わかる～～

 　こんなボクですが、ドツボにはまってもうお手上げになってしまった同業者さんから相談の電話をもらうことがまれにあるんです。　　先日それがめでたく解決したぜ～～の電話をもらってですね、問題解決できたときの気持ちは私も嫌ってくらいわかるので一緒になって大喜びしちゃいましたが、今回の原因が完全に前作業者さんにあることでなんかこうモヤモヤが残る感じもします。

　個人の日記とはいえ、こうして公開しているわけですから当然自重しなければならないことがあるのでこうしたぼんやりとしたものになってしまって全然伝わらないと思いますが、いいんです、それで。

　私もいろいろ勉強になりました。とにかくおめでとうございやす！！　お疲れさまでした💛

　WLAさん、スプロケットカバーが入荷したので進めていきます。　　まずはすんなり組み付けられるように加工・修正してからブラックにペイントしておきます。

　クラッチアームを修正して組み付けます。

　続いて配線製作・引き直し。

　旧配線をまずは全て除去しておかしなジャンクションターミナルも正規のターミナルに交換します。　

　スイッチ類も分解・洗浄しておきました。

　パリッとなりました🎵

にしゅう

 　今日で怪我してから二週間経ったんですが、どうなっちゃうんだろうと思っていた右手の方は予想より回復しているんですが、膝が思いのほか回復しなくてですね・・歳を感じずにはいられません。　　十代とか二十代の頃ならもうピンピンしていたんだろうなぁ・・なんて考えると悲しくなってきますが、その頃に一週間も右手が使えなかったらそれはそれで発狂もんだったかもしれないすね。

　品のない話になりはじめたので作業を。

　ハンマーで叩く衝撃もボチボチ平気そうなのでバルブガイドを入れ替えしていきます。

　バルブガイド製作。

　シリンダーへ圧入して内径仕上げ、シートリングカットまで完了。

　トルクプレート組み付けてボーリング屋さんへ発送しました。

いきすぎ

 　9月頭とは思えないような陽気で過ごしやすいですね。　涼しいのを通り越して肌寒いくらいですが、作業するのもバイクにとっても申し分ないくらいのありがたい陽気ではありますが、もう少しあちぃ～～と言って汗をかくような日がないと物足りない気もします。贅沢ですけど・・・

　作業はちょっと気合入れてバリバリ行きますかね！！

　昨日は大掃除をして、入庫車両の予定が数台あるので先日持ってきた車両を奥へしまっておいて準備しておきます。

　日曜日でしたからね、何件か来店の予定が入っていたので昨日はいろいろ楽しい一日でした。　　車検で59さんをお預かり。

　さてWLAさん、スプロケットがサービーカー用の15Tがついていたのでソロ用の17TスプロケットN.O.S!!へ交換します。

　スプロケットカバーを修理して組み付けて・・と思ったのですが、ちょっと状態が悪いことと、

　クラッチアームと年式が適合していないのでここは悪い方のどちらかのパーツを手配して年式を合わせてから修理することにします。

　各パーツ修理しながら進められるところをどんどん組み付けていきます。

　ちょっとずつ形になってきましたかね～

さぎょう

 　今日はいきなり作業の報告です。

　WLAさんのミッションでフライスでの作業が必要になったのでセットしたまま止まっていたシリンダーの上下面研磨をまずは終わらせます。

　続いてWLAさんミッションサイドカバーを追加工。

　シフターレバーのブッシュをラージ・スモールとも入れ替え・仕上げ。

　動作確認後、分解したミッション内部パーツ、各部バリ取り、シフタークラッチドッグ部追加工などなど本組み前の最終仕上げを。

　OHしたらシフトタッチが硬くなってしまったり、変速ショックが大きくなったなどは絶対にNGですからね。　とくにシフタークラッチを交換した際や、クラッチギヤを交換した際などは絶対と言っていいほど必要な工程です。

　組み立て前にもひとつ大事なチェック。

　新品のクラッチギヤなのでクラッチハブのスプラインとのマッチングをチェックして、入らなければこの時点で修正しておきます。

　4速ミッションとは異なり、外から叩き込むことができない構造なのでクラッチギヤのシールはこの時点でセットしておいて保護スリーブを使って組み立てていきます。

　シフターフォークも交換してからサイドプレイを。

　ミッションのりました。

けろっと

　昨日はなんと朝7時に機械屋さんのおじいちゃんが来てくれてウチのフライスくんを修理してくれたんですが・・・

　作業へ入る前に症状を詳しく説明していたんですね、これ私も経験上とても大事だと思っています。

　で、説明しながらスイッチを入れたら何事もなかったようにウイ～～ンと作動しちゃったんです・・これもよくありますよね・・・「それじゃ解決にならないから」と、あれやこれやいろいろとやってくれてました。

　結局明確な原因は分からないままでしたが、フライスくんは復活したのでひと安心です。

　WLAさんのミッション続き。

　メイン・カウンター両シャフト、摩耗・曲がりなどチェックして再使用可能かどうかをまずは判断します。

　クラッチギヤのブッシュを入れ替え・仕上げ。

　ミッションケース側のクラッチギヤレースをラッピング・ベアリング合わせ。

　サイドカバー側のレースも同じく。

　続いて1s・2ndギヤのブッシュを入れ替え・仕上げ。

　4spミッションと異なり、3spミッションは分解・組み立てを何度もしないといけません・・

　まずは仕上げたレースのラインを確認して。

　メインシャフトのサイドプレイを様々な厚みのスラストワッシャーでもって調整していきます。

　同じくワッシャーの厚みを選定して1st・2ndギヤのサイドプレイも。

　このあたりはワッシャーが当たる前に他の部位が干渉している場合もあるのでワッシャーの厚みを変えるたびに必ず再度計測して確認しながらおこないます。

　カウンターグループ行きます。

　カウンターシャフトのサイドカバーブッシュ、これはちょっと入れるのにコツがいります。　くれぐれも慎重に。

　ばっちりです。

　スタータークラッチまわりのチェックを。

　ここも非常に大事です。　組み立て途中で完全に見えなくなってしまうので構造を見て正常に作動するようにしっかりと。

　この⊖スクリューが非常に重要な役目を担っているのでここのコンディションには気を付けます。

　ひとまずここまで。