いや～～

　ようやく有圧扇での初期慣らしまで来られました。

　まぁ～ここまでブログに書いていないことも含め、本当に長い道のりだったのでまだ走ってもいないので少し早いのですが感慨深いものがあります。

　今日の朝からかけはじめて今さっきまで１０時間以上かけっぱなしで１度も止まったりグズッたりもせず良い感じです。

　ナンバーがついたらすぐに走り出せるようそれまではこの慣らしを続けます。

　VIBESさんが今月も届きました。

　いつもいつもあざっす！！

　４５Eさんを。

　車検の準備の前にリクエストのオイル交換・タイヤ交換を。

　NEWタイヤ組みつけて車体への前にラグボルトなどチェックします。

　そんななかベルトが入荷したのでこちらを。

　復活したので昨夜からまた乗っています。

 

　４５Eさんへ戻って、スプロケチェックしたところほ～んの少しだけカタカタするのでドラムシェル外してリベットをカシメなおしておきました。

　車検の準備まですべて完了したので明日(金)に受けに行くだけです！！

　８０FLHさんのロワーエンド、ここで洗浄しながらバラしていきます。

　クランクは作業台でないと分解できないのでひとまずキレイにしてからコッチで。

　過去にロワーエンドを分解されたことがないのでは？などと何の根拠もなく分解してみましたが、だいぶ大掛かりに手が入れられてますねぇ～・・・

　そうなるとSHOVELのスプロケットシャフトナットがなにをやっても緩まずナットを壊すほかねえズラ！！状態に追い込まれることがあるのでビビリましたが壊さず緩められてひと安心(もんのすごく硬かったすケド💧)

　フライホイールワッシャーもここで外してしまいます。

　引き続きここへこもって錆び落とし＆洗浄ひたすらです。

　あ、ちょこちょこ６４XLHさんの様子は見にいってますよ。

　ロワーエンドは綺麗になりました♪

　シリンダーから上は錆の心配はほとんどないので・・・

　浸水してしまっていたミッションを先に救出しておきます。

　これも洗浄しながらこっちで分解していきます。

　分解してケースは洗浄完了です。

　これから内部パーツを洗浄していきます～～

　さすがにこれだけここへこもってると気分悪くなってくるっす💧

ここだけ

　男心としては「並外れた研ぎ澄まされた感覚」みたいなものを持っている人にあこがれるもんですが、悲しいことに鈍感炸裂な私はもちろんそのような特殊能力は持ち合わせておりません・・・

　しか～～し！！　コレを察知するのだけはちょっぴり自信があるんです。

　ベルトドライブのベルトが切れる前兆というか不具合に気づく速さはレースをやっていたときに何度か切ったこともあってけっこうな確率で切れそうなところで発見して、道中で切れて立ち往生というケースを回避できています。

　毎度ながら前置きが長くなりましたが昨夜現在慣らし中の５７くんで作業場を出発して数分走ってなにか違和感が・・・ミッションのマウントが緩んでいるのか？どうも嫌な感じがしたので潔く作業場へ引き返して夜遅かったので別の車両で帰宅して今朝早速チェックしてみたら・・・

　まさにベルトが切れる寸前でした💧

　あのまま帰って今朝の出勤までの４０ｋｍもったか微妙なところです。

　支給オーダーしたので明日からまた乗れます。

　まさに危機一髪でした💧

　チェーンが入荷しているので６４XLHさんリヤホイールまわり完了させてようやくジャッキを降ろせます。

　これで待ちに待ったエンジンスタ～～ト！！

　いつものお祈りをしてキック開始したものの、火の入りは良く、かかりが良いマグだなという手ごたえなのですが遅角側の作動幅がプッシュロッドカバーとの干渉によって十分に確保できないのでマグを抜いてひとコマずらさなければなんですが、アイアン＋Bキャブなのでキャブを外さなければ・・・

　でもって無事にエンジンもかかり、各部チェック。

　インスペクションカバーからオイルがダラダラなどの問題点を改善しながら何度もかけましたがばっちりキック１発です♪

　車検の準備も完了したので明日から有圧扇での初期慣らしに入ります。

　そんなわけで５７くんはお休みでチャンスなので今夜は乗っといてと言われたWLで帰ります～～

いきました？

　今日はたぶんHotRod-Showですよね？　冷え込みもさほどで晴天に恵まれたので盛況だったんではないでしょうか？

　いつもどうり私は無縁ですので作業作業でございやす。

　もう出きっただろうと思っていましたがマフラーからお水がジャバ～～っと💧💧💧

　けっこう出ましたね💧

　う～～ん・・ケース内もショッキングなことになってしまっています💧

　カムカバーからもジャバ～～っとお水が💧

　ひとまず中のオイル(みず)を抜いておきます。

　「いま渡されても雪で乗れないからできるだけ乗っといて💛」とのリクエストをいただいたので乗れるときに作業場周辺を小一時間乗っています。

　まったく問題なしですよ。

　このあと４４Eさんが入庫したり日曜満喫しつつ・・・

　ミッションも降りました。

　やっぱり浸水してますね💧　

　これも中のオイル(みず)を抜いておきます～～

　あまりにもショッキングな画像で心配になってしまうかもしれませんがちゃんと直りますので大丈夫ですよ。

よかった

　自分の車両をバイク屋さんへ預けている方のほとんどは年末～年始に乗るわけではないとしても手元に愛車があって欲しいだろうと思うんですよね、なので作業場を見まわして年内になんとかお渡しできそうな作業内容の車両が１台あるので取り掛かったわけです。

　しかし作業内容は年内はもうやらない！！　と決めていた原因究明でハマりそうなもの。

　前回初めて作業させていただいたときは一定距離巡行しているとガス欠状態でエンジンが止まってしまうという症状で、燃料系ほか悪い箇所を修理したのですが今度はスロットルを開けていれば問題ないもののアイドリングせずエンジンが止まってしまうとのこと。

　半年レベルでエンジンかけていないため、バッテリーを充電しておいてガスタンク内・フロートチャンバー内のガソリンをすべて抜きます。

　もちろんブローバイからのオイルぶちまけでパニクらないようにしてひとまずエンジンスタ～～ト→作業場内がモクモクになりつつ普通に始動して吹け上がりも悪くありません。

　このままある程度の回転数で数分・・・そこでアイドリング状態にするとストン・・・再始動はキック１発でバンバン吹けますがアイドリングにするとストン・・・

　つい最近同じ症状の車両があったぞと思ったら犯人もまったく同じでした。　　このあと長めに数十キロ走りまわってきましたが完璧です。

　これでハマりそうな原因究明てきな内容の車両は年内どころか作業場に１台もなくなりました！！　いや～～よかったよかった💛

　ペイントが落ち着いたハンドルバーへ各スイッチ・配線・スロットル/スパークなどなどセットしていきます。

　車体へ組みつけ完了。

　引き続き１０００ｋｍ目指して慣らしの日々です。

　マフラー入手の目途がついたのでスタージスくんのバッテリーを準備して各オイルも入れてかけるだけの状態にしておきます。

　念のため各灯火類チェックしていたらソレノイドがいまひとつだったので交換して～

　リフトから降ろしてマフラーを待つばかり。

　次に作業する車両をリフトへ載せてコーヒーブレイク♪

　エンジン・ミッションフルのメニューなのでこれから降ろしていきます～～

いちばん

　先日作業していたULくん、気持ち悪いくらいかかりが良くなったのはさておき、今までさわってきたUL系のなかでもいちばん気持ちよいエンジンなんす。

　あんまり褒めてくれないので手前にべっとり味噌で恐縮ですがまぁ～速いです💛　　そりゃサイドバルブはカリカリにやればパワーは出せますけど当然始動性や中低速や耐久性などと引き換えになってしまうことになりますからそこの塩梅が難しいところです。

　リンカートとは思えない鋭いピックアップでよく回ってトルクもあり、もちろん街乗りもぜんぜんOKといった感じ。

　かれこれ２０年ほど前に作ったエンジンですが、同じようなものを今の私に作れるか自信がないですね、情けないですけど・・・

　あのころは何日徹夜してもへっちゃらでしたし、なにより楽しくて仕方なかったですもんね・・・

　なのでこのULくんが入って来てちょこっとでも乗らせてもらうと毎回刺激されて気持ちが引き締まる感じがするのです。

　５７FLHさんハンドルバー製作です。

　ここでオーナーさまに角度の確認をしてもらったら本溶接してインナースロットル・スパークなども取り付けて翌日に仕上げてペイントです。

　でもって６４XLHさんリヤブレーキの続きを。

　念のためドラムを増し締めしたらまあまあ緩んでました💧あっぶな・・・

　いつものシュ～シュ～手仕上げ。

　今日は朝からハンドルバーの仕上げをしてペイントまで完了です。

　ガスタンクの交換もしたのであとはペイントが乾くのを待つだけです。

そこぬけ

　昭和のテレビを見ていた方には分かっていただけるかと・・・

　風船つきのヘルメットかぶった人が座っている頭上で先っぽに針がついてるミニチュアの汽車が走っていて、もう1人が別のゲームをやっていてクリヤーできそうなところで汽車が１周してきてゲームをほっぽりだして風船を持ち上げにいかないと風船が割れてゲームオーバーみたいなあの底抜け脱線ゲーム。

　まさに旋盤で自動送りの作業をしているときにそんな状況になるんですよね・・・ずうっとつきっきりで見ている時間がもったいないので他の作業をして、そろそろマズイ💧と旋盤を見に行く感じがまんま底抜け脱線状態なんです。

　バイトがチャックにゴツンなんて事態だけは絶対にNGですので。

　国内手配分のパーツが次々と入荷していろいろ作業ができます。

　６４XLHさんのリヤドラムを。

　せっかく入荷した新品のブレーキカムでもガッタガタなのでブッシュ製作での対処となるため、拡大ボーリング。

　その間に急ぎのパーツも入荷したので切り替えてこちらを。

　すべて組みつけて「だいじょぶよね💧」と恐る恐るキック→めでたく１発！！　この日はそのあと数回かけましたが毎回キック１発で完全に解決です♪

　で、昨夜乗って帰りたかったのですが夜になってしとしと降ってきやがったので怒りのおあずけ・・・

　しかし今日の夜に取りに来てくれることになったので急遽テストランへ→今日も１発でかかって、走行も絶好調なのでお渡しOKです。

　５７さんリクエストのハンドルバー製作していきます。

　製作用にベンドパイプをいくつかプロの方に曲げてもらってRUMBLEでも数パターン在庫しているのですが、ウチでは在庫していない角度のリクエストなので急ぎの今回はパーツ屋さんへベンドパイプをオーダーすることになりました。

　継ぎ目のインナースリーブを製作しているときに冒頭の底抜け脱線になりつつ。　

　さてベンドパイプが入荷しましたが、ヒドイもんです・・・

　同じアングルの同じ品番の物をおオーダーしたのにこんなに違います💧

　やっすいの頼んだわけじゃないのにひっで～なぁ～・・・

　クレームやら返品やらしている時間もないのでなんとか修正して同じアングルにして製作続きです～～