はやいです

　まだ年末でもないこんな時期にちょっとあれこれありすぎてバタついてました💧

　今月もあまりブログ書けてないので書かなきゃとは思っていたんですけどお仕事以外でもバタバタだったので作業の写真も撮っておらずで・・・

　明日から少しは落ち着いて作業ができそうなのでちゃんと撮ってブログも書きます～～

　ガスタンク追加工リクエスト作業を。

　キャップの移設と、各フィッティング穴のスムージング。

　１台お渡しして入れ替わりでSHOVELが入庫。

　ミッションオイル漏れの修理なので漏れている部位を特定するために下回り含めスチーム洗浄しておきます。

　ガスタンクは完了したので塗装屋さんへお願いします～

　ピストンリングが入荷したので早速。

　ワンサイズ大きいリングを手配したので適性のリングギャップに追加工して、いつもの面取りしたら組み立てに入れます。

　ここまで組めたので一晩おいて明日増し締めしてから周辺パーツを組みつけていきます。

ぷっつん

　「しばらく乗って調子見といて💛」というリクエストをお受けすることも多く、作業の内容によって少し乗らせていただきたいケースもあったりで、お客さまの車両に乗る場面が多いのはご存じかと思います。

　１からRUMBLEで製作させていただいた車両ばかりではありませんので私はチョイスしないこういったヒューズが装着されている車両がなかにはあります。

　これがプッツンしてしまうと完全にお手上げとなってしまうので予備も含めて数セット携帯してから乗らなければなりません。

　先日、駆動系とキャブ・点火の作業でお預かりした車両がこのヒューズ仕様だったのでいつもどうりいくつかヒューズを持って帰宅。

　作業させていただいた箇所含め問題なしで翌朝これに乗って出勤→途中でいきなりイグニッションOFFにしたようにエンジン停止💧

　クラッチを切って安全に停車できるところまで惰性で走りつつ押しがけの要領でクラッチを繋いだりしてみるもスコスコスコ・・・と火が入る気配は無し。

　ここから出先でのトラブルシューティングとなるわけですが、ありえないと思ってもまずはガソリンを確認→次に火花となりますが、イグニッションをONにしてもインジゲーターランプが点かず、ホーンも鳴らずブレーキランプも点かずなのでバッテリーのターミナルをチェック→緩んでいないなぁと次に移ろうとしたらヒューズが切れているのを発見！！

　ただ単に切れただけかも？と２個持っていたうちの１個を付け替えてイグニッションON→一瞬でプッツン💧💧💧

　ライトを点けるとプッツンなどの症状であればまだ手はうてますが、道端でできる最後の悪あがきでバッテリーの⊕を外して、携帯している配線でバッテリー直でコイルと繋いで（当然ですが、もともとコイルへつながっていた⊕電源の配線は外しておかないとダメですよ）キック→何事もなかったように１発でかかって無事に作業場へたどりつけたので原因追及。

　この車両ではないのですが、ここのジャンクションターミナルのワッシャーが隣の⊖スクリューと接触してショートしていたのが原因でした。

　まぁこんなのはトラブルというには大げさですが、他人の古い車両に乗るというのはそれなりにリスクがあるんですよ、今回のようなRUMBLEでは作業していない他者による作業部位によるトラブルで１歩間違ったら死んでたな・・といった目にも何度か逢ってますしね。

　なかなか分かってもらえないのが辛いところですがそれはさておき、私は↑のような状況を避けたいのでヒューズは使わずサーキットブレーカー派です。

　作業は４５Uさん続きです。

　リクエストのフロントまわりのモディファイを。

　ひとまずここまでで、あとはマウントハードウェアが揃わないと先に進めないのでパーツを手配してお休みです。

　単体で再生リクエストされていてずいぶんお待たせしてしまっていた純正ブレーキレバーを再生しました。

　続いてGENを。

　やはり水没ってのは恐ろしいです💧

　中が錆び錆びでアーマチュアもご覧のとうり真っ赤っかでした。

　コチラも完璧に復活させて組みたて完了です。

　そんななか最近お天気が安定しませんが隙をついて夜な夜な乗って距離を稼いでいる５７FLHさんを３回目のオイル交換して「なんでもいいからつけといて～」と言われたスピードメーターも取り付けておきました。

　ハードウェアが入荷したので４５Uさんの仕上げを。

　こちらも作業完了でいつでもお渡しOKでっす！！

とびひ

　整備士のはしくれではございますが東京モーターショーなんて華やかな催しなどにはまったくもって縁のないワタクシなんですけど、月イチで飲んでる仲間がどっぷし関わっているのでこの時期は完全に監禁されて、なんならひと月くらい家にも帰れないという状況に追い込まれるためものすご～～～く間接的に私も東京モーターショーの被害に遭っているわけです。

　お門違いも甚だしいですかね？　いやいや私にとっては由々しき事態ですので。

　本日車検の４５Uさんを準備したり。

　PANのヘッドをさらっとシートリングを研磨して～

　バルブすり合わせまで行けたら組み立て前の最終洗浄。

　ヘッド組めました♪

　でもって４５Uさんの車検から帰って来たところです。

　これから中へ入れてお渡しの形にして残りのリクエスト作業をしていきます～～

そうすか・・・

　連休明けに車検の車両をぼちぼち準備しとくかな～とまずは各オイルの交換など車検以外のリクエスト作業から始めていたところ、バッテリーがだいぶ弱っていたので・・・

　純正６Vバッテリーも安易に交換できないプライスですからもうひと頑張りしていただくために昨夜から復活させていたところ「言い忘れたけどバッテリー交換しといて💛」のメールが・・・

　まさにムダのぼねとなりガックリす💧💧💧

　水没車両を外へ出して車体をスチーム洗浄。

　燃焼室のカーボンも除去してようやくヘッドまで洗浄完了です。　もちろんエイジングではなく、本物のヤレ具合までキレイにしてしまうようなヤボはしませんよ、内部や合わせ面はキレイにして、どこかさわるたびに指や工具がベットリ汚れる作業は嫌なのでそういったドロとオイルの混ざった汚れをしっかり落としています。

　組み上がったミッションを載せて。

　ここまで分解する機会もなかなかありませんので摩耗していたピンブッシュ交換したり、ロッドレースもさらっとラッピングしたり、各ローラーも交換してリフレッシュしておきます。

　クランク組みたて・芯出し。

　ケースへ組み込み。

　オイルを流して循環チェック。

　来ました来ました💛

　VIBESさんが届きました。

　今月もあざっす！！！！！！

　組み上がったロワーエンドを車体へ載せて、錆びで張り付いてしまっていたクラッチプレートなども交換して車体も組みあげてます。

　手配中のピストンリングが入荷すれば作業完了もスグそこといった感じです～～

よかった💛

　先週末から今週にかけての予報が良くなかったので予定がどうなるか心配だったのですが、良い方に変わってくれたおかげで滞りなくこなせてなによりでした。

　車検＋ちょこっとで４５Uさんが入庫。

　そのあとも日曜日に予約されていたお客さまの対応もすべてできて、本日(月)もお天気がもってくれたので１台お渡しと本当に予定どうりでこれが(日)(月)雨だったらと思うと恐ろしいです💧

　そんなわけで５７FLHさんで作業場周辺グルグルも朝晩の涼しくなってきた時間帯をねらってできています。

　あとは全バラくんにした水没車両のパーツ洗浄をひたすらの日々でブログに載せるような作業をしていませんのでこのへんで。

きんきゅう

　昨日は「突然片排になった！！」という車両が朝イチでレッカーされてきたのでそのトラブルとの１戦でした。

　もともと作業場に空きができたらひととうりガッチリ整備の予約をいただいていた車両なので前倒しで作業するはこびとなったわけです。

　あれこれ片排になる原因を当たっていってめでたく解決できました♪

　そうしたら整備を進めていきます。

　エンジン・ミッションのオイル交換から。

　すべてのグリスニップルへ注油。

　ブレーキ内部のチェック・洗浄もぬかりなく。

　プライマリー・ドライブチェーンの調整も。

　ほか各部整備してこの車両は作業完了です！！

　５７FLHさん、画像がないまま外でエンジンスタ～～トして、しばらくつきっきりで異常がないか確認したら有圧扇をあてて初期慣らししておいて水没車両のトランスミッションを降ろします。

　ひっくり返して保険屋さん用の写真も撮りつつ・・・

　クランクケースを洗浄しながら分解していきます。

　さてさて５７FLHさん１回目のオイル交換をしつつ、４番プッシュロッドチューブ根元からオイルが漏れてしまっているので再度分解してシール交換して改善されているのが確認出来たら・・・

　調子も良く陽気も涼しいので以前に書いたような乗り方でおとなし～～～く作業場周辺をグルグルと。

　よい感じです💛　　このままガソリン１０ℓ分程度ちょい乗りを重ねたら通勤で乗って１０００ｋｍ目指します。

あした

　先日の高速道路でのテストランもめでたくOKで、今日も１台お渡しできて来週も１台お渡しが決まっているので少しづつ作業場の車両が減って落ち着いてきましたかね。

　今日は１日雨だったのでおあずけとなったしまいましたが明日は組み上がったばかりの５７FLHさんのエンジンスタートと初期慣らしをする予定です。

　

　作業は水没してしまった車両の分解です。

　ひとまず分解してしまわないと錆が怖いのと、保険屋さんの関係で急ぎで取り掛かります。

　もちろん車両が特定されないよう画像は気を付けて掲載しつつ、水没というのは厄介なんですよというお話です。

　やっぱり車両保険ってのは入っておくべきなんですかね・・・

　これが自腹だったらと想像するだけでおそろしす💧

　勢いよく水が出てきます。

　クラッチも真っ赤っかに錆びてます・・・

　ひとまずここまで。

　ここで出てくるオイルは通常まっ黒ですが、かなりの量の水が混ざってしまっているのが分かりますね。

ふたつ

　お付き合いのある業者さまから「どうにも煮詰まった💧」ということで依頼された車両がめでたく解決して今日お届けできて肩の荷がひとつおりました。

　もちろんそんな作業はブログに載せられるわけがありませんのでここ数日ひっそりとやっとりました。

　その間に進めていた５７FLHさんも組み上がり、これでふたつ目の荷が降りて少しだけ気持ちに余裕ができた気がするので明日の朝はドロ遊びに行ったろかい！！と無理やりテンション上げてるトコロですが、今夜はここらで早じまいして高速道路に乗って調子を見ないといけない車両でひとっ走りして帰るので明日はHPが残っているか心配でなりません💧💧💧

　５７FLHさんヘッド、セット長計測などなど・・・

　スプリングセット圧・フリーレングスなど計測して使えそうなので再使用しました。

　Top-endをパイルダーオン！！

　ラージフィンモデルは↑の前にデスビベースをセットしておかないと「ノォ～～～！！」となるのでご注意を。

　ベビーフィンモデルなのでここでデスビをリフレッシュして組みつけます。

　周辺パーツもすべて組みつけ完了でリフトから降ろしてお掃除してからパンパンの車両を大移動。　でもって次の車両をリフトへ載せ替えて今日はめでたしづくしです♪