ごうよく

　お付き合いのある塗装関係のみなさんから非常事態ということはひと月前くらいから聞いていたので絶対ムリだろうなと諦めていたシンナーがGETできました！！

　いや～～助かりました。

　ウチなんてまだマシですが今回の事態で廃業に追い込まれてしまうなんて方もおられるのではないかと・・・

　もういいだろってくらいの資産を抱えてるクセにこの紛争でさらに一族ぐるみで大儲けしてるどっかの大統領にはなんとかしていただきたいもんです・・・

　38Uさんミッションはカウンターグループを引き続き。

　各部修正しながら。

　上がってしまったミッションの内圧を大気圧に保つために設けられているベントプラグ。　位置や形状は替えつつ、年式関係なく設置されているのでチェックしましょうね。

　おもくそ塞がってます💧

　保険で開けられてる反対側もほとんど塞がってます💧💧

　あれこれやりつつシフターフォークグループまで来ました。

　シャフトの曲がり・摩耗、フォークの曲がり・摩耗のチェック。

　シフターフォークブッシュ、フィンガーローラーなどもしっかりチェックしたら組み立ててフォークのサイドプレイ。

　シフターレバーブッシュも摩耗が激しいので入れ替えます。

　寸法管理は抜かりなく。

　圧入・仕上げ完了。

　ひとまず形になりました。

　車体へ載せるだけ載せておいて散らかり放題の作業台を片付けて。

　慣らし中の76FLHさん、数日乗れなさそうな空模様なこの隙にオイル交換や、増し締めなどなど整備しておきます。

　ではマウントしていきますかね～

　ボルトが入っていなかったり、スレッドがつぶれかけていたり、せっかくのオリジナルのナットが違うところに取り付けられたりなので改善・修正しながら。

　リヤブレーキロッドがぐんにゃり曲がっているので修正、クロスオーバーナットのロックタブも意味をなしていないので組みなおしておきます。

　OKです。

　あれこれ修正しながらここまで。

　さぁ～てキックシャフトをどうしますかねぇ・・・