うちもです

　日本中のハーレー屋さんが同じ状況だと思いますがＲＵＭＢＬＥもリヤフェンダー・シッシバー・テールライトがらみの作業依頼がドバドバと来てしまい、完全にお手上げです。

　もちろん頑張りますが、どう考えても無理なものは無理なので、得意のマイペ～ス宣言させていただきます。　　４月からは気合を入れてやらなければいけない２台のナックルヘッドに掛かりきりの予定で、これは変更するつもりはありません！！　さらに業者さまからのエンジン作業も溜まり始めてしまっているのでこれ以上イレギュラー作業の入る隙間が無いのです・・・

　一昨日はホワイトデーだったので早上がりさせていただいて充電できたので今日からまたバリバリ行きますかね～

 　月曜日に遠路車両を取りに来てくれる事になっていた３８Ｗ、納車の準備をして無事にお渡しできました。

 　ちょっと時間が開いてしまったＳＨＯＶＥＬくんを進めます。

　チェーンガード追加工したり、アイボルトを増やしたりでリヤフェンダーの作業は全て完了。

 　そうしたらペイント屋さんへお願いできるようにタンクのペイントを剥がしていきます。

 　ワイヤーと違って体のあちこちに刺さる心配もなく、調子良いので最近お気に入りのこのカップブラシ。

 　ご来店のお客さまからおみやをいただいたり・・

 　そんなこんなでペイント剥がれました。

 　旧ペイントが浮いていて怪しかったのでリークチェック→ほんの少～～し漏れている感じなので修理もしておきました。

　本日ペイント屋さんへお願いしました。

 　でもってリヤドラムへ。
　リプロのＮＥＷドラムなのでまずは旋盤でライニングを研磨します。

 　いつもの車体へ組み付けてシュ～シュ～と擦り合わせするため、このあたりのパーツを先に組んでおかなくてはいけないのですが、どれもこれも炙ったり曲げたり削ったりしないといけないので一苦労・・・

 　ようやく擦り合わせ。
　ホイール分解・組み付けを繰り返していると何かがおかしい・・・

 　アクスルスリーブを本締めするとアクスルシャフトがまったく入らず！！　　左右のアクスルプレート、アライメントが全然出てません。　以前はディスクブレーキ仕様だったので気付きにくかったのかもしれません。

修正でどうにかなるレベルではなかったのでアクスルプレート部を一度切り外してアライメントを出しておきました。

　本日までの作業はこの辺で。







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

VIBES Vol.270

 VIBES　４月号が届きました。　いつもありがとうございます。

　一か月経つのが早すぎて恐ろしくなってきますが作業していきます。

 　先週は車検＋いろいろで入庫したこのでっかいＳＨＯＶＥＬを進めていました。

　灯火類チェックしていたら異常発見・・回転を上げるとライトが暗くなるので発電システムを疑います。

 　アララ・・やっぱり・・・
　レギュレターとステーターコイル両方交換ですね。

 　車検が残り１か月以上残っていたので車検が取れなかった３８Ｗさん。　ようやく一か月切ったので車検取れました。

 　試乗していて気になっていたスロットルの遊び過多を直します。
　ここがカチッとしていない車両は好きでないので対策パーツを組み込んで解決です。

 　単体で送られてきたバッキングプレートを直したり。

 　さて、でっかいＳＨＯＶＥＬくんを進めます。

 　オルタカバーのこのボルト、取れなくてヒ～ヒ～言わされた方は多いハズ。　　この車両もなかなかでした・・・

　次回苦労しないように対策して組み付けておきます。

 　パーツ交換して発電チェック→ＯＫだったので、他のリクエスト作業を全てやっておきました。

 　本日お渡しできました。

 　あとはバラバラのままだった４速ミッションを大急ぎで組み立てです。

 　トップカバーがいろんなスクリューで締められてました。
　タペットガイドやカムカバースクリューなどなど・・・写真でも分かるくらいテーパー角がバラバラで、これではクラックの危険度が高すぎるので正規のスクリューを揃えて組み付けます。

けっこう苦労させられたミッションでしたが無事に完了です。

　たくさんお問い合わせいただきましたが１５インチリムは完売しましたのでよろしくお願いします。


　




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

１５インチリム

　どうしてなのか？　昨年末からオーダーが続き、在庫が無くなってしまったのでオーダーして再入荷しました。

１５インチワイドリム。
　少数ですが在庫有りますのでお問い合わせください。

　リム幅は４，００Ｊですので使いやすいサイズです。
　材質はスチール、画像ではクロームのように見えますがスチールＲＡＷフィニッシュとなります。

ま～～るかいてちょん②

　少し前に書いた例の件ですが、ちょっと事情が変わってきました。
　心当たりの方はもう一度お電話ください。

　いそがしそう・・などのお気遣いは大丈夫ですので早めにお願いします～～


　では作業報告を。

 　４速ミッション、まだまだ下準備。
　シールが壊れながら入るのは気分が良くないので３か所対策しておきました。

 　シフターシャフトブッシュ・ポウルキャリヤーブッシュ、入れ替えます。

 　バッチリ♪

 　キックシャフトブッシュも入れ替えます。

 　ＯＫです。

 　先週はミッションはあまり進めず、軽い作業で納車できる車両を何台かこなしていたので隣の作業場にスペースができました。

　というわけでこの車両をリフトから降ろして隣へ・・・

 　こうするつもりで作ったスペースなんですが、ここへ車両を入れて本格的に作業するのは初めてかも？？？

 　元々、シッシバーがついていた車両で、あると便利だから欲しいな～とリクエストされていたんですが、今回のフェンダーとの相性を考えて、こんなの作ってみました。
　テールランプを修正・追加工してマウントしたり、ウインカーをつけたり。

 　これまたリクエストのハンドルバー追加工も完了です。

　かなりポジション改善されましたよ。

 　体の大きなオーナーさまだと、シフトダウンがキツイとの事・・このシフトレバーも作り直しておきました。

今回リヤはメカニカルドラムとなるためクロスシャフトが必要になるのですが入らず・・・
　ここも仕上げて本日までの報告はこの辺で。

　なにげにこのスペース、ほどよい狭さで作業しやすく、集中できて良い感じ。　もっと早く気づいとくべきでした・・・





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

おめでとう

　古い友人が結婚するらしいです。　いい歳コイてますが、いくつになってもめでたい事です。

 　週末お誘いいただいて、私もこの夢列車に飛び乗るつもりでいたんですが、行けそうにありません。
　懐かしい顔がたくさん見られそうで楽しみにしていたんですが残念です。

　末永くお幸せに・・・





　　最近の作業です。

 　今週は当日対応の作業が続いたり、来客も多くてドタバタでしたが、４速ミッションも合間に進めました。

　まずは温めてメインドライブレースとカウンターブッシュのチェックを。

 　その間にシャフトのチェック。

　両シャフトともアンドリュースの新しめな物が入っていたので曲がり・激しい摩耗などなく再使用できそうです。

 　ブッシュとレースは指で押すまでもなく、カラ～～ンと取れちゃいました・・
　ケースをさらに温めてスタットも抜いてしまいます。

 　アツアツのうちにクラックを溶接します。
　ボロボロだったねじ山もいっしょに埋めてしまいます。

 　仕上げも完了。

 　入っていたＪＩＭＳの００２オーバーレースを計測。

 　±０～穴の方が1/100mm大きい感じで圧入できていません・・・

 　ブッシュも計測

 　レースと同じような状態でした。

 　００５オーバーサイズで圧入しろが確保できそうなので、００５を使います。

 　ミッションケースボーリングします。

 　ケース温めたり冷ましたりの間にスタータークラッチギヤブッシュを入れ替え・仕上げ。

 　圧入したオーバーサイズレースが常温になったらラッピング→サイドプレイ合わせ。

 　全てのねじ山修正＋必要箇所はリコイル修理。

 　最後に３ｒｄギヤのサイドプレイでメインシャフトグループは完了です。

 　カウンターグループに入ります。
　まずはベアリング入れ替えを。

 　ニードルベアリングがせり出してきてます。　このせいでカウンターグループがギヤボックスから抜けなかったんですね・・７７ＵＰのニードル式はここがらみの大惨事がよくあります。
　前期のルーズローラーの方が信頼性も高くて好みです。

良いマッチングに調整できるようにたくさんブッシュ在庫していますが、どれを使ってもガッタガタ・・・うそ～～ここのブッシュも作るの？？と計測したら入口と出口で15/100mmも差があるのでこのクラスターギヤも交換です。

　大丈夫だと思うけど、一応分解・チェックして組みなおしてと渡されたミッションでしたがかなりの重症です・・恐ろしい請求額になりそうなので覚悟しておいてくださいマセ。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。