8:00現在RUMBLE周辺は、だいぶ積もっています。 出勤して来た頃はまだみぞれっぽい感じだったんですが、今は完全なボタ雪で、みるみる積もっていて不安でいっぱいです・・・
こんな日は、やりためた事を片付けて夕方にはお店を閉めて帰ろうっとって~~事でブログを書いてるわけなんですが、天気予報では雪は夕方に向けて雨に変わると言っていましたけど、当たるんでしょうか???
空に向かってお祈りしておいて作業報告していきます。
業者さまからの50E続き、ヘッドをチェックしながら進めて行きます。
PANの作業が溜まっているので平行してもう一基のヘッドもいっしょに。
お待たせしすぎてしまっている48FLさんのヘッドを一緒に進めます。
EX部がお決まりのダメダメくんだったので溶接+仕上げで再生しておきます。
F・Rとも完了でこんな感じです。
二台分バルブガイドを抜いてガイド穴を真円修正(大事です)
圧入しろが決まったらバルブガイド製作。
こちらは50Eのセット。
こっちは48FLの分。
いつもより気合入れて作りました。
ヘッドへ圧入して冷ましておきます。
お正月明けに作業していた業者さまからのSHOVELシリンダーがボーリングから帰って来たので大急ぎでこっちを。
おみやを持ってお客さまが遊びに来てくれたり。
お蕎麦屋さんが気まぐれで作るという不思議なロールケーキ。
すご~~く美味でした、ありがとうございます。
夕方にお渡しになったこちらの車両を急遽準備したり・・・
んで計測。
計測。
確認。
計測・調整。
最後にリングの面取り・ピストンバリ取りなどなど終わらせて発送致しました。
空いたトルクプレートを有効に使うため、50Eのシリンダーを。
上下面研磨していきます。
やっぱり歪んでますね、不思議な削れ方になってます・・・
完了。
圧入によって締めあがったバルブガイドの内径を使用するバルブステムに合わせて仕上げておきました。
ブログ書き始めから30分、ほんとに雨に変わってるじゃありませんか!! このまま雪が降りませんように・・・
1/30/2015
1/26/2015
ありがとう
現在急ピッチで進んでいる作業場改装のブログを見て、建築関係に従事しているたくさんの友人や後輩などから「何で俺じゃないの?」と、なんともありがたいお言葉をいただいてます。
そりゃあ、ボクだってみんなにお願いしたいケド、きみたち無理してくれちゃうでしょ??
あんまり、こういった事でコネを使って人に迷惑を掛けたくないという私の考えを理解してくださいマセ・・・
でも、次からはお言葉に甘えさせていただいて無茶難題を押し付けますので宜しく哀愁でございやす。
本当にみんな、ありがとう。 すごくうれしかったっす!!
日曜日からの作業報告です。
業者さまからの50Eから行きます。
トップエンドは分解・ブラスト・洗浄されていてありがたいです。
ロワーエンド分解しながらチェックしていきます。
各パーツのマッチングも完璧で、OHされた回数も極端に少なそうで良いエンジンですが、かなりの過走行のようで、各部の摩耗はなかなかです。
日曜日は大工さんがお休みなので「月曜までにやっといて~」と言われた作業をしておきます。
私がお休みの土曜日にさらに進んでいてカンドーです!!
友達に頼むと無理させちゃうし・・の理由で依頼した9638さんのハズだったんですが、仲間以上に無理してくれて、申し訳ないデス・・・・
この日もスタージスくんの初期慣らしをしながら大工仕事でした。
夜になっったのでお仕事に戻ります。
従来より100万倍快適になった洗浄場で分解した50Eのパーツ洗浄です。
快適になったものの、洗浄力が上がった訳ではアリマセン・・・残念。
コツコツ洗浄しながらレースのカタカタ+ケースクラックチェック(もちろん合格)しながら日曜日はおしまい~~
本日月曜日スタ~ト。
大工さんたちが来る日中はおがくずなどが凄いので洗浄ができません。 昨日洗浄し終わった分のパーツと一緒にこっちの作業場へ避難です。
スタージスくんのオイル交換+実走行前の各部最終調整。
いざ出発!!
うほ~~はえ~~~!! とは言っても70kmくらいしか出してませんが、調子良いです。
お天気が良くなったら通勤などで距離を重ねます。
50Eのクランクを。
ビックエンドサイドスラスト。
計測
j計測
計測で
ラッピング完了。
ピストンピンブッシュも入れ替えます。
仕上げまで完了です。
夜になってだれもいなくなったこっちの作業場で洗浄の続き。
今日もすごい進みっぷりで、しばらくぶつぶつ言いながら妄想中。
ブラスト部屋もほぼ完成。
広~く作ってもらった倉庫もほぼ完成。
ほんとに感謝です。
ニヤケてばかりいられないので洗浄の続きで本日の作業はオシマイです~~
お疲れさまでした。
そりゃあ、ボクだってみんなにお願いしたいケド、きみたち無理してくれちゃうでしょ??
あんまり、こういった事でコネを使って人に迷惑を掛けたくないという私の考えを理解してくださいマセ・・・
でも、次からはお言葉に甘えさせていただいて無茶難題を押し付けますので宜しく哀愁でございやす。
本当にみんな、ありがとう。 すごくうれしかったっす!!
日曜日からの作業報告です。
業者さまからの50Eから行きます。
トップエンドは分解・ブラスト・洗浄されていてありがたいです。
ロワーエンド分解しながらチェックしていきます。
各パーツのマッチングも完璧で、OHされた回数も極端に少なそうで良いエンジンですが、かなりの過走行のようで、各部の摩耗はなかなかです。
日曜日は大工さんがお休みなので「月曜までにやっといて~」と言われた作業をしておきます。
私がお休みの土曜日にさらに進んでいてカンドーです!!
友達に頼むと無理させちゃうし・・の理由で依頼した9638さんのハズだったんですが、仲間以上に無理してくれて、申し訳ないデス・・・・
この日もスタージスくんの初期慣らしをしながら大工仕事でした。
夜になっったのでお仕事に戻ります。
従来より100万倍快適になった洗浄場で分解した50Eのパーツ洗浄です。
快適になったものの、洗浄力が上がった訳ではアリマセン・・・残念。
コツコツ洗浄しながらレースのカタカタ+ケースクラックチェック(もちろん合格)しながら日曜日はおしまい~~
本日月曜日スタ~ト。
大工さんたちが来る日中はおがくずなどが凄いので洗浄ができません。 昨日洗浄し終わった分のパーツと一緒にこっちの作業場へ避難です。
スタージスくんのオイル交換+実走行前の各部最終調整。
いざ出発!!
うほ~~はえ~~~!! とは言っても70kmくらいしか出してませんが、調子良いです。
お天気が良くなったら通勤などで距離を重ねます。
50Eのクランクを。
ビックエンドサイドスラスト。
計測
j計測
計測で
ラッピング完了。
ピストンピンブッシュも入れ替えます。
仕上げまで完了です。
夜になってだれもいなくなったこっちの作業場で洗浄の続き。
今日もすごい進みっぷりで、しばらくぶつぶつ言いながら妄想中。
ブラスト部屋もほぼ完成。
広~く作ってもらった倉庫もほぼ完成。
ほんとに感謝です。
ニヤケてばかりいられないので洗浄の続きで本日の作業はオシマイです~~
お疲れさまでした。
1/23/2015
がまんの子
今週も大工さん、ものすごい頑張りで作業場改装がどんどん進んでいます。
私も日中は邪魔にならないようにこっちのお手伝いを楽しくやらせてもらってマス。
昨日の段階ではもうここまで!!
本当に感謝感謝であります・・・
昨夜はマサシくんが仕事帰りに寄ってくれたので、まだ未完成ながら以前よりもはるかに快適に作業ができそうな気配・・・
こうなると、あれをこうして~~これをこうして~~などなどいろいろと考えてしまうのですが、ここはグッとがまんして、内装の仕上げは来年までやらない!!と固く誓っておきます。
実際作業してみないとベストな配置などが分からないですし、なによりそんなお金も時間もない事に今さら気付いてしまったものですから・・・
さてさて肝心のお仕事をば・・
スタージスくんの初期慣らし。
ちょっとお天気に恵まれていませんが、隙をついて現在ガソリン15ℓまで行っています。
ナンバーが届けば週明けには実走行へ突入できそうです。
パーツが入荷したのでWGの作業も進められます。
さて、冒頭のスタージスくん、どうにも違和感が消えません。 私が乗っていた頃とは程遠いコンディション・・・
こんなハズは・・って事で色んな手を打っても変わり無し・・
でしたが、無事に犯人摘発で今はバッチリ解決して元のイイ子ちゃんになってます。
さてこちらは委託販売車両の48ELです。
委託とはいえ、整備はさせていただきます。 まずは通勤で数日乗って頑丈把握。
たくさん乗る方なのでプライマリー・ドライブともにチェーンがダルダルなので調整します。 プライマリーチェーン→シフトロッド→ドライブチェーン→リヤブレーキロッド順番で必ずセットでやりましょうね。
プライマリーチェーンへのオイル供給量を増やしておきます。
現車はRUMBLEにあります、詳細はお問い合わせください。
この車両はお客さまがSONNYモーターさんで購入されたオリジナル度の高い48ELをRUMBLEへ持ち込まれ、輸入新規登録へ備えてひととうり整備させていただいた車両です。
エンジンはアメリカできちんとリビルドされているとの事で、実際に走行しても問題なさそうなのでさわっていません。 キャブレターや、点火系などはOHしています。 トランスミッションは私がフルOHしました。 ブレーキ・ホイールハブ・スプリンガーなどなどシャシーはひととうりOHしてあります。
オーナーさまがコツコツ手に入れたビンテージパーツを付けてカスタムしながら楽しんでおられたのですが、どうしてもナックルに乗り換えたくての委託販売車両です。
さて続いて80WGです。
クラッチがイマイチとの事でまずはここから・・・
尋常でないほど乗るオーナーさまなので、部品の消耗も早いです。 プライマリーチェーン・コンベンセーターなども交換しておきます。
バッチリリフレッシュ。
プライマリーカバーの割れを発見してしまい・・
リプロなので交換してしまいたいのですが、
オーナーさまお気に入りのカバーなので溶接修理です。
無事に溶接できたので、仕上げ後組み付けしておきました。
続いてフロントブレーキを。
このタイプのダブルディスクキャリパーは、走行時だけでなく、押し引きのときにもガチャガチャと音が出ていたら要OHですのでご注意を。
フォークへ圧入されているブッシュを入れ替えます。
ピンにも摩耗があれば交換します。
パッドも交換して完了です。
続いてマスターも交換します。
どこを探してもBOで、クロームのこのタイプしか手に入らなかったのでペイントして使います。
このリプロのマスターがクセ者で、そのままではまず使えません。 しっかり追加工してからペイントしておきます。
乾くまで別のリクエスト作業を。
スピードメーターやら、感度の悪いマグロETCなどなど・・・
マスターシリンダーも組み付けてこちらも完了。
最後にオイル+フィルター交換したら全て完了なのでリフトから降ろします。
さ~~て、気合を入れ直して2台の48コンビを進めるゾ~~っと意気込んだとたん・・
京都の業者さまからお仕事が・・・
マジで~~と倒れるかと思いましたが、素晴らしいコンディションの50Eにテンション上がっちゃいました♪
上の2台とこのエンジンが今日からの作業の相手でございます!!
明日土曜日と、明けて月曜日は定休日となりますので宜しくお願いします。
お疲れさまでした。
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