RUMBLE engineering's Blog

8/21/2017

しんかい

　夏休みも後半戦に入ったトコロで長男の自由研究に！ってことで

←コレに行きたいとリクエストされて上野美術館へ行って来ました。
　私としてはいつものザリガニとか、近場の磯でウミウシとかナマコとかを捕獲して観察すればこれ以上ない題材かと思うのですが、そんなことは口が裂けても言えるハズもなく、家族みんなで深海へ潜ってきました・・・
　こういった誰かが何か別の目的で用意してくれた所へ行かないと満足できないように育てると、いい大人になっても、せっかくの休日に「ネズミの国」とか「お台○ドット混む」とかに参加していないと気が済まない残念な大人になってしまうので私は全力で反抗したいのですが、そりゃ無理ってもんです（奥さんと長女がコワイので）
　ま、そうは言っても深海生物でだれよりもはしゃいで、オマケで隣に展示されていた恐竜の化石とかでもコーフンしすぎて家族とはぐれてしまい、帰りの車内では非常にバツが悪くて結局スタバやら、いろいろオゴらされてしまいました・・・
　日が沈みかけた頃の帰宅でしたが、長男を連れだしてセミ取りに行き、テンションの上がらないアブラを数匹捕まえてから、高いところにいるミンミンをゲットして、日が沈みだしてから低いところに出没しだしたヒグラシやツクツクなどをいろいろ教えながら捕まえて私なりの静かな主張は出来たのでまぁＯＫとしておきます。

　色気づいた長女の都合で家族そろってのお出かけなんていつ以来？？という感じだったので良しとして作業報告行きますかね～～

　業者さまからのＳＨＯＶＥＬ続き。
　ロッカーグループを。

　しっかり洗浄してロッカーボックスの面研磨を。

　オイル管理が悪かったんでしょうか？バルブステムとの当たり面がひどい虫食いだったので肉盛り修正して復活させました。

　シャフトの曲がりチェック→修正→ねじ山も修正。

　いつものようにロッカーボックスのシャフトが入る穴も修正しておきます。

　で、仕上げのサイドプレイ（シムは使いま千円）

　組み立てまで完了。

　オイルラインのフィッティングがチョット・・・なので追加工してから組み付けます。

　そろそろこっちも進めておかなくてはのコンプリート製作の５０ＦＬでなくって５０ＥＬでした・・
　書き間違えていました、ゴメンナサイ・・・・

　とにかくこれを進めます。

　まずはカムカバーを溶接修理。

　ケースあれこれ修正しながら、スタットをセットする所まで行けました。

　北海道で夜は頭突き・日中はひたすら爆走というハードスケジュールから帰って来たＷＧをちょこっと作業しました。

　オーナーさまだけに分かってもらえれば・・・の写真です。

きょうも電話と来客がひっきりなしで、おみやも頂いてしまいました。
　ありがとうございます！！　今夜さっそく「飲みくらべ」してみます～～～

　　　お疲れさまでした。

8/18/2017

そりゃそうですね

　「進み具合が分からない」と、お客さまからご意見をいただいて、そういえばずいぶんサボッてました・・
　ちょっとバタバタと忙しくて、今日は書こうかな・・と時計を見ると日付けが変わっていたりで書く気はあったんですが、書けず書けず・・なんてのは言い訳になりませんね。　来週からも少しちゃんとします。　　という事で作業のご報告。

　ＳＨＯＶＥＬロワーエンド、ピストンピンブッシュとシリンダーデッキ面との水平チェック・修正。

　続いてオイルポンプのエア抜き→クランキングさせてオイル循環チェック。

　先にこの写真でしたね。
　この状態でオイルを循環させます。

　タペットローラーを打ち替えます。

　アライメントツールを使ってタペットガイド組み付け。

　付いていたガバナーがガタガタだったので交換します。

　何個か買って在庫しておいた中でも良い物を探してはみたんですが、やっぱりリベラのガバナーはポイントとの愛称はイマイチですね・・
　このエンジンはポイント点火なのでリベラでないメーカーの物を使いました。

　ポイントは接点が見事に真っ二つ・・・

　わかりますか？？
　もちろん交換します。

　ポイントベースプレートが上下にカタカタと遊んでしまいます。
　目いっぱい下側に。

　で、上に。
　正確なポイントギャップ＋点火時期を維持するのが困難なのでこのガタは修正して取っておきます。
　残りのパーツ全て組み付けてロワーエンドは完了です。

　トップエンドいきます。

　依頼主さまの方でもかなりキレイにしてくれてあるのですが、バルブガイドを抜くにはもうひと頑張りキレイにしなくては・・・なのでブラストを。

　あ、ブラストしたらクラック発見！！
　ここまでバックリ割れていると燃焼室側からバルブガイドを抜くのは無理ですね～～

　ここはガイドではなく、ヘッドにクラックが！！

　ここは”Ｔ”字にクラックが！！！

　溶接修理。

　マシニング仕上げ。

　他三か所もバルブガイド穴真円修正。

　バルブガイド製作。

　ここまで行って、冷静になり、シリンダーをボーリング屋さんへ発送しておくのが先と気付いたのでシリンダーを。

　ずいぶん歪んでました・・
　面研磨。

　リヤも同じく面研磨したらトルクプレート組み付けて発送です。

お盆休み中はたくさんお客さまが遊びに来てくれました。
　中でも宮崎県から自走！！で来てくれたお客さまにはビックリでした・・・
　みなさまありがとうございました。

　　　お疲れさまでした。

8/10/2017

さいかくにん

　今日テストランでひとっ走りさせていただいたこの車両、７５０ｃｃサイドバルブ。
　やっぱり私はこのパッケージングが大好きなんだと今さらながら気付いた次第です。

　全ての個所に手が入ってはいるものの、随分と昔の事なので、かなりこなれていて良い具合にヘタヘタになっているというＷＬの醍醐味が一番味わえる最高の状態・・短パンＴシャツビーサンで気軽に乗れてしまいそうな（乗らないすケドね）この感じ・・・
　ちょっと無理してでもやっぱり一台持っておきたいなぁ　と今日は改めて感じちゃいました。　　だってテストランは十分できているのに給油しないといけないくらい乗ってしまったくらいですから（ごめんなさい）

　どう逆立ちしても絶対に日本では作れないのだろうな・・と思わされる乗り物の代表例のひとつだと思います。
　アメリカという国は大嫌いですが、カルチャーはたまらない魅力であふれていて不思議でありながら分かりやすいお国ですね。