていますので宜しくお願いします。

　会場の規模の関係で参加人数をある程度把握しておきたいので、参加希望の方は、お手数ですがＲＵＭＢＬＥ－ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ　もしくは　アトリエチェリーまで事前にご一報いただけるとありがたいです。

スプリンガー修正

　作業場近隣の家先にあの不気味なキュウリとなすびが並びだしたという事は、巷はお盆なんですね。　皆さま長期のお休みとあって、朝から来客たくさんです。

　帰省されたり、遠くへ遊びに行ったりの方が多くて、お土産たくさん頂いちゃいました。

　お酒もこんなに！！
　どれも効きそうッス・・・

　皆さま、ありがとうございます。

　さて、今日は４５ＷＬのスプリンガーオーバーホールをしていきましょう。

　ガラス板の上に乗せて各部計測→かなりヒドイので修正が必要です。　今日一日で終わらなそうな予感・・・

　エンジンが掛けられる時間帯となってきたので強力有圧扇をあてながら７７ＦＸＥ、緊張の初期馴らし。
　先日書いたとうり、過酷な時期の組み上がりを想定していたので、新たなトライで「あんなこと」や「こんなこと」をしておきましたが効果は・・・

　エンジンをかけておいてスプリンガーへ戻ります。
　なんとステムシャフトがガッタガタ・・・まずはここをなおしておきましょう。

　そろそろエンジンかけて１５分なので様子を見に行きます。　

　ありゃりゃ・・かわいそうに巨大オニヤンマくんが有圧扇の餌食になってました。

　風を当てているとは言え、この猛暑にもかかわらず、１度もエンジンストールせず、もう３０分以上かけられるようになりました。

　通常この状態でガソリン１０㍑分はかけるのですが、確かな手応えを感じたので細心の注意を払って、このまま実走行に入ります。
　全く問題なく、下道２５ｋｍ走ってきました。

　さて、スプリンガーへ戻って、ステムシャフトがセンターへ来るように修正して、トップトゥリーも手で叩くだけで入るようにしておきます。

　ロッカー取り付け穴が広げられて？広がってしまって？いるので、スタットへ製作したスリーブを圧入して対処します。

　やっとのことでここまで来ました。

　それにしてもこの車両はヒドイです。

　写真では分かりづらいですが、グニャグニャに曲がっているロッカーの修正をしていきます。

　なんとか今日中に完了しました～

　スッカリ夜になり、気温も３０度を切ったので７７ＦＸＥの馴らしへ出発。

　６０ｋｍ程走ってきてトータル８０ｋｍとなりましたが本当に安定しています。　ここまで１度もストール無し！！　新たなトライをして「何となく良くなったような」 ではなく、ここまでハッキリとした手応えがあるなんて、久しぶりに鳥肌が立つくらいの嬉しさです。

　こちらはため息ばかりの４５ＷＬ。　半分くらいしか開閉しないスロットルケーブルを直していきます。

　ケーブルが突っ張ってハンドルも切れず、インナースロットルもシブシブなので分解・ケーブル引きなおし決定（もちろんスパーク）側もです。

　本日はこの辺でオシマイにして、７７ＦＸＥで遠回りして帰ります。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

７７ＦＸＥ

　やっとカドミウムメッキへ出していたパーツたちが帰って来たので本日、お待たせ中の７７ＦＸＥコンプリート製作車両を仕上げていきます。

　ひたすら組み付けて、エンジン・トランスミッションオイルを入れてオイルライン・ポンプのエア抜きのためにひたすらキックキックキック！！

　ガソリンを入れてエンジン始動。
　拍子抜けするくらい、キック一発で掛かってくれました～

　当店の段取りが悪くて、馴らしには最も過酷な季節に完成となってしまいましたが、一日も早く１０００ｋｍ走って納車いたしますので、あと少しだけお待ち下さい。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。　

７４ドラム＋ＷＬプライマリー

　昨日はプチ・トライアスロン状態でヘロヘロだった事に加えて軽～いボヤ騒動とお腹いっぱいの一日でした。　　３９歳の誕生日当日にこの有様って事は４０歳までのラスト一年もドタバタで過ぎていくんだろうなぁ・・・

　詳しくは書けませんが、そんな訳で朝からお疲れモードですが本日も作業作業です。

　まずは、ライニングの張り替えが終わって来た７４リヤドラムを仕上げていきましょう。

　いつものように厚めに張ってもらったライニングを旋盤で削っていきます。

　ドラムとバッキングプレートのみで送られて来たので、お店にあるスターハブホイールを使って最終手仕上げしていきます。

　リーディング・トレーディングにマークをして、それに合わせて手仕上げします。　　ツーリーディング（ダブルカム）式は前進時により強力に効くように設計されているのでまた違った仕上げとなります。

　めでたく完了したので本日発送しておきました。

　続いて４５ＷＬのフロントバッキングプレートを作業していきます。　ブッシングがガタガタなので製作しましょう。

　ブッシング製作・入れ替え・グリス穴追加工・リーマー合わせが終わったのでスタッフＨＩＤＥくんに渡します。

　ここで現在テスト中のリンカートフロート。　第二弾のサンプルが上がって来たのでしっかり計測後

　自家製フロート酒ではありません。　ガソリン漬けにしておいて、膨張・変形などが全く無いか最終チェックです。

　続いて４５ＷＬ、プライマリーチェーンが寿命なのと、モータースプロケットがサービカーなみに小さいので交換します。

　クラッチシェル内、ものすごいオイルとスラッジです・・・
　かなりクラッチの切れが悪かったのではないでしょうか？

　しかもクラッチギヤのエンドシールがついてません！！　その他の箇所も相当ヒドイです。

　本日も来客の多い一日でしたが、最後にケンイチくんが遊びに来てくれました。　「メシでも行きますか」なんて言ってられない状況なのです。　　せっかく来てくれたのにゴメンナサイ・・・　　　　

　さてさて、さわるのをためらう程に汚れていたので洗浄してから各部増し締めしておきます。　この車両はどこをさわってもユルユルで恐ろしいです。　　このレンチを掛けている箇所は、今しか増し締めできないので必ず確認しておきましょう。

　当店にてＤＩＤさんに特注しているプライマリーチェーンに交換して３１Ｔスプロケットを組んでいきましょう。

　３２Ｔまでであれば大概この１００Ｌで行けます。　　３３Ｔより大きいスプロケットの場合は１０２Ｌ・１０４Ｌも当店にて販売しています。

　モータースプロケットナット・インナープライマリー・クラッチハブナットのロックタブを忘れずに。

　これまたヒドイ事になっていたロッカークラッチも治して組み付けて完了です。


　本日の作業はこの辺で。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。