のりました

　昨夜はなんとか目標到達できて気分よく切り上げて帰り支度できましたが、暑さも手伝ってフラフラでした。
　今日も容赦ない暑さなので今パピコ買ってきて一息ついてこれ書いてます。

 　ひたすら進めていたのでご想像どうり写真はぜんぜん撮っていません・・
　シフターフォークのサイドスラスト調整まで行って一枚。

 　キックカバーは後ほどとさせていただいて、ミッションを車体へ積み込んで昨日は終了です。

 　慣らしで乗らなければいけない車両と、雨続きでぜんぜん乗れなくてウズウズしてたので久々ちゃりで帰宅しました。　あ～うれし♪

 　今日は日曜日に練習＋お渡し予定のこちらの車両を。

 　お客さまから言われていた純正フェンダーと、トゥームストーンを用意します。

サザエさんとアワビさんがどっさり届いて仕事ほっぽり出してしちりんに着火しそうになりましたが踏みとどまってお仕事です。　　今夜家でいただきやす～～あざっす！！！

こたえますな

　体の準備ができないままいきなりの暑さなのでなかなかですね。　日中なんてキケンかも？と思ってしまうレベルですものね・・・　　みなさま体調管理もお気を付けください。
　そらそうと、このブログはグーグル先生のBloggerってので書いてるんですが、同じの使ってる方いらっしゃいますかね？　最近突然システムが新しくなってものすごく使いずらくないですか？？？　　余計な事しないでいいのに～～とか思っているのは私の脳みそが劣化してしまっているからなのでしょうか・・・

 　さてさてハイドラさん、先日のハンドルバーを車体へ組み付けてこんな感じです。

 　慣らしもようやく終わったULさんを納車前の最終仕上げ。　　無事に昨日お渡しできました。
　ここ数日で何台もお渡しできているので本当に作業場が快適です。　　今週末にも一台お渡し予定になっているので少し作業場が寂しく感じるくらいです。

 　そろそろトランスミッションを積んでおきたいのでハイドラさんはミッションに突入です。
　まずは潤滑油漬けにしておいて分解していきます。

 　ここで効率よく分解できるように一旦内部も含めて洗浄してきます。
　料理番組よろしく洗浄できたものがコチラになります。

 　各スタッドを抜く前にねじ山修正してから。

 　全バラくんになったのでしっかり洗浄してOHしていきます。　　なんとか今日中に終わらせたいです。

 　そんなわけでどんどん行きます！！

　メインドライブグループ完了でラストの仕上げ、サイドプレイを。

 　メインシャフトグループも完了でラストの３ｒｄギヤ、サイドプレイ。

カウンターグループもクラスターギヤのサイドプレイで完了です。　　
　さ～～て組上がるんでしょうか・・・頑張ります～～

めがねだんし

　やらなければ×３　と思いながら後回しにしてしまっていることを解決していかなければ・・・なんてことを少し前に書いたと思うのですが、その一つに深刻な視力の低下があってですね。

　自慢じゃないですが、私、視力検査といえば余裕で一番下まで見えたので、昔はほんとに２，０越えだったと思います（測ったことはことはないすケド）

　それが３０過ぎたくらいから自覚できるくらい視力が落ちていって、前回の免許の書き換え時の視力の検査なんてほとんどカンでクリヤ～したありさまだったのでそのころで０・７なかったんでしょう多分・・・

　てなわけで人生初の眼鏡とコンタクトを買ってきましたよ・・・まさか自分がこれらのお世話になるとはこれっぽっちも思っていなかったので少々ヘコんでおります。

　作業はハイドラさん続きです。

　ハンドルバーのセットアップです。　操作性・信頼性ともにピカイチのパンヘッド中期～後期用のモデルを使います。

　ボバースタイルのカスタム車両なのでこの辺りも追加工したり。

　なかなかの固着っぷりですが、無事に分解できました♪

　曲がりはもちろんですが、すべてのねじ山を修正してから内部洗浄してきます。

　スモールパーツは製作したりしながら。

　この飛び出しはしっかり対処してから組み付けるようにします。

　ばっちりできあがり～～

かいかえ

　いろいろとバタついてるときってのは続くもんですな・・・

　昨日は定休日だったんですが返上して作業場に来たんです。　　で、コーヒー飲みながらPCを立ち上げて・・と、ここまではいつもどうりだったんですがなんとPCが完全にクラッシュしやがってですね・・・

　実は数か月前から予兆はあったんですよね、押しても反応なしのKEYがひとつふたつとじわじわ増えていってまるで使えないクラリネットみたいな状況になっていて「いよいよダメかな・・」とは思っていたところだったのですが、いざクラッシュされるとそれなりのダメ～ジではありますね・・・

　なんとか苦手なセットアップも終わったので作業報告をしてみます～～

 　トランスミッションの続きです。
　メインドライブスペーサーをオイル漏れ対策品としてリリースされているこの人を使ってみました。

 　無事に完了したので発送しました。

　で、昨日・今日で３台お渡しできて作業場が少しだけ落ち着きました。

 　ハイドラさんも進めています。
　フロントフォークをOH

　ブレーキ・ハブともOHで足回りは完璧です。

ざんねん

　今週末にサイドバルブだけで行くことになっていた伊豆へのツ～リングですが、残念ながら中止となりました。　なにげに楽しみでウキウキしちゃってただけに非常に残念ですが、これだけ全国的に感染者数が増え続けている状況では仕方ないですよね。
　しつこいですが腹立たしいですよね、このウイルスに振り回されている現状が・・・
　この分だと小6の長男くんの運動会やら修学旅行なんかも怪しい感じですし、いつになったら当たり前の日常を当たり前に送れるようになるのやら・・・
　土曜日お天気が回復したら一人で軽く走りに行こうかな・・・

 　今週は溜まってしまっていた送られて来た作業をどんどん進めます。
　キャブの次はペットコックです。
　これは追加工しないとボタボタに漏れるので最悪車両火災のリスクもあって非常にデンジャラスなのです。

 　今回送られて来たのは新品でした。　　もしや対策品になっていてリークはしていないのでは❓　　と淡い期待をしつつチェック→そんなわけないすね・・ラージ・スモール両方ともしっかり安定の漏れかげんです・・・

 　これでばっちりです。
　かなり意地悪にエア圧を掛けてチェックしましたが全く漏れません。

 　ラージ・スモールとも作業完了したので昨日(水)発送いたしました。

 　続いて単体で送られて来たトランスミッションです。
　ここで別の作業中にセンタースタンド掛けようと踏ん張ったんですね、そしたらやりました久々に・・ぎっくりを💧
　ここからしばらく動けず、猛烈に作業のペースが落ちます・・・

 　作業台へ固定しようと思ったらスタッドのねじ山のコンディションがあまり良くないのでここの修正から。

 　ねじ山が無くなってしまっているドレン部を対策修理です。

4０年代のミッションですが、オリジナル車両ではないので対策品へ変更します。　　Ｓ＆Ｓキャブ用のドレンプラグを使います。　今後の入手の容易さ、Ｏリングを使用するので低トルクでの運用ができる事など他にもメリットがたくさんなので車両の仕様によりますが、お勧めしているモディファイです。

　なんとか今日中(木)に発送できるように頑張ります～～