おめでとうございます

私にとって今日２・１６は北の将軍さまの誕生日ではなくって、コワ～イあの方と大親友の誕生日なのです。　　完全に忘れてましたが、今カレンダーを見て思い出しました。

　お二人ともおめでとうございます！！　　日付けが変わる前で良かった・・・

　本日の作業報告です。

　昨日作業完了して発送した業者さまの５６ＦＬノーマッチングケースの作業詳細を。

　前後エンジンマウント研磨

　シリンダーデッキ面研磨

　ケースレース部ライン研磨

　高い冶具を製作したのでノーマッチングケースの再生もかなりの精度で出来ますのでお気軽にお問い合わせ下さい。

　いきなり宣伝でスミマセン。
　さて、コンプリート製作のＳＨＯＶＥＬ、ギヤカバーブッシングを製作して入れ替えしておきます。　クランクケースがペイント剥離＋ブラストで外注に出ているのでラインリーマーはお預けです。

　７４ＸＬ、最終増し締めを終わらせたらどんどん組んでいきます。

　プッシュロッドやらオイルラインやら・・・

　ブレーキクロスオーバーシャフトがシブシブなので、ブッシュを追加工しておきます。

　セル周りを組もうとしたら何かがおかしい・・・
　ニードルベアリングが粉砕してローラーがいません。　当然在庫が無いのでオーダーしておきます。　　ここが終わらないとオイルタンクやバッテリーボックスなどへ進めないのでガックリです。

　気を取り直してオーナーさまが心配していたリヤ周りを作業します。　アクスルシャフトが異常にキツかったので私も心配です。

　ハブを分解してオーバーホールしておきます。

　おそらく再メッキされたのであろうシャフトの分厚すぎるクロームを研磨しておきます。

　ありゃりゃ・・聞いてないっす、ボルトが折れてマス！！しかも見るからに手強そう。

　見なかった事にしたいトコロですが、格闘の末、見事勝利です。

　欠品あったり、パーツを探したりでドタバタでしたがここまで来ました。　いかにもあと少しで走れそうな画像ですがもうしばらくかかりそうです。

　明日作業するコンプリートＳＨＯＶＥＬのクランク周りを用意して本日の作業はおしまいです。







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

最多記録

電話ボックスの中に何人入れるか？って昔深夜番組でよくやってましたが、今日は開業以来最多人数が作業場内へ入って大変な事になってました。

　映画撮影の本格的な打ち合わせということで２０人以上は来ていた様な・・・甘く考えていた自分にちょっぴり後悔しています。　　これから色々大変そうですが宜しくお願いします。

　みなさまお疲れ様でした。

　今日は隅の隅へ追いやられての作業ですがひっそりと進めていきます。

　まずは業者さまからの５６ＦＬ、ボーリングが終わったので計測やらピストンリングギャップやら面取りなどなど進めていきます。

　バルブの摺り合わせ、ガイド内ホーニングなどなど終わったら徹底洗浄後、リクエストされていたハイパーモリブデンショット処理のためＮＥ（エヌ・イー）さんへ発送します。

　続いてコンプリート製作中のＳＨＯＶＥＬ、エンジンを分解していきます。
　１年保障付き車両なので気合いを入れて作業です。

　後ろでアクションシーンの打ち合わせで「オルルルルアアア」などと怒号の響く中、ひっそりと全バラくんです。

　続いてミッションも分解していきます。

　これでもかってくらいに全バラです。
　ひとくちに「保障付き」といっても、ここまでやってるお店は本当に少ないと思います。
　手前味噌でゴメンナサイ・・・





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

７４ＸＬ

最近、遠方からだったり、数年振りだったりといった来客が続いています。　　皆さん濃い～方々なので楽しい時間を過ごす事ができました、ありがとうございます。

　歳はとっていても、何も変わらずあの時のままで嬉しかったです。

　今日も作業して行きます。

　７４ＸＬの続き・・・
　ＮＥＷクラッチプレートと朝イチから格闘しつつ、プライマリーまわりを組み付けていきます。

　続いてオーバーサイズタペットへ合わせてタペットガイドのボーリングをしておきましょう。

　バッチリ完了です。
　ここのガタが大きいと、異常にキックが重かったり、ケッチンがすごかったりなのでアイアンは特に重要です。

　倒れそうなプライスでしたが、その分綺麗になって帰って来たシリンダーとヘッドを組んでいきます。

　まずは徹底洗浄しておきます。

　ピストンやバルブなども高価なコーティングをしたので、こちらも洗浄しておきます。

　ステムシールへ対応するようにスプリングリテーナーに追加工をして、スプリング長、圧などなど計測して組み立てていきます。

　ゴメンナサイ！！写真も撮らず、一気にここまで行って本日の作業は終了です。

　濃い～方々なので、差し入れもそれぞれ濃い～のです。
　オイルポンプやらＮＯＳコンロッドやらリーマーどっさりだったり・・・皆さま本当にありがとうございました。

　ＳｘＴｘＵのパッチもたくさん買っていただきました。

　明日も来客予定がビッシリですが隙をついて作業進める・・つもりです。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

４速ミッションオーバーホール

何の世界においても、同業者から悪口しか言われない職人は、たとえどんなに結果を残していても私は尊敬できません。　　多少はやっかみもあったり、目の上のなんてろにされて良くない表現をされたりはする事はあっても、私の周りにいる大好きな職人たちは皆、同業者から一目置かれていて、常に私もそんな職人になりたいと日々精進しています。

　この世界に飛び込んで１８年・・・僅かながら同業者さまから信用されるようになってきたのか最近、業者さま（特に新規の）からの作業依頼が増えすぎて、正直対応しきれない状態になりつつあります。　直接お店へ足を運んで下さった一般ユーザーさまの作業がほとんど出来ない現状は良くないので、そろそろご新規の業者さまの作業はしばらくの間お断りさせて頂くかもしれません。　　その時は、改めてご報告いたします、勝手ながらご理解下さい。

　６～７年前に、未熟な私の勘違いのせいでスタッフに外注作業を任せていた時期があり、その時は業者さまへ大変なご迷惑をお掛けしてしまった経験から、それ以降は現在に至るまで全て私が作業しているため、こなせる量も限界があるのです。


　長々言い訳してしまいましたが本日も作業して行きます。

　一般のお客さまからの４速ミッションをオーバーホールしていきます。
　車体は見ていませんが６０年代のミッションですね、相当な過走行で、なかなかです。

　スタット穴、ドレンプラグ穴が凄い事に！！　ここはリコイルではなくオーバーサイズで対応します。

　ここでＳ＆Ｓオイルポンプ作業の７２ＳＨＯＶＥＬさまが車両を取りに来てくれました。

　ありがとうございました。

　コンプリート製作のＳＨＯＶＥＬ、ようやく作り物が完成したのでペイント、表面処理の作戦を練ってからＨＩＤＥくんに全バラにしてもらいます。

　トランスへ戻ります。
　メインドライブのラッピングをしたらサイドプレイを調整します。　独りよがりの計測オタクになってクリアランスを詰めすぎると焼き付きますよ～　　オイルでフローティング状態になるように。

　ブッシングも仕上げて、高年式のオイルシールが使えるように追加工もしておきます。

　スターターギヤを交換して、キック抜けしてしまうコンディションだったクラッチギヤも交換してマッチングもチェックしておきます。

　メインシャフトグループ組み立てていきます。
　ロックタブ折り曲げの際にベアリングを痛めてしまわないように注意します。

　３ｒｄギヤのサイドスラストを調整して。

　カウンターシャフトグループへ移ります。
　クラスターギヤ、入っていた物を使用する場合はバリを取っておかないとＮＥＷブッシングを痛めてしまうので注意します。

　計測計測

　調整調整

　何度交換してもメータードライブギヤが数百キロでこんな壊れ方してしまう方は、材質のせいではありません。
　ＷＬの樹脂ギヤでも数千キロはもちますから。

　理由はギヤ同士のマッチングが合っていないのです。
　この車両は１１Ｔユニットに６２ＵＰギヤだったのでアウトでした・・・

　さてさて、ようやくここまで来ましたね～

　前期方のスローアウトにはポッチ付きのクラッチギヤを使いましょう。　でもって組む前にＫＥＹ溝へマーキングをして。

　規定トルクにて締め込んだらロックワッシャーを合わせて、折り曲げてから組み付ければ起こしやすく、ロックワッシャーも痛めません。
　トランスミッションのシャフトのように中空で表面処理をされている物は硬いのですが折れやすい（割れやすい？）のでトルク管理や衝撃などには注意しましょう。

　本日、頭がイカレそうなほど電話と来客がひっきりなしだったのでここまでしか行けませんでした・・

　また明日頑張ります。

　娘におみやげいただいちゃいました、　しんちゃんアリガトね～








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

完成×２

２月に入ったら、他の作業はストップしてＷＲに取り掛かろうと随分前に決めていたのですが早くも７日！！　全くさわれていない状況・・・　　何か考えないとマズイです、レース日は決まってしまってますからねぇ・・・

　１日でも早く取り掛かれるよう、作業していきます。

　今朝は暖かいので朝イチで５１ＥＬクランクケースを洗浄していきます。

　ケーススタットもクリーニング＋修正しておきます。

　まずはマークしておいたコンロッドのセンターを基準にクランクＡＳＳＹのセンターを出して。

　反対側のスラストワッシャーでサイドプレイを調整していきます。

　もう一度分解してから本組みで５１ＥＬ完成です。

　梱包して発送しました。

　続いてタペットが昨日入荷したので７２ＳＨＯＶＥＬを作業します。

　ハイドロユニットは入っていた物を使用するので４個全てしっかりチェックしておきます→全員合格！優秀です。

　組み付け完了したらポンプのエア抜きを忘れずに行ってからエンジンスタート、ＯＫそうなのでテストランへ。

　こちらも作業完了です。

　続いて岸さんＳＨＯＶＥＬ、フロント１８インチスワップのパーツが揃ったので組み立てていきます。

　芯出しまで終わりました。


　さすがに連日２０時間近くの作業はこたえるので本日の作業はこの辺で。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。