かたすかし

　昨日は宣言どうり早上がりして家で奥さまの車を作業したんですが、夕方前から空が鉛色で風も強くなってきて、私のようなお天気シロウトが考えてもこの後は「大雨」しか想像できない空模様・・・　　念のためパソコン開けて予報を確認→プロの意見もおんなじ・・・
　日が沈む時間には空が稲光でビカビカと・・　一瞬考え直そうかと思いましたがこれ以上私の車に奥さまが乗るのは避けたいし、家での作業なのでズブ濡れになってもそのままお風呂に入ればいいもんね♪　そもそも大雨なら蚊もいないし別にいいかと腹をくくって作業したんですが、結局雨は降らず。
　まぁ、大概そんなもんですよね。
　良い方に転んだことは明白なのにこの期待外れ感は何なんでしょう？？？　でもどう考えてもラッキ～だったハズなので良しとしておきます。
　

 　バタバタのなか、急ぎのトリプルツリーの作業をしたり。

 　３３，４フォークの作業をしたり。

 　中性洗剤を吹き付けておいてドレン部からエアで圧をかけてリークチェック→合格したので、もういっちょスロットルホルダーも仕上げて発送しておきました。

 　今日にしとけば・・・と思うほど今日は涼しいですが、キックカバークラックの溶接修理を昨日やりました。
　ストーブ焚いてるうえに、無風でないと溶接できないので扇風機もOFFという劣悪な環境での作業ですがバッチリです。
　ここはワンピースキックアーム装着車両はほとんどクラックが入ってしまいます。　分かってはいても、ツーピースキックアームで年式不適合にしてしまう事はお客さまがまず許してくれません。
　なかなかむつかしいトコロですよね。

 　溶接したところをフライスで仕上げてブッシュ製作・圧入。

組み付け準備でスタットを入れておきます。

　今日は涼しくて作業しやすいですね～
　お疲れさまでした。

FLHあるある？

　昨日は転倒してしまったお客さまを助けに千葉へ行っていました。
　状況は道路のセンターラインに埋め込まれたゴツイ反射板（キャッツアイ）にUターン時に強めにぶつかってしまい、その反動で軽く転倒してしまったとのこと・・・
　そう、それくらいなら何とかなってしまう気がしますが車両がオリジナルのFLHだったのです、運悪く・・・

 　FLHのオリジナルプライマリーのこの部分、これがけっこうボロッといくんですよね～
　そのとき大概プライマリーカバーに穴が開くんです。
　こうなるとプライマリーチェーンへ供給しているエンジンオイルが当然ここからポタポタとなります。
　SHOVELのチェーンオイルは回収式なのでなかなかの量が供給されており、ブリーザーバルブで管理されているので量の調整もできません。

 　このプライマリーカバーのようなスチールプライマリーモデルなら量の調整ができるのですが、そうはいきません。　ならば応急でオイルラインを潰してチェーンオイルを止めてしまえば・・という手もありますが、このお客さまはこの後高速へのって数百キロ走って帰宅しなければならず、その手も使えません。

 　SHOVELはこのチェーンテンショナーが使われているのですが、これがオイルなしで高速走行をしてしまうとたちまちのウチに削れてなくなってしまうんです。　せめてスケボーのウィールのような構造になっていれば少しはマシな気もするんですが・・
　そんなわけで、プライマリーカバーを持ってレスキューへ行って来ましたが、数十キロ圏内なら穴へ詰め物をして予備のオイルでもあれば十分帰宅できるとは思いますが、こんなプライマリーカバーの一部分が割れただけで一大事となってしまうのでSHOVEL-FLHのオーナーさまは左側にはお気を付けください。

　なんだか最近ほんとにバタついています・・
　

ついさっきオーダーしていたタイヤが入荷したのでこれから組み替えて、今夜は奥さまの車へ取り付けなくては・・
　ですので本日は２０時で店じまいです。

　明日からは落ち着いてバリバリ作業ができますように。

きんきゅう

　昨日はレッカーで運ばれて来た車両の修理でバタバタでした。
　RUMBLEで作業した事のないご新規のお客さまの車両だったのですが、さすがにお断りできるような状況でもないので何とかその日に乗って帰れるように緊急作業となったわけです。

 　その作業は写真は無しで、報告は４６ELさんのトランスミッション続きです。
　メインドライブギヤに加工をしたり。

 　３ｒｄギヤは純正なのでブッシュを入れ替えてからサイドプレイ。

　このあとバタバタがあったりで写真撮る間もなく・・

 　一気に飛びました。
　すみません。

 　車体へ載せて、クラッチシェル・ハブも純正なのでリフレッシュしてもちろん再使用します。

だいぶ進みました。（そうでもないすか？）
　明日は急ぎの作業があるので４６ELはさわれないと思います。

どうせならオバケで

　外で物音がするんだけど怖くて見られない・・　と先日奥さんから電話があったんですが、その翌日に娘を塾へ送ろうと車に乗ったらパンクしてたらしいんです。
　こうなるとコナン君でなくても昨夜の物音は！！と推理したくなるもの。
　パンクしたタイヤのサイドウォールに穴が無いか目を凝らしたんですが何も無し・・

 　結局、タイヤが限界に来ていて偶然夜に破裂したというオチで、整備不良を反省するばかりです。
　昨日工具をどっさり持って帰ってホイール外してタイヤをオーダーしてと、私だけが貧乏クジを引かされたかっこうになった感じです。
　でも、ここまで暑いと思わぬトラブルが発生しかねませんので愛車の点検・整備はしっかりやっておきましょうね。

 　転ばぬ先の・・てなわけで軽トラくんを今日は朝からあれこれ整備してました。

 　で１５インチホイールを完成させて。

 　キレイになったミッションを脱脂してオーバーホールしていきます。

 　各レースを抜き取ります。

 　圧入しろを計測。

 　計測。
　メインドライブ部はボーリングして真円修正→オーバーサイズレースで対応します。

 　今日も変わらずの猛暑で外の方が涼しく、この暑さで蚊もいないので外作業を。
　ねじ山っつうねじ山すべて修正しておきます。

 　ストーブを焚くという自殺行為ですが仕方ありません。
　各レース・ブッシュを圧入しました。

 　で、ラッピング。

 　サイドプレイ。

現在、各ブッシュを入れ替えて仕上げています。

　次に控えている４６さんも楽しそうですが、この４６くんも楽しく作業できていて幸せです。

いよいよ

　今日から８月ですね、早いです。　　８月初日の今日はことさら暑さが厳しいですな～　１７時過ぎたってのにまだ３８℃を指してます・・・
　今年は家の事も少し考えようという事で、夏祭りの準備を手伝ったりなどの予定が今月はいくつかあるので、土曜日は営業して別日に休んだり、半日営業の日があったりと変則スケジュールの気配ですのでご来店予定のお客さまは事前にご確認ください。

 　４６EL、ローリングになったので外へ出して組み立て前の最終作業をあれこれ。

 　で、本日再びリフトへ載せていよいよ組み立てて行きます！！

 　せっかく入れた気合がフワ～～っと抜けちゃいそうなミスです。
　各マウント面のペイント剥がしを忘れてました。
　こんな作業こそ外でやっとけよ！てな感じすね・・すみません。

 　シートポストをリフレッシュ。
　まずは分解分解。

 　洗浄・チェック・修正。

 　マニュアルによると乗る人の体重によって細かくセットアップできるとなっています。

 　私は軽い方なんですが、シートポストは反発力の強いセットが好みです。　あのふにゃんふにゃんの感じは好きではありません。　皆さまはどうでしょう？

 　さてここまで行きました。　こうなるとトランスミッションを載せたくなってくるので。

 　分解したまま放置してしまっていたトランスミッションを洗浄してきます。

洗い場は強烈な暑さで、揮発した洗浄油の臭いと合わせてかなりキケンですのでブッ倒れないように気を付けながら洗浄完了でひと息つきながらブログを。

　業務連絡です。
　チューブが入庫したので１５インチホイールは明日やります。
　オイルタンクの修理は昨日終わらせてあります。