訳ありなのです

　毎日毎日、これでもかというくらいの忙しさでかれこれ１０年以上なのですが、それでもここ最近の気合の入れ方は自分でも心配になる程です。　しかし、今回頑張っているのには少々訳がありまして・・・　近いうちにこれを見ている方々へお願い事をする前に、まず自分がやれるだけやって示しておかなくてはという事で頑張っているのです。

　そのときは助けて下さい、宜しくお願いします。

　その前にまずは作業作業です。

　まずは岸さんＳＨＯＶＥＬのプライマリーまわりの組み立てをしていきます。

　組み付け前に各部点検＋パーツのマッチングなどしっかり確認しておきましょう。

　ここで急遽７２ＦＸのお客様から「今日練習に行くよ」の電話が！！

　メインドライブからのオイル漏れが気になっていたので大急ぎで改善しておきます。
　今日はこのあたりからパニックになっていったような気が・・・

　ギリギリセーフで間に合って、一緒に練習へ。

　あまりにもあっけなく乗りこなすは、ブン回すわで頼もしいかぎりです、このぶんでは今日納車でも平気そうです。

　早く１０００ｋｍ走りますのでもう少しお待ち下さい。

　岸さんＳＨＯＶＥＬへ戻ります。

　インナープライマリーのベアリングを新品に交換するのですが、シールをバラしてグリスを入れなおしておきます。

　待ちに待ったガスケットが入荷したので７８ＦＸＳがやっと組めるのですが、ガマンガマン・・・

　インナープライマリーを組む前にトランスミッションのマウント９本全てフリーにしておくのを忘れずに。

　シャフトの回転など確認しながらインナー組み付け完了です。

　クラッチハブを新品にするので修正後セットアップして・・・

　ここから集中しっぱなしで写真ありません。

　そんな訳で一気に７８ＦＸＳのエンジンまで完了させ、集中しすぎで目まいと吐き気がひどいので今日の作業は終了です。

　疲れてフラフラですが晩酌はするのです。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

予定変更です

　今日は夕方から都内へ行く用事があったのでブログは無しと決めていたのですが、急遽キャンセルとなり、書ける日はなるべく書くようにと固く誓っているものですので少なめですが本日の作業報告をしていきます。

　というのも明日はランブル・エンジニアリングのオリジナルパーツの打ち合わせへ頼りになるへんた・・・もとい、頼れるお方の所へお邪魔するので書けそうにないからです。　　いくつか企画しているのですが、今回はリンカートキャブレターのパーツを作ろうと思っています。　　完成の暁には思いっくそ宣伝させていただきますので宜しくお願い致します。

　では午後の部からスタートです。

　色々と待っていたパーツくんたちの塗装がようやく上がってきたのでどんどん組み付けしていきます。

　まずは製作したＥＸのペイントが終わった５１ＦＬ。　この車両はマグネトー取り付け＋リンカートキャブのオーバーホールもしたのでやっとエンジン始動してチェックできます。　問題なさそうなので実走行セッティングへ出動！！　　

　全て良好。　とりわけ今回オーバーホールしたフロントドラムの効きに感激です。　強めに握ると音をたててロックするほどですから。
　ただひとつ、プロクラッチのタッチが私の好みではないので調整した後、数日通勤に使用してこの車両は終了です。

　リムのペイントが終わった４６ＷＬのリヤホイールの組み立て＋芯出しをしていきます。　　純正リム＋純正スターハブなので気持ち良く芯が出ます。

　タイヤ組み付け、ドラムなどはＨＩＤＥくんに任せます。

　続いて４６ＷＬのフロントも。

　こちらも終了したのでリヤと同じく、あとは任せます。

　この後はハンドルバーの塗装が終わった３９ＥＬを出来るところまで作業して本日の作業はオシマイです。


　忙しさのあまり、作業場内パニック状態ですが明日も頑張ります！


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

ありがとうございます

　またまたまた頂きました。　お客さまから届いたり、仲間からもらったり

　かわいいアンティークのランプまで・・・

　皆様、本当にありがとうございます。　いままでよりもさらに精進いたします～

　まずは業者さまからのナックルヘッド、バルブガイドを製作していきます。

　バルブカバーの座面に塗料がのってしまっているので

　きれいに剥がしておきます。

　製作したバルブガイドを打ち込んで、バルブステムに合わせてガイド内径を仕上げておきます。

　シートカットのみでいけそうで一安心。

　続いてパーカーライジング処理から帰ってきたペグのブッシングを作りながら

　ヒロシくんの５１ＥＬをバラしていきます。

　尊敬する方の組んだエンジンなので興味深々です。

　ヘッドボルトボスがせり出してしまっているせいで

　ガスケットがほぼ吹き抜けてしまってますが、それ以外はカーボンの量も少なく、良いコンディションですね。

　バラしながら自動送りで作ったブッシングを入れてペグは完成です。

　あわただしく５１ＥＬに戻って腰下も分解しました。

　かなりの大事になっていましたが詳しくは書けません・・・　各部計測して修理方法と使用するパーツを選定して洗浄をお願いします。

　その間に私はヘッドの分解です

　こちらも興味深々・・・

　分解終わって各部計測して、これまた洗浄を頼んで私は痩せてしまっているＥＸフランジを製作しました。（左中にあるものです）

　続いて昨晩、緊急入庫した５９ＦＬをスタッフ総出で直して無事納車です。

　フラフラで倒れそうですがさらに行きます！

　ピストンリング交換＋燃焼室クリーニング依頼の４２Ｕをやっていきます。　納車してから３００００ｋｍは走ってますからね～

　一気に腰上分解完了です。　　ロッドのガタはほとんどないので上だけでＯＫそうです。

　ピストンサイズの確認とシリンダーの減りを計測してリングサイズが決まったらピストンリングをオーダーします。　Ｕ系のハスティング製リングはＷ＆Ｗでしか手に入らないので少々やっかいです・・・

　今日の作業はこの辺でオシマイです。

　良い仲間に囲まれて私は幸せ者です。　昨夜は久しぶりにたくさん笑いました、みんなありがとう！！

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

＃４８

　今日は数年ぶりで友人？ライバル？と電話で話しました。

　彼のことは本当に尊敬していて、感謝もしています。　彼がいなければ、あんなに真剣にレースはしていなかったでしょうし、いつものバトルもバッキバキのラインで争っていましたが、毎回楽しみでもありました。

　当然レースの話題になり、　ＡＶＣＣに関してのメディアの取り上げ方にウンザリしている私の近況を話したところ、さすが「平成の毒舌王」　ここでも激しいバトルを展開しました・・・

　なんだかまたレースに出たくなってしまいました（ガマンガマン）　でもまた尊敬できる面々と一緒に走りたいですね。　＃１０　＃４８　＃２０で表彰台を占拠したいすなぁ～　＃２３もまだ走っているのかな・・・　今年は一戦くらい見に行ってみようかな・・・

　モリモリとやる気が出てきて本日も作業作業です。

　まずは５１ＦＬに付けるマグネトーを組み立てしていきます。
　現行のビレットではなく、キャストボデーの ＨＵＮＴリクエストなのでお店の在庫を使います。

　新品のベアリング、マグネットローターにして中身は新品状態にしておきます。

　全て組みあがったら指でクルクルするだけで青白い火花がプラグから飛ぶことを確認しておきましょう。

　新品のベース、シャフトを調整しなおして組み付けたら完了です。

　車体側の旧デスビーなどを取り外しておきます。

　タイミングマークを出そうとしたら、タイミングプラグが斜めに入っていて、とてもレンチをかける勇気がないので、この方法で出していきましょう。

　上死点に続いて点火タイミングも出しておきます。

　ここでベンチュリが入荷したので３９ＥＬのＭ－５を組み立てしていきます。

　仕上げに組み立て状態でのオーバーフローのチェックをしたら完成です。

　車体へ組み付けていきます。

　ペイントのあがってきた７２ＳＨＯＶＥＬ、組みつけが終わったとスタッフから報告が入ったので実走行に入ります。
　ひとっ走り後、各部点検＋調整して今夜からの通勤に備えておきます。

　３９ＥＬに戻って、チョークロッド修正やら、色々ありながらも終了なのですが、ハンドルの塗装が上がってきておらず、エンジンかけられません～～　　もどかしい・・・

　５１ＦＬの方も終了なのですが、マフラーの塗装が上がって来ず、またまた待ちなのです・・・

　昨夜、渋谷へ行ったので持って帰ってきた岸さんのＳＨＯＶＥＬ、去年ノーメンテでしこたま走った上に 先日も名古屋のＳＨＯＷへ行ったらしいので各部しっかり整備しておきます。

　続いて７８ＦＸＳ、突き出し・セット長・バルブスプリングのテンションチェックなどなど済ませてから組み立てしていきます。

　過激に増設されていたオイルラインをふさいでおきます。

　でもって完成です。　3-5/8用のヘッドガスケット待ちでこちらも組めません・・・　かれこれ１ヶ月以上待っているのですが・・・　コメティックさん、頼みます！！　早くして下さい！！


　あれこれやりすぎて今日もクタクタなので、そろそろオシマイ～



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。