いってん

　昨日(木)は作業場でストーブつけたろかってくらいの寒さ＋予報に反しての雨でしたが今日は打って変わってポカポカで気持ち良いですね。

　週末にお渡しの車両を朝から整備して念のためひとっ走りしてきたんですが、これだけ空冷のオートバイに乗るのに文句なしの陽気の中、調子も良くてとっても気持ちよかったです。

　マグに続いてBキャブをオーバーホールしていきます。

　ひとまず全バラくん。

　ド初期モデルなので後期型とは違うキャブと言ってもいいくらいパイロット系統の作りが異なりますね。

　キレイキレイしてきました。

　まずはフロートグループを組んでガソリン流してチェック→あっぶね💧　じわじわガソリンが溢れてきてしまいます。

　スロットルシャフト・ディスクは交換しました。

　一生直らないんじゃないかというマインドに追い込まれましたが１時間以上放置してもピタッと止まるようになりました♪

　ほんの少しでもじわじわ流れてしまうようだとコックOFFにし忘れたらOHVだとエンジン内に流れ込んでしまいますからね・・・そう考えると負圧コックをひらめいた人ってスゴイですよね～

　そんなこんなでキャブできあがり。

　車体へ組みつけてさらに走れそうな空気が漂ってきました。

　スロットルワイヤーへ注油したり、試乗時に死にたくないのでライザー周りのボルトなどすべて増し締めチェックしておきます。

　続いてオイルタンクいきます～～

あげあげ

 　文句で始まってばかりでしたが今日はアゲアゲでスタ～～トです♪

　イカすダートジャンパーいただいちゃいました！！

　早速仕事ほっぽりだして遊んでたら調子に乗りすぎておもくそ捲れました💧

　せっかくテーブルトップタイヤがついてることですし、デカ目のテーブルトップでも飛びに行きますかね～～

　死なない程度に楽しませていただきます。　ありがとうございます！！

　VIBESさんが届いたり。

　いつもあざっす！！

　７４FLHさんが入庫したり。

　作業は６４XLHさんです。

　スターターラチェットギヤブッシュを入れ替え・仕上げ。

　ここまで組んでパーツ待ち。

　この車両の走っている姿を私は見たことがなく、バラバラの状態で１０年以上置かれていたものをドサッと渡されて取りかかっているので年式違いのパーツだったり使用不可のパーツがちょこちょこ出るのでこうなってしまいます。

　シリンダーへ移ります。

　リングギャップ、曲がりなどチェックしていきます。

　エキスパンダーリングのマッチングもここで入念に調整しないとシリンダーの中で大雨が降ってしまうので重要です。

　すべて終わったらリングの面取りをしてシリンダーと一緒に洗浄します。

　実際に使われていたのか？？？なマグを見ていきましょう。

　プラグをつけてチェックしても火が飛ばないので私の大嫌いな方法で目をつぶってチェック→ぜんぜん刺激なしでホッとしたものの、ちっとも良くないのでオーバーホールしていきます。

　めでたくバチバチに火が飛ぶようになりました♪

　上の指をあててのチェックもしましたが後悔するくらいのビリビリが来ました。

　ここまで組み上がってゴ～ルが見えてきたエンジンに元気になったマグ取り付けしていきます～～

また

　続けてグチグチと申しわけですが今回の方が深刻なんす💧

　現在進めている４６WLさんに組まれている４速ミッションの不具合を修理したくて必要パーツをピックしてオーダーしようとしたところ冊子のカタログにもWEBカタログにも４速キットしか載っておらずパーツ単体でのオーダーができないので直接問い合わせたところキット販売のみというまさかの回答・・・

　そりゃ困ると食い下がって現在製造元へ確認中なのですが、そんなヒドイ話ありますか？？？　前回のピストンリングよりもピンチです。

　ここへきてパーツがらみで作業ストップを余儀なくされて車両が溜まる一方で困りものですな・・・

　その４６WLさんバルブトレイン組んでシリンダーはできあがり。

　↑をケースへパイルダーオン。

　ヘッドを載せたくなるところですがマニフォールドレンチがヘッドにあたってヘッドをキズつけてしまうのでこの時点でマニを本締めするのと、バルブを触りながらタペット調整した方がシックネスゲージよりもキッチリできるのでタペット調整も。

　キャブレターいきます。

　まずは全バラくん。

　キレイに洗浄して組んでいきます。

　キャブを組みつけてマニフォールド本締めしたらヘッドを載せてエンジンらしくなりました💛

　周辺パーツも組みつけていきますかね。

　この車両は６５Aへ換装されているのでGENカバーのニードルベアリングが粉砕するとアーマチャー交換に追い込まれたりのリスクがありますので１０年に１度くらいはここへグリスを入れて対策しておきます。

　そんなわけで組みつけられるパーツはすべて組みつけてあとはミッション待ちの状態に。

　ライトサイド。

　ミッションパーツが手元にあればサクサクっと組んでエンジンかけてお渡しできるのに～～～～～

　もどかしす・・・

そんな～～～～

　パーツの入荷待ちなどの事情を踏まえて段取りくんで６４XLHさんに取りかかったんですが、ボーリング屋さんから帰って来て置いておいたシリンダーを計測してピストンリングに移ったところでハプニングに見舞われて・・・

　ピストンキットに入っていたリングセットを開封したらなんとリングが１本入ってないことに我が目を疑いましたが何度確認してもありません💧

　「こんなことあんのかいな！！」としばしボ～ゼンとしてからパーツ屋さんへ連絡しましたが時間が掛かりますとの回答で・・・その後お付き合いのあるShopさんへ片っ端から問い合わせたら奇跡的に在庫されている神さまがいてくれたおかげでなんとかなりましたがこんな試練ありますか？　奇跡的に確保できましたのでこんなの書いてられますがもし見つからなかったら大変なことになってたところでした。　　ホントに感謝です。

　まずは４６WLさんバルブガイド製作して圧入します。

　圧入によって締めあがったガイド内径を仕上げてシートリングカット。

　このあとバルブすり合わせ・ガイド内クロスハッチ仕上げをして組み立て前の最終洗浄してきます。

　↑を洗浄して油切りしておいて６４XLHさんシリンダーを。

　計測計測。

　でリングへ移って冒頭のハプニングに見舞われたというわけです💧💧💧

　そんなわけで修正屋さんから帰って来たフレームへロワーエンド載せていきます。

　念のためアライメントを計測→あんなに狂っていたのにビッシリ完璧に仕上がってます！！　　さすがプロのお仕事です。

　私には無理です。

　マウントをきっちりと終わらせたらキック・プライマリーグループを組んでいきます～～

VMRS

　今年も皆さまのおかげで私は満喫で楽しむことができて感謝の気持ちでいっぱいです。

　インスタ用に１枚しか現地の写真を撮らずでコレしかありまへん💧

　でも現地の写真はいろんなとこにあふれかえってるでしょうから私は責任逃れです💛

　Shaftさんがめでたく２５周年で記念グッズいただいちゃいました、あざっす＆おめでとうございます。　おたがいもうちょい長生きしましょうね。

　今年はずいぶんと荷物が少量だったせいかもう荷下ろしと片付けが全部終わっていまひと息ついてます。

　来年以降も楽しませていただきたいのであえてひとつだけ・・・　運営サイドへは感謝しかありません。　参加者側に続けていくためにの気持ちをもうちょっとだけ持ってほしいかなと・・　せめて会場周辺ではもうちょっとスロットルは控えめにして欲しいなぁと。　参加側の私でさえ「うるっせえな～」と感じてしまうくらい会場周辺でさらに開け開けの人が１日中多かったですし、帰りの車内で見ていても周りは一般車だらけなのに「あ～～あ～ヒデーなぁ・・ありゃりゃ、そりゃね～だろ」と口に出してしまうような運転のChopperだらけだったのでね～

　結局自分たちの首を絞めてしまうことになっちゃうのになとジジイの独り言で申しわけ。

　たっぷり遊んだのでここからは切り替えて作業です。

　トランスミッション洗浄して。

　バルブガイドを抜いて新たに製作していきまっす！！

　みなさまお疲れさまでした。

おかえり

 　フレーム修正屋さんへお願いしていた６４XLHくんのフレームが「できたよ💛」のご連絡をいただいたので取りに行って来ました！！

　１０月中にはできると言われていたので心待ちにしておりましたがそのとうり１０月中にあげていただき感謝です。

　早速取り掛かりたいところですが４６WLさんがちょっと中途半端になってしまうのでこっちを引き続き。

　パーツ洗浄が終わったのでフィードポンプをリフレッシュして組みつけ。

　着手前に乗らせていただいたときに２速がギヤ抜けしてしまう症状があり、４５ミッションお決まりのシフターフォークの曲がりだろうと思われるのでミッションを降ろします。

　ドロドロなのでこのまま洗浄台へ持って行ってひとまずキレイにしてきます。

　トップカバーを開けてフォークを確認→ひと目で分かるほど曲がっているだろうという見込みとは裏腹に目視で曲がりは確認できません・・・　

　そうなると分解するほかありませんので分解分解→シフタークラッチとギヤのドッグ部の摩耗だと判明しました。

　この車両へは４速キットが組み込まれていて専用品となるためオーダーしておきます。

　よく見たらクラッチギヤのドッグも欠けてしまっています💧　　でもバラして良かったです。　　クラッチギヤもオーダーしておいて、ここも交換となるとスラスト調整など含めしっかり組み直さなければならないので全バラくんにしてしっかり洗浄となります。

　降ろした車体側も洗浄しておいて～

　バラバラになったので洗浄してきます～～

　水曜日くらいからぼちぼちVMRSの準備しようと思っていましたが例によってここまでなんもしていまへん💧　明日は準備して前日には積み込みだけの状態にしなくては！！

あいつ

　今日みたいにこの時期にありがたくポカポカとした陽気だとヤツが出てくるんですよ、わらわらと・・・

　アイツですよ、カメムシくんが日向ぼっこしにそこかしこに出てきやがるもので警戒はしているのですが今日の日中はカーボン除去などの外作業だったのでもぉ～～何匹やっつけたか分からないほどでした・・・

　４６WLさんはTop-end降りました。

　サイドバルブといえばタンクをとらなくてもTop-endバラせちゃうんだよ💛と言われる良い子ちゃんでおなじみですが、緊急ではなく作業場で落ち着いて作業できる環境の場合はタンクなども外した方がかえって効率が良かったりするのです。

　オーバーホールご依頼ではないので計測してチェックです。

　１４年ほど前に組んだエンジンですが、当時の計測データから２/１００ｍｍほどしか摩耗していないのでピストンは大丈夫そうです。

　シリンダーとのクリアランスも許容値超えていないのでクリーニングして再使用できそうです。

　オイル焼けは見られますが摩耗痕は綺麗にまっすぐで、だきつき痕も見られないので悪くないですね。

　カメと格闘しながらカーボン除去して各面研磨まで完了。

　これからパーツ洗浄の日々となります。

　夜はリフトの後ろで邪魔していたどろんこ号の修理を終わらせてリフトから車両を降ろしてエンジンかけました。