さんだい

　とってもお忙しいお客さま・ものすごく遠方のお客さま・暑さが厳しくなさそうな日曜日という３つが重なって明日の日曜日は一気に３台も入庫の予定です💧

　事前に分かってはいましたので昨日も１台お渡ししてスペースは確保してありますが、なにぶん狭い作業場ですから一気に３台ってのはなかなか威圧感がありますな・・・

　ぶつくさ言ってないでお仕事やりますかね～～

　６４XLHさん、シートカットまで完了です。

 

　でもってバルブすり合わせ・ガイド内径クロスハッチ仕上げまで終わったら徹底洗浄してきます。

　セット長計測。

　スプリングフリーレングス計測・セット圧合わせ。

　バルブトレイン組んでロッカーボックスをパイルダーオン！！　ファイヤーオンでも、このさいフェードインでもいいすよ💛

　６４XLHさんはひと息つけたトコロで明日以降はしばらくバタバタしそうな気配なのでこの隙にエンジン・ミッションフルOHの５７FLHさんを分解しておきますかね～

　ただ分解しているわけではなく、なんとな～く各部のチェックをしながら進めているわけですがフロントシリンダーベースのヘッドへ行くオイルラインが完全に塞がってしまっているのを発見！！

　うっそだろ～とリヤシリンダーも確認したらこちらも同じく塞がってます💧

　これね、はみ出たシリコンパッキンで・・とか、組みつけ時にガスケットがずれてとかの話ではなくてSHOVEL用のガスケットでそもそもオイル穴の開いていないガスケットで組んでしまっているところがショッキング案件なんす・・・

　個人売で手に入れたお客さまがしばらく乗っていたんですよね～　よく普通に走ってたなぁ・・　　ナゾです。

　エンジン内部もTRW時代のS＆Sピストンだったり。

　フライホイールが左右で同じ厚さの物で組まれていたり。

　なかなかのリフト量のカムが入っていたり・・・

　もちろんストックへ戻して組んでいくわけですが、それにはパーツ代がかかりますからね～～　あるでいど心の準備しといてくださいませ。