あれま・・

　年々ひどくなっている極端すぎる気候。　　雨量にしても、吹き荒れる風にしても、この先どうなってしまうのだろう・・・と本当に心配になってしまいます。

 　そのせいかどうか分かりませんが、立ち上げ時から使ってるポストが壊れてしまいました・・・

 　とりあえず修理しましたが、作りかえないとダメですかね～～

 　昨日の続きのトランスミッションを。
　シフターアームブッシュを入れ替え・仕上げ。　トップカバーの面修正が終わったら、

 　シフターフォークのサイドプレイを調整します。

 　クラッチプッシュロッド・クラッチリリースアームも状態が悪かったので交換します。

 　ようやく完成です。

 　車体へ積み込む前にオイルできちゃないので、よ～～く洗浄しておきます。

 　無事に完了で、スグにテストランへ行きたいのですが、雷ゴロゴロ、雨も降ったりなので諦めます。

　イレギュラー作業にしてはなかなかヘビーでしたが、終わって良かったです。

 　もう一つイレギュラー作業が・・・昨日届いた業者さまからのお仕事を。
　Ｍ－７４Ｂオーバーホール。　着手前にお見積もりをと言われていたのでご連絡。

　オーナーさまへ確認するまで待ちなのでいったん置いておきます。

 　ようやくヘルマートさんの５０ＥＬへ戻って来られました。

引っ張り出して作業の段取りをしていたら、Ｍ－７４ＢのＧＯサインが出たのでまたまた５０ＥＬくんはお休みです、ゴメンナサイ・・

 　早速分解していきます。

　なかなかです・・・

 　フロートレバーもスゴイですね、エコですな・・・

　なるべく部品交換せずというリクエストなので、これも再使用します。

 　全バラくんになりました。

 　スロットルシャフト・ブッシュを先に終わらせたら洗浄してきます。

 　キレイになったので、どんどん組んでいきます。

 　ジェットも怪しげ・・しかもナゼか＃１が付いています。
　これも意外と高いんですよね・・・

 　おお～～っ、計測してみたらほぼ＃１９サイズに加工されていました。　　これもそのまま使います。

最後のテストに合格したのでこちらも終了です。　明日発送しておきます。

　明日は５０ＥＬくん集中で行きます！！

　雨もやんだのでミッションのチェックがてら４８ＥＬで帰ります。
　本日の作業はこの辺で。





　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　お疲れ様でした。