いつもすみません

　毎月届くのに宣伝すらしないのは失礼極まりないと今さら気付いたのでたまには。

 　何も貢献できていないのに毎号本当にありがとうございます。　これからは毎回ここでお礼くらいはさせて頂きます。









　では作業報告を。

 　５１ＥＬミッション続き。
　圧入したＮＥＷレースを計測→当たり前ですがラッピングしなくてはいけないのでスタットをセットしなくては。

 　そんなわけで全てのねじ山修正もいっしょにやっておきます。

 　3/8-24サイズのドレンタイプはこのようになってしまっているケースが多いです。　　オイルの抜けが良くなるように・信頼できるシールが使えるように・しっかりとしたトルクで締められるようになどの目的で通常であればモディファイするのですが、今回の５１ＥＬのような車両は出来るかぎり純正から形を変えたくないので、正規のドレンボルトを使いつつ、ここの座も修理して、オイルリーク対策もしておきます。

 　ようやくラッピング。

 　終わったらメインドライブギヤのサイドプレイを調整したら最終洗浄後、組み立てていきます。

 　シフタードラムカム、必ず計測して、必要であれば修正しておきましょう。

 　シフターフォークのスラスト合わせも。

 　ここまで行って一息。

 　トップカバーグループを。
　シフターシャフトブッシュはもちろん入れ替え・仕上げ。

 　キックカバーグループも。
　キックアームシャフト部修正＋キックシャフトブッシュ入れ替え・仕上げ。

 　出来たてホヤホヤのミッションを車体へ載せます。

 　出来上がったキックカバーをそこへ組み付けて。

 　クラッチハブ・シェルもオーバーホール。

 　だいぶお疲れのフリクションプレート、なんだかバラバラなスチールプレートとも交換です。

 　レフトサイドは随分完成に近づいてきましたね～～
　ＧＥＮ・カットアウト・デスビーなど組み付けつつライトサイドへ進んでいきます。

オイルライン・ＥＸ・プッシュロッドなどなど用意して本日の作業はオシマイです。
　明日これらのパーツを組み付けて行けば、残る大物はＲドラムと配線製作ぐらいなので完成も近い感じです。







　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。

にがて

　一年前、靴の中にいるのを気付かずに履いたらブスッといかれて以来すっかり苦手になりました。

　

 　コヤツ！！ムカムカデ！！！
　今写真で見ても背中とつま先がぞわぞわ・・・

　油断しているとなぜか天井から落ちてきたりするのでやっかいものです・・今年もこんな季節になったんですね～～

　ムカデ以外もＲＵＭＢＬＥに出没する虫たちはサイズがＬＬなのでシチー派の私はいつもパニックです。

 　いきなりキモチワルイ写真で申し訳ありませんでした。
　お客様から頂いた可愛いキャナダ土産で切り替えてクダサイ～

 　作業報告していきます。

　５１ＥＬ、最後の仕上げでヘッドの面研磨をしたら最終洗浄して油切りしておいて・・・

 　その間にシリンダーを。
　いつもの計測→ピストンリングギャップ計測・調整・面取り→重量合わせまで終わったら、コチラも最終洗浄。

 　キレイになったヘッドをセット長計測。

 　セット圧（ＣＬ時・ＯＰ時）計測・合わせ

 　ハイ

 　ハイッと
　また完成に近づいた気がしてきました。

 　この勢いでミッションへ入ります。
　分解・洗浄までは終わっているので続きから。

 　各部クラックチェック＋レースのカタカタチェック。

 　温めている間にメインシャフト、状態がとても良いので再使用できますようにとお祈りしながら曲がりのチェック。

 　メインシャフトは合格だったのでメインドライブギヤを。
　ブッシュ入れ替え＋高年式用のシールが使えるように追加工。

 　・・・と思ったら、ベアリング部が痩せすぎでアウト！！　奥の新品に交換です。

　ここの摩耗が許容値を超えてしまうと問題アリなので潔く交換します。

 　ＮＥＷギヤ計測。

 　カタカタチェック合格したので旧レース計測→摩耗しすぎで交換決定。

 　またまた温めたり、冷ましたりの間にスタータークラッチギヤブッシュを入れ替え・仕上げ。

　くれぐれもここは焼き付き対策抜かりなく。

 　旧レースを抜いて、真円になるように＋ＮＥＷレースの圧入しろに合わせてボーリング。

　ＮＥＷレースを入れるためにまたまた温めたり冷ましたり・・・

の間に３ｒｄギヤブッシュを入れ替え・仕上げ。

 　火曜日お渡しのお約束の３９ＥＬフレーム、絶対に今日中に終わらせなくてはナリマセン！　ぎっくりもだいぶ良くなってきたので本日気合いで！！

なんとか終わりました～～
　いつでもお渡しできますよ。

　明日（火）は、５１ＥＬミッション引き続き進めます。

めでたい

　明日は仲間二人のバースデーパーチーをＲＵＭＢＬＥでするため、１９時までの営業となります、申し訳ありません。
　二人分のお祝いだけでも大騒ぎなのに、あれこれと祝い事が重なって、めでたい話が渋滞してしまってます。

　どう考えてもはちゃめちゃの予感・・金曜日の営業もキケンかも？？といった雲行きですが、どんなに罵声を浴びせられても私だけでもアルコ～ルは控えめでいきたいと思っています。

　さて最近の作業を。

 　５１ＥＬタペットを。
　ガイドとタペットのクリアランスは許容値内なので、ローラーを打ち替えて、組み付けます。

 　そうしたらオリャッとフレームへ載せます。
　がらんどうのフレームにロワーエンドのみでも載せると、ぼんやりですがゴ～ルが見えて来た気になります。

 　トップエンドへ移ります。
　集中して一気にシートリング製作＋圧入＋カットまで終わらせて当たりのチェック→狙いどうり良い感じ♪

 　バルブ摺り合わせしたらバルブガイド内径をフレックスホーンで仕上げます。

 　「明日行くね～」と車検屋さんから連絡が入ったので５３ＦＬを大急ぎで準備します。

 　この日は最後にパンカバーのフェルトを貼りつけてオシマイでした。

車検から帰って来た５３ＦＬをもとの形へ戻してから点火・タペット＋各オイル交換などなど・・・

 　準備万端でテストランへ。
　現状は概ね把握できたのであとはエンジンをどんな感じにするかオーナーさまと打ち合わせです。

 　さてさて、ＲＵＭＢＬＥにてコンプリート製作の３９ＥＬ。　　着手まで順番待ちという状況はご了承頂いているのですが、６月中にフレームだけいったん欲しいとのリクエストなので、イレギュラーではありますが、大急ぎでまる裸に。

 　カットはされていないものの、余計なタブが溶接されているので、これをカットしていたら腰がピキッと・・・
　チョット無理をするとすぐにガタが出ますね～、歳はとりたくないなぁ・・とヘコみつつ、今日は約束があるので夕方から渋谷へ。

 　まだ作業のできる時間に帰って来られたのは良いのですが、フレームの続きは腰がキケンすぎるので５１ＥＬのロッカーホルダーを面研＋ボーリングします。

 　ロッカー完了で、続いてはバルブスプリングロワカラーをステムシールに合わせて追加工。

でもって全てのねじ山修正してあとは面研を残すのみ。
　明日のパーチーまでにトップエンド組み付けまで終わらせます！！と断言して本日の作業はオシマイです。








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れさまでした。