たいきゅう

　真夏の耐久と言えば、私のようなオッサンは鈴鹿８耐を思い浮かべる方が多いと思います。
　全盛期はレースの翌日には書店に速報本が並ぶくらいの人気イベントだったなんて今では想像もできません。
　今日は８耐の話ではなく、耐久レース参戦のお誘いを受けていて、それに向けて体を作って準備万端で待機しているんですが、その後進展がないのでどうなっているんだろう・・・というつぶやきです。　少し不安になったものですみません。

　話は戻りますが鈴鹿８耐ってまだやってるんですかね？　昔は相当入れ込んでハマッていたレースや、野球などにまったく興味が無くなって久しいのですが、また見てみようかなぁ・・と思ったり思わなかったり・・・

 　作業は昨日の続きです。

　使用するステムシールに合わせてスプリングアンダーリテーナーを追加工。

 　セット長計測

 　入っていたスプリングは使いません。

　このタイプは圧が強すぎて好きではありません。
　いっそ作ってしまおうかと何年考えているのやら・・

　どなたか作ってくれないですかね～～

 　セット圧合わせ。

 　ヘッド組み立て完了。

で、エンジン組み立て完了です～～

　明日19(火)に梱包して発送いたします。


　お疲れさまでした。

しんぱい

　例年のスケジュールだったとしたら今年のJet-Runは台風直撃で撃沈していたトコロでしたが、今年は一週遅いので今回の台風は回避できました。　できましたが、今年の夏は呪われたようなお天気なので来週末も心配で仕方ありません。
　こればかりは本当に神頼み以外に手段がありませんのでみなさまご協力お願いいたします～～

 　昨日の土曜日は我が家のチビたち２人とも「試合」のため、家にいなかったので私は作業場へ来て家具作り。
　奥さまからの指令を元に、ユル～～イ図面を作って製作に突入です。

 　朝から雨ふりで、こっそり仕事しちゃおうかと迷ったのですが、それはあまり良くないのでお仕事はガマンしました。

 　さてさて作業の近況報告です。
　VIBESが届いたり、お客さまからごっつい焼酎いただいたり・・
　ありがとうございます。

 　タイヤがたくさん入荷したのでタイヤ交換を。
　まずはWGからいきます。

 　リム内部の錆びでパンクしてしまう事も少なくないのでこの錆はしっかり落としておきます。
　スポークホイール車両はスポークの増し締めも。

 　オイル交換。
　今回はフィルターも交換するので、オイルタンク内もキレイに洗浄しておきます。

 　リヤタイヤも同様に交換して、あとはパーツ待ちなのでいったんお休みです。

 　こちらの車両もタイヤ交換で入庫なのでWGと同じメニューでタイヤ交換します。

 　リクエストされていたマスターシリンダーのオーバーホールも。

 　まるでチョパーのワンオフ品みたいな前期のFXのブレーキリンクまわりの作り。
　ここのセットアップをしっかりやっておかないといろいろやっかいなので注意します。

 　業者さまからのSHOVEL、ようやくボーリングから帰って来ました！！！
　なわけで早速。

 　指定どうりのクリアランスになっているか計測。
　続いてピストンリングを。
　トップリングは攻め込むとロクなことにならないので頑張るならセカンドリングで頑張りましょう。
　作業が全て終わったらシリンダーグループは洗浄して油切りしておきます。

 　そうなったらヘッドの用意を。
　シートリング製作・入れ替え・カットを大急ぎで。

 　で、バルブすり合わせ・ガイド内径クロスハッチ仕上げ。
　３面同時カットできっちり仕上げるとすり合わせ不要とよく聞くのですが、どうしてもやってしまうんですよね・・・

ラストに面研磨したら組み立て前の徹底洗浄です。




　お疲れさまでした。

けがのこうみょう

　棚から牡丹餅？　　な、昨日のお休みでした。

 　数日前からハヤ釣りに行こうと長男と約束していて準備万端だったのですが、緊急事態で作業場へ行かなくてはならなくなってしまい、予定変更で朝一に2人で作業場へ。
　片道２０ｋｍは大したことない（たぶん）距離なんですが、小３のチビッ子にはかなり強烈な坂道が待ち受けているので不安だったのですが、子供の潜在能力ってのには毎度ながら驚かされてしまいます。

　私のチャリもへっぽこ全開ですが、長男のコレでよくここまで来れたなぁ～～と親バカ炸裂でした・・・　　友人が金曜夜にトラブって、道路端にバイクを置いてきたので引き上げといて！と言われたので「マジで～～～！？」と、こうなったわけですが、とっても良い休日になりました。
　作業場で軽トラへ乗り換えて、チャリを２台積んで現場へ。　そこでさらにナックルくんを積んで軽トラの荷台がものすごい事になってましたが長男くんと２人で楽しい休日でした♪



 　作業の方は５０ＥＬです。
　キックカバーのスタットが入荷したので、ようやく組めます。

で、キックカバー組み付けて、オイルライン・リヤフェンダー・クラッシュバーなどなど進めていました。

今日は少々ハプニングがあって、作業場へ来られたのは夜だったのですが、土曜日に積んできたナックルくんを。
　走行中に突然止まってウンともスンとも・・・
　と聞いていて８割がたスクエアコイルが犯人と決めつけていたんですが、原因は違うトコロに潜んでおりました。
　友人ということを加味してもブッ飛ばしたくなるような原因でしたが、おかげで幸せな土曜日になったのでオ～～ルOKです。　　解決してるのでいつ取りに来てもらってもいいすよ💗

　お疲れさまでした。

作業の方も

　ここへ来てまたまたパニックになってきました・・
　目が回るような忙しさですが、やらかしなんて事のないよう、落ち着いて行きます。

 　アメリカやらドイツやら、あちこちからパーツが次々入荷したのでやれることが一気に増えました。

　毎度毎度ですが、TEDDはどう考えてもシッピング高すぎないすかね？？

 　車検＋少々で３台入庫した中の５９ＦＬをまずは進めます。

 　北海道をがっつり走って来たあとなのに、車体がきれいです。（掃除してから持って来てくれたんですね、あざす）　
　クラッチプレートは交換しました。
　同時にマウストラップも分解して調整して組んでおきました。　　こちらは全て完了しています。

 　同じく車検＋のＳＨＯＶＥＬ、バッテリーが上がってしまうと言われていたのでテスターで探って行ったらステーターコイルがイカれていました。
　サイクルエレクトリック製の物に交換して、他のリクエスト作業も全て完了しました。

 　車検＋ラストは４４ＦＬです。
　スプリンガーのスプリング交換をリクエストされていたのでこれをやってこちらもお渡しＯＫとなっております。

 　業者さまからのお仕事を。
　Ｓ＆Ｓのスペシャルクランク！！　　シャフトの形状からＲＬかと思ったのですが陸王ストローカーと、なんとも楽しそうなプロジェクトですね～～

 　パーツはひととうり支給されてはいますが、クリアランスチェック。

 　やっぱり・・ビックエンドのクリアランスが大きすぎるのでローラー選定し直します。

 　最終的に+0004オーバーになりました。

 　ピストンピンが全く入らないのでブッシュを拡大します。

 　ビックツインのピストンばかり見ているのでかわゆすですね。

 　クランクバランシングに入ります。
　まずは重量計測から。

 　そうそう、バランシング前にこれをやっておかなければでしたね。　Ｓ＆Ｓのフライホイールはビックエンドのサイドプレイが調整できないので、ＨＤのフライホイールワッシャーが使えるように追加工しておきます。
　Ｓ＆Ｓのフライホイールは硬い硬いので工具泣かせなんです・・

 　で、バランシングです。

いよいよクランク組み立て！！
　の前に、フライホイール側のＫＥＹ溝とオイル穴の位置関係。

 　そこへ入るピニオンシャフトのＫＥＹ溝とオイル穴の位置関係。

 　んん～～　危ないトコロでした、これではコンロッドビックエンドへオイルが行かず、焼き付いてしまうので追加工。　　ねじ山のマッチングも良くないので全てのシャフト・ナットのねじ山をちまちま修正。

 　組み立て・芯出し完了で本日9/7発送致しました。

今日はキックスタートさんが遊びに来てくれました！
　来てくれるだけで嬉しいのでおみやなんていらないのに・・　　とても良い時間でした、ありがとう！！

　お互いボチボチがんばりましょ～～～


　　お疲れさまでした。

Jet-Runに関する重要なお知らせです

 　Jet-Run 10thに参加を予定してくださっている皆さまに大事な大事なお知らせです。
　諸事情によりこれまで使っていたキャンプ場から場所が変更になりました。
　とは言っても、あのキャンプ場から１５０ｍほどしか離れていませんのですぐに分かると思います。

　静岡県裾野市須山2956-7  「味楽野キャンプ場」　が今年の会場となります。
　裾野ICからキャンプ場へ向かって、キャンプ場目前、角にコンビニのある信号のある交差点、今まではこの交差点を直進してすぐ左手が会場でしたが、今年はこの交差点を左折してすぐ右手が会場となります。　会場が変わっただけで毎年お願いしていますルールなどは変わりません。　今年は会場にシャワー有りです。
　ずうずうしいお願いなのですが、できるだけ皆さま拡散お願いします。

昨晩こんなになるまで実行委員会一同、真面目にミーティングしておりましたので、土壇場のこのタイミングでの無理なお願いをお許しください～～