ふじとざん

　去年の秋に長男くんから「小学校を卒業するまでに富士山に登りたい」と言われたんです。　　こりゃ～なかなかの申し出ですよね・・　　とりあえずキミが思っているより富士山は手強いよと説明したんですが、当然引き下がるわけもなく、手始めに春先に高尾山にでも挑戦してみっか！と着地しといたんですが、ぼちぼち春の気配がしてきましたね～
　そろそろちゃんと下調べして準備し始めなくては（汗）
　あんま言ってないですがほぼ４０年ランニングを続けていますし、まあ体を動かすのは好きなのでこう見えても体力には自信がある方なんですが、いかんせんもうオッサンですからね～　足手まといにならないか不安でいっぱいです・・・

 　ひとまず登山は忘れて作業です。
　車検取得したULさん、ずいぶんな形になってしまっているので元どうりにして残りのリクエスト作業も完了しました。　始動に関しては何度やってもキック一発で完璧です。さすがフェアバンクスですね。

 　さてSHOVELさんに移ります。
　カム・ピニオンともブッシュがNGで入れ替え決定です。
　想定外のオイルポンプ交換もあったり、ここまでフルコ～スとなると当初のお見積もりよりも金額がいってしまいますが目をつぶるわけにもいきません・・・
　とりわけピニオンブッシュのコンディションは重要な油圧を管理している部位ですのでシビアなんですよ。

 　あれだけ洗浄したにもかかわらず、ブッシュをぬいてみるとスラッジがたくさん出てきます。　当然しっかり洗浄しておきます。
　これはハーレーだからってわけではなく、７０年代のドカなんかもこのピニオンのオイルオリフィス周辺でスラッジが悪さすることが多くて泣かされた記憶があります。

 　ブッシュは製作します。

 　ピニオンブッシュは旋盤だけでなく、フライスも使っての工程となるので手間が掛かります。　　楽しいんですけどね♪

 　ギヤカバーへ圧入してライン仕上げ
　完璧すぎて惚れ惚れしちゃいます。

 　続いて各ギヤのバックラッシュ合わせ・サイドプレイに入ります。
　７７なので、ギヤのサイズの変わり目の年式です。　カムギヤ・ピニオンギヤは７７後期なんですが、ブリーザーギヤは７７前期までの物でマッチしていないのでこれまた高価ですが交換します。

 　全てのギヤをセットして、使用するガスケットを入れて組み付け状態にします。

 　指の力だけでピニオンシャフトが負荷なくクルクルくんになるように。

 　今回オイルポンプを交換するためクランクケースへ追加工が必要となるのでここでオイルポンプ登場です。
　余計な事ですがパッケージが変わったんですね。　ポンプ自体もよく見ると少々仕様変更されているようで・・

 　ここでまたまた想定外・・どうしても２本のスタッドボルトが抜けず、マシニングとなりました・・・

 　ようやくスタッドの処理が終わってクランクケースの追加工です。

 　レフトケースのベアリング、ディスタンス合わせ。

バッチリです。
　明日からはもう少しすんなりと行っていただきたいですね～～

ぱんぱん

　定休日の土曜日はどう考えてもやらなければならない事を詰め込みすぎてしまってですね・・もう少し考えて予定をたてないとそのうちホントにぶっ倒れるかも？？と今さらですが思い直した次第です。

 　家の用事を済ませて作業場へ来て長男くんの机作りの続きをやりながら、土曜日しか都合がつかないお客さまの応対をしたりで。

 　作業はSHOVELさん続きです。
　思えば車検＋少々だったハズが、エンジンフルOH＋車検もみたいな感じにサラッとなってしまった気がしますが、それはさておきシリンダーを。

 　だいぶ面が荒れている感じなので上下面研磨しました。

 　研磨するとこのようなクラックが見つかったりします。　以前に落っことしてしまったんですかね？　ここはそれほど影響のないところですのでこのままにしておきます。

 　トルクプレートを組み付けてボーリング屋さんへ発送しました。

 　ヘッドいきます。

 　バルブガイド穴もだいぶ荒れているので４か所とも真円修正してから内径計測してバルブガイドの寸法を選定します。

 　バルブガイド製作。
　ヘッドへ圧入します。

 　ヘッドを冷ましている間にロワーエンドを。
　クランクケース合わせ面・各面研磨、スタッド穴修正・スタッド修正などなど・・・

 　ねじ山と曲がりの修正はいつも書いてますが、スタッドの錆もキレイに落としておかないと最悪クランクケースへ甚大なダメージを与えてしまう事態にもなりかねませんので重要ですよ。　アイアンは不思議と多い事案です。

 　クランクケース全てのねじ山修正。

 　計測。

 　計測。

 　計測。

ライトケースレースをラッピング。

　明日も引き続きSHOVELさんの予定です。

かみだのみ

　明日はわが家の長女の高校入試の日なんです。　受験勉強ってものに打ち込んだ記憶の無い私からしてみたら理解できないくらい毎日カリカリと勉強している姿を見ていたもんですから、なんとか合格して欲しいと心から思います。
　この時期、神様にお祈りする受験生が多すぎてわが家へのご利益は期待薄なので神頼みはやめておきますが、応援はしています。

 　一方、そんななか父ちゃんは何してたかというとですね、軽くドツボにはまってました・・日本語がおかしいですかね？？
　キックの確認も兼ねて車検の前にエンジンを掛けようとしたんですが、まったく掛からず・・・
　何度かお決まりの手順を踏んでキックするも音沙汰無し・・・点火系をあれこれやって途中で一度掛かりましたが、どうにも怪しい燃料側を見ていきます。

 　ガソリンは流れていますが、流量に違和感があります。　これはシャットオフに原因がありそうですが、これは後回し。

 　フロートチャンバーにだいぶ水が混入しています。　ミッションオイルを抜いた時にも水が出てきたので、大雨の中でも走行したのか？と思ってみたり・・・
　キャブレターも分解して少々アップデートしておきます。

 　シャットオフバルブも問題改善して流量も正常になりました。

まあまあの時間なので多少気が引けつつエンジンスタート→ばっちり一発で掛かるようになりました。
　今回リクエストされていたバッテリーがらみでも地雷が潜んでいて、今日はほんとに試練続きでしたが、すべてスッキリ解決できたので気持ち良く就寝できそうです。　この良い流れを明日も引き続き娘にもお願いしたいです～～

だいじょぶ？

　まるで春一番みたいな風が吹き荒れていますが、暖かいですね～・・2月も前半だってのに・・・
　おかげで作業場へ泊まりだしてから始めて今夜はストーブ焚かずに寝られそうでありがたいんですが、そうも言ってられないといいますか、心配になってしまいますよね・・
　コレほんとに大丈夫なんでしょうか？？？

 　今日は朝からこのパーツたちを発送するために梱包していて、なんだかんだで午前中は作業できませんでした・・・

 　キック修理のSHOVELさん、LATEタイプのスローアウトが付いているので分解の機会に交換しておきます。　これが通常使用の間に壊れるとあれこれ問題が多いので壊れる前に機会があれば交換します。

 　オイル交換もしておいてこちらは作業完了です。

 　不思議と続きますね。　　こちらはこの位置でキックが完全に固まってしまったULさんです。
　車検と少々で入庫なのでまずはこのキックから。

 　がっちり喰いついていたキックカバーがようやく外れたので内部チェック→おもくそギヤが欠けていました。　そうなるとこの破片を絶対に回収しなくてはいけません。　回収できなければ最悪ミッション全バラにしてでも回収しなければならないのでなかなかの事態です。

 　無事に全て回収できました♪
　スターターギヤブッシュ、そこまで摩耗していませんでしたがこの機に入れ替え・仕上げしておきます。

 　完成。

 　もちろんコチラはEARLYスローアウトなのでそのまま再使用できます。

キックグループは完了で、リクエストのオイル交換・その他のリクエストもこなして、あとは車検の準備をして車検を受けるだけです。
　いや～～今年はいろんな虫が大発生しそうな気配じゃないですか？？

あざす

 　VIBES 3月号が届きました。
　いつもいつもあざす！

 　今日も洗浄続きです。
　長時間の洗浄油とリムーバ攻撃でちょっと手がヤバそうですが、あとひと息なので見なかったことにして進めます。
　これがあとで裏目に出るなんて思ってませんでした・・・

 　全てのパーツが洗い終わり、残るはヘッドのみです。
　カーボンを落とせるかぎり落としてからサンドブラスト処理して洗浄です。

 　バルブガイドを抜き取るために暖めます。
　無事に抜けて、心配していたクラックもありませんでした。

 　キックに違和感が＋オイル交換でお預かりのSHOVELさんをパパッといきます。

 　まずは分解して内部確認後、また洗浄です。

 　ブッシュ入れ替え・追加工・仕上げて今日はおしまいです。

もうちょっと頑張りたかったのですが、手がこのとうりパンパンに腫れてきて痛すぎるのでもうやめます～～