よかった

　自分の車両をバイク屋さんへ預けている方のほとんどは年末～年始に乗るわけではないとしても手元に愛車があって欲しいだろうと思うんですよね、なので作業場を見まわして年内になんとかお渡しできそうな作業内容の車両が１台あるので取り掛かったわけです。

　しかし作業内容は年内はもうやらない！！　と決めていた原因究明でハマりそうなもの。

　前回初めて作業させていただいたときは一定距離巡行しているとガス欠状態でエンジンが止まってしまうという症状で、燃料系ほか悪い箇所を修理したのですが今度はスロットルを開けていれば問題ないもののアイドリングせずエンジンが止まってしまうとのこと。

　半年レベルでエンジンかけていないため、バッテリーを充電しておいてガスタンク内・フロートチャンバー内のガソリンをすべて抜きます。

　もちろんブローバイからのオイルぶちまけでパニクらないようにしてひとまずエンジンスタ～～ト→作業場内がモクモクになりつつ普通に始動して吹け上がりも悪くありません。

　このままある程度の回転数で数分・・・そこでアイドリング状態にするとストン・・・再始動はキック１発でバンバン吹けますがアイドリングにするとストン・・・

　つい最近同じ症状の車両があったぞと思ったら犯人もまったく同じでした。　　このあと長めに数十キロ走りまわってきましたが完璧です。

　これでハマりそうな原因究明てきな内容の車両は年内どころか作業場に１台もなくなりました！！　いや～～よかったよかった💛

　ペイントが落ち着いたハンドルバーへ各スイッチ・配線・スロットル/スパークなどなどセットしていきます。

　車体へ組みつけ完了。

　引き続き１０００ｋｍ目指して慣らしの日々です。

　マフラー入手の目途がついたのでスタージスくんのバッテリーを準備して各オイルも入れてかけるだけの状態にしておきます。

　念のため各灯火類チェックしていたらソレノイドがいまひとつだったので交換して～

　リフトから降ろしてマフラーを待つばかり。

　次に作業する車両をリフトへ載せてコーヒーブレイク♪

　エンジン・ミッションフルのメニューなのでこれから降ろしていきます～～

いちばん

　先日作業していたULくん、気持ち悪いくらいかかりが良くなったのはさておき、今までさわってきたUL系のなかでもいちばん気持ちよいエンジンなんす。

　あんまり褒めてくれないので手前にべっとり味噌で恐縮ですがまぁ～速いです💛　　そりゃサイドバルブはカリカリにやればパワーは出せますけど当然始動性や中低速や耐久性などと引き換えになってしまうことになりますからそこの塩梅が難しいところです。

　リンカートとは思えない鋭いピックアップでよく回ってトルクもあり、もちろん街乗りもぜんぜんOKといった感じ。

　かれこれ２０年ほど前に作ったエンジンですが、同じようなものを今の私に作れるか自信がないですね、情けないですけど・・・

　あのころは何日徹夜してもへっちゃらでしたし、なにより楽しくて仕方なかったですもんね・・・

　なのでこのULくんが入って来てちょこっとでも乗らせてもらうと毎回刺激されて気持ちが引き締まる感じがするのです。

　５７FLHさんハンドルバー製作です。

　ここでオーナーさまに角度の確認をしてもらったら本溶接してインナースロットル・スパークなども取り付けて翌日に仕上げてペイントです。

　でもって６４XLHさんリヤブレーキの続きを。

　念のためドラムを増し締めしたらまあまあ緩んでました💧あっぶな・・・

　いつものシュ～シュ～手仕上げ。

　今日は朝からハンドルバーの仕上げをしてペイントまで完了です。

　ガスタンクの交換もしたのであとはペイントが乾くのを待つだけです。

そこぬけ

　昭和のテレビを見ていた方には分かっていただけるかと・・・

　風船つきのヘルメットかぶった人が座っている頭上で先っぽに針がついてるミニチュアの汽車が走っていて、もう1人が別のゲームをやっていてクリヤーできそうなところで汽車が１周してきてゲームをほっぽりだして風船を持ち上げにいかないと風船が割れてゲームオーバーみたいなあの底抜け脱線ゲーム。

　まさに旋盤で自動送りの作業をしているときにそんな状況になるんですよね・・・ずうっとつきっきりで見ている時間がもったいないので他の作業をして、そろそろマズイ💧と旋盤を見に行く感じがまんま底抜け脱線状態なんです。

　バイトがチャックにゴツンなんて事態だけは絶対にNGですので。

　国内手配分のパーツが次々と入荷していろいろ作業ができます。

　６４XLHさんのリヤドラムを。

　せっかく入荷した新品のブレーキカムでもガッタガタなのでブッシュ製作での対処となるため、拡大ボーリング。

　その間に急ぎのパーツも入荷したので切り替えてこちらを。

　すべて組みつけて「だいじょぶよね💧」と恐る恐るキック→めでたく１発！！　この日はそのあと数回かけましたが毎回キック１発で完全に解決です♪

　で、昨夜乗って帰りたかったのですが夜になってしとしと降ってきやがったので怒りのおあずけ・・・

　しかし今日の夜に取りに来てくれることになったので急遽テストランへ→今日も１発でかかって、走行も絶好調なのでお渡しOKです。

　５７さんリクエストのハンドルバー製作していきます。

　製作用にベンドパイプをいくつかプロの方に曲げてもらってRUMBLEでも数パターン在庫しているのですが、ウチでは在庫していない角度のリクエストなので急ぎの今回はパーツ屋さんへベンドパイプをオーダーすることになりました。

　継ぎ目のインナースリーブを製作しているときに冒頭の底抜け脱線になりつつ。　

　さてベンドパイプが入荷しましたが、ヒドイもんです・・・

　同じアングルの同じ品番の物をおオーダーしたのにこんなに違います💧

　やっすいの頼んだわけじゃないのにひっで～なぁ～・・・

　クレームやら返品やらしている時間もないのでなんとか修正して同じアングルにして製作続きです～～

いえす

　原因究明で何日も・・・といった作業とは少なくとも年内は無縁でと言った矢先に原因不明でなにをやってもエンジンかからずの車両が入庫💧

　仲間の車両なのでもちろん断るハズもなく入庫となりましたが年末に向けて入庫予約の車両が渋滞していることもあって早速犯人捜しの旅へ。

　かなりの下り坂を使って押しがけしてもダメとのこと。

　マグとは長い付き合いのオーナーさまなので思いつくところは対処済みらしく、難事件の予感がしつつひとまずキック→数百発キックして音沙汰なく、そろそろ吐きそうになってきたので冷静になって手掛かり捜し。

　「いった～！！」と声が出るほどビンビンに電気が来ます。

　しかし、だいぶおとなしくキックしても強烈な電気が来るのに蓋をしてプラグコード・プラグをつけてキックするとプラグからの火花は心もとないというのが引っ掛かります・・・

　念のためガソリンの流量・フロートチャンバー内に溜まる量なども問題ないことを確認してひとつずつ原因となりそうな箇所を消去していきます。

　プラグコードを替えたり、あれこれしながらそのたびにキックの鬼で何度汗だくになってTシャツになったか分からないくらいでHPもきれてきたので、オーナーさまの方で思いつくパーツは交換済みと言われていたので外す必要は無いとここまで来ましたが潔くマグを外してチェックしていきます。

　ぜったいに指を入れたくないと思えるくらいバチバチです。

　ですが、少し気になる箇所があってコイルを外す事態に備えてオーナーさまに鍵が欲しいと（フェアバンクスのため）伝えたらなんと持って来てくれたのでこのあとオーナーさまと一緒に進めます。　

　テスト用のトップカバーとプラグコードでお祈りしてからキック→めでたくかかっておっさん２人でおおはしゃぎ💧

　仮組みだったので本組みして今日も数回かけていますが何度やってもキック１発になりました♪

　キックペダルがヒドイことになっているので修理しておきます。

　せっかくの純正ペダルなのでばっちり再生しておきました。

　今度こそ年内最後の迷宮であって欲しいすな。

ぐったり

　ベアリングや、ガスケットなどの消耗品だけでなく常時在庫しておかなければいけないパーツは使ったらオーダーリストに書いておいて無くなる前に補充するようにしていますが、「これはまだいっか」と先延ばしにしていたパーツがだいぶ溜まってしまっていたので今日は朝からずうっとオーダーしていたのでなんだか疲れちゃいましたね～～

　やっぱりパソコンの画面を長いこと見ているとジジイの目には辛いんす💧

　同時に梱包を開けていない荷物も溜まっていたのでそれの整理も。

　張り替えへ出していたブレーキシューやらクラッチプレートも帰って来ていました。

　さらに無作為に選んでますとのことで区民アンケートや、車の使用状況や、銀行口座の使用状況などのアンケートも溜まりまくっていたのでそれらもやっつけてもう家に帰りたくなりました・・・なんで私のトコにばっかりこんなのが来るんでしょう？みなさんのところにも来てるんですかね？　こんな引きの強さは宝くじとかで発揮していただきたいもんです。　

　「大至急！！」と書かれて業者さまから送られてきていた京浜キャブをオーバーホール。

　本日(月)発送しておきましたよ。

　こちらは作戦変更したエアクリも無事に完了です。

　塗装屋さんに無理を言ってピカピカに復活させてもらったタンクを内部洗浄して組んでいきます。

　ほか各パーツも組みつけてマフラー以外は全て完了です。

　エンジンかけるのが楽しみですね～～

いえい

　現状でお世話になっている主治医さんがいるという車両だったのでブログはやめときましょうねということでトラブル対処に取り組んでいた車両があったのですがめでたく解決のはこびとなってそら嬉しいったらないわけです。

　始動はガスを吸わせてキック１発→暖気→走り出し→走行までとりたてて問題なし。

　ところがいい具合にエンジンが暖まってきてアイドリング状態にするとスン・・とイグニッションOFFにしたようにエンジンが止まってしまうという症状。

　フルアドバンスから少し戻したくらいのだいぶ高めの回転数でアイドリングしているぶんには止まらないものの、そこからチビチビと遅角していくと突然スン・・となってしまいます。

　プシュンとかの吹き返して止まるのではなくスイッチOFFのような止まりかた・・・

　キャブ・点火をいじるも変わらず、エンジンが止まってしまった直後の再始動も２～３発でかかって、走行も極低速～高速まで不具合なしでプラグの焼けも普通といった具合でその止まりそうになった瞬間に進角して拾ってあげればエンジンは止まらないという症状・・・

　どうにも頭を抱えて数日間・・・もう一度頭をリセットして症状から原因を再考察して対処してたくさんナデナデしてからテストラン→エンジンも暖まり、いよいよ信号で止まって恐る恐るアイドリングを下げてみたところスッタカスッタカ３拍子♪　　思わずその場でWoooooooooo～～Yes！！！！Pow！！とマイコーばりに叫んでしまうくらい嬉しくて、なんとなく視線を感じて振り返ったらスクーターのおばちゃんが「きょと～ん」と私を見ていたのでその場からダッシュで立ち去りたいくらい恥ずかしかったのですが、やけくそで「いえ～～い」と言ってサムアップぶちかましてやりました💛

　これで作業は変わらず山盛りですが、迷宮てきな作業は無しで年を越せそうで晴れ晴れです。

　６４XLHさんプライマリーほか組みつけてレフトサイドもほぼほぼ完了。

　配線もリクエストされていたので仕上げてこちらも完了。

　マフラーも。

　ガスタンク内もよ～～～く洗浄してリヤまわりが終わればエンジンかけて走れる状態です。

　先日組んだHSRキャブを組みつけてステー製作。

　ここからリクエストのエアクリを組みつけていたのですが、当初の作戦が×となり、作戦変更して現在製作中です。

　今日は大事な打ち合わせのお客さまでスタ～トして来客が多かったなか、ラストはペイントが終わったタンクを納品に塗装屋さんが来てくれました、あざっす！！！

　５７さん、あとはハンドル製作が終わればお渡しできますよ。

はればれ

　自分で情けなくなるんですけどなんとなく疲れが取れず気分ものらなくて、作業には追われているという状態が続いていて、明日は行こう！！と決めていても朝になると作業しなくては・・・と２ヶ月近くズルズルとドロ遊びにも行ってない日が続いて「こりゃイカン！！」と切り替えて今日は思い切って行かせていただきました。

　いや～～やっぱりおもくそ体動かして汗かかないと気持ちも体もおかしくなりますな。

　しばらく悩まされていた手の関節の痛みも軽くなった気がしますし、体調も良くなった気が。

　とはいえどっと疲れましたケド💧

　帰って来て今日も寒くないので５７FLHさんで走りまわってきました。

　別でしばらく乗らなくてはいけない車両があったため通勤で距離を稼ぐことができなかったので５７さんは乗れるときに作業場周辺を小一時間走っていて現在３００ｋｍほどまで行っています。　その乗っていた車両も週末にお渡しできたので今夜から通勤で距離を稼いでいきます。

　たぶんRUMBLEでお客さまの車両へ取り付けるのは初めてのHSRを準備しておきます。

　SHOVELにつけるとなるとあれこれ必要なのでこのパーツくんたちを。

　勝手が分からずなかなか緊張しましたが無事に出来上がり♪

　あとは組みつけるだけなんですが、リクエストのエアクリーナーがこれまた大変そうです💧

　６４XLHさんのパーツが来る前に押し引き時にゴリゴリいっていたのでリヤまわりを分解してチェックしていきます。

　こんな事態になってました💧

　分解・洗浄して必要なパーツを手配してライニングは張り替えに出します。

　他のパーツが届いて一気に進められるのでどんどん行きます！！

　GENは新品なのでフィールドコイルへ電気を流してクルクル回しておいてから組みつけます。

　クラッチまわりが組めたのでキックキックでロッカーまでオイルをまわして。

　あれこれ手直ししてようやくライトサイドは形になってきました♪

　レフトサイドはこんな感じ。

　現在プライマリーカバーを修正・追加工しながら組みつけ中です。