ＨＯＴ－ＲＯＤ－ＳＨＯＷ

　いよいよ今週末に迫ってきましたＨＲＳ！　お天気も良さげで今年も凄い人なんでしょうなぁ～・・・ナゼこんなに他人事なのかといえば、行かないからです。　今日も「赤レンガ」で知人が絵を出展するイベンントをキャンセルして仕事してる始末・・・

　仕方ないです、やる事がたくさんありすぎて他の事に頭と手がまわりません。

　今日も頑張って仕事です

　私の分までＣＨＥＲＲＹくんにはＨＲＳに愛車で行って欲しいので今朝は５時前から作業の甲斐あって完成間近。

　それにしても今朝は寒いっす。

　作っておきながらなんですが、いつ組んでも知恵の輪状態のＥＸ＆ペグまわり。

　レフトサイドのオイル漏れが気になるので少し迷ってから潔く分解洗浄です。

　今回はコロニーのシールを入れておきました。　

　８０年代のＳＨＯＶＥＬメインドライブシールが使えるようにしていたのですが、ＮＯＫのシールが使えるように作戦練ったので次回はそれにしましょう。

　　トランスまわりのシールも交換してリフトから降ろして試乗に備えます。

　試乗はご飯の後にして、その前に一仕事。

　４１ＧのパーツがＡＡＲさんからゴッツリ届いたので進めていきます、　クラッチギヤとクラッチハブのスプラインのマッチングをまずは見ておきます→→やっぱり合わないので慎重に合わせて研磨しておきます。

　ＣＨＥＲＲＹ号、試乗に行ってバッチリです。　相変わらずの速さで乗りながらニヤケっぱなしでした。

　各部調整してトランポに積み込みましょう。　明日持って行きま～す

　４１Ｇのキャブレターを完全に分解して洗浄してもらいます。

　トランスミッション各部位ローラーサイズを選定して各レース仕上げていきます。

　この辺は集中しまくりだったので写真が少ないです。

　おかげで各ブッシング、レースなど全て終わりました～

　バリバリやりすぎて気付けばこんな時間・・・

　続きは明日以降にして今日の作業はこの辺で。

　ヘトヘトで一口飲んだらそのまま寝ちゃいそうですな。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

由々しき事態

　何日か前、ラジオで電気自動車事情について話していて耳を傾けて気付いたら作業する手も止まり聞き入っていました。

　その内容たるや恐ろしいの一言。　　聞いていたら寒気がしてきて、皮膚全部がピリピリと炭酸みたいに痺れてきて、　絶望感と合わせて具合が悪くなってしまいました。

　日を置いて冷静に考えると、その時に話していた方は電気自動車側の方であり、４輪車に限っての話だったことと、ＥＦＩにしても俳ガスにしても二輪車はタイムラグがありますから全くそのとうりになるとは考えにくいのですが間違いなく私の取り扱っている車両が姿を消すのは時間の問題なのだなぁと何とも言えない気持ちになってしまいます・・・

　どうしたらよいのかと考えてみたところで全く打つ手がありません。　乗れなくなってしまうのはもちろんですが、　もう一つ、　そうなったらどうやってご飯を食べていこうか・・・　そろそろ真剣に考えなくてはいけなそうです。

　ひとまず今は忘れて目の前に山積みの作業をしていきます。

　４１Ｇ、レフト・ライトケースレースのチェック及び修理をしていきましょう。

　各パーツの計測が済んで使用するベアリングサイズが決まったらラッピングしていきます。

　終わったらアイドラーギヤシャフト＋ブッシングをチェック後交換していきます。　　ここのガタが大きいとエンジンおしまいかと思ってしまうくらいの音が出ます。

　それが済んだらクランクケース全てのねじ山を点検して必要であれば修正しておきましょう。

　少しでも不安な箇所は組み立てに入る前のチェックであるこの時点でリコイルなどの修理をしておきましょう。

　障害物のある箇所も色んな工具を駆使してサボらずしっかりと。

　そこまで終了したらカムカバーのブッシング、磨耗が許容値オーバーしてしまっている物は入れ替えしておきましょう。　　その前に、ライトケースとのアライメントをしっかり確認しておきます。　ドウエルピンが３本もあるのでなかなか大変です。

　入れ替え＋ラインリーマーが終了しました。

　そうしたらコンロッドまわりをやっていきましょう。　またまた各パーツ計測して使用するローラーサイズの選定です。

　クランクピンは純正ＮＯＳを使用しますが、そろそろ入手できなくなりそうなのでＪＩＭＳなどに切り替えを考えなくてはいけなそうですね～

　コンロッド大胆部に追加工後ラッピングしていきます。

　組み立てに入る前に必要なパーツを先に入手しておかなければならないのでタペットチェックしておきます。

　続いてオイルポンプのチェック。　ここのフィッティングが痩せているとオイル漏れが止まらないので修理が必要です。　　スカベンジャーは良好でしたがフィードは要修理でした。

　この補修パーツ 、便利です。

　この後洗浄が終わっているトランスミッションの点検もして必要なパーツのオーダーを済ませて。

　今夜からこの４９ＷＬで通勤します。

　週末は福島県へ納車があったり、作業を頑張ったりで大工さんができなかったので明日は丸１日大工さんで嬉しいなぁ～

　本業がいそがしくて後ろ髪を引かれる思いですが、この切り替えが大事だったりするのです。　　と言い訳をしておいて本日は終了です。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

またひとつ

　めでたすぎです！！　ここ最近で記憶がないくらい悩まされていた憑き物が取れたんです。　詳しくは本文でも触れますが、あまりにも嬉しくて変な事を書いてしまわないか心配で仕方がありません・・・

　本日は抑え気味にスタートします。

　まずは昨日の続き、デスビーマウント部のリコイルをやっていきます。　ここはケース内部と貫通しているのでオイルリークを避けるためリコイルという手段は取りたくないのですが他に良い手もないのでリコイルを選択します。

　くれぐれも垂直に注意して作業しましょう。

　バッチリ完了したので各パーツを分解してからキレイに洗浄していきましょう。

　お日様も出てきて暖かくなってきたので洗浄は一休みで納車が迫ってきているスタージス、昨日作業した箇所が直っている事を祈って試乗へ出発です→→タップリ数時間乗りましたが、どうしても納得いきません・・・　　ガッカリしている暇はないので改善していきましょう！！

　帰って来たらＳＨＯＶＥＬのカスタム車両作業が完了していて少し元気が出ました。　　スタッフくんたちには感謝感謝です。

　アトリエチェリーのシートもいつもながら良い感じです。

　この車両は今夜お渡しです。

　すっかり夜更けですが、初心に帰って気合いを入れた改善作業が終わったので試乗に出発

　なんとバッチリ直ってマス！！　良かった～～　二次エアを僅かに吸い込んでいる症状が何をやっても改善されず、気持ちが折れそうでしたが頑張れば神様が見ていてくれるんですね～

　あまりに悩みすぎて、問題の本質を見失い、ケミカルやらパーツやらに頼りだしてハーレー雑誌に載っていた部品まで購入してしまいましたが、自分のやり方に戻して初心に帰って正解でした。　少しだけ成長できた気がします。

　この車両は福島県の年配の方がオーナーさまになるのでいつも以上に完調にしなければならなかったのですが、これで今週末、無事に納車（自走でお届け！！）できそうです。

　ヘトヘトですが気分が良いのでＣＨＥＲＲＹ号のカムカバー内をキレイキレイしてから本日の作業は終了です。

　何せ手こずってしまったので４９ＷＬの馴らし、４１Ｇ作業、ＣＨＥＲＲＹ号などの作業ができず申し訳ありません。　明日からこの３台を集中してやっていきます！！

　今夜はことさらお酒がおいしそうです。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

何台いけるかな・・・

　いよいよ２０１０年も残りわずか。　お正月に手元に愛車がないとみなさん寂しいようで毎年この時期は恐怖の電話がひっきりなしでただでさえあたふたしているのによけいにパニックになってしまいます。　学習能力のない私は今年もまたパニクッておりますが、頼れるスタッフもいるので３人で１台でも多くの車両をお渡しできるよう頑張ります。

　間に合わなかったお客さま、もうしわけありません。

　謝らなくても良いよう、今日も作業あるのみです！！

　昨日の続き４１Ｇの旧ピストン及びシリンダー径を計測して次のピストンサイズを選定してバルブトレインも分解して洗浄に備えておきます。

　追加リクエストのフロントフェンダーを作り終わったので４９ＷＬ に組み付けします。

　でもって馴らし運転に出動です。　寒い～～

　ＷＬの馴らしだと高速道路へは行けないのでお店の周りをゆっくり走って距離を重ねるしかありません。　１日１０マイル以上を毎日繰り返して１００マイル越えた頃からロングランに入ります。

　本日２０マイル稼ぎ、帰って来ました。　概ね好調で上機嫌なのですがＧＥＮマウント部からのオイル漏れが気になるのですかさず分解→→犯人摘発したので対策を済ませて無事に作業完了。

　後は距離を重ねて納車を待つのみで、まずは１台年内納車できそうです。

　もう１台、納車直前のスタージス、これも好調なのですがほんの僅か二次エアを吸っている症状が気になるのでこれも分解して対策しておきます。

　続いて現在カスタム中のＳＨＯＶＥＬにつけるシートが出来上がりました。　ホットロッドＳＨＯＷ前で忙しいのにアトリエチェリーには感謝です。　これでこの１台も年内納車できます。

　どんどん行きます、マグが動いてしまうとの事でお預かりのパンヘッド、早速分解分解。

　ウエ～～デスビーマウント部のねじ山がイカレてしまってます・・・　　たかがここ一本のために

　こんな事になってしまうんですね～～

　この勢いで終わらせたいのですがお楽しみは明日に取っておいて本日の作業はこの辺で。

　貴重なテストランが出来る通勤なのですが、このお天気ではむりそうです・・・うらめしい。　　諦めて車で帰りますかね。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

負の連鎖

　昨日の夜、ちょっとした約束があり、仕事を夕方で切り上げなくてはならなかったのですが、いつもにも増していそがしいうえに手こずってしまう仕事が続いていたこともあって正直、気が乗らず直前までキャンセルしようか迷っていたんです。

　しかしさすがにドタキャンはマズイよなぁ・・と頼りない理性が辛うじて勝り、行ったんです渋谷へ。　　そうしたら「悪い、今日無理だわ」　と、まさかの逆ドタキャン！！　まさか相手も同じ考えだったなんて・・・悲しすぎましたがまたすぐに工場へ戻り、真夜中まで作業したのでした・・・あ～悲しい。

　それにしても「ドタキャン」のキャンはキャンセルですよね、　ではドタはなんですか？土壇場？ドタバタ？　昨夜の状況からするとドタバタキャンセルだったので多分後者ですな。

　くだらない話はほどほどにして作業開始です。

　わずかの間、私の元へ帰ってきた４１Ｇ、新しいオーナーさまが決まったので修理しましょう。

　まずは分解あるのみ。

　腰上降りました。

　ずいぶんな乗り方だったようで、なかなか可愛そうな状態デス。　しっかり直しますのでリュウジくん、安心して下さい。

そうそう、作業場内の電気工事が終わり、目がくらむくらい明るくなって私のお店じゃないみたいで昼間のよう！　

　分解しながら各部の点検も抜かりなく。　ちなみにこれはピンブッシュとケース面の水平を見ています。

　というわけでエンジンこれでもかというくらいに全バラとなったので洗浄お願いしま～す。

　続いてトランスミッションも降ろします。

　４５は何気にミッションを降ろすのが大変なのです。

　おかげですっかりスカスカ状態。

　ここでひと段落したので試乗の鬼です。

　やっと帰ってきてクタクタですがミッションも分解してしまいます。

　ドリャ～っとバラバラになりました。　またまたけっこうな状況ですがしっかり直します！！


　明日からも頑張らなくてはならないので本日の作業はこの辺で。　何とかこの車両を年内納車出来るよう、バリバリ作業せねば・・・無理かな？


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。