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　昨日は夕方から渋谷へ用事があったので、第三京浜を何の気なしに走っていたら、はるか前方に六連テールが・・もしやと思ってアクセルベタ踏みで追いつくと、やっぱりでした、５１２ＢＢ！！

　３０２ｋｍ/ｈは「ウソ」なんて全然ＯＫです。　あ～～何度見てもため息しか出ないくらいの美しさ・・・　今のフェラーリにはまったく興味もありませんが、あの時代の車たちは本当に魅力的です。

　気が利くカリスマブロガーたちなら写真とか撮るんでしょうが、残念ながら写真はアリマセン・・・

　良い物見て上機嫌で本日の作業です。

 　しばらくサボッていた分の作業報告から・・・
　「４９ＦＬ」パンカバースクリュー部にトルクを掛けてダメな所はリコイルしておきました。

 　その他全てのねじ山修正したらロッカーグループを。
　ドゥエルピンが無い個所へ打ち込んで。

 　普通のナットを使って組み付けトルクを掛けてチェックです。

 　ありゃりゃ・・全く動きません。

せっかくテックティップてきな加工をしても、こんなに変色してしまうような状態では意味なし男ちゃんです。
　しかも、この加工をしたロッカーはＩＮへ使うハズなのに、ＥＸへ組まれていたり・・・

 　

 　四か所ともすごい変色デス・・

 　しっかり仕上げてバッチリです。

 　「４９Ｆ」も同様のメニューを。

 　「４９ＦＬ」はシートリング製作入れ替えし直したので、段をきれいにして、バルブを摺り合わせたら最終洗浄です。

 　「４９Ｆ」はこのＩＮニップルをどうするか作戦を練ります。

 　今日はコンプリート製作の５２ＦＬのフレーム修理・修正から。

 　マグ装着車両なのでフィンを削った「４９ＦＬ」ヘッドがキレイになって来たので組んでいきます。

 　スプリングのチェックも忘れずに。

 　待っていた新品ＢＡＴＥＳペグと、ヒミツの作業に使う治具用のジュラルミンが入荷したり・・・

 　月曜日にオーダーしたＴＥＤＤのパーツがもう入荷したり・・・

 　「４９ＦＬ」へ戻ります。
　ナイロンナットが付いていましたが、これは却下して、正規の形のジャムナットへ交換します。

 　ハイ

 　ハイ

 　ハイ

 　ハイッと
　マープ増毛法ばりにみるみる変身で、完成も近そうです。
　タペットガイド、本気で探さないとマズイですね～～

そうそう、マニフォールドバンドはＳ＆Ｓ、Ｏ－リングはＶＩＴＯＮ、インシュレーターブロックはＲＵＭＢＬＥお勧めのベークライト製へ交換しておきました。　


　本日の作業はこの辺で。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。