ようやく

 　生まれ年の車両が欲しいというお客さまから年式指定で車両をオーダーされていたのですがコチラもハイドラ同様見つかってもタッチの差で買いそびれていて連敗中だったんですけどめでたく買えました♪　　年内に抑えることができてひと安心といった感じです。

　アイアンは問題なかったので３９さんです。

　お渡しする形にしたらリクエストのちょこっとの作業と気になるところを。

　もうちょっとローギヤードにということなのでスプロケットを交換します。

　これでりくえすとの方も完了です。

　さて気になるところですが、小一時間乗ると走行時は問題ないのですがアイドリング時に明らかにミスファイヤしだしてエンジンが止まってしまうのです・・

　いろいろ考えてみたのですがどうにも点火コイルがクサイ気がするのでNEWコイルを無理やり取り付けて消去法で探っていきます。

　暗くなるまでたっぷり走ってきましたが症状は出なかったので犯人はコイルだったようですが、念のため乗って帰ってチェックします。　前のコイルの時は帰宅時も出勤時も到着するまでに必ずその症状が出ていたのでこれで出なければ間違いないと判断できるので。

　さて少々お休みしてしまっていたWGさんに移ります。

　カーボン落としと分解した各パーツ洗浄を。

　ヘッドはオイル焼けが目立つので明日サンドブラストでキレイにします！！

心の臓がね・・・

 　今朝はパーツをオーダーしたり掃除をしたり朝からバタバタしてたんですが、その間にセールスの電話やら先日チャリで事故った件で保険屋さんから電話があったり、作業の予約の電話が数件あったりで、ただでさえ車検が控えていてテンパり気味なのにホントに慌ただしかったんです。　　そしたら何の気配もなく突然お客さまが後ろにいて心臓止まるかと思っちゃいました・・・

　今日受け付けた作業の内容はどれも一日で終わる内容なので心配ないのですが、ぼちぼち受け付けストップしないとマズそうですかね～～

　昨日の続き６５CHさんです。

　これね～いつも思うんですが、まるでカスタム車両のようなやりにくさですよね？とても純正とは思えません・・インスペクションホールとアジャスターの位置関係がどう考えても？？？な気がします。

　今日は３９さん車検の日でした。

　無事に取得して帰って来たトコロ。

　さてCHのリヤ周り。

　ブレーキ・チェーンなど調整してカッサカサのチェーンに注油しておきました。　スイングアームももちろんチェックしときましたよ。

　ガスコックがギシギシと渋いので分解して直しておきます。　この状態で無理やり使っているとシールがちぎれてガソリンだらだらになったりON-RESの切り替えができなくなったりしますし、なにより指が痛くて不快ですもんね。

　ガスキャップのパッキンがゴム×2枚重ねになっていたのでRUMBLEオリジナルのレザーパッキンへ交換しました。

　これはTAIWAN-MADEのゴム製だとガソリンに負けて膨張したときにベントホールを塞いでしまったりする事もあるのでレザーを使っています。　

　点火系もリフレッシュしておきます。

　ちょっと怪しかったプラグワイヤーも信頼性の高い物へ交換させていただきました。

　思いのほかあれこれありましたが今さっきエンジンスタートまで行けてひとまず完了です。　今夜乗って帰って最終テストついでにキャブ調を煮詰めたらお渡しです。

　これから３９さんやります～～

ば～ば～

 　お母さんに連れてってもらってる「イレブンカット」ではお気に召さないようで、先日長男くんから相談されてですね、生意気な！！んなもん小学生のうちはバリカンで十分だろっ！！と言ってやりたいところでしたが、まぁ私の時とは時代も違いますし、ぼちぼち顔剃りもしてもらわないとかわいそうかな・・・ってことで床屋さんへ！！と言っても私はかれこれ30年以上床屋さんへは行ってないので行きつけなどあるハズもなく・・床屋さんのお客さまは皆さん県外ですし・・・

　で、10年以上ぶりの先輩に電話したら「いつでもいいよ💛」とのお返事をいただいたので行ってきました。

　このナックルくんも久々に見ましたがまったく色あせないオーラがプンプンで改めて感心しちゃいました。

　突然なのにありがとうございました！とっても喜んでました～～

　今日も来客が多く、応対しながら途中だったWLロワーエンドを洗浄して油切りしておきます。

　続いてWGさんの洗浄と

　カーボン落としを一日やっとりました・・・

　夜はこの６５CHさんを。

　ちゃんと走っていた車両を6か月ほど放置してしまったので整備を。というリクエストなのでパパっと行ける（ハズ）でしょう。

　まずはペッタンコだったタイヤにエアを入れようとしたらバルブがもぐってしまっていて、ムシを外してエアを入れたら漏れてしまっているのでチューブを交換します。

　ホイールを外すためにブレーキをフリーにしようと思ったらクレビスピンに割ピンが入ってませんでした💧

　こりゃしっかり車体チェックしないと危なそうですね・・・

　ひとまずチューブ交換完了です。

　さて車体整備へ入れます。

　まずはエンジンオイルを交換。

　続いてミッションオイルを交換。

　ミッションオイルを入れるついでにプライマリーチェーンをチェック→ずいぶん張りすぎですね、ここは緩めておきます。

　明日にはすべて完了すると思います～～

あれこれ

 　計画性なくあっちゃこっちゃ手ぇつけてるように見えますが、これでもいろいろと事情があるもので・・お許しください。

　TOP-ENDのガスケット交換ついでに内部クリーニングで入庫のWGさんを。

　カルテを見たらエンジンOHさせていただいたのが2009年7月でした・・ずいぶん乗りましたね～～

　とにかくロングをやる方なのでトラブりそうな箇所は事前に交換しておこうと思ってチェックしたらスロットルワイヤーがこんなんなってました💧　切れる前で良かったです・・・

　ロワーエンドは手を付けない前提で作業を進めているのでこの時点でしっかりクリーニングしてから分解です。

　心配していたコンロッドは全然OKですのでご安心ください💛

　分解しながら計測していきます。

　シリンダー・ピストンの摩耗もまぁ許容値内ですので予定どうりリングの交換で対応できそうです。

　ヘッドもチェックです。

　バルブステムとガイドのガタもまったくありませんのでこちらもクリーニングで行けそうです。

　月曜日に車検を受けるELさんを準備しておきます。

　前日とかにテンパりたくないので余裕をもって準備です。

　これで準備万端です。

　純正プラグをクリーニングして発電量も確認しておきたいのでエンジンスタート→アレレ！？なんだか様子がおかしいとあちこちチェックしてみたらなんとただのガス欠でした・・・

　これでELさんは車検準備OKです。　言われていたちょこっとの方は車検が終わったらやりますね。

じたん

 　「年末どっかで飲み行こうよ」とお客さまからお誘いいただいていたのですが、なんだかそんなこと言ってられない気配が漂ってきてますな・・・

　企画していた温泉ツ～リングだって見送るハメになっちゃいましたし、ほんとにやっかいなウイルスに振り回されている感じです。　なんとかなんないもんですかね・・・

　昨日は朝からライト点かずのコチラの車両を原因究明してお渡し準備してました。

　無事に解決してご連絡したらその日に取りに来てくれたのでお渡しできました。

　(火)夜に取りに行った車両、ようやく雨がやんで晴れてきたのでカバーを外して降ろしておきます。

　キャブ内径ボーリングで止まっていたM-53を。

　拡大した内径に合わせてスロットルディスクを製作して、引き続きボディーのチェック。　　あちこち手直しが必要な状況なので見落としなどないように。

　アイドルニードルの受け持つアイドリング～スロットル4/1開けくらいの範囲に大きく影響するこのエアホールも正規のサイズよりもずいぶん小さくなってしまってます。

　ばっちりもとどうり♪

　キャブレターは細かい事の積み重ねですが大事なことなんですよ。

　徹底洗浄していよいよ組み立てです。

　最後のテストに合格したら完了～なのですが、左側に出るキャブレターの場合はまだ終わりじゃないのです。

　組付け時に位置だし・調整が必要なのでボウルナットは緩めてから発送です。

　そうそう、ゴムのガスライン用に取り付けられていた上の継手ですが、いまいちっぽいです・・　　下の2点をお勧めします。どちらもコロニーからリリースされているので容易に入手できますよ。