みにおん

　またまた今夜も沼津へ行って来ます。　　これでS&S-SHOVELは１０００ｋｍノルマ達成で、納車を残すのみとなったのですが、急遽52FLが２０日納車となり、まだしばらく試乗ヂゴクから解放されそうにありません・・・だって52FLはまだ３００ｋｍ弱しか走ってないのです・・・

　45ULもどんどん進めなくてはのさなか、水没してしまったエンジン＋ミッションが京都から送られて来る予定だったり、来月はナックルヘッド集中予定だったりでまたまたパニック寸前デス。

　お休みの土曜日に我が家のチビたちと三人で「ミニオンのなんたら」って映画を観に行く約束なんですが、１００％寝そうな予感・・・　　倒れてしまっては何にもならないのでボチボチ行きます。

　本日の作業です。

 　45ULロワーエンドを進めていきます。

　分解時にケースを割るのに苦戦したので若干の不安がよぎりましたが果たして・・・

 　想像以上の状況ですね。　サイドスラストの調整が悪く、レースのオイル溝が無くなりそうなくらい摩耗してしまっています。

内径はまだまだラッピングで使えるのに放射状にクラックが走ってしまっているのでレース打ち替えです。
　この手の焼きの入った部品は、表面の硬度は物凄いのですが、クラックが少しでも入ると簡単にポロッといってしまうので注意します。

クラクラしそうなプライスの豪華JIMSパーツごってりの図。

旧レースを抜いたら洗浄してクラックなどをよ～～くチェックしておきます。

 　問題なしで一安心。

 　旧レース径・ＮＥＷレース径を計測。

 　圧入しろを計測←も大事ですが、縦横の差も見逃せないのでしっかり計測します。　縦横で2/100mm以上差がある場合は真円修正してオーバーサイズのレースとなります。　　圧入しろが6/100mm以上確保できない場合も同様です。

　ではレースを圧入します。

 　ライトケース温め中の隙にタイミングホールのねじ山が×なのでオーバーサイズ加工しておきます。　　ここはリコイル修理は不向きです。

 　無事にレース圧入の完了したクランクケースを冷ましている間にラッピングの準備です。
　NEWローラー径・シャフト径を計測しておきます。

 　クランクケーススタットの曲り修正・ねじ山修正もしておきます。
　特に右２本のアライメント用のスタットは、曲がっているとクランクケースクラックに繋がるのでよ～～くチェックしましょう。

 　丸もの加工時は、このバイスジョーが意外と便利です。

 　こんな所も忘れずに。
　ナットの締め込む力で、ケーススタット穴の入り口が大概小さくなってしまっているので、穴径を8.62mm以上に拡大しないように注意しながら、入り口のバリだけをさらっていきます。

やっとラッピングに入れます。
　毎回言わせて頂きますが、JIMS NEWレースは大変です・・・


　グリグリグリ～～～～～

 　ライトサイド完了です。
　それにしてもJIMS NEWレースはしんどいっす←文句じゃないです。

 　続いてレフトサイドいきます。
　
　グリグリグリグリ～～～～～～～～～～

 　ふい～～っと　レフトサイドも完了です。

　それにしてもJIMS NEWレースは・・←しつこいですね、もうやめます。

 　続いて全てのねじ山修正しておきます。

当然こんな所はリコイルです。

　カム・バルブ・ピストンなど必要パーツをオーダーして本日の作業は終わりにして行って来ます。

　本当はもうふたいきは進めたかったんですが、今日は来客がひっきりなしだったので、これで限界ヨロシクでした。



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

ひさびさ

　しばらくぶりに朝から一日すっきり晴れた気がします。　　走行距離を重ねなくてはならない車両が渋滞しているのですが、油断すると雨が降ったり、やんだとしても路面が濡れていては×な車両ばかりでなかなか・・・車検などのタイミングもあったりで思うように進まずでしたが今日からハイペースで乗りまくり三助で行きます。

　作業依頼の電話も最近多いのでなおさら焦ります・・・

　本日の作業です。

 　まずはお客さまが入手してお持ち込みのヘッドとタペットガイドをチェック＋お見積もり。

　これは良い機会なのでＰＡＮのヘッドのチェックポイントを・・・と思ったのですが、あまりにもコンディションが悪くて却下します。

 　続いて洗浄の終わったM-51をオーバーホールしていきましょう。　　これもかなり状態が悪く、苦戦しそうです。

まずはスロットルシャフトブッシュを。

 　ブッシュが仕上がったらNEWディスクをセットして・・・
　すんごい勢いで明かりがもれもれです。

 　それもそのはず、ガリガリに削れた内壁に金属パテが塗られています。　　これは内部ボーリングしなくてはダメそうです。

 　HIDEくんへ留守を頼んで私は43WLCの実走行馴らしへ出発！！

　今日は試乗の鬼宣言です。

 　夕方までタップリ走り込んで、お次は52FLに乗り換えます。

　どちらも問題ないのであとは距離を重ねるだけです。

 　M-51続きです。
　ガスバルブニードル・シートを新品へ交換する前に、ねじ山しっかり修正しておきましょう。　キーキー音を立てながら締め込むなんて事の無いように。

　もう一つのキャブはブログへ載せないでと言われているのでひっそり進めます。

今夜はこれからこの車両で沼津まで行って来ます。

　降られませんように・・・







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

晴れますように・・・

　今日5（土）は我が家の長男くんの運動会だったのですが、このお天気のため、明日に延期となりました。　　急で申し訳ありませんが、明日6（日）はお休みさせていただきます。

　今日はその分、作業頑張りますのでお許しください～～

 　69FLH、制作したガスタンク、内部コーティング＋ペイントを済ませておいたので組み付けて、ハンドルも仕上げておきます。

 　さて、続いてコンディションの悪いスプロケットシャフトシールを交換・・・と思ったら在庫切れ！！　HIDEくん怒鳴り散らしたいトコロですがガマンして黙ってオーダーしておきます。
　69のみワンイヤーシールなのでやっかいです・・・

シールが入荷する前に出来る所を。

　オープンチェーンリクエストなので仮組みしてマッチング＋アライメントなど確認しておきます。

 　続いて45ULです。
　エンジン＋トランスだけでなく、車体全てオーバーホールなのでチェックしながらひたすら分解していきます。
　新規輸入車両で、「グッドランニング」のハズなのに、どう見ても10数年は走っていない放置車両っぽく、どこのボルトもギチギチで、分解に気を使います・・・

 　うっそぉ～～ホントにランニング？？？　EXバルブなんか固着してますぜ・・・

　ま、そんなの全然関係ないんですけどね。　ヘタにオーバーホールされているよりも、なるべく人の手が入っていない方が良いのです。

 　おお～～純正ピストンが入ってました。
　早速計測。

 　こちらも計測。
　＋０２０か＋０３０のULピストンで行けそうです。　スバラシイ！！

 　がっつり焼き付きくんのピストンでもイイんです。

 　スリーブが入っていないうえ、スカート部の肉厚がタップリ残っていてULピストンが使えるシリンダーなんて最近はなかなか無いですからね・・・　しかもフィン欠けも無しで言う事なし。

 　腰下も降ろして一旦洗浄後、分解に備えて逆さまにして油切りしておきます。

 　その間にミッションも降ろしておきましょう。

 　ハイ降りました。
　こちらもジャブジャブ洗浄して油切りしておきます。

 　腰下もばらしていつもの全バラくんになりました。
　しばらく大変そうですがHIDEくん洗浄頑張ってね～～

もうひと頑張りでキャブも全バラくんにしておいて本日の作業は終了です。








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

ありがとうございます

　先日のJet-Runでこんな良い物を頂いてしまいました。

 　OCEANBEETLEの岸さんからヘルメットを貰ってしまって嬉しいやら恐縮するやら・・・　遅くなりましたが改めてありがとうございます！！

　それにしてもビックリするほどの小ささで、デカイ顔の私でも小顔くんになれそうです。　　何色にしようかなぁ～～、マサシくんに塗ってもらおうっと♪



　　本日の作業です。

 　今日は感謝続き。
　完全に諦めていましたが、一国サイクルワークスさんのおかげで入手出来たBUELLの燃料ポンプ！！　　梅島さん、ありがとうございます。

　今日はこれを交換していきます。

 　コネクターを繋いで、ランプの色とか点滅でトラブル箇所を探すなんて装置はRUMBLEにあるハズもなく、「エンジンが掛からなくなった」とお客さまから言われ、その原因をアナログな手法で探っていたため、本当にこれで直ったのかと若干の不安がよぎりつつエンジンスタート。

　見事に直ってて嬉しすぎ～～

元どうり他のパーツを組み付けて、オイル交換などリクエスト作業が終わったらテストラン→バッチリなので明日車検を受けたら作業終了です。

　それにしてもBUELLって、ドエライ速さっす・・・

 　次から次へと作業が入って来ます。
　OH依頼のキャブレター×2個を分解してHIDEくんに洗浄を頼みます。

カスタム依頼の69FLHをここまで進めて本日はおしまいです。

　明日から45ULに入れそうかな？？　ケンジくん、期待しててね～






　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。

おつかれさまでした

　週末はお休みを頂き、ご来店を予定されていた方にはご迷惑をお掛けいたしました。　　その分、SxTxUの作業から戻ってきた月曜日から早速通常どうり、作業を！！と言いたいトコロですが、なかなかハ～ドな内容だったため、悲しいですがあちこち筋肉痛で思うように動けず情けないデス・・・

　SxTxUの皆さま、今回もお疲れ様でした。　１０月末も参加する予定なので宜しくお願いします。

　本日の作業です。

43WLC、持って来て頂いたスターハブをオーバーホール。
　最後の仕上げのサイドスラストを調整したら完了です。

 　お次は組み立てて芯出しです。

 　タイヤ＋ドラムシェルを組み付けてFホイールは完了です。

 　続いてバッキングプレート。
　カム部もそうですが、良く見ると左右のスタットも傾いでいます・・・バッキングプレートを修正して、オーバーホールしていきます。

 　やっとこさ完了したのでグリスを塗らず組み付けてライニングの擦り合わせです。　　なかなかキレイに当たりが出ず苦戦しましたが無事終了したので分解・洗浄後、ライニングを手仕上げしたらグリスを塗って本組みです。

ヘッドボルトを増し締めしたら、いよいよエンジンスタート。
　掛かりも良く、なかなかグッド！！　　この後追加リクエストのブレーキランプを修理していたら、電気＋配線に次々問題発生でこんな時間・・・

　本日の作業はこの辺で。




　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。